專(zhuān)利名稱：能自動(dòng)浮起和扶正的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)日益普及，人們對(duì)汽車(chē)安全性能要求也越來(lái)越高。當(dāng)汽車(chē)不慎落入水中時(shí)，由于車(chē)在水下受到很大的水壓力，車(chē)門(mén)不容易打開(kāi)，因而人不易逃出，造成人員傷亡。另外，當(dāng)汽車(chē)落入水中時(shí)，汽車(chē)極易側(cè)翻或處于側(cè)立狀態(tài)，這時(shí)若不及時(shí)扶正汽車(chē)，車(chē)內(nèi)人員將更加危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能自動(dòng)浮起和扶正的汽車(chē)。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是能自動(dòng)浮起和扶正汽車(chē)，它包括車(chē)體和車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)的外壁上開(kāi)有開(kāi)口，開(kāi)口上蓋有蓋板，蓋板內(nèi)設(shè)有氣囊組件；氣囊組件包括氣體發(fā)生器、氣袋。
上述方案中，它還包括傳感器、氣囊組件控制器，傳感器的輸出端與控制器連接。
上述方案中，傳感器為壓力傳感器，它設(shè)置在車(chē)體的外壁上。
上述方案中，它還包括筒體，筒體固定在車(chē)體的外壁上；傳感器設(shè)置在筒體內(nèi)；筒體的兩端密封，筒體端部的側(cè)壁上開(kāi)有連通孔。
本發(fā)明汽車(chē)落水后，氣囊組件的氣體發(fā)生器啟動(dòng)，氣袋快速充氣膨脹，在膨脹氣袋的作用下，蓋板被頂開(kāi)，氣袋從開(kāi)口處沖出，充滿氣體的氣袋掛在車(chē)門(mén)的外壁上，氣袋的浮力使車(chē)浮在水面上，乘員可以有充足的時(shí)間逃生。
另外，由于氣囊組件設(shè)置在車(chē)門(mén)上，當(dāng)汽車(chē)在水中側(cè)翻或側(cè)立時(shí)，掛在兩側(cè)車(chē)門(mén)外壁上的氣袋會(huì)產(chǎn)生的一個(gè)力矩，汽車(chē)在該力矩的作用下，會(huì)使汽車(chē)自動(dòng)扶正，方便車(chē)內(nèi)人員逃生。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)還在于1、它還包括傳感器，可自動(dòng)控制氣囊組件啟動(dòng)；2、傳感器為壓力傳感器，它設(shè)置在車(chē)體的外壁上。當(dāng)傳感器感受到水壓后，將信號(hào)傳給控制器，控制器接收并處理傳感器的信號(hào)，當(dāng)控制器判必要時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器；3、傳感器設(shè)置在一筒體內(nèi)，使傳感器不會(huì)被意外觸動(dòng)，可防止氣囊意外打開(kāi)。


圖1為本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意2為車(chē)門(mén)的剖視3為筒體的剖視4為氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框5為本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例氣囊組件啟動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意6為P87C552型號(hào)的單片機(jī)的原理框圖具體實(shí)施方式
如圖1、2所示的本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例，它包括車(chē)體3和車(chē)門(mén)1，車(chē)門(mén)1的外壁102上開(kāi)有開(kāi)口101，開(kāi)口101上蓋有蓋板2，蓋板2內(nèi)設(shè)有氣囊組件，氣囊組件設(shè)置在車(chē)門(mén)外壁102與內(nèi)壁103之間；氣囊組件包括氣體發(fā)生器7、氣袋6。
本發(fā)明實(shí)施例汽車(chē)還包括四個(gè)傳感器、四個(gè)圓柱形筒體4、氣囊組件控制器，傳感器為壓力傳感器5；如圖3所示，壓力傳感器5分別設(shè)置在四個(gè)筒體4內(nèi)，筒體4的兩端密封，筒體4端部的側(cè)壁上開(kāi)有連通孔401。四個(gè)筒體4分別分開(kāi)固定在車(chē)體3的外壁上。
如圖4所示，氣囊系統(tǒng)包括壓力傳感器、氣囊組件控制器、氣體發(fā)生器、氣袋。壓力傳感器的輸出端與控制器連接，控制器控制氣體發(fā)生器的啟動(dòng)。
壓力傳感器5采用半導(dǎo)體壓力傳感器，它主要用來(lái)感受水的壓力并將信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓等電量，然后把信號(hào)傳給控制器。為防止氣囊意外打開(kāi)，壓力傳感器5設(shè)置在筒體4內(nèi)，筒體4設(shè)置在平時(shí)不容易接觸的地方，如圖1所示，筒體4可安裝在汽車(chē)輪胎的正上方車(chē)身3上，即翼子板的中間部位。壓力傳感器5設(shè)置在筒體4內(nèi)，筒體4可以起逐次緩沖功能，以減少傳感器受到意外撞擊時(shí)受的壓力。
本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例的控制器為P87C552型號(hào)的單片機(jī)，P0.0-P0.7可作為壓力傳感器信號(hào)的輸入口以及處理后信號(hào)的輸出口，其框圖如圖6所示。控制器是氣囊系統(tǒng)的核心，它由中央處理器CPU、存儲(chǔ)模塊、數(shù)膜轉(zhuǎn)換模塊、電源模塊組成。
氣囊組件中的氣體發(fā)生器主要用于汽車(chē)發(fā)生落水后，迅速產(chǎn)生大量氣體，并給氣袋充足氣。氣體發(fā)生器的重要特性指標(biāo)，包括單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的氣體量及其溫度和壓力，以及所產(chǎn)生的氣體總量。本實(shí)施例采用火藥式氣體發(fā)生器，它包括電引燃器和固體燃料，由控制器控制電引燃器點(diǎn)火激發(fā)固體燃料。
氣袋采用鋼絲纖維制成，為防止氣袋意外打開(kāi)對(duì)汽車(chē)行駛的影響，氣袋的迎風(fēng)面積不大。氣袋上還設(shè)有排氣機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例的工作原理為當(dāng)汽車(chē)不慎落入水中時(shí)，四個(gè)壓力傳感器5感受到的水壓后，將信號(hào)傳給控制器，控制器接收并處理壓力傳感器的信號(hào)，當(dāng)控制器判斷有必要打開(kāi)氣袋時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)所有的氣體發(fā)生器7，氣體發(fā)生器7點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體充滿氣袋6，充滿氣體的氣袋6將落入水中的汽車(chē)浮起并扶正。
本發(fā)明汽車(chē)實(shí)施例的自動(dòng)化程度高，采用電子自動(dòng)控制，反應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低、可靠性較高。
權(quán)利要求
1.能自動(dòng)浮起和扶正的汽車(chē)，它包括車(chē)體(3)和車(chē)門(mén)(1)，其特征在于車(chē)門(mén)(1)的外壁(102)上開(kāi)有開(kāi)口(101)，開(kāi)口(101)上蓋有蓋板(2)，蓋板(2)內(nèi)設(shè)有氣囊組件；氣囊組件包括氣體發(fā)生器(7)、氣袋(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)，其特征在于它還包括傳感器、氣囊組件控制器，傳感器的輸出端與控制器連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)，其特征在于傳感器為壓力傳感器(5)，它設(shè)置在車(chē)體(3)的外壁上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)，其特征在于它還包括筒體(4)，筒體(4)固定在車(chē)體(3)的外壁上；壓力傳感器(5)設(shè)置在筒體(4)內(nèi)；筒體(4)的兩端密封，筒體(4)端部的側(cè)壁上開(kāi)有連通孔(401)。
全文摘要
本發(fā)明涉及能自動(dòng)浮起和扶正的汽車(chē)，它包括車(chē)體(3)和車(chē)門(mén)(1)，車(chē)門(mén)(1)的外壁(102)上開(kāi)有開(kāi)口(101)，開(kāi)口(101)上蓋有蓋板(2)，蓋板(2)內(nèi)設(shè)有氣囊組件；氣囊組件包括氣體發(fā)生器(7)、氣袋(6)。本發(fā)明汽車(chē)落水后，氣囊組件的氣體發(fā)生器啟動(dòng)，氣袋快速充氣膨脹，在膨脹氣袋的作用下，蓋板被頂開(kāi)，氣袋從開(kāi)口處沖出，充滿氣體的氣袋掛在車(chē)門(mén)的外壁上，氣袋的浮力使車(chē)浮在水面上，并使汽車(chē)自動(dòng)扶正，乘員可以有充足的時(shí)間逃生。
文檔編號(hào)B60R21/02GK1693118SQ20051001872
公開(kāi)日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2005年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月17日
發(fā)明者陳漢汛, 徐達(dá)偉, 吉孔武, 劉衛(wèi)昌 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)