專利名稱:汽車撞人緩沖安全裝置的制作方法
本實(shí)用新型屬于一種汽車撞人緩沖安全裝置。
隨著汽車數(shù)量日益增多，汽車肇事撞人也在各地常有發(fā)生，許多人喪命或致殘，國家財(cái)產(chǎn)蒙受巨大損失，成千上萬的幸福家庭慘遭不幸。從目前國產(chǎn)和進(jìn)口汽車中，尚未發(fā)現(xiàn)防撞安全設(shè)施。此問題是多年來引人注意，但又懸而未決的問題。盡管肇事原因多種多樣，但從如何避免或減輕汽車肇事后果出發(fā)，由喪命轉(zhuǎn)有生、致殘轉(zhuǎn)輕傷，提出本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)一種汽車撞人緩沖安全裝置。
本實(shí)用新型的目的，基于目前所屬技術(shù)現(xiàn)狀，彌補(bǔ)其不足而提供一種汽車撞人緩沖安全裝置。當(dāng)發(fā)生肇事前瞬間，司機(jī)要本能地緊急剎車，本裝置就能產(chǎn)生作用，把人撥到汽車前進(jìn)方向一傍，將大大減輕肇事后果，乃至安然無恙。
本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)本裝置是由緩沖機(jī)構(gòu)、機(jī)械控制、彈性體、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、電氣控制構(gòu)成。機(jī)械控制通過鎖鉤、鎖銷把緩沖機(jī)構(gòu)鎖緊在汽車保險(xiǎn)杠前面，它受剎車板的控制；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電控制機(jī)構(gòu)安裝在水箱下、順梁間上固定架中；彈性體是通過鉸鏈與安裝在緩沖機(jī)構(gòu)底板、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上的連接座聯(lián)接之；當(dāng)汽車撞人前，司機(jī)要本能的把剎車板剎到底，緩沖機(jī)構(gòu)解除控制，呈受壓狀態(tài)的彈性體瞬間把緩沖機(jī)構(gòu)擲向保險(xiǎn)杠前一米左右與人接觸而受壓，嵌入緩沖機(jī)構(gòu)內(nèi)兩排觸點(diǎn)電路閉合，此時(shí)電路接通，電控制機(jī)構(gòu)中的電磁鐵產(chǎn)生吸力，驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)體帶動(dòng)彈性、緩沖機(jī)構(gòu)產(chǎn)生初始轉(zhuǎn)動(dòng)，在與人的接觸作用下使緩沖機(jī)構(gòu)繞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有了大轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)動(dòng)，在緊急剎車車速減速情況下把人撥到前進(jìn)方向的一傍而脫險(xiǎn)。
圖1是緩沖安全裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是A－A剖面圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明緩沖機(jī)構(gòu)由金屬板制作的緩沖底板(6)，以鋁合金為宜；與緩沖底板粘合的暴露在外表面的是橡膠防腐層(1)，其內(nèi)由彈性物為充填體，有海棉(4)、硬度適宜的均布膠柱(5)、乳膠壓制而成的框架(52)，其各之間均需粘合；在框架(52)內(nèi)嵌入電源電路觸點(diǎn)(2)、分為左右兩部份的電磁鐵電路觸點(diǎn)(3)，形成兩排觸點(diǎn)要相互對應(yīng)；三部份電路觸點(diǎn)引線分別與安裝在緩沖底板(6)上的連接座(31)上三個(gè)接線柱(未畫出)接上。以上為緩沖機(jī)構(gòu)的構(gòu)成，它是通過兩個(gè)對稱布置的鎖鉤(7)穿過汽車保險(xiǎn)杠，與其兩個(gè)安裝在其保險(xiǎn)杠后面支承座(9)中在回位彈簧(10)作用下的鎖銷(8)鎖緊。
機(jī)械控制剎車板(19)、限位卡(17)、限位彈簧(18)、帶觸頭的銷(15)、回位彈簧(16)、駕駛室底下鉸鏈(14、13)、杠桿(12)、鎖銷(8)、鎖鉤(7)、拉芯線(11)、回位彈簧(10)和支承架(9)構(gòu)成機(jī)械控制。也可由電控制實(shí)現(xiàn)其控制。
彈性體由四個(gè)相同彈性件，以槽鋼為宜的折迭桿(24)，用鉸鏈(25、26、27、28、29、30)聯(lián)接在連接座(31、32)上，每對折迭桿間夾有張力彈簧(23)，上述為彈性體的構(gòu)成。彈性體安裝后呈受壓狀態(tài)。連接座(31、32)分別安裝在緩沖底板(6)、轉(zhuǎn)動(dòng)體(34)上。
轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)動(dòng)體(34)、撥叉(37)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35、38)構(gòu)成。轉(zhuǎn)動(dòng)體(34)以滾動(dòng)軸承為宜，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(35)安裝在固定架(42)上，在軸承座上有突出體(36)；撥叉(37)由軸(38)安裝在固定架(42)上，二軸(35、38)平行；撥叉上端呈凹槽(48)與突出體(36)嚙合，另一端是垂直自身軸線圓柱體，圓柱體兩端有嚙合的銜鐵柱銷(50、51)，柱銷可由圓柱體車出。另外，撥叉上還有與帶錐體的銜鐵柱銷(47)嚙合的錐度槽，并要求銜鐵柱銷(50、51)軸心線平行緩沖底板(6)與錐槽中心線垂直。
電控制由電磁鐵(39、40、41)和觸點(diǎn)(2、3)電路形成。電磁鐵固定在固定架(42)上，其中電磁鐵(39)與銜鐵柱銷(47)配合；電磁鐵(40、41)分別與銜鐵柱銷(51、50)配合；電磁鐵(39)繞兩組線圈，分別與電磁鐵(40、41)有共用引線(22、20)，與電源形成回路(22、21)或(20、21)。
按圖1組裝。根據(jù)車型設(shè)計(jì)本裝置，首先按要求在水箱前、順梁間安裝固定架(42)及其中裝置，把連接座(31、32)分別安裝在緩沖底板(6)、軸承座上；在每對折迭桿(24)間由鉸鏈(25、28)安裝并把張力彈簧(23)夾持在之間，兩對折迭桿另一端由鉸鏈(26、27)、(29、30)安裝在連接座(31、32)上，在力的作用下使折迭桿呈受壓狀態(tài)，緩沖底板(6)與汽車保險(xiǎn)杠吻合，用鎖鉤(7)、鎖銷(8)把緩沖安全機(jī)構(gòu)安裝在保險(xiǎn)杠上。按順序安裝機(jī)械控制機(jī)構(gòu)。整個(gè)裝置安裝后，撥叉中心通過軸承中心、兩對折迭桿對稱中心并垂直保險(xiǎn)杠。
動(dòng)作過程事故發(fā)生前瞬間，司機(jī)本能地把剎車板踏到底，通過機(jī)械控制，鎖銷(8)與鎖鉤(7)脫離，緩沖機(jī)構(gòu)解除控制，彈性體得到釋放，在張力彈簧(23)作用下，折迭桿(24)霎時(shí)伸直把緩沖機(jī)構(gòu)平行擲向前方一米左右，此時(shí)，緩沖機(jī)構(gòu)與人接觸并在其作用下，嵌入內(nèi)部的觸點(diǎn)(2、3)在與人受擠壓部位形成電接觸，回路(22、21)或(20、21)有電流通過，電磁鐵(40、39)或(41、39)產(chǎn)生磁吸力，銜鐵柱銷(47)脫槽，撥叉(37)以軸(38)為支點(diǎn)產(chǎn)生杠桿作用，向右或向左發(fā)生小角度偏轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)突出體(36)通過軸承(35)和伸直的彈性體使緩沖機(jī)構(gòu)向右或向左發(fā)生小角度偏轉(zhuǎn)；當(dāng)撥叉發(fā)生小角度偏轉(zhuǎn)時(shí)其上凹槽與其突出體(36)脫離；軸承(35)失去控制，發(fā)生小角度偏轉(zhuǎn)的緩沖機(jī)構(gòu)，繼續(xù)在人的擠壓作用下，通過彈性體繞軸承(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，在車速減速下，把被撞人撥向汽車前進(jìn)方向一傍而脫險(xiǎn)。為防止轉(zhuǎn)角過大，在保險(xiǎn)杠上面安裝兩個(gè)橡膠支柱，以防止彈性體轉(zhuǎn)角過大。
本裝置中，兩對折迭桿在受壓狀態(tài)，伸直擲出和發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)過程中都形成平行四邊形，緩沖機(jī)構(gòu)在擲向前方過程中不會(huì)偏轉(zhuǎn)而保持平行，否則會(huì)把人撥到車底；本裝置復(fù)位問題在正常情況下本裝置呈備用狀態(tài)，不是常用件。如增加裝置復(fù)位或使用工具的設(shè)計(jì)是沒有必要的。用后需要復(fù)位時(shí)，由備用工具中如大螺絲刀、扁鏟之類工具，插入兩對折迭桿之間，撬開適當(dāng)空隙，給緩沖機(jī)構(gòu)以推力，使折迭桿呈備用狀態(tài)，緩沖底板(6)與保險(xiǎn)杠接觸，使腳踏板由剎到底到回位，鎖銷(8)在回位彈簧(10)力作用下，把鎖鉤(7)鎖住，即完成本裝置復(fù)位過程。
本裝置性能可靠，操作方便，在操作上不給司機(jī)增加任何麻煩。盡管肇事情況多種多樣，只要司機(jī)頭腦清醒，肇事前瞬間司機(jī)采取緊急剎車，解除裝置的控制，在車速減速下，被撞人在緩沖機(jī)構(gòu)作用下撞擊力得到緩沖，同時(shí)裝置又把人撥到一傍，避開汽車前進(jìn)方向，故而其后果將得到大大減輕，由喪命轉(zhuǎn)有生，由致殘轉(zhuǎn)輕傷，乃至安然無恙；如不采用本裝置，盡管也采取了緊急剎車，由于汽車有慣性，被撞人會(huì)鉆入車下，被車輪軋死或致殘。所以說從撞人后果考慮，以及從受害者家庭和對社會(huì)、國家?guī)淼挠绊懞蛽p失出發(fā)，采用本裝置的意義是深遠(yuǎn)莫測的。
權(quán)利要求
1.一種汽車撞人緩沖安全裝置，由緩沖機(jī)構(gòu)、機(jī)械控制彈性休、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和電氣控制組成，其特征在于1)緩沖機(jī)構(gòu)的橡膠防腐層[1]粘合在緩沖底板[6]上，其內(nèi)以彈性物為充填體[4]、框架[52]內(nèi)嵌入電源電路觸點(diǎn)[2]、分為左右兩部份的電磁鐵電路觸點(diǎn)[3]，其引線分別連接于連接座[31]三個(gè)接線柱上2)由鎖鉤[7]、拉線[11]、杠桿[12]、觸銷[15]、限位卡[17]、支承架[9]和其內(nèi)鎖銷[8]、和剎車板[19]構(gòu)成機(jī)械控制；3)彈性體有四個(gè)槽鋼為宜的折迭桿[24]，用鉸鏈[25、26、27、28、29、30]聯(lián)接在連接座[31、32]上，每對折迭桿間夾有張力彈簧[23]，連接座安裝在緩沖底板[6]和轉(zhuǎn)動(dòng)體[34]上；4)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有轉(zhuǎn)動(dòng)體[34]、撥叉[37]通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸[35、38]安裝在固定架[42]上，撥叉上端呈凹槽[48]與突出體[36]嚙合。
2.如權(quán)利要求
1所述緩沖安全裝置，其特征在于嵌入兩排觸點(diǎn)電路其一分為左、右兩部份，與電磁鐵(39、40、41)和電源構(gòu)成回路；
專利摘要
本實(shí)用新型是汽車撞人緩沖安全裝置，由緩沖機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)彈性體和控制系統(tǒng)組成。它性能可靠、操作方便，在操作上不給司機(jī)增加麻煩。在肇事前瞬間，只要司機(jī)本能的采取急剎車，車速減速，裝置中緩沖機(jī)構(gòu)擲向前方與人接觸得到緩沖，同時(shí)在控制系統(tǒng)作用下，緩沖機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)把人撥到汽車前進(jìn)方向一旁，將大大減輕肇事后果，給受害者本人、家庭和社會(huì)帶來幸福。
文檔編號B60R21/00GK87204965SQ87204965
公開日1987年12月30日 申請日期1987年3月20日
發(fā)明者汪有方, 吳志秋 申請人:汪有方, 吳志秋導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan