專利名稱:車輛坡路行駛平衡裝置的制作方法
屬于汽車底盤類。
現(xiàn)有的運輸車，在坡地上行走都存在一個橫向穩(wěn)定性的問題，坡度稍大則易翻車。這是因為運輸車的重心位置不能隨著坡度的大小而相應(yīng)的改變。
本實用新型的目的是當汽車在坡路上行駛時，使車身向坡上轉(zhuǎn)動一個角度。與水平保持平行。車身重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，從而使汽車可在較大的坡路上行駛。
本實用新型的技術(shù)方案是在汽車的前后軸上裝有一個起支承作用的底架，底架的前端和后端的中間位置上分別有一個支承車身的立柱，本身可繞兩位轉(zhuǎn)動，底架中部兩側(cè)分別有一個能使車身轉(zhuǎn)動角度的調(diào)節(jié)油缸，底架前部兩側(cè)、后部兩側(cè)分別有一支承油缸，前部兩側(cè)的兩個油缸和后部兩側(cè)的兩個油缸經(jīng)過鎖緊閥相通。
圖1是主示意圖、圖2是底架前部兩個和后部兩個支承油缸與鎖緊閥聯(lián)接的示意圖。車輛坡路行駛裝置，是由控制系統(tǒng)支承系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)構(gòu)成的，結(jié)合如下。
控制系統(tǒng)由水平器、儀表、油缸、控制閥、調(diào)節(jié)油缸1構(gòu)成。當車在坡路上，水平器將顯示出車體傾歪的角度。通過控制系統(tǒng)及司機的操縱，使分布于車體中部兩側(cè)的調(diào)節(jié)油缸，一個進油，另一個出油，使車體繞前后兩軸轉(zhuǎn)動，直至車體呈水平狀態(tài)為止。
支承系統(tǒng)由底架2、支承油缸3構(gòu)成。底架與輪軸上的板簧相聯(lián)，在底架的前部和后部兩側(cè)共有四個支承油缸，前兩個、后兩個支承油缸經(jīng)鎖緊閥5相通，當調(diào)整車體角度時，司機拉開鎖緊閥，車體中部兩側(cè)的調(diào)節(jié)油缸使車體轉(zhuǎn)動，這時車體一側(cè)的兩個支承油缸的活塞下降，相對應(yīng)的另一側(cè)的兩個支承油缸的活塞上升，使油經(jīng)鎖緊閥從一側(cè)的油缸流向另一側(cè)的油缸。在車體達到水平狀態(tài)時，調(diào)節(jié)油缸停止工作，司機操縱將支承油缸底部鎖緊閥關(guān)閉，這樣車體就被固定在水平的位置上。
穩(wěn)定系統(tǒng)是，固定在底架前端和后端中間位置上的立柱4，立柱上有縱向平行于底架的孔，該孔與車體前后兩端的軸相配合，車體調(diào)整角度時，繞該軸旋轉(zhuǎn)。穩(wěn)定系統(tǒng)的主要作用是為了保護油缸而克服車輛起動和剎車時的慣性力。
本實用新型的原理，可應(yīng)用到軍用汽車、民用及礦用汽車、人力礦車上。
權(quán)利要求
1.一種車輛坡路行駛裝置，它是由水平器、控制機構(gòu)構(gòu)成的，其特征是有一個底架，底架前后端的中部各有一個支承車身的立柱，底架中部兩側(cè)各有一個調(diào)節(jié)車身角度的調(diào)節(jié)油缸，底架前部和后部兩側(cè)各有一個支承油缸，前部兩油缸和后部兩油缸經(jīng)過鎖緊閥相通。
專利摘要
現(xiàn)有的運輸車，在坡地上行走都存在一個橫向穩(wěn)定的問題，坡度稍大則易翻車，這是因為車體重重心位置不能隨著坡度的大小而相應(yīng)的改變。本實用新型的車輛坡路行駛裝置是針對上述問題而設(shè)計的。而采用帶有水平器的控制系統(tǒng)，使調(diào)節(jié)油缸工作，將車體向坡上轉(zhuǎn)動一個角度，使車體與水平面保持平行，然后再采用前輪上兩個，后輪上兩個支承油缸，使車體固定。從而能夠使車輛在較大坡地上行走的目的。
文檔編號B60G99/00GK87205877SQ87205877
公開日1988年2月17日 申請日期1987年3月31日
發(fā)明者侯文彪 申請人:侯文彪導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan