專利名稱：低溫運送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與冷凍或冷藏技術(shù)有關(guān)，特別是指一種低溫運送車。
背景技術(shù)：
一般在運送食品、藥品、化學(xué)藥品等時會利用到低溫運送車，而一般的低溫運送車具有一車廂，該車廂的內(nèi)側(cè)壁面設(shè)有一隔熱層，使其中形成一保溫容室，以使存放于其中的物品不致發(fā)生腐壞或變質(zhì)的狀況。某些運送車設(shè)置有一冷凍裝置，以提供該保溫容室一低溫的環(huán)境。該冷凍裝置的動力源可為運送車的動力或是本身附有獨立的動力源。另一種運送車不具有冷凍裝置，單純是靠車廂壁面上所設(shè)置的隔熱層以及保冷材料來保持車廂內(nèi)的溫度。具有冷凍裝置的運送車，相較于無冷凍裝置的運送車，可提供較低溫度的環(huán)境以及較長的續(xù)冷時間。所以，一般運送距離較長或走運送物品對于溫度要求較高的狀況下，所使用的運送車均是具有冷凍裝置的。
各種不同的物品需要被保存于不同溫度的環(huán)境中，例如鮮奶需要被儲存于4℃左右的冷藏環(huán)境中，而冰淇淋需要被儲存于零下20℃以下的冷凍環(huán)境中。一般規(guī)格的運送車對于儲存像鮮奶等物品是沒有問題的，但對于需要被于較低溫的環(huán)境中的物品，是無法達(dá)到這樣的溫度需求，其解決方式大多為裝設(shè)較大輸出功率的冷凍裝置。但是加大冷凍裝置的輸出功率，伴隨而來的是增加了運送車的重量、占去運送車較多的空間，以及增加成本(包含機具成本的增加、重量的增加與車廂儲存空間的減少所造成的運送成本的增加)。
實用新型內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種低溫運送車，其可以在不需要加大冷凍裝置的輸出功率下，加強蓄冷柜的蓄冷效果。
為達(dá)成前述的創(chuàng)作目的，本發(fā)明所提供的一種低溫運送車，其特征在于，包含有一車廂，其中具有一保溫容室，而該保溫容室的一側(cè)壁上具有一出風(fēng)口；一冷凍設(shè)備，可提供冷氣流由該出風(fēng)口送至該保溫容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料，該等蓄冷件預(yù)先被冷卻至其共晶溫度以下，再裝設(shè)于該保溫容室中，并位于該冷氣流流過的路徑上。
其中該保溫容室的側(cè)壁上設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該蓄冷件，該固定座為具有一具有若干透空部的框架，該框架的一端具有一門，可由此存取該蓄冷件。
其中該保溫容室的側(cè)壁上設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該等蓄冷件，該固定座的一端具有一門，其上是有一繩，該繩的另一端以可拆離的方式連接于該蓄冷件，由此，當(dāng)打開該門后可連帶將該蓄冷件拖出該固定座。
其中該繩子的外端設(shè)有一勾子，用以鉤住該蓄冷件。
其中該保溫容室中設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該等蓄冷件，該固定座具有若干支腳，用以將該等固定座固定于該保溫容室的側(cè)壁上，使該等蓄冷件離開該側(cè)壁一預(yù)定距離。
其中該保溫容室中設(shè)有一隔板，用以將該保溫容室分隔為一第一容室以及一第二容室，且放置于該第一容室中的蓄冷件的共晶溫度不同于放置于第二容室中的蓄冷件。
其中該出風(fēng)口定位于該第一容室中，且該等放置于該第一容室中的蓄冷件的共晶溫度低于放置于第二容室中的蓄冷件。
其中該等蓄冷件具有若干穿孔，而該等的穿孔方向為概與該冷氣流的方向平行，使冷氣流可穿過該等穿孔。


為了詳細(xì)說明本發(fā)明的構(gòu)造及特點所在，以下結(jié)合較佳實施例并配合附圖說明如后，其中圖1是本發(fā)明一較佳實施例的流程圖；圖2是本發(fā)明一較佳實施例的運送車的保溫容室的后視圖；圖3是本發(fā)明一較佳實施例的固定座與蓄冷件的立體圖；圖4是本發(fā)明一較佳實施例的蓄冷件裝設(shè)于側(cè)壁上的剖試圖；圖5是本發(fā)明一較佳實施例的溫度時間變化圖，以及圖6是本發(fā)明的另一運送車的保溫容室的側(cè)視圖。
具體實施方式
請參閱圖1所示，本發(fā)明較佳實施例所提供的低溫運送車主要是先將若干蓄冷件10放置于一冷凍機12中，將該蓄冷件10冷凍至其共晶溫度(eutectic temperature)以下，然后將該等蓄冷件10移置入該低溫運送車14中。該運送車14具有一車廂16，其中具有一保溫容室18，以及一冷凍裝置20，該保溫容室18的前側(cè)壁上具有一出風(fēng)口22，用以將該冷凍裝置20所提供的冷氣流輸送至該保溫容室18內(nèi)。
該等蓄冷件10中具有共晶材料(eutectic material)(未顯示)，其在常溫下為液態(tài)，經(jīng)該冷凍機12冷卻至共晶溫度以下后會呈固態(tài)，而將該等蓄冷件10放置于該保溫容室18中后會釋放出潛熱(latent heat)，以加速該保溫容室18內(nèi)的降溫速度、達(dá)到比該冷凍裝置20所能提供最低溫度更低的溫度以及延長保溫時間等功效。該等蓄冷件10上具有若干穿孔24，冷空氣可穿過該等穿孔，可增加熱交換的表面積。另外，可由放置具有不同共晶溫度的蓄冷件，用來控制該保溫容室中的溫度。
當(dāng)一段時間后，由于該等蓄冷件10所蓄積的能量不斷的釋出，使得該等蓄冷件10所能提供的冷凍效果降低，因此需要將該等蓄冷件10取出，再送入該冷凍機12中冷凍，以循環(huán)使用。
請參閱圖2所示，該等蓄冷件10只要是放置于該車廂內(nèi)側(cè)壁上，包含頂側(cè)面161、前側(cè)面162以及左右側(cè)面163上。其中，在該等側(cè)面上分別設(shè)置有若干固定座26，請參閱圖3所示，其為各側(cè)邊具有透空部28的框架，一端具有一門30，以存取該蓄冷件。該門30上是有一繩子32，而該繩子32的外端是有一勾子34，該勾子34可勾扣住該蓄冷件10，以當(dāng)打開該門30時，可將該蓄冷件10拖出，以方便人員取出該蓄冷件10。該等固定座26應(yīng)在不影響結(jié)構(gòu)強度的前提下，盡量減少遮蔽裝設(shè)于其中的蓄冷件10的面積，以提高蓄冷件10的熱交換效率。
該等蓄冷件10安裝于該保溫容室18內(nèi)的位置最好是位于該出風(fēng)口22附近或是該冷氣流通過的路徑上，如此可加快降溫速度。因此，設(shè)置于該保溫容室脂頂側(cè)壁面161上的固定座26是由若干支腳36固定于該頂側(cè)壁面161上，以使裝設(shè)于其中的蓄冷件離開該頂側(cè)壁面161一段距離，由此，當(dāng)冷氣流流經(jīng)該蓄冷件10時，該蓄冷件10具有更多的表面進(jìn)行熱交換。
為解決現(xiàn)有低溫運送車的車廂中溫度分布不平均的問題，部分的蓄冷件10是放置在冷氣流較不容易流過之處，如此可使該保溫容室門內(nèi)的溫度分布較為一致。
圖4顯示安裝于該保溫容室脂前側(cè)壁面162上的蓄冷件10的方式，在該前側(cè)壁面162上設(shè)置有二凹槽38，其尺寸為剛好可供一蓄冷件10置入，一門40，其上具有透空部42，當(dāng)該蓄冷件10置入后，該門40可關(guān)閉該凹槽38的開口，以避免該蓄冷件10離開。
在此設(shè)備下，本發(fā)明可達(dá)到的冷凍效果如下該保溫容室的容積為6，433，650cm3，該冷凍設(shè)備的輸出功率為1285瓦，最低冷凍溫度為-20℃，該等蓄冷件中的蓄冷材料的共晶溫度為-28℃。當(dāng)該等蓄冷件置入該保溫容室后并啟動該冷凍設(shè)備，我們將該保溫容室內(nèi)的溫度紀(jì)錄如圖5所示。其結(jié)果顯示，本發(fā)明所提供的裝置可于第30分鐘時將溫度由初始的20.4℃下降至-11.1℃，在第149分鐘時，可將溫度下降至-20℃，并可維持在-20℃以下超過10小時。
圖6是顯示一種低溫運送車14，其中該車廂16中設(shè)置有一隔板44，用以將該保溫容室18分隔為一第一容室181以及一第二容室182，其中該出風(fēng)口22位于該第一容室181中。放置于該第一容室181中的蓄冷件10a的共晶溫度低于放置于該第二容室182中的蓄冷件10b，由此可使該第一容室181內(nèi)的溫度低于該第二容室182，此可達(dá)到在一車廂內(nèi)提供二不同溫層的保溫容室。
綜結(jié)以上，本發(fā)明的特點如下1.搭配低溫運送車原有的冷凍設(shè)備，可加速保溫容室降溫速度以及達(dá)到更低的冷凍溫度。
2.本發(fā)明可改善習(xí)用保溫容室中溫度分布不均的問題，本設(shè)計有效改善車廂內(nèi)部對流問題，使車廂內(nèi)溫度變化變小，讓車廂內(nèi)各合溫度差異能達(dá)到均溫效果。
3.延長低溫商品保溫蓄冷時間，可保有效保持商品保溫蓄冷時間超過12小時以上。
4.本發(fā)明可由不同共晶溫度的蓄冷件抽換，來控制保溫容室的溫度，或是將保溫容室分隔，并在隔問中放置不同共晶溫度的蓄冷件，以在同一車廂中得到不同溫度的容室。
權(quán)利要求1.一種低溫運送車，其特征在于，包含有一車廂，其中具有一保溫容室，而該保溫容室的一側(cè)壁上具有一出風(fēng)口；一冷凍設(shè)備，可提供冷氣流由該出風(fēng)口送至該保溫容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料，該等蓄冷件預(yù)先被冷卻至其共晶溫度以下，再裝設(shè)于該保溫容室中，并位于該冷氣流流過的路徑上。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫運送車，其特征在于，其中該保溫容室的側(cè)壁上設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該蓄冷件，該固定座為具有一具有若干透空部的框架，該框架的一端具有一門，可由此存取該蓄冷件。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫運送車，其特征在于，其中該保溫容室的側(cè)壁上設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該等蓄冷件，該固定座的一端具有一門，其上是有一繩，該繩的另一端以可拆離的方式連接于該蓄冷件，由此，當(dāng)打開該門后可連帶將該蓄冷件拖出該固定座。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的低溫運送車，其特征在于，其中該繩子的外端設(shè)有一勾子，用以鉤住該蓄冷件。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫運送車，其特征在于，其中該保溫容室中設(shè)有若干固定座，其中可裝設(shè)該等蓄冷件，該固定座具有若干支腳，用以將該等固定座固定于該保溫容室的側(cè)壁上，使該等蓄冷件離開該側(cè)壁一預(yù)定距離。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫運送車，其特征在于，其中該保溫容室中設(shè)有一隔板，用以將該保溫容室分隔為一第一容室以及一第二容室，且放置于該第一容室中的蓄冷件的共晶溫度不同于放置于第二容室中的蓄冷件。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的低溫運送車，其特征在于，其中該出風(fēng)口定位于該第一容室中，且該等放置于該第一容室中的蓄冷件的共晶溫度低于放置于第二容室中的蓄冷件。
8.依據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫運送車，其特征在于，其中該等蓄冷件具有若干穿孔，而該等的穿孔方向為概與該冷氣流的方向平行，使冷氣流可穿過該等穿孔。
專利摘要一種低溫運送車，包含有一車廂，其中具有一保溫容室，而該保溫容室的一側(cè)壁上具有一出風(fēng)口；一冷凍設(shè)備，可提供冷氣流由該出風(fēng)口送至該保溫容室中，以及若干蓄冷件，其中具有共晶材料(eutectic material)，該等蓄冷件預(yù)先被冷卻至其共晶溫度(eutectic temperature)以下，再裝設(shè)于該保溫容室中，并位于該冷氣流流過的路徑上。
文檔編號B60P3/20GK2771027SQ20042010499
公開日2006年4月12日 申請日期2004年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月23日
發(fā)明者陳一雄, 穰穎堅, 胡明昌 申請人:大榮汽車貨運股份有限公司