專利名稱：不耗能的汽車的制作方法
不耗能的新型汽車還是以原有汽車為主體。如底盤、前后車輪軸、方向盤、剎車等其它相關(guān)零件。改型后的裝置只是將現(xiàn)在燒油、燒氣等為燃料的污染大氣、有噪音的、不環(huán)保的汽車發(fā)動機(jī)電纜換下，然后換上不燒油、不燒氣、無噪音又環(huán)保的發(fā)電機(jī)及電纜系統(tǒng)。具體方法如下將后輪鋼圈內(nèi)卷后，擠壓成幾個皮帶輪槽代替皮帶輪，它和車輪為一體，和車輪外圓同心，名為(1)車輪皮帶輪、(2)皮帶。先掛上車輪皮帶輪(1)，再掛上零件(3)發(fā)電機(jī)皮帶輪，發(fā)電機(jī)皮帶輪與零件(4)已裝成一體，零件(4)為發(fā)電機(jī)。標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后輪軸右端上底盤上面。同樣，左車輪鋼圈內(nèi)側(cè)內(nèi)卷擠壓成幾個皮帶輪槽代替皮帶輪，它和車輪為一體，和車輪外圓同心，為(1)車輪皮帶輪、(2)皮帶。先掛上車輪皮帶輪(1)，再掛上零件(3)發(fā)電機(jī)皮帶輪，發(fā)電機(jī)皮帶輪與零件(4)已成一體，零件(4)發(fā)電機(jī)標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后輪軸左端上底盤上面，為反時針方向轉(zhuǎn)動。順時針、反時針旋轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)都應(yīng)得到同樣的電流。用電纜(5)的一頭分別將標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)電纜和標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)電纜連接起來，電纜的另一頭分別與蓄電池(6)和馬達(dá)(7)連接。在發(fā)電機(jī)和馬達(dá)的分線上裝零件(13)操縱閥。用電纜的兩端分別將蓄電池和馬達(dá)連接，中間裝零件(12)啟動開關(guān)。零件(7)馬達(dá)反裝在汽車底盤的下面，馬達(dá)正六方軸配裝在零件(8)傳動軸改制后的前端中心正六方孔內(nèi)，零件(8)傳動軸的后端與汽車后軸連接處的結(jié)構(gòu)和功能保持原狀不變。零件(9)支架、底座反裝在汽車底盤下面，馬達(dá)座后并排。零件(10)螺管碗子中心大小孔與零件(8)傳動軸改制后的前端大小外圓分別配裝，中間放滾珠(14)，螺管碗子外圓螺紋在支架下面的螺紋孔內(nèi)前后移動，調(diào)整零件(14)到位，用零件(11)螺帽固死，將螺管碗子固死在支架下面螺紋孔的端面上，保證零件(7)馬達(dá)。零件(8)傳動軸在轉(zhuǎn)動時，無粘滯、無晃動、無前后竄動現(xiàn)象。蓄電池(6)可安裝在汽車底盤的適當(dāng)位置。零件(13)和零件(12)底座都應(yīng)安裝在操縱臺上，去掉原來的發(fā)動機(jī)和電纜系統(tǒng)后，涉及到的相關(guān)零件，該改制的應(yīng)改制，該完善的應(yīng)完善。如電器方面的前后車燈和喇叭都應(yīng)與蓄電池相連，以汽車的行駛安全為第一要素，保證汽車的完整性。
當(dāng)新的汽車出廠后，應(yīng)將蓄電池的電充足，以后就用汽車自身上的發(fā)電機(jī)來充電，不需外界電源了。汽車具備一切開車運轉(zhuǎn)的條件，第一步打開啟動開關(guān)(12)的同時，打開零件(13)的閥門開關(guān)，零件(7)馬達(dá)開始運轉(zhuǎn)，帶動零件(8)傳動軸轉(zhuǎn)動。傳動軸的后端帶動汽車后軸轉(zhuǎn)動，從而汽車開始行駛，也就是零件(1)車輪皮帶輪轉(zhuǎn)動，帶動零件(2)皮帶轉(zhuǎn)動，零件(2)帶動零件(3)發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動，零件(3)帶動零件(4)轉(zhuǎn)動，零件(4)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動得到電流。同樣，左邊零件(1)車輪皮帶輪轉(zhuǎn)動帶動零件(2)皮帶轉(zhuǎn)動，零件(2)帶動零件(3)發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動，零件(3)帶動零件(4)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動得到電流。電流通過零件(5)電纜直接傳給零件(6)蓄電池和零件(7)馬達(dá)送電。當(dāng)汽車運轉(zhuǎn)時可操縱零件(13)的加速器，汽車加速運轉(zhuǎn)，這時應(yīng)關(guān)掉零件(12)啟動閥門，汽車進(jìn)入正常運轉(zhuǎn)，這時汽車發(fā)電機(jī)的電流除給馬達(dá)供電推動汽車正常動轉(zhuǎn)外，還給蓄電池充電、供電。當(dāng)汽車需要慢行時，操縱零件(13)變速器控制電流的流量，馬達(dá)轉(zhuǎn)慢，汽車慢行。需要倒車的話，在慢行的情況下，操縱零件(13)的換向按鈕將電源換向，零件(7)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，帶動零件(8)轉(zhuǎn)動軸反轉(zhuǎn)，從而影響汽車倒退，達(dá)到倒車目的，換向按鈕應(yīng)歸位。關(guān)上操縱閥電源開關(guān)，也就是切斷發(fā)電機(jī)和馬達(dá)的電源，從而達(dá)到停車的目的。第二次啟動仍然是以打開零件(12)啟動開關(guān)開始，如此循環(huán)完成汽車行駛?cè)^程。本項目結(jié)構(gòu)簡單，易操作，少機(jī)械裝備，少機(jī)械故障，功率選擇大，如用2匹馬力的汽車，可安裝2臺共3匹馬力的發(fā)電機(jī)，1臺2.5匹馬力的馬達(dá)，余下的0.5匹馬力的電能給蓄電池充電及車燈、喇叭的電能使用。若不夠，還可將發(fā)電機(jī)的功率增大些，每增加1匹馬力的能量，發(fā)電機(jī)本身需要推動的力量很少很少，所以選擇量大。汽車跑動慣性的能量，足夠帶動汽車發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)的能量。
本不耗能汽車有如下附圖

圖1為主2為電纜連接標(biāo)明3為零件7、8、9、10、11、14的剖面結(jié)構(gòu)圖零件(1)車輪皮帶輪是將汽車后輪鋼圈內(nèi)側(cè)內(nèi)卷后擠壓成幾個皮帶輪槽作皮帶輪使用。它和車輪為一體，并與外圓同心，不能在軸上裝皮帶輪來代替車輪皮帶輪用。(2)皮帶、(3)發(fā)電機(jī)皮帶輪，發(fā)電機(jī)皮帶輪中心正六方孔與發(fā)動機(jī)正六方軸相配合，外圓直經(jīng)為X比發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)等于車輪皮帶輪的外圓直經(jīng)比轉(zhuǎn)數(shù)。車輪皮帶輪的轉(zhuǎn)數(shù)等于汽車最佳時速算來。用比例公式X/轉(zhuǎn)數(shù)＝直徑/轉(zhuǎn)數(shù)。(4)發(fā)電機(jī)，標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后軸右端上底盤上面，為順時針轉(zhuǎn)動，為交流發(fā)電機(jī)220伏。標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后軸左端上底盤上面，為反時針轉(zhuǎn)動，為交流發(fā)電機(jī)220伏。反時針轉(zhuǎn)動和順時針轉(zhuǎn)動都應(yīng)得到同樣的電流。(5)電纜、(6)蓄電池，用交流220伏電。(7)馬達(dá)，用交流220伏電。(8)傳動軸，改制后的傳動軸前端中心正六方孔和馬達(dá)正六方軸配。外圓大小相交端面為R形作碗子用。后端與汽車后輪軸連接處保持原有結(jié)構(gòu)和功能不變。(9)支架、(10)螺管碗子，螺管碗子中心大小孔與傳動軸改制后前端大小圓相配，碗子大小孔相交處端面為R形作碗子用。外圓螺紋與零件(9)下面的螺紋孔一致。(11)貝死螺帽、(12)啟動開關(guān)、(13)操縱閥，操縱閥控制發(fā)電機(jī)電流流向馬達(dá)的電流開關(guān)、流量、換向三項功能。(14)滾珠，新制的14個零件的合理組合和在汽車上的適當(dāng)安裝，使汽車運轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動得到電流。
不燒油、不燒氣、無廢氣、無噪音既衛(wèi)生又環(huán)保的發(fā)電機(jī)徹底替換燒油、燒氣等燃料、有廢氣、有噪音、污染環(huán)境的發(fā)動機(jī)。用無需能源、環(huán)保的發(fā)電機(jī)替換耗能、污染環(huán)境的發(fā)動機(jī)，希望能在北京綠色奧運會用上有中國自己知識產(chǎn)權(quán)、中國自己制造的新型汽車，為綠色奧運做貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求
1.不耗能的汽車其特點車輪皮帶輪(1)是汽車后輪內(nèi)側(cè)鋼圈內(nèi)卷后擠壓成幾個皮帶輪槽作皮帶輪用，套上皮帶(2)，上面掛好發(fā)電機(jī)皮帶輪(3)，發(fā)電機(jī)皮帶輪中心正六方孔已配裝發(fā)電機(jī)正六方軸，標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后軸右端上底盤上面，為順時針方向轉(zhuǎn)動。同樣，左邊車輪皮帶輪(1)是汽車后輪內(nèi)側(cè)鋼圈內(nèi)卷后擠壓成幾個皮帶輪槽作為皮帶輪用，套上皮帶(2)上面掛好發(fā)電機(jī)皮帶輪(3)，發(fā)電機(jī)皮帶輪中心正六方孔已配裝發(fā)電機(jī)(4)正六方軸，標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)裝在汽車后軸左端上底盤上面，為反時針方向轉(zhuǎn)動。電纜(5)一頭分別與標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)電纜相接和標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)電纜相接，電纜另一頭分別與蓄電池(6)相接和馬達(dá)(7)電纜相接，在發(fā)電機(jī)和馬達(dá)的電纜分線上裝操縱閥(13)，用電纜一頭與蓄電池相連，另一頭與馬達(dá)相連，電纜中間裝啟動開關(guān)(12)，馬達(dá)(7)反裝在汽車底盤下面，馬達(dá)正六方軸裝入傳動軸(8)，改制后的前端中心正六方孔內(nèi)。傳動軸后端和汽車后軸相連接處保持原有結(jié)構(gòu)和功能不變。支架(9)反裝在汽車底盤下面，馬達(dá)底座后方與馬達(dá)并排，底座并排。傳動軸(8)改制后的前端外大小圓相交端面為R形，作碗子用，螺管碗子(10)中心大小孔相交端面為R形作碗子用。大小圓與大小孔分別相配。兩端面中間放滾珠(14)，通過螺管碗子外圓螺紋在支架下面，螺紋孔內(nèi)前后移動調(diào)整滾珠(14)到位，用貝死螺帽(11)將螺管碗子(10)固死在支架(9)的螺紋孔的端面上。
2.按照權(quán)利要求1所述，零件車輪皮帶輪(1)車輪皮帶輪是將汽車左右后輪內(nèi)側(cè)鋼圈分別內(nèi)卷后擠壓成幾個皮帶輪槽作皮帶輪。它和車輪成為一體，與外圓同心，不能在軸上安裝皮帶輪來替代新型車輪皮帶輪。
3.按照權(quán)利要求1所述，發(fā)電機(jī)是將標(biāo)有右字樣的發(fā)電機(jī)(4)裝在汽車后軸右端上底盤上面，為順時針方向轉(zhuǎn)動；標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)(4)裝在汽車后軸左端上底盤上面，為反時針方向轉(zhuǎn)動。順時針方向轉(zhuǎn)動的發(fā)電機(jī)和反時針方向轉(zhuǎn)動的發(fā)電機(jī)都得到同樣電流。
4.按照權(quán)利要求1所述，電纜(5)一頭分別和標(biāo)有右字樣轉(zhuǎn)動的發(fā)電機(jī)電纜相連和標(biāo)有左字樣的發(fā)電機(jī)電纜相接；電纜另一端分別與蓄電池(6)相接和馬達(dá)(7)相接，在發(fā)電機(jī)和馬達(dá)電纜連接的分線上安裝操縱閥(13)，用電纜一頭與蓄電池相連，另一頭與馬達(dá)相連，中間安裝啟動開關(guān)(12)，圖2所示。
5.按照權(quán)利要求1所述，馬達(dá)(7)反安裝在汽車底盤下面，馬達(dá)正六方軸裝入傳動軸(8)，改制后的前端中心正六方孔內(nèi)。
6.按照權(quán)利要求1所述，傳動軸(8)改制后的前端外大小圓相交端面為R形作碗子用，螺管碗子(10)中心大小孔相交端面為R形作碗子用。大小圓與大小孔分別相配。兩端面中間放滾珠(14)，通過螺管碗子外圓螺紋在支架下面，螺紋孔內(nèi)前后移動調(diào)整滾珠(14)到位，用貝死螺帽(11)將螺管碗子(10)固死在支架(9)的螺紋孔的端面上。保證馬達(dá)(7)和傳動軸(8)轉(zhuǎn)動時無沾滯、無晃動、無前后竄動現(xiàn)象，圖3所示。
7.按照權(quán)利要求1所述，操縱閥(13)安裝在發(fā)電機(jī)和馬達(dá)分線上，控制電流的①開關(guān)(即開車、停車)、②電流流量(即加速、減速)、③電流換向，影響馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，從而影響汽車前進(jìn)、后退及倒車用。
8.按照權(quán)利要求1所述，零件(12)、(13)工作性質(zhì)的要求，底座應(yīng)安裝在汽車的操縱臺上，便于駕駛，操縱方便。
全文摘要
古代中國出不食草的木牛、木馬，現(xiàn)代中國生產(chǎn)不耗能的汽車。不耗能的汽車是為替換現(xiàn)在燒油、燒氣等燃料又污染環(huán)境的發(fā)動機(jī)。具體是將發(fā)電機(jī)裝在汽車尾部，汽車運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動得到電流，電流直接提供給蓄電池和馬達(dá)，馬達(dá)和改進(jìn)后的傳動軸前端相連，傳動軸的后端與汽車后輪軸相連處結(jié)構(gòu)和功能保持不變。因此，汽車、發(fā)電機(jī)、蓄電池、馬達(dá)通過電纜連成一體。汽車運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動得到電流，電流輸入馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動驅(qū)動汽車運轉(zhuǎn)，因此汽車、發(fā)電機(jī)、馬達(dá)形成循環(huán)工作系統(tǒng)。蓄電池又給汽車第二次啟動存儲和供應(yīng)提供電源，汽車靠自身運轉(zhuǎn)制造能量，滿足了自身用能的需求，是現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)更新?lián)Q代的一項好技術(shù)。
文檔編號B60L11/00GK1847045SQ20051002064
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者唐高舉 申請人:唐高舉