一種具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于給排水存儲機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、操作方便的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼鐵企業(yè)深冷空分制氧制備的高純度氧氣、氮氣、氬氣除了管道輸送用戶使用以后，還有一定量的富余氣體，對此部分富余氣體的處理一般是經(jīng)液化后儲存在低溫儲槽中。制氧設(shè)備檢修時，儲槽中的液化氧、液化氮、液化氬經(jīng)汽化后再經(jīng)管道供給用戶使用。當(dāng)?shù)蜏貎Σ壑械囊夯?、液化氮和液化氬儲存到接近低溫儲槽的容量上限時，就必須采用低溫液體槽車經(jīng)灌裝后運(yùn)輸?shù)叫枰褂靡陨蠚怏w的用戶，以往的低溫液體灌裝運(yùn)輸方式采用人工操作閥門的灌裝方式，由于低溫液體灌裝系統(tǒng)沒有緊急切斷功能，僅靠操作人員對低溫液體手動閥門進(jìn)行操作，勞動強(qiáng)度大、灌裝操作反應(yīng)速度慢，特別當(dāng)灌裝過程中出現(xiàn)低溫液體槽車制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生滑動或其它原因造成低溫液體槽車接液輸送管與低溫儲槽的快速接口脫扣時，大量的低溫液體外溢，造成操作人員人身凍傷事故和經(jīng)濟(jì)損失的重大生產(chǎn)安全事故。因此，研發(fā)一種具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)是非常有必要的。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定、操作方便的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括低溫儲槽、灌裝管道和閘閥系統(tǒng)，所述低溫儲槽上設(shè)置灌裝管道，所述灌裝管道上設(shè)置閘閥系統(tǒng)，所述閘閥系統(tǒng)包括快速切斷閥，所述快速切斷閥連接電磁閥，所述電磁閥電性連接故障感應(yīng)裝置，所述電磁閥上還設(shè)置動力氣源接頭。
[0005]本實用新型在低溫儲槽底部設(shè)置灌裝管道，并且在灌裝管道的出液端設(shè)置接液快速接頭，使低溫儲槽內(nèi)的液化氣體通過移動槽車分批量運(yùn)輸?shù)接脩酎c，在灌裝管道上設(shè)置了具有故障感應(yīng)裝置的緊急剎車閘閥系統(tǒng)，使系統(tǒng)在工作過程中，能夠緊急避險，緊急剎車閘閥系統(tǒng)將快速切斷閥設(shè)置在灌裝管道上，并通過電磁閥對快速切斷閥進(jìn)行信號控制，以及通過動力氣源接頭提供動力支持，電磁閥受到來自故障感應(yīng)裝置的信號后對快速切斷閥做出斷開或聯(lián)通的控制；故障感應(yīng)裝置上由行程開關(guān)電性連接電磁閥，行程開關(guān)與水平基板均固定在豎直基板上，相對位置固定，由故障感應(yīng)板的抽出或插入來控制行程開關(guān)的導(dǎo)通或斷開，從而控制快速切斷閥的工作狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作穩(wěn)定，具有緊急切斷功能，能夠有效地對低溫液體灌裝過程全程進(jìn)行安全保護(hù)，確保了灌裝過程的絕對安全；避免了因液體槽車灌裝系統(tǒng)灌裝過程中發(fā)生安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失；灌裝運(yùn)輸操作過程簡便、迅速、精確、安全。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2為圖1中的A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中:1-氣源接頭，2-減壓閥，3-電磁閥，4-快速切斷閥，5-手動閘閥，6-止回閥，7-接液快速接頭，8-低溫儲槽，9-故障感應(yīng)裝置，91-固定螺釘，92-豎直基板，93-水平基板，94-活動觸頭，95-故障感應(yīng)板，96-掛孔，97-行程開關(guān)，98-螺栓，10-電線，11-擋墻，
12-灌裝管道。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不得以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導(dǎo)所作的任何變更或改進(jìn)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0010]如附圖1~2所示，本實用新型包括低溫儲槽8、灌裝管道12和閘閥系統(tǒng)，所述低溫儲槽8上設(shè)置灌裝管道12，所述灌裝管道12上設(shè)置閘閥系統(tǒng)，所述閘閥系統(tǒng)包括快速切斷閥4，所述快速切斷閥4連接電磁閥3，所述電磁閥3電性連接故障感應(yīng)裝置9，所述電磁閥3上還設(shè)置動力氣源接頭1。
[0011]所述故障感應(yīng)裝置9包括豎直基板92、水平基板93、行程開關(guān)97和故障感應(yīng)板95，所述水平基板93垂直固定設(shè)置在豎直基板92的側(cè)面上，所述豎直基板92的側(cè)面上還設(shè)置行程開關(guān)97，所述行程開關(guān)97通過電線10連接電磁閥3，所述行程開關(guān)97的活動觸頭94與水平基板93之間設(shè)置故障感應(yīng)板95，所述故障感應(yīng)板95上設(shè)置鏈繩接口。
[0012]所述行程開關(guān)97通過螺栓98固定在豎直基板93上，所述豎直基板92上連接螺栓98處設(shè)置為豎直腰槽。
[0013]所述鏈繩接口設(shè)置掛孔96，所述掛孔96設(shè)置在故障感應(yīng)板95的一邊緣上。
[0014]所述鏈繩接口設(shè)置為掛鉤，所述掛鉤設(shè)置在故障感應(yīng)板95的一邊緣上，所述掛鉤向上設(shè)置。
[0015]所述行程開關(guān)97設(shè)置在水平基板93的上方并固定在豎直基板92上，所述行程開關(guān)97的活動觸頭94朝下設(shè)置，所述活動觸頭94與水平基板93之間設(shè)置故障感應(yīng)板95。
[0016]所述行程開關(guān)97設(shè)置在水平基板93的下方并固定在豎直基板92上，所述行程開關(guān)97的活動觸頭94朝上設(shè)置，所述活動觸頭94與水平基板93之間設(shè)置故障感應(yīng)板95。
[0017]所述灌裝管道12上設(shè)置有手動閘閥5。
[0018]所灌裝管道12連接在低溫儲槽8的底部，所述灌裝管道12的出液端部設(shè)置接液快速接頭7，所述灌裝管道12上還設(shè)置有止回閥6。
[0019]所述動力氣源接頭1與電磁閥3之間設(shè)置減壓閥2。
[0020]本實用新型的工作原理和工作過程
[0021]本實用新型在低溫儲槽8底部設(shè)置灌裝管道12，并且在灌裝管道12的出液端設(shè)置接液快速接頭7，使低溫儲槽8內(nèi)的液化氣體通過移動槽車分批量運(yùn)輸?shù)接脩酎c，在灌裝管道12上設(shè)置了具有故障感應(yīng)裝置的緊急剎車閘閥系統(tǒng)，使系統(tǒng)在工作過程中，能夠緊急避險，同時在灌裝管道12上還設(shè)置有手動閘閥5，在長時間不進(jìn)行灌裝時或其他必要情況時，能夠通過手動閘閥5進(jìn)行管道關(guān)閉；緊急剎車閘閥系統(tǒng)將快速切斷閥4設(shè)置在灌裝管道12上，并通過電磁閥3對快速切斷閥4進(jìn)行信號控制，以及通過動力氣源接頭1提供動力支持，電磁閥3受到來自故障感應(yīng)裝置的信號后對快速切斷閥4做出斷開或聯(lián)通的控制；故障感應(yīng)裝置9上由行程開關(guān)97電性連接電磁閥3，行程開關(guān)97與水平基板93均固定在豎直基板92上，相對位置固定，由故障感應(yīng)板95的抽出或插入來控制行程開關(guān)97的導(dǎo)通或斷開，從而控制快速切斷閥4的工作狀態(tài)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作穩(wěn)定，防止了發(fā)生意外情況而來不及斷開低溫液體供給所造成的損失還損害。
[0022]工作時，由操作人員將低溫液體槽車的接液管路接入接液快速接口 7上，隨后將連接在低溫槽車接液管上的外掛鏈條的掛鉤掛在故障感應(yīng)板95的掛孔96上或者掛鉤上，開啟低溫液體手動閘閥5，經(jīng)再次檢查灌裝設(shè)備一切正常后，將故障感應(yīng)板95插入故障感應(yīng)裝置9內(nèi)，低溫快速切斷閥開啟正常灌裝；灌裝到低溫液體槽車計量上限時，拔出故障感應(yīng)板95，低溫快速切斷閥關(guān)閉，灌裝結(jié)束。如果在工作過程中出現(xiàn)低溫液體槽車制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生滑動或其它原因造成低溫液體槽車接液輸送管與低溫儲槽的快速接口脫扣時，低溫槽車接液管上的外掛鏈條會帶動故障感應(yīng)板95 —同拉出，影響使行程開關(guān)97，從而控制快速切斷閥4工作，避免安全事故發(fā)生。
[0023]本實用新型具有緊急切斷功能，能夠有效地對低溫液體灌裝過程全程進(jìn)行安全保護(hù)，確保了灌裝過程的絕對安全；避免了因液體槽車灌裝系統(tǒng)灌裝過程中發(fā)生安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失；灌裝運(yùn)輸操作過程簡便、迅速、精確、安全。
【主權(quán)項】
1.一種具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，包括低溫儲槽(8)、灌裝管道(12)和閘閥系統(tǒng)，所述低溫儲槽(8)上設(shè)置灌裝管道(12)，所述灌裝管道(12)上設(shè)置閘閥系統(tǒng)，其特征是:所述閘閥系統(tǒng)包括快速切斷閥(4)，所述快速切斷閥(4)連接電磁閥(3)，所述電磁閥(3)電性連接故障感應(yīng)裝置(9)，所述電磁閥(3)上還設(shè)置動力氣源接頭⑴。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述故障感應(yīng)裝置(9)包括豎直基板(92)、水平基板(93)、行程開關(guān)(97)和故障感應(yīng)板(95),所述水平基板(93)垂直固定設(shè)置在豎直基板(92)的側(cè)面上，所述豎直基板(92)的側(cè)面上還設(shè)置行程開關(guān)(97)，所述行程開關(guān)(97)通過電線(10)連接電磁閥(3)，所述行程開關(guān)(97)的活動觸頭(94)與水平基板(93)之間設(shè)置故障感應(yīng)板(95)，所述故障感應(yīng)板(95)上設(shè)置鏈繩接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述行程開關(guān)(97)通過螺栓(98)固定在豎直基板(93)上，所述豎直基板(92)上連接螺栓(98)處設(shè)置為豎直腰槽。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述鏈繩接口設(shè)置掛孔(96)，所述掛孔(96)設(shè)置在故障感應(yīng)板(95)的一邊緣上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述鏈繩接口設(shè)置為掛鉤，所述掛鉤設(shè)置在故障感應(yīng)板(95)的一邊緣上，所述掛鉤向上設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述行程開關(guān)(97 )設(shè)置在水平基板(93 )的上方并固定在豎直基板(92 )上，所述行程開關(guān)(97)的活動觸頭(94)朝下設(shè)置，所述活動觸頭(94)與水平基板(93)之間設(shè)置故障感應(yīng)板(95)。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述行程開關(guān)(97)設(shè)置在水平基板(93)的下方并固定在豎直基板(92)上，所述行程開關(guān)(97)的活動觸頭(94)朝上設(shè)置，所述活動觸頭(94)與水平基板(93)之間設(shè)置故障感應(yīng)板(95)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述灌裝管道(12)上設(shè)置有手動閘閥(5)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所灌裝管道(12)連接在低溫儲槽(8)的底部，所述灌裝管道(12)的出液端部設(shè)置接液快速接頭(7 )，所述灌裝管道(12 )上還設(shè)置有止回閥(6 )。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，其特征是:所述動力氣源接頭(1)與電磁閥(3)之間設(shè)置減壓閥(2)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有故障聯(lián)動剎車功能的低溫液體槽車灌裝系統(tǒng)，包括低溫儲槽、灌裝管道和閘閥系統(tǒng)，所述低溫儲槽上設(shè)置灌裝管道，所述灌裝管道上設(shè)置閘閥系統(tǒng)，所述閘閥系統(tǒng)包括快速切斷閥，所述快速切斷閥連接電磁閥，所述電磁閥電性連接故障感應(yīng)裝置，所述電磁閥上還設(shè)置動力氣源接頭。本實用新型在低溫儲槽底部設(shè)置灌裝管道，在灌裝管道上設(shè)置了具有故障感應(yīng)裝置的緊急剎車閘閥系統(tǒng)，緊急剎車閘閥系統(tǒng)將快速切斷閥設(shè)置在灌裝管道上，并通過電磁閥對快速切斷閥進(jìn)行信號控制，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作穩(wěn)定，能夠有效地對低溫液體灌裝過程全程進(jìn)行安全保護(hù)，避免了因液體槽車灌裝系統(tǒng)灌裝過程中發(fā)生安全事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】B67D7/34
【公開號】CN205045814
【申請?zhí)枴緾N201520810684
【發(fā)明人】陳永波, 韓有林, 徐偉國
【申請人】昆明鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月20日