專利名稱：一種防止車輛上坡起步后退的裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防止車輛上坡起步后退的裝置及方法，具體涉及一種防止裝有自動(dòng)變速器的車輛上坡起步后退的裝置及方法。
背景技術(shù)：
一般的車輛不具備上坡起步后防止車輛后退的功能，這樣的汽車在上坡啟動(dòng)過程中，可能出現(xiàn)車輛后退的危險(xiǎn)情況，從而造成交通事故。中國實(shí)用新型專利第03204287號(hào)公開了一種汽車防退器。該汽車防退器包括有一卡銷座，其固定安裝在傳動(dòng)軸上，所述卡銷座開有至少一個(gè)卡銷孔和滑道，并且在每一所述卡銷孔中安裝有一棘爪和防掉螺栓，在每一所述滑道中安裝有一滑塊和彈簧，所述滑塊一端頂住所述棘爪可轉(zhuǎn)動(dòng)部分，滑塊另一端擠壓所述彈簧；一棘輪摩擦盤以可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的方式安裝在傳動(dòng)軸上，其位置與所述棘爪對(duì)應(yīng)。上述的汽車防退器包括卡銷座、棘爪、防掉螺栓、滑塊和彈簧等零件，且卡銷座還要開有卡銷孔和滑道，來和棘爪、防掉螺栓、滑塊、彈簧配合。這樣的汽車防退器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于制造，且安裝、拆卸復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種防止車輛上坡起步后退的裝置。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種防止車輛上坡起步后退的方法。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種防止車輛上坡起步后退的裝置，其包括剎車踏板、微控制單元、離合器和雙位置感應(yīng)器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在所述剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的特定位置，并將剎車踏板所處的特定位置的信號(hào)發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元使離合器執(zhí)行結(jié)合操作。
一種防止車輛上坡起步后退的方法，其包括以下步驟利用雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板所處的特定位置，并將剎車踏板所處的特定位置的信號(hào)傳送給微控制單元；接收該特定位置信號(hào)，微控制單元根據(jù)該特定位置信號(hào)，使離合器馬上執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步。
采用上述技術(shù)方案，結(jié)合下面將要詳述的實(shí)施例，本發(fā)明有益的技術(shù)效果在于本發(fā)明防止車輛上坡起步后退的裝置包括雙位置感應(yīng)器，雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板所處的特定位置，并將該位置作為平衡點(diǎn)控制車輛上坡安全起步，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，本發(fā)明防止車輛上坡起步后退的裝置利用雙位置感應(yīng)器及微控制單元，防止車輛上坡啟動(dòng)的后退，該方法降低駕駛的危險(xiǎn)性，減少交通事故的發(fā)生。
下面通過具體實(shí)施方式
并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明的防止車輛上坡起步后退的裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本發(fā)明的防止車輛上坡起步后退方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式
下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
如圖1所示是本發(fā)明的防止車輛上坡起步后退的裝置的結(jié)構(gòu)圖。該裝置包括一雙位置傳感器1、一剎車踏板2及一微控制單元3(英文全稱為Micro Control Unit；英文縮寫為MCU)及一離合器4。該剎車踏板2具有A、B、C和D四個(gè)位置。A位置代表沒有踩該剎車踏板2時(shí)該剎車踏板2所處的自然位置；B位置代表剎車燈開關(guān)的啟動(dòng)位置，即該剎車踏板2在低于B位置時(shí)剎車燈被啟動(dòng)，該剎車踏板2在高于B位置時(shí)剎車燈被關(guān)閉；C位置代表剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置，即該剎車踏板2在低于C位置時(shí)剎車力大于坡道阻力，該剎車踏板2在高于該C位置時(shí)剎車力小于坡道阻力；D位置代表剎車踏板2被踩死時(shí)的位置。該雙位置傳感器1安裝在該剎車踏板2上，以判斷該剎車踏板2所處的特定位置并將該位置信號(hào)發(fā)給該微控制單元3。該微控制單元3存儲(chǔ)有特定程序，該特定程序能根據(jù)剎車踏板2經(jīng)過剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置即C位置作為平衡點(diǎn)控制車輛上坡安全起步。
剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將裝有自動(dòng)變速器的車輛停在30％的坡道(實(shí)驗(yàn)測得30％坡道上測得的位置應(yīng)用范圍廣，根據(jù)需要也可選用其他坡度的坡道)上，將已被踩下的剎車踏板2緩慢抬起；啟動(dòng)車輛，將車輛由靜止到運(yùn)動(dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)的剎車踏板2的位置作為剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置，即C位置。
該防止車輛上坡起步后退的裝置的工作原理為當(dāng)車輛在上坡道上由靜止起步時(shí)，剎車踏板2從D位置慢慢向C位置移動(dòng)，此過程中，剎車力大于坡道阻力，車輛不會(huì)后退；當(dāng)剎車踏板2超過C位置時(shí)，車輛將向后退，但雙位置感應(yīng)器1能感應(yīng)到剎車踏板2通過C位置并向微控制單元3發(fā)出信號(hào)；微控制單元3使離合器4馬上執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步，以實(shí)現(xiàn)阻止車輛上坡起步后退的功能。
如圖2所示是本發(fā)明的防止車輛上坡起步后退方法的流程圖，其包括以下步驟步驟200利用雙位置感應(yīng)器1感應(yīng)剎車踏板2是否從D位置向上移動(dòng)；步驟210感應(yīng)到剎車踏板2沒有從D位置向上移動(dòng)，雙位置感應(yīng)器1執(zhí)行其他操作；步驟220感應(yīng)到剎車踏板2從D位置向上移動(dòng)，在剎車踏板2經(jīng)過C位置時(shí)，發(fā)送該位置信號(hào)給微控制單元；步驟230接收該位置信號(hào)，微控制單元3使離合器4馬上執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步。
在本發(fā)明的上述實(shí)施例中，防止車輛上坡起步后退的裝置包括一雙位置感應(yīng)器1，該雙位置感應(yīng)器1也能用兩個(gè)單位置感應(yīng)器代理，其分別感應(yīng)剎車踏板2所處的不同位置，并將這些位置信號(hào)發(fā)送給微控制單元3。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，雙位置感應(yīng)器1可以感應(yīng)剎車踏板2具有的A、B、C和D四個(gè)位置的任意一個(gè)位置(除C位置)，并將剎車踏板2所處的位置的信號(hào)傳送給微控制單元3，微控制單元3根據(jù)接收到的位置信號(hào)，使離合器4馬上執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步。本實(shí)施例對(duì)應(yīng)的防止車輛上坡起步后退方法也作相應(yīng)的改動(dòng)，這些改動(dòng)對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種防止車輛上坡起步后退的裝置，該裝置包括剎車踏板、微控制單元和離合器，其特征是還包括雙位置感應(yīng)器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在所述剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的特定位置，并將剎車踏板所處的特定位置的信號(hào)發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元使離合器執(zhí)行結(jié)合操作。
2.按照權(quán)利要求1所述的防止車輛上坡起步后退的裝置，其特征是所述剎車踏板所處的特定位置包括剎車踏板所處的自然狀態(tài)位置、剎車燈被啟動(dòng)位置、剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置和剎車踏板被踩死的位置。
3.按照權(quán)利要求2所述的防止車輛上坡起步后退的裝置，其特征是所述雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板處于剎車燈被啟動(dòng)位置，傳送位置信號(hào)至微控制單元以控制剎車燈的打開與關(guān)閉。
4.按照權(quán)利要求1所述的防止車輛上坡起步后退的裝置，其特征是所述自動(dòng)變速器是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。
5.按照權(quán)利要求2所述的防止車輛上坡起步后退的裝置，其特征是所述剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將車輛停在一定坡度的坡道上，并將被踩下的剎車踏板抬起；將車輛由靜止到運(yùn)動(dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)剎車踏板的位置作為剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置。
6.一種防止車輛上坡起步后退的方法，其包括以下步驟利用雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板所處的特定位置，并將剎車踏板所處的特定位置的信號(hào)傳送給微控制單元；接收所述特定位置信號(hào)，微控制單元根據(jù)所述特定位置信號(hào)，使離合器執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步。
7.按照權(quán)利要求6所述的防止車輛上坡起步后退的方法，其特征是所述自動(dòng)變速器是電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。
8.按照權(quán)利要求7所述的防止車輛上坡起步后退的方法，其特征是所述剎車踏板所處的特定位置從剎車踏板所處的自然狀態(tài)位置、剎車燈被啟動(dòng)位置、剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置和剎車踏板被踩死的位置中產(chǎn)生。
9.按照權(quán)利要求8所述的防止車輛上坡起步后退的方法，其特征是所述雙位置感應(yīng)器感應(yīng)剎車踏板處于剎車燈被啟動(dòng)位置時(shí)，傳送所述位置信號(hào)至微控制單元以控制剎車燈的打開與關(guān)閉。
10.按照權(quán)利要求8所述的防止車輛上坡起步后退的方法，其特征是所述雙位置感應(yīng)器的剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置由以下方法確定將車輛停在一定坡度的坡道上，并將被踩下的剎車踏板抬起；將車輛由靜止到運(yùn)動(dòng)的臨界點(diǎn)時(shí)剎車踏板的位置作為剎車制動(dòng)力與坡道阻力平衡位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止車輛上坡起步后退的裝置及方法，該裝置包括剎車踏板、微控制單元、離合器和雙位置感應(yīng)器，所述雙位置感應(yīng)器安裝在所述剎車踏板上，感應(yīng)所述剎車踏板所處的特定位置，并將剎車踏板所處的特定位置的信號(hào)發(fā)送給所述微控制單元，所述微控制單元使離合器執(zhí)行結(jié)合操作，發(fā)動(dòng)機(jī)給自動(dòng)變速器輸出扭矩，使車輛起步。本發(fā)明還公開了一種防止車輛上坡起步后退的方法。本發(fā)明有益的技術(shù)效果在于防止車輛上坡起步后退的裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝拆卸，并能降低駕駛的危險(xiǎn)性。
文檔編號(hào)B60W10/18GK1865055SQ200510020919
公開日2006年11月22日 申請日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日
發(fā)明者唐新穎 申請人:比亞迪股份有限公司