專利名稱：可充氣腰帶安全氣囊的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及可充氣腰帶安全氣囊。具體地，本發(fā)明指的是一種能提高安全特性的可充氣腰帶安全氣囊。
背景技術：
可充氣安全氣囊是本領域公知的技術。在一些應用中，這些安全氣囊可以與一腰帶和一充氣源相連，以提供一個可充氣腰帶安全氣囊。該安全氣囊通?？赏ㄟ^電子器件來進行操作，該電子器件將充氣啟動系統(tǒng)與一減速傳感器相連。這樣，當發(fā)生碰撞事故引起減速時，就給啟動系統(tǒng)發(fā)送一個信號。啟動系統(tǒng)啟動充氣源來為氣囊充氣，從而在發(fā)生碰撞事故時給使用者提供一個緩沖。
這種傳統(tǒng)的方法和系統(tǒng)通常認為是滿足預定目的的。然而，這些公知的系統(tǒng)有其缺陷。具體來說，公知的系統(tǒng)通常使用一個單獨的、在啟動后完全充氣的腔室式氣囊。這種單腔室氣囊通過一次性完全充氣并直接作用在使用者前方來為整個身體提供緩沖。然而，引起充氣的碰撞有可能不是發(fā)生于正面，或者可能具有側部分力。則這種典型的一次性完全充氣并作用在使用者前方的單腔室氣囊就不能為側面碰撞事故提供足夠的保護。盡管也可以使用側部氣囊，但卻沒有這種氣囊的安裝系統(tǒng)。因而，在該技術領域中需要一種能提供側部撞擊保護的腰帶式可充氣單腔室氣囊。

發(fā)明內容
現(xiàn)將闡明本發(fā)明的目的和優(yōu)點，其從下文的說明中而變得顯而易見，也如實施本發(fā)明可以獲知的。本發(fā)明的附加優(yōu)點可以通過說明書和權利要求以及附圖中特別指出的方法和系統(tǒng)來實現(xiàn)和獲得。
為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供了一種獨特的腰帶式安全氣囊。根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的安全氣囊特征在于其包括一固定到充氣源附近的腰帶上的下部、一中部和一上部。根據(jù)本發(fā)明，該氣囊折疊到腰帶殼體內的獨特折疊順序與氣囊的形狀相關，其提供了一種可控的膨脹順序，可以按如下方式膨脹氣囊，即能夠提供側向沖擊保護或者側向/前向保護的結合，例如一成45°角的座椅。根據(jù)優(yōu)選實施例，上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上。當氣囊膨脹時，下部首先向遠離充氣源的一側膨脹，然后中部以和下部大致成直角的方向膨脹，最后上部朝著充氣源膨脹。膨脹后，氣囊大致為“C”形。應當理解該“C”形既可以是前“C”形也可以是后“C”形，是哪種形狀取決于氣囊向左還是向右膨脹。這種“C”形與現(xiàn)有技術相比其優(yōu)點在于這種形狀極大地簡化了該安裝在腰帶上的氣囊在受到45°或90°側面沖擊時的展開，否則在這種位置上乘客的臂部會妨礙到氣囊的展開。該“C”形氣囊的設計避免了這種問題的產(chǎn)生。
本發(fā)明的另一實施例是一腰帶，包括一殼體和一可充氣安全氣囊。該全氣囊包括一下部、一中部和一上部；且其中上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上。然后將該氣囊折疊到該殼體內并連接到腰帶上。
可以理解無論前面的概要說明還是下文的詳細說明都是示例性的，用來為所要求保護的發(fā)明進行進一步解釋。
說明書所結合的且構成說明書一部分的附圖也用來示出并提供對本發(fā)明方法和系統(tǒng)的進一步理解。與說明書一起，附圖用于解釋本發(fā)明的原理。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣囊前視圖。
圖2A是根據(jù)本發(fā)明一實施例的預充氣氣囊的視圖。
圖2B是根據(jù)本發(fā)明一實施例的部分折疊的氣囊視圖。
圖2C是根據(jù)本發(fā)明一實施例的進一步部分折疊的氣囊視圖。
圖2D是根據(jù)本發(fā)明一實施例的折疊氣囊的視圖。
圖3A是根據(jù)本發(fā)明一實施例的氣囊在碰撞時初始階段的狀態(tài)視圖。
圖3B是圖3A所示情況的另一視圖。
圖4A是根據(jù)本發(fā)明一氣囊在碰撞中間階段的視圖。
圖4B是圖4A所示情況的另一視圖。
圖5A是根據(jù)本發(fā)明一氣囊在碰撞另一中間階段的視圖。
圖5B是圖5A所示情況的另一視圖。
圖6A是根據(jù)本發(fā)明一氣囊在碰撞最終階段的視圖。
圖6B是圖6A所示情況的另一視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在具體參考本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，附圖中示出了優(yōu)選實施方式的實例。圖1中示出了本發(fā)明的一個典型實施例并且通常用附圖標記10來指代，然而其僅用來解釋說明而不用于限制本發(fā)明。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一實施例的已充氣氣囊10。該氣囊10一般包括一個下部12、中部14和一上部16。氣囊10連接到一個腰帶18上，通常通過縫合來進連接。氣囊10還通過管20連接到充氣源22上，通過該管空氣從下部12附近進入氣囊從而使氣囊10充氣膨脹。如本領域所公知的，管20與一個空氣源(未示出)和一個回路相連，以檢測需要氣囊10充氣膨脹的碰撞事故。如圖所示，氣囊10大致為C形。另外，當充氣時，下部12首先向遠離充氣源22的一側膨脹，然后中部14以和下部大概成直角的方向進行膨脹，最后上部16朝著充氣源22的方向膨脹。如上文所述的這種順序膨脹動作目的在于使氣囊的展開動作可以避開座位乘員的臂部，從而避免可能的乘員傷害并使氣囊能正確展開。
為了實現(xiàn)這種特定的膨脹順序，氣囊10要以一種特定的方式存放。圖2A至2D示出了存放在一個腰帶中的折疊氣囊10。在圖2A中，氣囊10平放。在圖2B中，上部16(虛線所示)向下折疊到中間部分14上并進一步折疊到下部12上，直到上部16的外周位于氣囊底部為止。點A示出了氣囊是如何折疊的。在圖2C中，氣囊的剩余部分被卷到早先折疊部分下方的下部12中。最后，在圖2D中，氣囊向內折疊并封裝在氣囊殼體24中。該氣囊殼體24具有縫邊，其在充氣時會裂開，如現(xiàn)有技術所公知的。在優(yōu)選實施例中，不使用內部的系繩或帶子，但是內部系繩或帶子可以用來幫助折疊和展開。
圖3A-6B示出了如何使用氣囊。圖3A和3B從不同視角示出了氣囊展開的初始階段，即在碰撞事故后初始順序的早先階段。在圖中，氣囊10的下部12剛剛開始膨脹。圖4A和4B是碰撞事故后順序的中間階段，氣囊10的中間部分14充滿了空氣?？梢钥吹剑貏e是從圖4B中，氣囊的C形形狀使得氣囊可以圍繞著乘客的臂部30膨脹。在圖5A和5B中，示出了碰撞事故后順序的另一中間階段，下部12和中部14已完全膨脹而上部16正處于充氣位置。圖6A和6B是碰撞事故后順序的最終階段，示出了氣囊10已完全膨脹，上部16已展開超過乘客的臂部30并且到達乘客頭部32的側面。
上述附圖3A-6B示出了本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，其中氣囊相對于乘客大概以角度α進行展開。在該實施例中，α為45°，該氣囊可以同時提供前向和側向的保護。
在一可選實施例中，通過將氣囊殼體朝著乘客的前方或側方略微移動一段距離，氣囊就可以朝前方或側向展開的更多。在該優(yōu)選實施例中，氣囊殼體以及與腰帶的連接裝置朝著45°位置的某一側移動大約3英寸就可以使充氣的氣囊具有更大的朝前或朝側向的分力。由于氣囊的獨特形狀，在其中間45°位置上能夠同時提供朝前方和側向的分力保護，殼體以及沿腰帶的連接裝置的只要一點微小位置變化就能產(chǎn)生所需的前向和側向分力保護水平。
因而，本發(fā)明氣囊結構的另一個優(yōu)點就是其適用于各種座位/乘客的方向。即，由于本發(fā)明氣囊的形狀可以同時提供前方和側向的沖擊保護，則該氣囊可以方便地適用于各種座椅/乘客方向。假設在車輛或飛機的前方會發(fā)生碰撞事故，殼體和連接裝置的微小移動就會使氣囊定向為0°，即保護面朝車輛正前方的乘客。從而，氣囊直接在乘客前方膨脹，以提供一個正面撞擊保護。在其它的座椅布置中，座椅可以與車輛前方成直角。這樣，殼體可以朝著使用者的側面移動從而形成一90°的定向。
對于本領域技術人員來說顯然在不偏離本發(fā)明的宗旨和范圍的基礎上可以對本發(fā)明的方法和系統(tǒng)作出各種改變和變型。因而，本發(fā)明包括落在所附權利要求及其等效物限定的范圍內的改型及變形。
權利要求
1.一種可充氣腰帶(lap belt)安全氣囊，包括一下部，其固定到充氣源附近的腰帶上；一中部；和一上部；其中上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上；并且充氣時，下部首先向遠離充氣源的一側膨脹，然后中間部分膨脹，最后上部朝著充氣源膨脹。
2.按照權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于膨脹后該氣囊大致為C形。
3.按照權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于該氣囊在乘客的臂部周圍膨脹。
4.按照權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于該上部膨脹到乘客頭部的側面。
5.按照權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于該氣囊同時可以從前向和側向提供保護。
6.按照權利要求1所述的安全氣囊，其特征在于該氣囊以相對于乘客前方45°的角度膨脹。
7.一種腰帶，包括一殼體；一可膨脹安全氣囊，其中該安全氣囊包括一下部、一中部和一上部；且其中上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上；且該氣囊折疊到該殼體內并連接到腰帶上。
8.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于還包括一個管，其一端連接到空氣源上，另一端連接到氣囊的下部。
9.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于膨脹后該氣囊大致為C形。
10.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于該氣囊在乘客的臂部周圍膨脹。
11.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于該上部膨脹到乘客頭部的側面。
12.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于該氣囊同時可以從前向和側向提供保護。
13.按照權利要求7所述的腰帶，其特征在于殼體被定位使該氣囊以相對于乘客前方45°的角度膨脹。按照權利要求7的腰帶，其特征在于該氣囊可以從前向和側向提供保護。
14.一種提供車輛約束系統(tǒng)(restraint system)的方法，包括確定車輛座椅相對于碰撞事故預期方向的定位；提供一種腰帶，包括一殼體；一可膨脹安全氣囊，其中該安全氣囊包括一下部、一中部和一上部；且其中上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上；且該氣囊折疊到該殼體內并連接到腰帶上。將殼體定位成將安全氣囊朝著碰撞的預期方向充氣膨脹。
15.按照權利要求14所述的方法，其特征在于膨脹后該氣囊大致為C形。
16.按照權利要求14所述的方法，其特征在于該氣囊在乘客的臂部周圍膨脹。
全文摘要
一種安全氣囊，包括一固定到充氣源附近的腰帶上的下部、一中部和一上部。該上部折疊到中部上，上部和中部折疊到下部上。當氣囊膨脹時，下部首先向遠離充氣源的一側膨脹，然后中部以和下部大致成直角的方向膨脹，最后上部朝著充氣源膨脹。膨脹后，氣囊大致為“C”形。
文檔編號B60R21/16GK1871151SQ200480027744
公開日2006年11月29日 申請日期2004年9月23日 優(yōu)先權日2003年9月26日
發(fā)明者K·基斯拉, D·N·富貝爾 申請人:Am-安全公司