專利名稱：汽車車門總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一種車門總成，特別涉及一種具有內(nèi)門把手的車門總成。
背景技術(shù)：
載客車輛通常具有供乘客進(jìn)出的車門。車門通常鉸接于車輛以便每扇車門均可轉(zhuǎn)動打開和轉(zhuǎn)動關(guān)閉。車門通常包括碰鎖裝置以確保其處于關(guān)閉位置。碰鎖裝置通常通過手動操作設(shè)置于車輛內(nèi)部或外部的開門手柄或按鈕而暫時解鎖。例如，已有技術(shù)提供了具有裝在車門外的外門把手的汽車車門總成，該外門把手可用于碰鎖裝置的解鎖并可用作將車門轉(zhuǎn)動至打開位置的把手。
已有技術(shù)已經(jīng)解決的另一問題是在車輛內(nèi)裝備內(nèi)門把手。通常，內(nèi)門把手包括一個裝配在車門內(nèi)面板上的開門手柄，其圍繞一個與車門繞其可轉(zhuǎn)動地連的軸大體平行的軸轉(zhuǎn)動。習(xí)慣上，乘客握住把手，通過將把手拉向自己而同時將車門推離自己來轉(zhuǎn)動把手以打開車門。由于內(nèi)門把手的這種設(shè)置，為了打開車輛的車門，乘客既要施加朝向自己的拉力又要施加離開自己的推力。
已有技術(shù)的開門手柄為了便于乘客使用，一般位于車門面板的中心區(qū)域。為了讓乘客握住手柄，手柄或者從車門面板延伸出來或者裝在車門面板的凹部里。傳統(tǒng)的開門手柄會影響車門面板的整體尺寸與/或限制裝在車門面板上的其它組件的排列和位置。
已有技術(shù)已經(jīng)解決的另一問題是在車門面板上裝備扶手以使乘客在車內(nèi)感到舒適。由于扶手一般裝在使乘客感到最舒適的位置，在設(shè)置已有技術(shù)的開門手柄時，人體工程學(xué)方面的考慮可能得讓步。
由于已有技術(shù)對扶手和開門手柄的排列需要明顯的區(qū)域設(shè)置扶手和開門手柄，車門面板外觀方面的考慮可能只好退居其次。
根據(jù)上述情況，需要一種能符合人體工程學(xué)原理、充分利用窄小空間并使車輛內(nèi)部更美觀的汽車車門總成。另外，還需要一種打開汽車車門的簡化方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一個方面的內(nèi)容是提供一種包括可操作地連接到車輛的汽車用車門總成。車門上裝配有一套碰鎖裝置，用以將車門朝關(guān)閉的方向閉鎖到車輛上。開門手柄可操作地連接到碰鎖裝置，用以在其扳動時解鎖碰鎖裝置。開門手柄可以可轉(zhuǎn)動地連于車門并圍繞一個大體垂直于車門的軸轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明另一方面的內(nèi)容是提供一種可轉(zhuǎn)動地連接于扶手的開門手柄。
在本發(fā)明的一個實施例中，開門手柄裝在扶手的前部。
本發(fā)明再一方面的內(nèi)容是提供一種可轉(zhuǎn)動地連接于大體為弓形的扶手總成的前部的弓形開門手柄。
本發(fā)明還有一方面的內(nèi)容是提供一種具有空底的弓形開門手柄以便于手握，該手柄可轉(zhuǎn)動地裝在車門總成上。
本發(fā)明另一方面的內(nèi)容是提供一種具有扶手的車門總成，在扶手上有一凹部，用以容納手動的開門手柄。
在本發(fā)明的一個實施例中，開門手柄圍繞與車門大體垂直的軸可轉(zhuǎn)動地連接于車門，該開門手柄連接到扳動碰鎖裝置的纜繩。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種可轉(zhuǎn)動地連接于扶手的開門手柄，其中手柄通過將該手柄的末端拉離扶手而被扳動。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種裝在汽車車門內(nèi)側(cè)的車門面板，車門面板上裝配有扶手，開門手柄可轉(zhuǎn)動地連接于扶手上并圍繞一個大體垂直于車門的軸轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種具有扶手墊和扶手控制臺的扶手，其中控制臺在所在車輛的前進(jìn)方向傾斜延伸。
在本發(fā)明的一個實施例中，扶手控制臺包括用于操作車輛附件的開關(guān)。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種具有扶手控制臺的車門總成，其中開門手柄可轉(zhuǎn)動地連接于扶手控制臺的前部。
在本發(fā)明的一個實施例中，扶手控制臺的前部具有半圓柱形的橫截面。
本發(fā)明再有一個方面的內(nèi)容是提供一種大體與扶手齊平的車門解鎖裝置以使結(jié)構(gòu)緊湊，外觀具有流線形美感。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種通過施加大體平行于汽車車門的力來扳動的開門手柄。
本發(fā)明還有一個方面的內(nèi)容是提供一種通過握住開門手柄，圍繞大體垂直于車門的軸轉(zhuǎn)動手柄，使車門轉(zhuǎn)動而開啟的汽車車門開啟方法。
結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例進(jìn)行的詳細(xì)說明將使本發(fā)明的上述和其它方面的內(nèi)容以及目的、特征、優(yōu)點和益處更加明顯。


圖1是依照本發(fā)明所述的汽車車門總成的部分分割并與乘客手臂配合的內(nèi)側(cè)立面圖；圖2是圖1的車門總成的內(nèi)側(cè)立面圖，表示乘客的手臂扳動開門手柄；圖3是圖1的車門總成的前視透視圖；圖4是圖1的車門總成的內(nèi)側(cè)頂視透視圖；具體實施方式
現(xiàn)在參照圖1，汽車車門總成一般用數(shù)字10來標(biāo)記。車門總成10顯示為車輛的側(cè)門，特別是客用前側(cè)車門。然而，任何車門都被考慮在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，包括滑動的側(cè)門、后側(cè)車門、舉升門、尾門等等。
車門總成10包括例如通過車門鉸鏈16圍繞樞軸14可轉(zhuǎn)動地連接于車輛的結(jié)構(gòu)車門12。車門總成10還包括碰鎖裝置18，其使鎖扣卡住車門鎖楔使車門12朝關(guān)閉方向閉鎖。此外，車門總成10可以裝有在車輛的脊線上方延伸的車窗20。
如圖所示，車門總成10包括裝在車門12上的內(nèi)側(cè)車門面板22，其大體面對車內(nèi)。車門面板22將車門總成10的組件封閉起來，其可以由剛性聚合物例如ABS塑料制成，可以包括泡沫、襯墊、乙烯樹脂、織物、木料或金屬覆層等等，或者帶來舒適感所需的裝飾性標(biāo)記以及引起乘坐車輛的乘客興趣的富有美感的造型及設(shè)計。
車門總成10可以包括裝配在車門12外側(cè)的外門把手(圖中未表示)。外門把手可以使車外的乘客用來使碰鎖裝置18解鎖和使車門總成10圍繞樞軸14轉(zhuǎn)動。另外，車門總成10可以包括裝在車門面板22的內(nèi)門把手24使得從車內(nèi)可以臨時解鎖碰鎖裝置18。
車門面板22可以包括其它的功能部件。例如，車門面板22可以包括結(jié)構(gòu)把手26，其可以被乘客握住并向關(guān)閉方向拉動車門總成10。另外，車門面板22可以包括門側(cè)置物袋28用以盛放和輸送里面的物品，例如地圖，雜志和其它出版物和媒體。門側(cè)置物袋28可以裝配有飲料托架30用以盛放和輸送飲料。
車門面板22還可以包括橫向向內(nèi)延伸的扶手總成32以支持乘客的手臂34。扶手總成32可以包括扶手墊36為乘客的手臂34提供襯墊。圖中所示的扶手墊36從車門面板22大體水平地延伸出來從下面給乘客的手臂34提供支持和舒適感。
扶手總成32還包括扶手控制臺38來控制車門總成10的各種功能部件。扶手控制臺38從離扶手墊36不遠(yuǎn)處延伸，并在車輛的前進(jìn)方向傾斜，終止于前部40。
內(nèi)門把手24包括開門手柄42，其在樞接部44處可轉(zhuǎn)動地連接于扶手控制臺的前部40。
圖中所示的開門手柄42包括前端把手部46，其可以如圖1所示被乘客握住以扳動手柄42.開門手柄42還可以包括設(shè)置在扶手控制臺38內(nèi)的第二遠(yuǎn)端部48。手柄42的第二遠(yuǎn)端部48通過有套管的纜繩連接到碰鎖裝置18。
現(xiàn)在參照圖2，乘客可以通過將把手部46拉離扶手控制臺的前部40，來使開門手柄42圍繞樞接部44轉(zhuǎn)動，以使碰鎖裝置18臨時解鎖。通過以這種手動方式扳動開門手柄42，第二遠(yuǎn)端部48轉(zhuǎn)動著向前移動使纜繩50被拉伸，從而使碰鎖裝置18解鎖。
碰鎖裝置18和/或內(nèi)門把手24可以包括一個復(fù)位彈簧，用以在開門手柄42受到的手動力釋放之后使碰鎖裝置18向閉鎖方向回歸。彈簧復(fù)位也可以使手柄42復(fù)位到如圖1所示的回縮狀態(tài)。
由于開門手柄42圍繞樞接部44轉(zhuǎn)動，而樞接部大體垂直于車門12，乘客需要施加一個大體平行于車門的力。所以，乘客握住把手部46，使其向后并向外推動車門總成10打開車門。這一操作相比已有技術(shù)需要乘客在大體垂直的方向?qū)㈤_門手柄拉離車門同時又向外推車門的車門總成，更符合人體工程學(xué)的要求。如圖2所示，當(dāng)把手部46被完全扳動時，乘客的手臂34保持在接近車門面板22的方向。因而，用一只手打開車門總成10會很舒適，還會得到扶手總成32的足夠支持。
由于扶手控制臺38的傾斜，開門手柄42對乘客來說更容易看得見，更容易觸及。所以乘客無需向下看扶手總成32來確定內(nèi)門把手24的位置。另外，乘客無需將手伸至車門面板內(nèi)的凹陷的孔洞來握住內(nèi)門把手。
現(xiàn)在參照圖1至圖3，開門手柄42具有大體為弓形的橫截面及位于兩側(cè)的側(cè)壁之間的空的底，從而形成把手部46。扶手控制臺的前部40大體為半圓柱形，并如圖1至圖3所示具有在里面形成的前凹部52，用以在開門手柄42處于閉鎖狀態(tài)時容納把手部46。
當(dāng)乘客扳動把手部46時，把手部46如圖2所示和圖3的雙點劃線所示，部分地從凹部52延伸出來。因而，開門手柄42處于閉鎖方向時，手柄42的方位大體與扶手控制臺的前部40齊平，以在車內(nèi)提供不會被向外突出的內(nèi)門把手所破壞的流線形的具美感的外觀。另外，通過把內(nèi)門把手24和扶手總成32組合起來可以優(yōu)化車門面板22的緊湊程度。而且，對于內(nèi)門把手24而言，人體工程學(xué)得到最大體現(xiàn)，對于扶手總成32來說，舒適程度實現(xiàn)最大化，所以在車門面板22上可作安排的部位，沒有一個特點是被打了折扣的。
現(xiàn)在參照圖4，扶手控制臺38的向前傾斜有助于車門總成10進(jìn)一步發(fā)揮功能。例如，控制臺上裝有例如控制車窗上/下的開關(guān)54和解鎖/閉鎖的開關(guān)56。傾斜的扶手控制臺38使開關(guān)54，56呈現(xiàn)在乘客既容易看到又容易接近的方向上。
車窗開關(guān)54如公知技術(shù)中眾所周知的那樣，通過允許乘客開、關(guān)車窗來控制對車窗的操作。解鎖/閉鎖開關(guān)56允許乘客閉鎖和解鎖車門。電動控制的解鎖和碰鎖裝置在公知技術(shù)中也是眾所周知的。本發(fā)明設(shè)想其它的開關(guān)，電子或機(jī)械控制器，例如側(cè)視鏡調(diào)節(jié)器，座位調(diào)節(jié)器或類似的裝置可以裝到扶手控制臺38上。
總之，乘客可以通過握住開門手柄42的把手部46，使手柄42圍繞其樞接部44轉(zhuǎn)動來打開車門。隨后，乘客對車門面板22施加一個力打開車門總成10。本發(fā)明的車門總成10為車內(nèi)的乘客提供了優(yōu)化的方便感、美感、裝配、人體工程學(xué)設(shè)計及功能部件。
雖然已對實施本發(fā)明的說明性的實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，實施本發(fā)明的各種設(shè)計和實施例包括在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的車門總成，其特征是包括可操作地連接到汽車的車門，該汽車車門朝向開啟方向時允許進(jìn)入汽車，朝向關(guān)閉方向時限制進(jìn)入汽車；裝在車門上的碰鎖裝置，該碰鎖裝置將車門閉鎖在關(guān)閉方向；以及可操作地連接到碰鎖裝置的開門手柄，以便扳動開門手柄解鎖碰鎖裝置打開車門，開門手柄可轉(zhuǎn)動地連接于車門并圍繞一個大體垂直于車門的軸轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門內(nèi)側(cè)的扶手，該扶手具有面向車輛前進(jìn)方向的前部，其中開門手柄裝在扶手的前部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門內(nèi)側(cè)的扶手，該扶手具有面向車輛前進(jìn)方向的大體為弓形的前部，其中開門手柄大體為弓形并裝在扶手的前部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是車門可轉(zhuǎn)動地連接于車輛，乘客對開門手柄施加大體平行于車門方向的力，隨后對車門施加一個不平行于車門的樞接部的力從車內(nèi)打開車門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是開門手柄具有空底的大體為弓形的橫截面以便手握。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門內(nèi)側(cè)的扶手，扶手上有凹部而且開門手柄裝在扶手的凹部里。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門總成內(nèi)的纜繩，纜繩連接到開門手柄的第二端和碰鎖裝置，以便手動扳動開門手柄帶動纜繩，隨后解鎖碰鎖裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門內(nèi)側(cè)的扶手，其中開門手柄安裝在扶手上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門總成，其特征是開門手柄在回縮的狀態(tài)面向扶手，與之齊平，為車內(nèi)提供流線形的外觀。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門總成，其特征是開門手柄通過從扶手拉伸開門手柄的遠(yuǎn)端部來手動扳動。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車門總成，其特征是開門手柄包括用以手握并進(jìn)行手動扳動、位于扶手外部的第一遠(yuǎn)端部，以及用以對車門進(jìn)行解鎖、位于扶手內(nèi)并可操作地連接到碰鎖裝置的第二遠(yuǎn)端部。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門總成，其特征是進(jìn)一步包括裝在車門內(nèi)側(cè)的車門面板；以及裝在車門面板上的扶手，其中開門手柄裝在扶手上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車門總成，其特征是扶手進(jìn)一步包括具有大體水平并臨近車門面板設(shè)置的放置手臂的表面的扶手墊；以及從扶手墊延伸出的、在前進(jìn)方向上傾斜的扶手控制臺。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車門總成，其特征是扶手進(jìn)一步包括至少一個用于操作至少一個與車門總成有關(guān)聯(lián)的附件的開關(guān)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車門總成，其特征是開門手柄裝在扶手控制臺的前遠(yuǎn)端部。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車門總成，其特征是扶手控制臺的前遠(yuǎn)端部具有半圓柱形的橫截面。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車門總成，其特征是開門手柄具有半圓柱形的橫截面，扶手控制臺的前部包括在其中形成的凹部，用以，容納在其處于閉鎖位置時與扶手控制臺的前部大體齊平的開門手柄。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車門總成，其特征是開門手柄可轉(zhuǎn)動地連接于扶手控制臺的前部，開門手柄包括一個遠(yuǎn)端部，通過將此遠(yuǎn)端部拉離扶手控制臺的前部來扳動開門手柄，從而轉(zhuǎn)動開門手柄、解鎖碰鎖裝置。
19.一種汽車車門總成，其特征是包括可轉(zhuǎn)動地連接于汽車的車門；確保車門朝向關(guān)閉方向的碰鎖裝置；裝在車門內(nèi)側(cè)的扶手；以及裝在扶手上的相對于車輛的最前區(qū)域的開門手柄，開門手柄可操作地連接到碰鎖裝置用以解鎖車門，其中開門手柄的方位大體與扶手齊平。
20.一種打開汽車車門的方法，其特征是包括握住汽車車門的開門手柄；圍繞大體垂直于車門的軸轉(zhuǎn)動開門手柄；以及向開啟方向轉(zhuǎn)動車門。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有符合人體工程學(xué)設(shè)計的內(nèi)門把手的車門總成。內(nèi)門把手包括圍繞大體垂直于車門的軸可轉(zhuǎn)動地連接于汽車車門的開門手柄，用以使車門解鎖，讓車門相對于汽車打開。本發(fā)明還提供一種操作該車門總成的方法。
文檔編號B60J5/04GK1800570SQ20051009342
公開日2006年7月12日 申請日期2005年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月3日
發(fā)明者切爾西·劉, 安德烈·馬克維奇, 加里·莫拉雷斯, 詹姆斯·郭, 帕特里克·斯齊亞沃尼 申請人:福特全球技術(shù)公司