專利名稱：頭枕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車座椅上的頭枕裝置，特別是涉及一種隨著車座椅的滑移而調(diào)節(jié)頭枕高度，并且根據(jù)乘員的體形來調(diào)節(jié)車座椅位置的頭枕裝置。
背景技術(shù)：
設(shè)置在車座椅上的已知頭枕包括一個手動調(diào)節(jié)高度的裝置?？紤]到乘員在可能發(fā)生碰撞的情況下的安全問題，在開車前調(diào)節(jié)頭枕到適當(dāng)?shù)母叨群苤匾?。然而，重新調(diào)節(jié)頭枕高度后，當(dāng)車輛原來的乘員再次坐在相同的座位上時(shí)，該乘員可能沒有發(fā)現(xiàn)該車輛的其他乘員已經(jīng)改變了上述頭枕的位置。而且，即使原來的乘員注意到上述頭枕的位置已經(jīng)發(fā)生改變，該乘員也可能不調(diào)節(jié)頭枕的高度而直接坐他/她找到的座位，只是因?yàn)槌藛T每次坐座位都要調(diào)節(jié)頭枕高度很麻煩。
另一方面，在開車前，為了將座位調(diào)節(jié)到他們自己的駕駛位置，駕駛?cè)藛T通常沿縱向方向調(diào)節(jié)車座椅的位置。沿縱向方向調(diào)節(jié)車座椅位置的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以上所提及的調(diào)節(jié)頭枕的頻率。如果能夠隨著調(diào)節(jié)上述車座椅的位置來自動調(diào)節(jié)頭枕高度，而上述調(diào)節(jié)座椅是幾乎所有使用者不可避免的程序，則上述問題就可以有效地解決。
與上述內(nèi)容有關(guān)，具有隨著車座椅的滑移而移動的頭枕的已知車座椅已經(jīng)發(fā)表在日本專利JPH07-34761Y上。
按照發(fā)表在日本專利JPH07-34761Y上的結(jié)構(gòu)，彈簧一直壓住頭枕，使其在靠背上向上移動，并且上述頭枕利用纜繩與安裝在車地板的滑動器的下導(dǎo)軌相連接。假如體形小的乘員坐在座位上，上述乘員可以利用上述滑動器使上述車座椅向前移動。在這種情況下，上述纜繩拉動上述頭枕抵抗上述彈簧的壓力向下移動。另一方面，假如體形大的乘員坐在座位上，上述乘員可以利用上述滑動器使上述車座椅向后移動。在這種情況下，上述纜繩松開，并且利用上述彈簧的彈力向上拉動上述頭枕。因此，上述頭枕的向上和向下移動和上述車座椅的滑移彼此關(guān)聯(lián)。
然而，頭枕一般通過作為支撐部件的支柱設(shè)置在靠背頂端。例如，上述支柱滑動地安置在設(shè)置于上述車座椅框架的圓柱導(dǎo)向部件上。因此，乘員可以通過使上述支柱向上和向下移動并利用設(shè)置在導(dǎo)向部件上的制動器進(jìn)行固定的方式，調(diào)節(jié)頭枕到合適的高度。
雖然上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在上述已知車座椅上得到了描述，但是按照發(fā)表在日本專利JPH07-34761Y上的上述車座椅的上述結(jié)構(gòu)，由于尺寸上的誤差，上述支柱和上述滑動部件之間的摩擦阻力很可能非常大。例如，按照發(fā)表在日本專利JPH07-34761Y上的上述結(jié)構(gòu)，假如上述支柱和上述導(dǎo)向部件之間的摩擦阻力比上述彈簧的彈力大的話，上述頭枕不能平滑地移動，所以會導(dǎo)致上述頭枕裝置的操作問題。
而且，另一個問題是即使沿縱向方向的適當(dāng)?shù)能囎挝恢孟嗤?，高個子的人在座位上的頭枕的位置高度和矮個子的人在座位上的頭枕的位置高度可以不相同。但是，按照發(fā)表在日本專利JPH07-34761Y上的車座椅的結(jié)構(gòu)，根據(jù)乘員的體形，不會總是達(dá)到頭枕的適當(dāng)高度，因?yàn)轭^枕的高度隨著車座椅沿縱向方向的位置而統(tǒng)一確定。
因此，需要一種不僅可以利用滑動器并根據(jù)車座椅沿縱向方向的位置自動且平穩(wěn)地決定車座椅的頭枕高度，而且為了調(diào)整由于占據(jù)座位的乘員的體形不同而引起的頭枕的不合適的高度位置，乘員可以個別且手動地調(diào)節(jié)頭枕到他們自己喜歡的高度位置的頭枕裝置。本發(fā)明鑒于上述情況而制成并且提供這種頭枕裝置。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上所述，本發(fā)明提供一種頭枕裝置，該裝置包括設(shè)置在車座椅靠背上部的頭枕、用來沿向前和向后方向滑動調(diào)節(jié)車座椅的滑動器、用來調(diào)節(jié)頭枕位置的位置調(diào)節(jié)器、連接上述滑動器和上述位置調(diào)節(jié)器的連接器。上述連接器與上述滑動器的運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)作而操縱上述位置調(diào)節(jié)器。當(dāng)上述滑動器向前移動時(shí)，上述連接器沿第一方向移動，并且當(dāng)上述滑動器向后移動時(shí)，上述連接器沿第二方向移動。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，頭枕裝置包括設(shè)置在車座椅靠背上的頭枕、至少一根用來在靠背上支撐頭枕的支柱、與上述支柱連接的位置調(diào)節(jié)器。上述位置調(diào)節(jié)器與用來相對于車地板調(diào)節(jié)車座椅前后位置的車座椅滑動器聯(lián)動，相對于上述靠背調(diào)節(jié)上述頭枕。上述頭枕裝置還包括連接部件、上述車座椅利用上述車座椅滑動器向前移動時(shí)所拉動的第一端、和上述車座椅利用上述車座椅滑動器向后移動時(shí)所拉動的第二端。上述位置調(diào)節(jié)器利用上述連接器與上述車座椅滑動器聯(lián)動。
根據(jù)本發(fā)明，隨著上述滑動器的滑動運(yùn)轉(zhuǎn)而調(diào)節(jié)上述頭枕高度的上述位置調(diào)節(jié)器利用與上述滑動器和上述位置調(diào)節(jié)器相連接的上述連接器而進(jìn)行動作。當(dāng)上述滑動器向前移動時(shí)，上述連接器沿著原方向移動。當(dāng)上述滑動器向后移動時(shí)，上述連接器沿著另一個方向移動。因此，因?yàn)榭梢酝ㄟ^上述連接器與上述滑動器聯(lián)動的方式沿兩個方向調(diào)節(jié)上述頭枕的位置，所以即使存在由于尺寸誤差而形成的摩擦阻力很大，也可以可靠地調(diào)節(jié)上述頭枕。
根據(jù)本發(fā)明，乘員可以通過上述連接器將驅(qū)動力傳送到被驅(qū)動部，也可以切斷傳送，與隨著上述滑動器的滑動運(yùn)轉(zhuǎn)而聯(lián)動來調(diào)節(jié)上述頭枕高度的操作無關(guān)，乘員還可以調(diào)節(jié)上述頭枕的位置到適合他們自己體形的高度。
根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)橥ㄟ^使小齒輪與齒條相脫離的方式，可以很容易地切斷來自上述滑動器的滑動操作的驅(qū)動力，所以乘員可以很容易地將上述頭枕的位置調(diào)節(jié)到適合他們自己體形的高度。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)上述小齒輪在上述齒條的端部上移動到凹入部分時(shí)，上述小齒輪與上述齒條脫離，而且即使在上述小齒輪保持旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，上述小齒輪也不能移出上述凹入部分。因此，通過在上述齒條端部的位置上確定上述凹入部分以對應(yīng)上述頭枕移動的上限和下限位置的方式，可以確定上述頭枕的適當(dāng)移動范圍，并且可以預(yù)先防止上述頭枕裝置中的任何可能發(fā)生的故障。
根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)上述小齒輪安置在凹入部分上時(shí)，偏壓彈簧朝著上述齒條的中心偏壓上述小齒輪。因此，在移動到上述凹入部分之后，上述小齒輪由于上述偏壓彈簧的作用沿原方向受到偏壓，從而與上述齒條重新連接。
根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)殡S著上述滑動器聯(lián)動的上述連接器包括滑輪和繞在滑輪上的纜繩，所以可以用相對較低的制造成本容易并且可靠地調(diào)節(jié)上述頭枕的高度。
根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)殡S著上述滑輪的移動，可以切斷從驅(qū)動部分到從動部分的驅(qū)動力，并且上述纜繩在上述滑輪上的延伸方向與上述滑輪的運(yùn)動方向近似平行，所以過大應(yīng)力不會作用在上述滑輪或上述纜繩上。因此，可以減少上述頭枕的故障，并且可以達(dá)到穩(wěn)定的操作。
根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)樯鲜鲱^枕通過上述車座椅滑動器，隨著上述車座椅的前后移動而向上和向下移動，所以上述頭枕的移動不受上述頭枕支柱和支柱導(dǎo)向器之間的尺寸誤差的影響。


參照以下附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的上述特征和另外一些特征。
圖1為設(shè)置在車座椅上的頭枕裝置的概觀圖。
圖2為上述頭枕裝置的局部平面圖。
圖3為沿著圖2中的直線III-III切割所得的橫截面圖。
圖4為上述頭枕裝置中滑動器的斜視圖。
圖5為小齒輪和齒條在脫離狀態(tài)下，上述頭枕的局部平面圖。
圖6a-6d為說明上述小齒輪在上述齒條的凹入部分上的運(yùn)轉(zhuǎn)情況的視圖。
圖7為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例表示頭枕裝置中的一部分的平面圖。
圖8為根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例所表示的頭枕裝置的概觀圖。
具體實(shí)施例方式
以下參照對附圖的說明，解釋本發(fā)明的實(shí)施例。
如圖1所示，頭枕裝置100包括頭枕2、滑動器3、位置調(diào)節(jié)器4(即位置調(diào)節(jié)器或位置調(diào)節(jié)裝置)、連接器5(即連接裝置或連接部件)。下面詳細(xì)解釋上述頭枕裝置100的結(jié)構(gòu)。
上述頭枕2設(shè)置在車座椅1的靠背6的頂部。支柱7從上述頭枕2開始向下延伸。在上述靠背6內(nèi)，作為加固部件的靠背框架9a安裝在作為車座椅1的框架的底板9上。上述頭枕2利用上述支柱7、7安置在上述靠背框架9a的頂部。
上述靠背框架9a包括支柱導(dǎo)向器8、8。上述支柱導(dǎo)向器8設(shè)置成穿過上述靠背框架9a。上述頭枕2的上述支柱7、7分別安置在上述支柱導(dǎo)向器8、8上，而且上述支柱7、7的端部安裝在支撐金屬板10上并由其支撐。通過向上和向下移動上述支撐金屬板10，可以相對于上述靠背6調(diào)節(jié)上述頭枕2的高度。
利用上述滑動器3沿縱向方向滑動調(diào)節(jié)上述車座椅1。上述滑動器3包括利用支架11a、11b安裝在車地板F的下導(dǎo)軌12b、安置在彈性坐墊40底部且沿著縱向方向與上述下導(dǎo)軌12b滑動結(jié)合的上導(dǎo)軌12a。實(shí)施例中的車座椅滑動裝置包括具有上述下導(dǎo)軌12b和上述上導(dǎo)軌12a的一對車座椅滑板12。上述滑動器3可以包含鎖定裝置。為了固定上述車座椅1的位置，乘員在適合自己體形的位置上利用鎖定裝置調(diào)節(jié)上述車座椅1。
上述位置調(diào)節(jié)器4調(diào)節(jié)安置在上述車座椅1的上述靠背6的頂部的上述頭枕2的高度(即向上和向下位置)。上述位置調(diào)節(jié)器4安置在上述頭枕裝置100上。上述頭枕裝置100設(shè)置在上述靠背框架6上，以支撐上述支柱7的底端。參考圖2解釋上述位置調(diào)節(jié)器4的具體結(jié)構(gòu)。
例如，上述位置調(diào)節(jié)器4包括作為設(shè)置在上述支撐金屬板10上的從動部分的齒條13、作為由上述連接器5操作驅(qū)動的驅(qū)動部分的小齒輪14。通過使上述小齒輪14與上述齒條13相結(jié)合的方式，來自上述小齒輪14的上述驅(qū)動力可以輸入到上述齒條13上以傳送上述驅(qū)動力。另一方面，將上述小齒輪14從上述齒條13上脫離，則可以切斷來自上述小齒輪14的上述驅(qū)動力的傳送。下面將解釋上述齒條13和上述小齒輪14之間的結(jié)合和脫離的詳細(xì)情況。
上述位置調(diào)節(jié)器4包括利用焊接部31固定在上述靠背框架9a上的上述底板9。解鎖手柄19利用旋轉(zhuǎn)軸19a旋轉(zhuǎn)設(shè)置在上述底板9上。沿上述車座椅1的近似橫向的方向延伸的上述解鎖手柄19的中心處形成有凸輪孔19b。
如圖3所示，滑輪17安置在上述底板9的一側(cè)，并且上述解鎖手柄19設(shè)置在上述底板9的相反一側(cè)。上述滑輪17包括一體化固定在其上的旋轉(zhuǎn)軸17a，而且上述旋轉(zhuǎn)軸17a穿過形成在上述底板9上并沿著橫向方向延伸的長孔20。上述長孔20具有一定的直徑以旋轉(zhuǎn)地支撐上述旋轉(zhuǎn)軸17a并且設(shè)置成具有不會導(dǎo)致向上和向下松動的空隙程度。上述旋轉(zhuǎn)軸17a由上述底板9的側(cè)面引導(dǎo)，并且能夠沿著與上述長孔20的上述橫向方向平行的方向移動。
上述連接裝置5連接上述滑動器3和位置調(diào)節(jié)器4。當(dāng)上述滑動器3利用上述連接裝置5移動時(shí)，上述位置調(diào)節(jié)器4隨著上述滑動器3的動作聯(lián)動而進(jìn)行動作。參考圖2-4解釋上述連接裝置5的具體結(jié)構(gòu)。
如上所述，上述靠背框架9a裝備有沿左、右方向安置在預(yù)定距離的一對支柱導(dǎo)向器8、8，并且支柱7、7定位成穿過能夠分別向上和向下受到引導(dǎo)的上述支柱導(dǎo)向器8、8其。沿上述靠背6的寬度方向延伸的上述支撐金屬板10設(shè)置在上述支柱7、7的底端。向下延伸的上述齒條13焊接在上述靠背10上寬度方向近似中心的部分。上述齒條13上形成有與上述小齒輪14嚙合的直線齒13a。因此，依據(jù)圖2所示的上述小齒輪14的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，上述小齒輪14與上述直線齒13a相嚙合，以使上述齒條向上直線移動。所以，一體化裝配有上述齒條13的上述頭枕2向上移動。
如圖2所示，纜繩15纏繞在上述滑輪17的外圍。上述纜繩15的端部分別被引向與通過彎曲上述底板9的底端所形成的法蘭部分23相連接的纜繩外套16、16。
如圖4所示，上述頭枕裝置100包括上述滑動器3。上述車座椅滑板12的上述上導(dǎo)軌12a包括向上延伸的內(nèi)壁部分12a’。支架18b固定在上述內(nèi)壁部分12a’的側(cè)面、沿上述上導(dǎo)軌12a的縱向方向的近似中心的部分上。上述連接裝置5包括上述纜繩15、15，其端部15a，15b通過支架18a、18a分別固定在上述滑動器3的上述下導(dǎo)軌12b上；用來滑動容納上述纜繩15、15的一對纜繩外套16、16，其第一端16a、16b通過上述支架18b、18b分別固定在上述滑動器3的上述上導(dǎo)軌12a上，其第二端16c、16d通過法蘭部分23固定在底板9上；以及纏繞有上述纜繩15的上述滑輪17。在裝配的狀態(tài)下，上述纜繩15提供預(yù)定張力。例如，通過分別在上述端部15a、15b和上述支架18a、18a之間設(shè)置彈簧，可以維持上述纜繩15的張力。
上述連接部件包括上述纜繩15、上述纜繩外套16和上述滑輪17。
當(dāng)上述上導(dǎo)軌12a相對于上述下導(dǎo)軌12b向前滑動時(shí)(即圖4所示的S方向)，上述纜繩外套16的上述端部16b離開上述纜繩15的上述端部15b，并且上述纜繩外套16的上述端部16a以同樣距離靠近上述纜繩15的上述端部15a。換句話說，上述纜繩15、15的其中一根從上述纜繩外套16的端部15b抽出，并且另外一根纜繩15在端部15a縮回到另外一根纜繩外套16內(nèi)。因?yàn)樯鲜隼|繩外套16的上述第二端16c、16d(即上述頭枕的端部)固定在上述法蘭部分23上，所以移動安置在上述纜繩外套16內(nèi)的上述纜繩15沿著一個方向旋轉(zhuǎn)上述滑輪17。另一方面，當(dāng)上述上導(dǎo)軌12a相對于上述下導(dǎo)軌12b向后移動時(shí)，根據(jù)相反的操作，上述纜繩15沿著另一個方向旋轉(zhuǎn)上述滑輪17。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例所述的上述頭枕裝置100，基于上述滑輪17的移動，沿兩個方向調(diào)節(jié)上述頭枕2的位置。
如上所述，圖2所示的上述滑輪17沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。因?yàn)樯鲜鲂↓X輪14與上述滑輪17一體旋轉(zhuǎn)，所以上述齒條13向下移動。其結(jié)果，與上述齒條13相連接的上述頭枕2經(jīng)過上述支柱7、7向下移動。因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)位置利用上述鎖定裝置鎖定上述車座椅滑板12，所以上述頭枕2可以維持在上述調(diào)節(jié)位置。當(dāng)上述車座椅1向后移動時(shí)，則實(shí)施相反的操作。
根據(jù)上述操作，上述頭枕2的位置自動地為高個子的乘員變高并且為矮個子的乘員變低。
為了將未減小的旋轉(zhuǎn)力傳送給上述小齒輪14，上述滑輪17可以與上述小齒輪14同軸連接。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)上述滑輪17沿一個方向或其他方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述小齒輪14使在設(shè)置于上述支撐金屬板10的上述齒條13立即向上和向下移動，因此能夠迅速地高精確度調(diào)節(jié)上述頭枕2的位置。
按照上述頭枕裝置100的結(jié)構(gòu)，利用上述車座椅1的上述滑板經(jīng)過上述纜繩15，可以傳送上述頭枕2的向上和向下移動的直接的移動量，并且不考慮上述支柱導(dǎo)向器8和上述支柱7之間產(chǎn)生的摩擦阻力的大小，也可以保證滑板12的精確移動。
而且，在本實(shí)施例中，上述底板9可以包括用來引導(dǎo)上述齒條13的導(dǎo)向部件。因?yàn)樯鲜鰧?dǎo)向部件促進(jìn)上述齒條13向上和向下的平滑移動，所以上述導(dǎo)向部件的使用有助于上述頭枕2位置的調(diào)節(jié)。
上述頭枕裝置100包括通過使上述小齒輪14與上述齒條13相脫離的方式，用來切斷來自上述小齒輪14的上述驅(qū)動力的連接解除裝置18。上述連接解除裝置18包括其第一端經(jīng)過上述旋轉(zhuǎn)軸19a固定在上述底板9上的上述解鎖手柄19；設(shè)置在上述解鎖手柄19的第二端19b上的桿30；設(shè)置在上述底板9和上述解鎖手柄19之間用來偏壓上述解鎖手柄19并使其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的拉伸彈簧21；形成在上述底板9上、用來支撐上述滑輪17的上述旋轉(zhuǎn)軸17a并使上述旋轉(zhuǎn)軸17a沿水平方向移動的上述長孔20。凸輪孔19b設(shè)置在上述解鎖手柄19上。凸輪孔19b設(shè)置成使上述滑輪17的上述旋轉(zhuǎn)軸17a可以插入上述凸輪孔19b中。在這些情況下，通過反抗上述拉伸彈簧21的彈力，向下推進(jìn)上述桿30的旋鈕30a的方式，如圖5所示，使得上述解鎖手柄19沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且上述滑輪17的上述旋轉(zhuǎn)軸17a沿著上述凸輪孔19b插入其中。因此，上述旋轉(zhuǎn)軸17a沿著離開上述齒條13的方向在設(shè)置于上述底板9的上述長孔20的內(nèi)部移動。以這種方式，上述小齒輪14和上述齒條13互相脫離。當(dāng)上述小齒輪14和上述齒條13在脫離狀態(tài)下時(shí)，乘員可以自由手動地將上述頭枕2的高度調(diào)節(jié)到自己喜歡的位置。一旦調(diào)節(jié)了上述頭枕2的高度，通過松開上述按下的旋鈕30a，上述解鎖手柄19利用上述拉伸彈簧21的偏壓力順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并且上述滑輪17的上述旋轉(zhuǎn)軸17a沿著靠近上述齒條13的方向移動。其后，上述小齒輪14與上述齒條13重新結(jié)合以維持上述頭枕2的已調(diào)節(jié)的高度。
因此，根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例的上述頭枕裝置100，與隨著上述滑動器3的滑動操作而聯(lián)動的頭枕2的位置調(diào)節(jié)相獨(dú)立，乘員可以將上述頭枕2的高度調(diào)節(jié)到適合他們自己體形的適當(dāng)位置。而且，作為上述位置調(diào)節(jié)器4使用上述小齒輪14和上述齒條13的優(yōu)點(diǎn)在于，通過使上述小齒輪14與上述齒條13分離的簡單操作，就可以切斷來自上述滑動器3的上述驅(qū)動力。雖然，按照本發(fā)明的上述實(shí)施例的上述頭枕裝置100，上述滑輪17設(shè)置成利用連接解除裝置18沿水平方向移動，但是上述法蘭部分23和與上述法蘭部分23相連接的上述纜繩外套16也可以設(shè)置成隨著上述滑輪17的運(yùn)動而沿上述滑輪17的運(yùn)動方向移動。
上述齒條13的直線齒13a的長度范圍在結(jié)構(gòu)上定義了上述頭枕2的高度的上限和下限。例如，假如乘員在上述車座椅1滑到相對靠前的位置時(shí)分離上述齒條13和上述小齒輪14，這等價(jià)于上述乘員將上述頭枕2的高度調(diào)節(jié)到接近上述上限的位置。其后，即使上述頭枕2接近上述上限位置，通過繼續(xù)向后滑動上述車座椅1，上述小齒輪14還是繼續(xù)向上移動上述齒條13，并且繼續(xù)移動上述頭枕2。在這種情況下，因?yàn)樯鲜鲂↓X輪14已經(jīng)安置在上述直線齒13a的底端附近，所以上述車座椅1略微向后移動，上述小齒輪14就可以達(dá)到上述齒條13的端部，因此阻止上述齒條13繼續(xù)向上移動。因此在上述小齒輪14和上述齒條13之間產(chǎn)生的無法接受的負(fù)荷會損害上述小齒輪14和上述齒條13。于是，根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，按照上述頭枕裝置100的結(jié)構(gòu)，如圖2所示，凹入部分21a、21b分別形成在上述齒條13的兩個端部上，從而使上述小齒輪14在脫離狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)。
如圖2所示，上述凹入部分21a與上述頭枕2的高度上限相對應(yīng)，并且上述凹入部分21b與上述頭枕2的高度下限相對應(yīng)。下面參考圖6解釋位于上述凹入部分21a、21b上的上述小齒輪14的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
圖6說明上述小齒輪14將要達(dá)到上述齒條13的上述凹入部分21a的狀態(tài)。當(dāng)上述小齒輪14在如圖6所示的狀態(tài)下，繼續(xù)沿著順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述小齒輪14達(dá)到上述齒條13的上述凹入部分21a，并且在上述凹入部分21a上順時(shí)針空轉(zhuǎn)。偏壓彈簧22a設(shè)置在上述凹入部分21a上，并且朝著上述齒條13的內(nèi)側(cè)偏壓上述小齒輪14。通過保持與上述偏壓彈簧22a適當(dāng)?shù)慕佑|，上述小齒輪14保持空轉(zhuǎn)。其后，通過將上述小齒輪14的旋轉(zhuǎn)方向改成逆時(shí)針方向，上述小齒輪14可以很容易地與上述齒條13重新結(jié)合。原因是，因?yàn)橥ㄟ^上述偏壓彈簧22a的作用偏壓上述小齒輪14，使其朝著原方向返回，所以上述頭枕12可以向上和向下移動。
上述小齒輪14在與上述頭枕2的高度上限位置相對應(yīng)的上述凹入部分21a上的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，在圖6a-6b中作為一個例子已經(jīng)進(jìn)行了說明，下面同樣解釋上述小齒輪14在與上述頭枕2的高度下限位置相對應(yīng)的上述凹入部分21b上的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
相應(yīng)地，通過確定上述齒條13上分別與上述頭枕2的上限位置和下限位置相對應(yīng)的兩端上的上述凹入部分21a、21b的位置，可以確定上述頭枕2的適當(dāng)移動范圍，從而防止上述頭枕裝置100中產(chǎn)生的任何故障。以較低的制造成本就可以實(shí)現(xiàn)由上述小齒輪14和上述齒條13組成的裝置，因?yàn)轭~外應(yīng)力不可能作用在上述小齒輪14和上述齒條13上，所以可以提高上述頭枕裝置100的壽命和可靠性。
參考圖7解釋本發(fā)明的第二實(shí)施例。如圖7所示，頭枕裝置200包括從上述滑輪17延伸并且與上述滑輪17的移動方向(即上述小齒輪14遠(yuǎn)離上述齒條13的方向)近似平行的上述纜繩15、15。本發(fā)明的上述第二實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的上述第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)相同。
按照上述頭枕裝置200的結(jié)構(gòu)，當(dāng)通過操作上述桿30的上述旋鈕30a，上述滑輪17沿結(jié)合或脫離方向移動時(shí)，上述滑輪17沿著與上述纜繩15的上述延伸方向近似平行的方向移動。僅僅稍微旋轉(zhuǎn)上述滑輪17，上述纜繩15就可以沿著上述滑輪17的上述移動方向縮回。因此，上述頭枕裝置200具有減少故障數(shù)量、達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
參考圖8解釋本發(fā)明的第三實(shí)施例。如圖8所示，頭枕裝置300包括隨著上述滑動器3的上述上導(dǎo)軌12a的滑移而沿向后和向前方向移動的第二小齒輪51、固定在上述滑動器3的上述下導(dǎo)軌12b上，并且與上述第二小齒輪51相結(jié)合的第二齒條52。而且，上述纜繩15纏繞隨著上述第二小齒輪51運(yùn)轉(zhuǎn)的第二滑輪53。
雖然在本發(fā)明的上述實(shí)施例的解釋中提到了上述兩根纜繩15、15，但是上述纜繩15可能只以單獨(dú)一根纜繩進(jìn)行操作。
雖然在本發(fā)明的上述實(shí)施例中解釋了應(yīng)用于汽車的車座椅的上述頭枕裝置，但是上述頭枕裝置還可能應(yīng)用于其他車座椅，例如飛機(jī)的座椅、輪船的車座椅和火車的座椅。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，利用連接上述滑動器和上述位置調(diào)節(jié)器的上述連接器來操作隨著上述滑動器的滑動運(yùn)轉(zhuǎn)而聯(lián)動調(diào)節(jié)上述頭枕高度的上述位置調(diào)節(jié)器。當(dāng)上述滑動器向前移動時(shí)，上述連接裝置沿著原方向移動。當(dāng)上述滑動器向后移動時(shí)，上述連接裝置沿著另一個方向移動。因此，因?yàn)橥ㄟ^上述連接裝置隨著上述滑動器的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以沿兩個方向調(diào)節(jié)上述頭枕的位置，所以即使由于尺寸的誤差而產(chǎn)生的摩擦阻力非常大，也可以可靠地調(diào)節(jié)上述頭枕。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)橥ㄟ^上述連接裝置對上述從動部分的操作，乘員可以傳送來自上述驅(qū)動部分的上述驅(qū)動力，并且也可以切斷該驅(qū)動力的傳送，而與隨著上述滑動器3的滑動運(yùn)轉(zhuǎn)而聯(lián)動的頭枕2的高度的調(diào)節(jié)無關(guān)，乘員可以將上述頭枕的位置調(diào)節(jié)到適合他們自己體形的高度。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)橥ㄟ^從上述齒條上脫離上述小齒輪的方式，可以簡單地切斷來自上述滑動器的上述滑動運(yùn)轉(zhuǎn)的上述驅(qū)動力，所以乘員可以容易地將上述頭枕的位置調(diào)節(jié)到適合他們自己體形的高度。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，當(dāng)上述小齒輪在上述齒條的端部上移動到凹入部分時(shí)，上述小齒輪變得與上述齒條脫離，并且即使上述小齒輪保持旋轉(zhuǎn)，上述小齒輪也不會移動超出上述凹入部分。因此，通過確定上述凹入部分在上述齒條的端部的位置與上述頭枕的上述上限位置和上述下限位置相對應(yīng)，則能夠確定上述頭枕的適當(dāng)移動范圍，并且可以有效地防止上述頭枕裝置中的任何可能發(fā)生的故障。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，當(dāng)上述小齒輪安置在凹入部分上時(shí)，上述偏壓彈簧朝著上述齒條的中心偏壓上述小齒輪。因此，在移動到上述凹入部分之后，通過上述偏壓彈簧的作用沿上述原方向被偏壓，上述小齒輪與上述齒條重新結(jié)合。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)殡S著上述滑動器滑動而聯(lián)動操作的上述連接裝置包括上述滑輪、纏繞上述滑輪的上述纜繩，所以可以以相對較低的制造成本容易并且可靠地調(diào)節(jié)上述頭枕的高度。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)殡S著上述滑輪的移動可以切斷從上述驅(qū)動部分到上述從動部分的上述驅(qū)動力，并且從上述滑輪延伸的上述纜繩的方向近似平行于上述滑輪的上述移動方向，所以過大應(yīng)力不會作用在上述滑輪或上述纜繩上。因此，可以減少上述頭枕產(chǎn)生的故障并且可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定操作。
根據(jù)本發(fā)明的上述實(shí)施例，因?yàn)樯鲜鲱^枕可以利用上述車座椅滑動裝置隨著上述車座椅的向后和向前移動而向上和向下移動，所以上述頭枕可以不受上述頭枕支柱和上述支柱導(dǎo)向器之間的尺寸誤差的影響而移動。
權(quán)利要求
1.一種頭枕裝置，包含設(shè)置在車座椅靠背上部的頭枕(2)；用來沿向前和向后方向滑動地調(diào)節(jié)車座椅的滑動器(3)；用來調(diào)節(jié)頭枕位置的位置調(diào)節(jié)器(4)；連接所述滑動器和所述位置調(diào)節(jié)器的連接器(5)，所述連接器隨著所述滑動器的運(yùn)轉(zhuǎn)而操縱所述位置調(diào)節(jié)器，其特征在于當(dāng)所述滑動器向前移動時(shí)，所述連接器沿第一方向移動，并且當(dāng)所述滑動器向后移動時(shí)，所述連接器沿第二方向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕裝置，其特征在于所述位置調(diào)節(jié)器包括由所述連接裝置操作的驅(qū)動部分(14)和隨著所述頭枕聯(lián)動的從動部分(13)，以及其中來自所述驅(qū)動部分的驅(qū)動力的傳送可以選擇性地輸入到所述從動部分和從所述驅(qū)動部分切斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭枕裝置，其特征在于所述驅(qū)動部分包括小齒輪(14)；所述從動部分包括與所述小齒輪有選擇性地結(jié)合的齒條(13)；以及其中通過使所述小齒輪與所述齒條相脫離的方式切斷所述驅(qū)動力。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭枕裝置，其特征在于還包括包含在所述驅(qū)動部分內(nèi)的小齒輪(14)；包含在所述從動部分內(nèi)，與所述小齒輪有選擇性地結(jié)合的齒條(13)；以及設(shè)置于所述齒條的端部的凹入部分(21a，21b)，其用于在相脫離狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)所述小齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭枕裝置，還包括設(shè)置在每個所述凹入部分的偏壓彈簧(22a)，其用于朝著所述齒條的中心偏壓所述小齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的頭枕裝置，其特征在于所述連接裝置包括滑輪(17)和纏繞在所述滑輪上的纜繩(15)；其中所述纜繩設(shè)置成當(dāng)所述滑動器向前移動時(shí)，沿第一方向拉動所述纜繩，并且當(dāng)所述滑動器向后移動時(shí)，沿第二方向拉動所述纜繩；所述滑輪與所述纜繩的操作聯(lián)動而被移動；以及所述位置調(diào)節(jié)器通過操作所述滑輪的操作而被操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任一項(xiàng)所述的頭枕裝置，其特征在于所述連接裝置包括滑輪(17)和纏繞在所述滑輪上的纜繩(15)；根據(jù)所述滑輪的移動，從所述驅(qū)動部分傳送到所述從動部分的所述驅(qū)動力可以有選擇地被切斷；以及從所述滑輪延伸的所述纜繩的延伸方向被確定與所述滑輪的移動方向近似平行。
全文摘要
一種頭枕裝置，包括設(shè)置在車座椅靠背上部的頭枕、用來沿向前和向后方向滑動調(diào)節(jié)車座椅的滑動器、用來調(diào)節(jié)頭枕位置的位置調(diào)節(jié)器、連接上述滑動器和上述位置調(diào)節(jié)器的連接器。上述連接器隨著上述滑動器的運(yùn)轉(zhuǎn)而操縱上述位置調(diào)節(jié)器。當(dāng)上述滑動器向前移動時(shí)，上述連接器沿第一方向移動，并且當(dāng)上述滑動器向后移動時(shí)，上述連接器沿第二方向移動。
文檔編號B60N2/48GK1709745SQ20051007427
公開日2005年12月21日 申請日期2005年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者森正俊, 寺田隆己, 中村吉彥, 相知正人, 谷野雅春 申請人:愛信精機(jī)株式會社