專利名稱：輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將用于檢測內(nèi)壓和溫度等輪胎內(nèi)部信息的電子零件安裝到輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上的結(jié)構(gòu)，更詳細地說，涉及將電子零件保護于由輪胎或制動器裝置產(chǎn)生的熱之下，同時可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，為了監(jiān)控內(nèi)壓和溫度等輪胎內(nèi)部信息，進行在輪胎氣室內(nèi)設(shè)置各種電子零件的做法。一般都將這些電子零件安裝在輪胎內(nèi)面或輪輞外周面上，或者埋入輪胎內(nèi)部(例如，參照特開平11-278021號公報以及特開2000-168322號公報)。
但是，如果以緊貼的狀態(tài)將用于檢測輪胎內(nèi)部信息的電子零件安裝在輪胎或車輪上，則在輪胎或制動器裝置上產(chǎn)生的熱容易傳給電子零件，很難使用耐熱性較低的電子零件。另外，在氣壓的檢測中，通常，一方面壓力傳感器測定輪胎內(nèi)壓，另一方面溫度傳感器測定輪胎氣室內(nèi)的溫度，根據(jù)該溫度來修正輪胎內(nèi)壓，但如果溫度傳感器受到由輪胎或制動器裝置產(chǎn)生的熱的影響，便存在不僅得不到正確的溫度，而且用該溫度修正的輪胎內(nèi)壓也不正確的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以將電子零件保護于由輪胎或制動器裝置產(chǎn)生的熱之下，同時可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)。
用于達成上述目的的本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述電子零件和前述裝設(shè)部位之間。更具體地說，本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述殼體和前述裝設(shè)部位之間。
進一步具體地說，本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使用具備與前述裝設(shè)部位觸接的底板部和支撐前述殼體的支撐部的臺座，將前述臺座的底板部安裝在前述裝設(shè)部位上，將前述殼體固定在前述臺座的支撐部上，同時使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述殼體和前述臺座的底板部之間。
通過這樣使絕熱結(jié)構(gòu)填充在設(shè)置在輪胎氣室內(nèi)的電子零件和其裝設(shè)部位之間，可以從在輪胎或制動器裝置上產(chǎn)生的熱下保護電子零件，同時可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息。
作為上述絕熱結(jié)構(gòu)，可以填充絕熱空間。在填充絕熱空間的情況下，該絕熱空間可以是開放的空間，也可以是減壓到大致真空狀態(tài)的密閉空間。在填充絕熱材料的情況下，該絕熱材料最好是由連續(xù)氣泡的海綿或發(fā)泡塑料等發(fā)泡樹脂、有機纖維或無機纖維構(gòu)成。特別是，聚苯撐苯并二噁唑(PBO)那樣使用了耐熱性較高的無害的有機纖維的有機高溫絕熱材料是最好的。
在上述輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)中，由于在輪胎或制動器裝置的熱源上產(chǎn)生的熱容易傳導(dǎo)，因此支撐電子零件的殼體的臺座，最好由連續(xù)使用容許溫度在80℃或其以上的樹脂構(gòu)成。在使用這樣的臺座時，最好將可以相對于電子零件的裝設(shè)部位粘接的補片(パツチ)和臺座一體化。另外，最好在補片的與臺座的支撐部相對應(yīng)的位置上設(shè)置貫通孔，將支撐部插入該貫通孔，并且用補片保持臺座。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)，臺座的安裝操作很容易。
在本發(fā)明中，所謂輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位，是指在充氣輪胎的內(nèi)面、車輪的輪輞外周面中，在安裝電子零件方面最適合的任意的部位。例如，充氣輪胎的胎圈部的內(nèi)面、充氣輪胎的胎面部的內(nèi)面、車輪的輪輞槽部(ウエル)的輪輞外周面等是最好的。另外，所謂的電子零件，是壓力傳感器、溫度傳感器、發(fā)送器、接收器、控制電路、蓄電池等。這些電子零件，通常，被收容在殼體內(nèi)而被單元化。


圖1是概念地展示本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的一例的剖面圖。
圖2是概念地展示本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的另一例的剖面圖。
圖3是展示具備本發(fā)明的最佳實施形態(tài)的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的平面圖。
圖4是展示具備本發(fā)明的最佳實施形態(tài)的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖5是圖3的X-X向視剖面圖。
圖6是展示在本發(fā)明中使用的臺座的立體圖。
圖7是展示在本發(fā)明中使用的補片的立體圖。
圖8是展示在本發(fā)明中使用的臺座、補片和捆綁帶的組裝體的平面圖。
具體實施例方式
以下，參照附圖詳細地說明本發(fā)明的構(gòu)成。
圖1以及圖2分別是概念地展示本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)的圖。如圖示所示，本發(fā)明的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位P上安裝被收納在殼體1內(nèi)的電子零件2的結(jié)構(gòu)。
在圖1中，使用了具有與裝設(shè)部位P接觸的底板部3a、和支撐殼體1的支撐部3b的臺座3。并且，臺座3的底板部3a被裝設(shè)在裝設(shè)部位P上，殼體1被固定在臺座3的支撐部3b上，在殼體1和臺座3的底板部3a之間填充有由絕熱空間4構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)。另一方面，在圖2中，在殼體1和臺座3的底板部3a之間填充有由絕熱材料5構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)。即，是經(jīng)由絕熱結(jié)構(gòu)使容易受到熱影響的電子零件2從裝設(shè)部位P浮起的結(jié)構(gòu)。
在此，由絕熱空間4或絕熱材料5構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)，只要是在電子零件2和裝設(shè)部位P之間，也可以設(shè)置在殼體1的內(nèi)部。另外，只要是使由絕熱空間4或絕熱材料5構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)填充在電子零件2和裝設(shè)部位P之間的結(jié)構(gòu)，不一定要使用臺座3。
圖3～圖5展示了由本發(fā)明的最佳實施形態(tài)構(gòu)成的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，圖6是展示臺座的，圖7是展示補片的，圖8是展示臺座、補片和捆綁帶的組裝體的。
如圖3～圖5所示，該輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位P上安裝被收納在殼體1內(nèi)的電子零件2的結(jié)構(gòu)。在此，在電子零件2的安裝之際，使用了臺座3、捆綁帶6以及補片7。
如圖6所示，臺座3是將與裝設(shè)部位P觸接的底板部3a、和支撐殼體1的多根支撐部3b一體地形成的部件。支撐部3b從底板部3a彎曲，并在氣高度方向的中央部形成有用于插入捆綁帶6的孔3c。由于在輪胎或制動器裝置等熱源上產(chǎn)生的熱容易傳導(dǎo)，因此這些臺座3和捆綁帶6，鑒于其使用環(huán)境，最好由連續(xù)使用容許溫度在80℃或其以上的樹脂構(gòu)成。
所謂的連續(xù)使用容許溫度在80℃或其以上的樹脂，一般被稱為工程塑料，具體地可以列舉尼龍、66尼龍、聚乙烯[超高分子量聚乙烯(UHMWPE)]、聚苯并咪唑(PBI)、聚四氟化乙烯(PTFE)、聚苯硫醚(PPS)、聚酰亞胺、聚縮醛、聚醚酰亞胺、聚酰亞胺酰胺(ポリイミドアミド)、聚二氟乙烯、聚酰胺、聚醚醚酮(PEEK)、聚對苯二甲酸乙二酯(PET)、縮醛共聚物、聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)等。特別是，66尼龍較理想。
如圖7所示，補片7在與臺座3的支撐部3b相對應(yīng)的位置上分別具備貫通孔7a。作為補片7，例如，可以使用對輪胎修補用的市場出售的補片進行加工而成的結(jié)構(gòu)。補片7的背面是相對于裝設(shè)部位P可以進行粘接加工的面。
上述臺座3、捆綁帶6以及補片7，在電子零件2的安裝之前，如圖8那樣被組裝在一起。首先，將臺座3的支撐部3b插入補片7的貫通孔7a，將臺座3和補片7一體化。其次，將捆綁帶6插入形成在臺座3的支撐部3b上的孔3c內(nèi)。接著，在臺座3的支撐部3b上搭載電子零件2的殼體1，通過將捆綁帶6纏繞在殼體1的周圍并用捆綁部6a捆綁，將殼體1固定在臺座3上。這時，在殼體1和臺座3的底板部3a之間形成由絕熱空間4構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)(參照圖3～圖5)。捆綁帶6的多余部分最好適當(dāng)切斷。另外，為了避免臺座3和輪胎內(nèi)面等的直接的接觸，最好在底板部3a的背面層壓襯墊材料8。
之后，如圖3～圖5所示，將補片7的背面粘接在裝設(shè)部位P上。由此，可以形成將臺座3的底板部3a安裝的裝設(shè)部位P上，將殼體1固定在臺座3的支撐部3b上，同時使由絕熱空間4構(gòu)成的絕熱結(jié)構(gòu)填充在殼體1和臺座3的底板部3a之間的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)。
在上述輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)中，由于使絕熱結(jié)構(gòu)填充在設(shè)置在輪胎氣室內(nèi)的電子零件2和裝設(shè)部位P之間，因此可以從由輪胎或制動器裝置產(chǎn)生的熱下將電子零件2保護起來，同時可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息。由此，作為電子零件2可以采用便宜的零件，并可以延長電子零件2的壽命。另外，作為輪胎內(nèi)部信息，可列舉輪胎氣室內(nèi)的溫度以及輪胎內(nèi)壓，但通過如上述那樣避免由熱源產(chǎn)生的影響，在可以得到正確的溫度的同時，對于根據(jù)該溫度修正的輪胎內(nèi)壓，也可以實現(xiàn)向精度較高的冷氣壓的演算。
進而，在上述實施形態(tài)中，由于使用捆綁帶6將電子零件2的殼體1相對于臺座3固定，因此當(dāng)電子零件2發(fā)生了不良狀況時，通過切斷捆綁帶6，可以很容易地更換電子零件2。
但是，將電子零件的殼體相對于臺座固定的裝置，沒有被特別地限定。例如，也可以是在臺座和殼體上分別設(shè)置卡合部，以使該卡合部彼此相互嚙合的狀態(tài)將殼體相對于臺座嵌入的結(jié)構(gòu)。另外，還可以采用在相對于臺座固定殼體之際，由螺絲實現(xiàn)的連結(jié)結(jié)構(gòu)。
上述實施形態(tài)，特別是適合于在充氣輪胎的內(nèi)面設(shè)置電子零件的情況。在將收納在殼體內(nèi)的電子零件設(shè)置在車輪的輪輞外周面上的情況下，例如，代替補片使用可以夾緊的環(huán)部件，只要用該環(huán)部件將臺座安裝在輪輞外周面上即可。
工業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，在將收納在殼體內(nèi)的電子零件安裝在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上的結(jié)構(gòu)中，由于使絕熱結(jié)構(gòu)填充在電子零件和裝設(shè)部位之間，因此可以從由輪胎或制動器裝置產(chǎn)生的熱下保護電子零件，同時還可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息。另外，只要使用裝卸自如地支撐電子零件的殼體的臺座，當(dāng)電子零件發(fā)生了不良狀況時，可以很容易地將其更換。
以上，詳細地說明了本發(fā)明的較好的實施形態(tài)，但應(yīng)該理解的是只要不脫離由附加權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明的精神以及范圍，可以對其進行各種變更、代用以及置換。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，它是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述電子零件和前述裝設(shè)部位之間。
2.一種輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，它是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述殼體和前述裝設(shè)部位之間。
3.一種輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，它是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，其特征在于，使用具備與前述裝設(shè)部位接觸的底板部和支撐前述殼體的支撐部的臺座，將前述臺座的底板部裝設(shè)在前述裝設(shè)部位上，將前述殼體固定在前述臺座的支撐部上，同時使絕熱結(jié)構(gòu)填充在前述殼體和前述臺座的底板部之間。
4.如權(quán)利要求1至3的任意一項所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，作為前述絕熱結(jié)構(gòu)，填充絕熱空間。
5.如權(quán)利要求1至3的任意一項所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，作為前述絕熱結(jié)構(gòu)，填充絕熱材料。
6.如權(quán)利要求5所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，由發(fā)泡樹脂、有機纖維或無機纖維構(gòu)成前述絕熱材料。
7.如權(quán)利要求3至6的任意一項所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，由連續(xù)使用容許溫度在80℃或其以上的樹脂構(gòu)成前述臺座。
8.如權(quán)利要求3至7的任意一項所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，將可以相對于前述裝設(shè)部位粘接的補片和前述臺座一體化。
9.如權(quán)利要求8所述的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，其中，在前述補片的與前述臺座的支撐部相對應(yīng)的位置上設(shè)置貫通孔，將前述支撐部插入該貫通孔，并且用前述補片保持前述臺座。
全文摘要
一種可以從在輪胎或制動器裝置上產(chǎn)生的熱下保護電子零件，同時可以避免由這些熱源產(chǎn)生的影響從而得到更正確的輪胎內(nèi)部信息的輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)。該輪胎用電子零件的安裝結(jié)構(gòu)，是在輪胎氣室內(nèi)的任意的裝設(shè)部位上安裝收納在殼體內(nèi)的電子零件的結(jié)構(gòu)，是使絕熱結(jié)構(gòu)填充在電子零件和裝設(shè)部位之間的。
文檔編號B60C23/04GK1753797SQ20048000502
公開日2006年3月29日 申請日期2004年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月24日
發(fā)明者志村一浩 申請人:橫濱橡膠株式會社