專利名稱:車輛撞人保安裝置的制作方法
本實用新型是一種交通車輛撞人保安裝置，能保護(hù)人被車輛撞免遭傷亡。
當(dāng)今車禍?zhǔn)俏拿魃鐣囊淮蠊Γo人們家庭帶來悲劇，使社會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，因而引起人們研究解決車輛撞人的保安問題。已知“CN85204644汽車碰撞緩沖裝置”是汽車碰撞時，能延緩其沖擊力，減弱碰撞，起到避免或減輕碰撞損失的作用，未能解決汽車撞人的保安問題；有人發(fā)明“汽車撞人緩沖裝置”(見1987年9月16日《文摘周刊》第3版)，是司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有人即踏下剎車板，當(dāng)緩沖裝置觸及人體時，便把人撥到一旁，使人體離開汽車，能達(dá)到一定的保安作用，但沒有解決未發(fā)現(xiàn)前方有人，來不及踏下剎車板時，撞人的保安問題。
本實用新型提供了，在司機(jī)不發(fā)現(xiàn)車輛前方有人又來不及踏下剎車板，車速仍以大于10公里／小時行駛撞人時，保證被撞人免遭傷亡的車輛撞人保安裝置。其構(gòu)造由彈簧緩沖系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)和聯(lián)接系統(tǒng)等三大部件組成。車輛撞人保安是通過聯(lián)接系統(tǒng)固接在車輛前的彈簧緩沖系統(tǒng)，當(dāng)車輛撞人時，人被撞跌入彈簧緩沖系統(tǒng)的網(wǎng)屏，在動力控制系統(tǒng)的作用，網(wǎng)屏是與車速方向約成45度角，由于彈簧緩沖系統(tǒng)所起的持續(xù)緩沖，有效地減弱車輛撞人的緩沖和減小沖擊力到不致傷亡的程度，因撞人跌入網(wǎng)屏的分力和彈簧緩沖系統(tǒng)的彈力復(fù)位的分力，把被撞跌入網(wǎng)屏的人送離車體的右側(cè)，而避免傷亡。
下面結(jié)合附圖和實施作進(jìn)一步描述圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是本實用新型的彈簧緩沖系統(tǒng)組裝正視圖；圖1、2中的(1)承網(wǎng)架，(2)“L”形彈簧板，(3)聯(lián)接調(diào)節(jié)器，(4)可拆定位器，(5)定位螺釘，(6)車輛保險杠(或車輛伸延出的剛體)，(7)軸筒孔，(8)網(wǎng)屏，(9)拉網(wǎng)簧，(10)強(qiáng)拉簧，(11)推拉桿，(12)液、氣、電動推拉器，(13)推拉器導(dǎo)管，(14)簧端環(huán)，(15)架上桿軸。
如圖1表示聯(lián)接系統(tǒng)的可拆定位器(4)用定位螺釘(5)固定在車輛的保險桿(或車輛伸延出的剛體)(6)上，并與動力控制系統(tǒng)的液、氣、電動推拉器(12)和彈簧緩沖系統(tǒng)的“L”形彈簧板(2)，聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)聯(lián)接。工作時，動力(液、氣、電動)經(jīng)推拉器導(dǎo)管(13)使推拉器(12)裝著的推拉桿(11)前伸后縮，推拉桿端有豎插銷插入聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)中部的光滑導(dǎo)槽中，可在槽中滑動，當(dāng)推拉桿(11)后縮時，聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)則繞著插入“L”形彈簧板(2)末端的軸孔中的端豎軸轉(zhuǎn)動，而使套在聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)的端橫軸的軸筒孔(7)隨著轉(zhuǎn)動，軸筒孔(7)是焊接在承網(wǎng)架(1)上的，承網(wǎng)架(1)的網(wǎng)屏(8)、拉網(wǎng)簧(9)也隨著一起轉(zhuǎn)動，一般轉(zhuǎn)至與車縱軸交45度角；同時，一端固定在可拆定位器(4)上的強(qiáng)拉簧(10)，通過另一端扣接簧端環(huán)(14)和焊接在承網(wǎng)架(1)上邊緣的架上桿軸(15)施以強(qiáng)拉力，使承網(wǎng)架(1)繞著聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)的端橫軸轉(zhuǎn)動，一般拉承網(wǎng)架(1)與豎直面成45度角左右，這時的狀態(tài)是“待撞態(tài)”。當(dāng)推拉桿(11)前伸時，各個部件的動作就反向復(fù)位，這時的狀態(tài)是“非待撞態(tài)”。
如處在“待撞態(tài)”時，人與彈簧緩沖系統(tǒng)相撞，首先是承網(wǎng)架(1)的下邊緣撞著人小腿以下的部位，由于相對運動和慣性的原理，被撞人必定被撞跌入承網(wǎng)架的網(wǎng)屏(8)內(nèi)，因網(wǎng)屏是處于“待撞態(tài)”位置與人斜碰撞，碰撞力分解為兩個分力，正碰撞的反作用分力，因彈簧緩沖系統(tǒng)的緩沖作用，使其小于另一分至右側(cè)的分力，又在彈簧緩沖系統(tǒng)的承網(wǎng)架(1)、網(wǎng)屏(8)、拉網(wǎng)簧(9)和“L”形彈簧板(2)、聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)等，持續(xù)性的彈性緩沖作用，有效地減輕車輛撞人的緩沖力，使人被車輛碰撞的碰撞力，減小到不致傷亡的程度，在碰撞力的分力和彈簧緩沖系統(tǒng)彈性的回復(fù)力的分力，將被撞人從網(wǎng)屏(8)送離車體的右側(cè)，確保人安全。
本車輛撞人保安裝置，不影響司機(jī)視路、車輛發(fā)動機(jī)的降溫，也不妨礙司機(jī)在車輛外發(fā)動，結(jié)構(gòu)簡單，易裝拆，伸縮靈活，適于一切大、中型車輛和火車應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.車輛撞人保安裝置，由裝在車輛前的彈簧緩沖系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)和聯(lián)接系統(tǒng)三大部件組成，其特征在于1)彈簧緩沖系統(tǒng)由承網(wǎng)架(1)、網(wǎng)屏(8)、拉網(wǎng)簧(9)、聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)和“L”形彈簧板(2)組成；2)動力控制系統(tǒng)由液、氣、電動推拉器(12)、推拉桿(11)、推拉器導(dǎo)管(13)組成；3)聯(lián)接系統(tǒng)由可拆定位器(4)用螺釘(5)將動力控制系統(tǒng)的推拉器(12)和彈簧緩沖系統(tǒng)的“L”形彈簧板(2)、聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)、強(qiáng)拉簧(10)，與車輛的保險杠(或車輛伸延出的剛體)(6)聯(lián)接構(gòu)成車輛撞人保安裝置。
2.按權(quán)利要求
1所述的車輛撞人保安裝置，其特征在于聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)一端插入“L”形彈簧板(2)末端的豎軸孔，另一端套在焊接在承網(wǎng)架(1)上邊緣的軸筒孔(7)中。
3.按權(quán)利要求
1所述的車輛撞人保安裝置，其特征在于動力控制系統(tǒng)的推拉桿(11)一端裝在推拉器(12)中，另一端有豎插銷插入聯(lián)接調(diào)節(jié)器(3)中部的光滑導(dǎo)槽中。
4.按權(quán)利要求
1所述的車輛撞人保安裝置，其特征在于強(qiáng)拉簧(10)一端固定在可拆定位器(4)上，另一端扣接在承網(wǎng)架(1)上邊緣的簧端環(huán)(14)上。
專利摘要
車輛撞人保安裝置屬交通運輸工具的安全設(shè)備，由彈簧緩沖系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)和聯(lián)接系統(tǒng)三大部件組成。能在司機(jī)沒有發(fā)現(xiàn)前方有行人，來不及剎車行駛中撞到行人時，將被撞人送離車輛的右側(cè)道旁而避免傷亡。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易裝拆，伸縮靈活，不影響司機(jī)視路、車輛發(fā)動機(jī)的降溫及在車體外發(fā)動。適于一切大、中型車輛和火車上使用。
文檔編號B60R21/00GK87205469SQ87205469
公開日1988年11月16日 申請日期1987年11月21日
發(fā)明者莫文彩 申請人:莫文彩導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan