專利名稱：車輛電磁防撞單元裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛安全裝置，具體地是指一種車輛電磁防撞單元裝置。
背景技術：
目前車輛意外碰撞或被撞擊時，主要是靠自身結構的強度來低御撞擊，而最主要的保險杠只能承受來自正面和下部的撞擊，因此在大多情況下，一般的撞擊都會造成車身變形或產生大的沖擊力，使乘員受到傷害，現在車輛裝備的安全帶和安全氣囊等防護措施都是被動地對乘員進行有限的保護，沒有主動地提高車輛的防撞擊能力。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現有技術存在的不足，提出一種能通過電磁的排斥力來減緩撞擊力的電磁防撞單元裝置。它結構簡單，可以根據車輛的形狀和結構，分別安裝若干個單元，組合成全車的防撞系統(tǒng)，而且可以不改變車輛的外形和內飾，保護車輛和乘員的安全。
為實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案1、車輛電磁防撞單元裝置由面板電磁鐵1、緩沖彈簧2、底座電磁鐵3、微動開關4、磁力開關5和車輛自備電瓶6組成。當面板電磁鐵1受到外力撞擊時通過緩沖彈簧2接通磁力開關5使面板電磁鐵1和底板電磁鐵3的磁力線圈接通電源，同時產生互相排斥的磁力，阻止部分撞擊力，使車輛受到的撞擊經過本單元的二次緩解而減弱，減輕了對車輛和乘員的傷害。
2、車輛形狀復雜，但車輛意外撞擊或受到撞擊時，一般都是局部先接觸，所以本裝置在車輛可能碰撞的部位，分別安裝電磁防撞單元，使車輛無論在什么部位發(fā)生碰撞，都能得到有效的保護，如果撞擊力較大，隨著撞擊范圍擴大，凡是受到撞擊的單元都會產生同樣的保護作用，形成對撞擊力的逐漸緩解，盡可能地減少撞擊力的破壞程度，特別是在碰撞雙方都安裝了本裝置的情況下，沖擊力會得到更大的緩解。
3、車輛運行速度快，碰撞時一般力量都比較大，但時間很短，如果對車輛進行全面防護，車輛電力有限，電磁體的功率很小，起不到防護作用。由于本裝置將車輛的防護分成了若干個單元，每個單元都只負責對車輛的某部位進行保護，就可以集中車輛的自備電能，將電磁體的功率做得較大，實現有效的保護。
4、車輛雖然外形復雜，但結構相對固定，而且互相之間都有較大的空間，如前后保險杠與車架、前臉與發(fā)動機、門、車頂等部位都有較大的空間，所以在不同的部位，設計安裝形狀不同的本裝置，完全不必改變車輛的外形和內飾，而且，每個單元都盡可能受到相鄰部件如車架、發(fā)動機、后備箱、座椅、靠背、儀表盤架等部件接觸或非接觸式的支撐就提高了底座電磁鐵的防撞擊能力，會更有效的保護乘員安全。
5、超導磁體的應用已經很廣泛，如將超導電纜和應用于磁懸浮列車上的超導線圈技術應用到本裝置中，在車輛的重要部位應用超導磁體，利用車輛中有限的電能，就能產生大功率的強磁場，更大限度地阻止撞擊力。
本發(fā)明的有益效果是1、車輛安裝了本裝置后，能提高正面、側面及各方面的碰撞安全性能。
2、由于本單元裝置平時全部處于關閉狀態(tài)，沒有任何磨損，所以不消耗能源，易于保養(yǎng)，可靠性強。
3、由于本裝置對撞擊力的幾次緩解，延長了乘員受到傷害前的時間，幫助了安全帶、安全氣囊等安全裝置發(fā)揮更好的作用。
4、本裝置結構簡單，自成單元，損壞時不影響其它單元的作用，因此生產成本和維修成本較低。


圖1是車輛電磁防撞單元裝置的原理框圖。
圖2是在轎車上應用車輛電磁防撞單元裝置的示意圖。
圖2中7表示轎車本體。8表示本裝置在轎車上的應用部位。
具體實施例方式以下結合附圖和具體實施方式
對本裝置作進一步的詳細描述參見圖1車輛電磁防撞單元裝置由面板電磁鐵1、緩沖彈簧2、底座電磁鐵3、微動開關4、磁力開關5和車輛上的自備電源6組成。本圖是車輛電磁防撞單元裝置的原理框圖，當面板電磁鐵1受沖擊力時，緩沖彈簧2受力壓縮，延長了沖擊力對底座電磁鐵3的作用時間使沖擊力對本單元的沖擊減小，同時面板電磁板1位置的輕微改變觸動微動開關4開啟磁鐵開關5使電源6與面板電磁鐵1和底座電磁鐵3的磁力線圈通電，面板電磁鐵1與底座電磁鐵3瞬間產生排斥力，使沖擊力得到緩解。
車輛碰撞時沖擊力較大，同時對全車進行防護，車輛自備電能無法滿足供應，因此本裝置根據車輛碰撞時，只是局部接觸的特點，將本單元做得較小，只對車輛的某一部位進行防護，這樣就能充分發(fā)揮車輛自備電源在瞬間的最大能量，使磁力線圈用低壓大電流或高壓小電流的方式達到本單元裝置的最大排斥功率。
為了保證本單元裝置的可靠運行，本裝置還采用如下措施1、盡量采用合適的形狀及結構保護面板電磁鐵和底座電磁鐵的磁力線圈在遭受撞擊時不易損壞。
2、微動開關2裝上鎖止器，一旦接通電源就不會自己斷開，保證在受撞擊時供電不間斷。
3、在磁力開關5上裝繼電器，保證在撞擊力消失后自動停止供電。
參見圖2車輛是一個運動的整體，且形狀復雜，意外撞擊或受撞擊時的部位無法確定，任何一個薄弱環(huán)節(jié)，都有可能直接或間接地對車輛及乘員造成傷害，因此本裝置根據車輛的結構將全車的防護分解成若干個單元，根據車輛的不同部位，安裝不同形狀的電磁防撞單元，從車輛撞擊的第一時間開始，每個被撞擊部位的單元都獨立的工作，而且任何單元毀壞都不影響其它單元的工作，就形成了全車的防撞擊安全系統(tǒng)，如果撞擊的雙方都有本單元，會將撞擊的破壞力降低到更小的程度。
為了加強本裝置的結構強度，提高防撞擊的能力，在不影響車輛外觀和內飾，本裝置不可能做得很大的情況下，本裝置盡量利用相鄰部件，如底盤、發(fā)動機、行李箱、車架、車頂、儀表盤架、座椅及靠背等結構與空間形成接觸或非接觸的支撐，當某單元裝置遭沖擊力后退或移位時，會增強抵御沖擊力的能力，減少車輛變形造成的傷害，還可以因此提高緩沖彈簧2的強度及帶動安全帶、安全氣囊等安全裝備更加可靠的發(fā)揮作用。
權利要求
1.車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于，該裝置由面板電磁鐵1，緩沖彈簧2，底座電磁鐵3，微動開關4，磁力開關5組成。
2.根據權利要求1所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于，面板電磁鐵1，緩沖彈簧2，底座電磁鐵3，根據車輛外觀和內飾的結構，做成不同的形狀。
3.根據權利要求1或2所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于微動開關4，磁力開關5，分別安裝鎖止器和繼電器。
4.根據權利要求1或2所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于底座電磁鐵3受車輛相鄰部件的接觸或非接觸式的支撐。
5.根據權利要求1或2所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于緩沖彈簧2的強度，依據底座電磁鐵3能承受的最大沖擊力確定。
6.根據權利要求1或2所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于面板電磁鐵1，底座電磁鐵3的功率，根據車輛的自備電能確定。
7.根據權利要求1或2所述的車輛電磁防撞單元裝置，其特征在于面板電磁鐵1，底座電磁鐵3，可以是超導磁體。
全文摘要
車輛電磁防撞單元裝置，涉及車輛安全裝置，由面板電磁鐵1、緩沖彈簧2、底座電磁鐵3、微動開關4、磁力開關5、車輛自備電源6組成。車輛意外碰撞或撞擊時，面板電磁鐵1通過緩沖彈簧2延長沖擊力的作用時間減緩沖擊力，同時面板電磁鐵1和底座電磁鐵3產生互相排斥的磁力阻止沖擊力對車輛的破壞。本裝置結構簡單，根據車輛的形狀和結構，可以不改變車輛的外形和內飾，分別安裝若干單元，組合成全車的防撞體系，保護車輛和乘員的安全。
文檔編號B60R21/00GK1827429SQ200510019810
公開日2006年9月6日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權日2005年11月15日
發(fā)明者艾凱, 張武, 艾朝旭, 艾勇 申請人:艾凱, 張武, 艾朝旭, 艾勇