專利名稱:萬向輪的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種車輪和腳輪。
原來的小車、家俱、箱包等的車輪和腳輪中的萬向輪，大多是由與小車、家俱、箱包類底部固聯(lián)的固定軸或軸盤、繞其旋轉(zhuǎn)且設(shè)置有輪軸的旋轉(zhuǎn)架、裝設(shè)在輪軸上的動輪組成。在旋轉(zhuǎn)架與固定軸或軸盤間、輪軸與動輪間裝有滾珠軸承；輪軸與地面平行、其固定軸或軸盤與輪軸呈軸線不相交地垂直；輪軸以簡支梁形式鉚固在用薄板制成的旋轉(zhuǎn)架上，雖然輪軸受力較好但是旋轉(zhuǎn)架所能承受的重量極其有限。因此，這種萬向輪的組件較多、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、組裝點(diǎn)較多、組裝工作量較大、承載能力較低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)及組裝較簡單、承載能力較高的萬向輪。
本實(shí)用新型采用半軸與孔的配合并用1根銷釘將全部組件聯(lián)接組裝起來，以及采用承載能力較高的旋轉(zhuǎn)體來實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的萬向輪(附圖)包含固定軸〔1〕、與固定軸相聯(lián)并能繞該軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體〔2〕、套裝在輪軸〔30〕上與旋轉(zhuǎn)體成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動輪〔3〕。上述輪軸〔30〕是固設(shè)在動輪或旋轉(zhuǎn)體上的半軸，上述固定軸、旋轉(zhuǎn)體、動輪的組裝采用1根銷釘?shù)匿N釘聯(lián)接。
由于半軸屬懸臂梁結(jié)構(gòu)，受力狀態(tài)不理想，因此，可以將輪軸〔30〕設(shè)置成與地面傾斜，即傾角α小于90°。這樣可以使輪軸的軸向能分擔(dān)部分承載力，并且將固定軸〔1〕設(shè)置成與輪軸的垂直面也成α角傾斜，以保證固定軸豎直，便于定位安裝。
上述用1根銷釘?shù)匿N釘聯(lián)接包含在本萬向輪組裝后位于同一直線方向的、設(shè)置在固定軸插入旋轉(zhuǎn)體上的軸孔〔21〕端的環(huán)槽〔11〕、設(shè)置在動輪的輪軸〔30〕或輪軸的套軸〔32〕外周的環(huán)槽〔33〕、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體上的至少2個相間的銷孔〔23、24〕，以及將上述環(huán)槽和銷釘貫通聯(lián)接而鎖定的銷釘〔4〕。
與上述固定軸〔1〕和輪軸〔30〕相配合的孔可以是盲孔，還可以在兩個盲孔的底部分別裝設(shè)1粒鋼珠〔5、6〕，并使固定軸和輪軸與鋼珠接觸，以增加各自轉(zhuǎn)動的靈活性。
為承載和結(jié)構(gòu)的需要，可以將旋轉(zhuǎn)體〔2〕和動輪〔3〕設(shè)置成半球體，該2個半球體組裝后可成為一個球體。從而提高旋轉(zhuǎn)體的強(qiáng)度和鋼度，使其具有較高的承載能力。
本實(shí)用新型的萬向輪具有組件較少，結(jié)構(gòu)簡單，用一根銷釘組裝全部零件、承載能力較高的優(yōu)點(diǎn)。
下面，再用實(shí)施例并對照實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的萬向輪作進(jìn)一步地說明。
附圖的說明如下圖1是本實(shí)用新型的一種萬向輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖，顯示了輪軸固設(shè)在動輪上。
圖2是圖1的主視圖。
圖3是圖2的A－A剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型的另一種萬向輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。顯示了輪軸固設(shè)在旋轉(zhuǎn)體上。
圖中，各符號的含意如下1——固定軸 11——環(huán)槽 12——螺紋2——旋轉(zhuǎn)體 21——軸孔 22——凹部23——銷孔 24——銷孔 25——平面3——動輪 30——輪軸 31——軸孔32——套軸 33——環(huán)槽35——平面 4——銷釘 5——鋼珠6——鋼珠實(shí)施例1本實(shí)用新型的一種萬向輪(圖1～3)，由固定軸1、旋轉(zhuǎn)體2、動輪3、銷釘4、鋼珠5、鋼珠6組成。固定軸1上設(shè)置有與小車、家俱、箱包等底部固定聯(lián)接用的螺紋12，在其下端設(shè)置有聯(lián)接鎖定用的其橫截面為半圓形的環(huán)槽11，旋轉(zhuǎn)體2呈半球形狀，在半球的中心有其軸線與半球平面25相垂直的是盲孔的軸孔31，在半球球形的上部有與固定軸1相配合的是盲孔的軸孔21，其配合應(yīng)保證相互旋轉(zhuǎn)自如，該軸孔21的軸線與軸孔31的軸線有一定空間距離且不相交，軸孔21的軸線相對于半球的平面25傾斜，其傾斜角為α，α角小于90°，約為30°；在該旋轉(zhuǎn)體的球形部鉆有2個銷孔23、24、該2銷孔相距適當(dāng)距離，其軸線在同一直線方向。該軸線與軸孔31和軸孔21的軸線相互垂直，能通過裝入軸孔21內(nèi)的固定軸1的環(huán)槽11。動輪3也是半球形狀，在半球的中心鉚固有與半球平面35相垂直的輪軸30，該輪軸30與旋轉(zhuǎn)體上的軸孔31相配合。其配合應(yīng)保證相互旋轉(zhuǎn)自如；在輪軸30的前端設(shè)置有聯(lián)接鎖定用的其橫截面為半圓形的環(huán)槽33，在將輪軸30插入軸孔31組裝時，環(huán)槽33應(yīng)位于銷孔23和24的軸線上；該動輪的輪軸線與地平面成α角傾斜。本萬向輪的組裝程序可以是先將鋼珠6放入旋轉(zhuǎn)體2的軸孔31內(nèi)，再將動輪3的輪軸30插入該軸孔31，使兩半球組合成一球體；然后將鋼珠5放入旋轉(zhuǎn)體2的軸孔21內(nèi)，再將固定軸1有環(huán)槽11的一端插入該軸孔21；最后用1根能與銷孔緊密配合的銷釘4插入銷孔23、經(jīng)固定軸1的環(huán)槽11、輪軸30的環(huán)槽33、插入銷孔24，從而將全部組件組裝成本萬向輪。本萬向輪采用普通鋼鐵材料時，其單只承載重量可達(dá)3000公斤。
實(shí)施例2本實(shí)用新型的另一種萬向輪(圖4)，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)基本相同。所不同的是，在旋轉(zhuǎn)體2上，制有其中心軸線為半球軸線且與平面25相垂直的筒形凹部22，在其中心鉚固有同中心軸線的輪軸30；在動輪3上制有與平面35相垂直的能被凹部所容納的套軸32，在該套軸32中心，制有同中心線的軸孔31，該軸孔31與輪軸30成旋轉(zhuǎn)自如地配合。該軸孔31是盲孔，在其底部可裝入鋼珠6，在上述套軸32的端部制有銷釘聯(lián)接用的環(huán)槽33。本萬向輪的組裝順序和方法與實(shí)施例1相類似。
權(quán)利要求
1.萬向輪包含固定軸[1]、與固定軸相聯(lián)并能繞該軸旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體[2]、套裝在輪軸[30]上與旋轉(zhuǎn)體成可轉(zhuǎn)動聯(lián)接的動輪[3]，其特征在于所述輪軸[30]是固設(shè)在動輪或旋轉(zhuǎn)體上的半軸，所述固定軸、旋轉(zhuǎn)體、動輪的組裝采用1根銷釘?shù)匿N釘聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求
1所述的萬向輪，其特征在于所述動輪〔3〕的軸線與地平面成α角傾斜，所述固定軸〔1〕與輪軸〔30〕的垂直面也成α角傾斜，上述α角小于90°。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的萬向輪，其特征在于所述銷釘聯(lián)接包含組裝后位于同一直線方向的設(shè)置在固定軸插入旋轉(zhuǎn)體上的軸孔〔21〕端的環(huán)槽〔11〕、設(shè)置在動輪的輪軸〔30〕或輪軸的軸套〔32〕外周的環(huán)槽〔33〕、設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體上的至少2個銷孔〔23、24〕、將上述環(huán)槽和銷孔貫通聯(lián)接而鎖定的銷釘〔4〕。
4.如權(quán)利要求
1或2所述的萬向輪，其特征在于與所述固定軸〔1〕和輪軸〔30〕相配合的孔是盲孔，在盲孔的底部各裝有一粒鋼珠。
5.如權(quán)利要求
1或2 所述的萬向輪，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)體〔2〕、動輪〔3〕是2個組裝后構(gòu)成一個球體的半球體。
專利摘要
萬向輪包含旋轉(zhuǎn)體、插入旋轉(zhuǎn)體的裝有鋼珠的軸孔的固定軸、采用裝有鋼珠的軸孔與是半軸的輪軸套裝相聯(lián)的動輪、插入旋轉(zhuǎn)體的銷孔并經(jīng)輪軸或套軸、和固定軸的環(huán)槽而組裝全部件的1根銷釘構(gòu)成。輪軸與地面、固定軸與輪軸垂直面均成相同角傾斜，旋轉(zhuǎn)體和動輪均為半球形狀，組裝后成球形。本萬向輪的組件較少、結(jié)構(gòu)簡單、組裝極其簡便、承載能力較高，可承重3000公斤。特別適用于作承載較大重量的小車、以及家具、箱包的車輪和腳輪。
文檔編號B60B33/00GK87205061SQ87205061
公開日1988年3月23日 申請日期1987年6月3日
發(fā)明者陳鋼 申請人:陳鋼導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan