專利名稱:密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置的制作方法
本實用新型是一密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置。適于汽車、卡車、拖斗車鋼板彈簧的懸掛。
汽車、卡車、拖斗車鋼板彈簧的懸掛裝置通常由襯套，支架銷，支架銷油咀、支架、吊耳組成。這種懸掛裝置必須經(jīng)常加黃油，否則襯套和支架銷很快就會被磨損。用黃油槍給鋼板彈簧懸掛裝置加黃油是很艱苦的。操作人員往往要躺在地上，每加一次都要弄得渾身泥污和黃油，極不易洗滌。而且支架銷油咀往往被泥沙塵土堵塞，黃油怎么也加不進去，弄不好還會將頭、手碰傷。又因銷子油槽及襯套油槽都很窄小，存油量有限，加滿后用不了好久，又要再加。無論是司機或是保修工，都很頭疼這一工作。
更重要的是襯套和銷子的間隙里只存少許黃油，油槽里的黃油又不能流動，當鋼板彈簧動時，黃油被擠出，塵土乘隙而入，摩擦力增大，使用不久就會磨壞支架和吊耳。
為解決這一問題，日本又用管道代替油咀，在貨箱左下的縱樑上安裝集成油盒。司機可以在集成油盒里壓油，黃油即可通過每根油管到達懸掛裝置的油槽里。然而由于襯套的磨損各處不一，塵土的堵塞情況也各不相等，在集成油盒壓油時，有些地方黃油已溢出油槽，有些地方尚因堵塞而不能到達。
以后有改成尼龍襯套、粉末冶金襯套的；或將后懸掛改成滑板懸掛。這樣雖然可不打黃油，但增大了鋼板彈簧和零件的磨損，而且也影響到鋼板彈簧的彈力和彈動自由。
現(xiàn)在日本的載重汽車又改成我國解放牌汽車那樣的鋼板彈簧懸掛裝置，仍舊需要經(jīng)常打黃油，唯一不同的是襯套改成了耐磨性更強的粉末冶金襯套。
本實用新型的目的就是要解決機動車鋼板彈簧懸掛裝置的加黃油問題，增加耐磨性、延長懸掛裝置的使用壽命。
本實用新型是一密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置，由軸套和支銷構成，其特征在于支銷和軸套間以滾針相接、軸套的兩端各有一個密封圈密封。
密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置的軸套為異型鋼管，內(nèi)面有兩個寬30mm，深2mm的凹槽，支銷為園柱形，兩端刻有鎖銷口不用銑油槽，也不用安油咀。
附圖1便是本實用新型的一個典型實例。軸套(2)為淬火異型軸套，可用45號無縫鋼管制作。軸套(2)的內(nèi)面有兩個凹形槽，寬30mm，深2mm，可以裝入 4mm×30mm的滾針(4)。滾針落入凹槽2mm，外露2mm。穿上支銷(3)后，兩頭和中間都有2mm間隙。滾針與滾針間也有一定間隙，因而軸套里能儲備較多的黃油。軸套(2)兩端有橡膠密封圈(5)，可以護油防塵，軸套里黃油不受擠壓，只是隨鋼板彈簧的彈動在滾針間轉動，黃油不會擠出，塵土也進不去。構成了密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置。
這樣的密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置，將支銷(3)與軸套(2)間的接觸摩擦改成滾動摩擦，摩擦力顯著減小，又加上兩頭有密封圈(5)保護，軸套(2)里面的黃油不致被擠出，外面的塵土、泥沙也進不去，支銷(3)與軸套(2)間的潤滑良好，摩擦力長期維持在最小狀態(tài)，使鋼板彈簧彈動自由靈活。這樣的密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置，裝好后可長期不加黃油而彈動靈活。因為摩擦力降低至最小限度，使用壽命也大大延長。支銷(3)的直徑和長度都和原來一樣，不用銑油槽，鉆油孔，也不用安裝黃油咀。因此加工制造比原來的機動車鋼板彈簧懸掛裝置簡單容易。使用這樣的密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置，不僅可以省去艱苦的加黃油工作，而且還能為國家節(jié)約大量能源(油脂)，而且因為使用壽命延長，長期不用維護，還可節(jié)約大量的維修材料費、修車費、車輛行駛費等。
附圖簡要說明圖1、密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置剖面圖。
1.鎖銷槽 2.軸套3.支銷 4.滾針5.密封圈圖2、密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置剖面圖圖3、密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置的密封圈
權利要求
1.一個由軸套(2)、支銷(3)構成的密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置，其特征在于a、軸套(2)為一異型鋼管，內(nèi)面有兩個寬30mm，深2mm的凹槽，并且軸套(2)的兩端各有一個密封圈(3)；b、支銷(3)為一園柱形，兩端刻有鎖銷槽(1)；c、支銷(3)與軸套(2)間以滾計(4)相接。
專利摘要
密封式機動車鋼板彈簧懸掛裝置由軸套和支銷構成，中間以滾針相接，兩頭有密封圈護油防塵。由于接觸摩擦變成了滾動摩擦，密封圈保證潤滑良好，使鋼板彈簧彈動自由，使用壽命延長，長期不用加黃油，制造簡單容易，可以節(jié)約大量的能源和維修材料費。
文檔編號B60G11/02GK87205269SQ87205269
公開日1988年10月19日 申請日期1987年12月9日
發(fā)明者戴光凱 申請人:戴光凱導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan