專利名稱：車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)照明裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
夜晚，汽車(chē)行駛在公路上，駕駛員一般都采用手動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，當(dāng)對(duì)面車(chē)輛迎面而來(lái)時(shí)，駕駛員為不使對(duì)面車(chē)輛駕駛員產(chǎn)生眩目，則要采用手動(dòng)開(kāi)啟近光燈而同時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。若對(duì)面車(chē)輛較多，駕駛員則要經(jīng)常操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換遠(yuǎn)光燈、近光燈，這樣頻繁操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行變光，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又影響正常駕駛，由此，給駕駛員帶來(lái)諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)前大燈相連接，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的駕駛員在夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)，需要經(jīng)常操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行變光而費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響正常駕駛的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的目是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它有殼體，殼體內(nèi)安裝電路板，殼體正面上連接面板，面板上連接光敏管D1，光敏管D1與設(shè)置自動(dòng)變光電路的電路板相電路連接。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)完成殼體上連接固定器。電路板的自動(dòng)變光電路為光敏管D1正極串聯(lián)電位器R1接地，D1、R1節(jié)點(diǎn)串聯(lián)電阻R2接三極管BG1基極，光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R3接三極管BG1集電極，三極管BG1發(fā)射極接地；光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R4、電位器R5、電阻R6接地，光敏管D1負(fù)極分別與模塊IC1腳4、腳8相接，模塊IC1腳1接地、腳5接電位器R5調(diào)節(jié)端、腳2及腳6短接后接三極管BG1集電極、腳3接二極管D2正極，二極管D2接光耦管D4腳1；光敏管D1負(fù)極接模塊IC2腳3，模塊IC2腳3串聯(lián)電阻R9接光耦管D4腳4，光耦管D4腳2、腳3分別串聯(lián)電阻R7、R8接地，光耦管D4腳3接三極管BG2基極；模塊IC2腳2接地、腳1串聯(lián)繼電器J1線圈接三極管BG2集電極，三極管BG2發(fā)射極接地；模塊IC2腳1接繼電器J1的動(dòng)觸點(diǎn)，模塊IC2腳1接繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)，同時(shí)模塊IC2腳1接端子Z1，繼電器J1-2的靜觸點(diǎn)短接后接端子Z2，繼電器J1的靜觸點(diǎn)與二極管D5正極相接，二極管D5負(fù)極接端子Z3；二極管D5正極接模塊IC3腳1，模塊IC3腳1串聯(lián)電阻R13接地，模塊IC3腳1串聯(lián)繼電器J2線圈接三極管BG5集電極，三極管BG5發(fā)射極接地，三極管BG5基極接二極管D3負(fù)極；二極管D3正極串聯(lián)電阻R12接地，D3、R12節(jié)點(diǎn)接三極管BG4集電極，三極管BG4發(fā)射極接模塊IC3腳3，模塊IC3腳2接地，三極管BG4基極串聯(lián)電阻R11接三極管BG3集電極，三極管BG3發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R10接地，三極管BG3基極、集電極分別接電解電容C1-2負(fù)極，電解電容C1-2正極分別接模塊IC3腳3。
模塊IC1型號(hào)為NE555，模塊IC2、IC3型號(hào)均為78M05，光耦管D4型號(hào)為T(mén)LP621。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因采用光敏管D1與設(shè)置變光電路的電路板相連接，電路板與汽車(chē)前大燈相連接，光敏管D1設(shè)置在駕駛室的迎光位置，當(dāng)對(duì)面車(chē)輛的燈光照射時(shí)，光敏管D1工作而控制電路板上的變光電路工作，變光電路則將開(kāi)啟的遠(yuǎn)光燈自動(dòng)轉(zhuǎn)換為近光燈，它無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，既省時(shí)省力、又不影響駕駛員的正常駕駛，確保了行車(chē)安全。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它有殼體11，殼體11內(nèi)安裝電路板12，殼體11正面上連接面板13，面板13上連接光敏管D1，光敏管D1與設(shè)置自動(dòng)變光電路的電路板2相電路連接。殼體11上連接固定器14。電路板2的自動(dòng)變光電路為光敏管D1正極串聯(lián)電位器R1接地，D1、R1節(jié)點(diǎn)串聯(lián)電阻R2接三極管BG1基極，光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R3接三極管BG1集電極，三極管BG1發(fā)射極接地；光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R4、電位器R5、電阻R6接地，光敏管D1負(fù)極分別與模塊IC1腳4、腳8相接，模塊IC1腳1接地、腳5接電位器R5調(diào)節(jié)端、腳2及腳6短接后接三極管BG1集電極、腳3接二極管D2正極，二極管D2接光耦管D4腳1；光敏管D1負(fù)極接模塊IC2腳3，模塊IC2腳3串聯(lián)電阻R9接光耦管D4腳4，光耦管D4腳2、腳3分別串聯(lián)電阻R7、R8接地，光耦管D4腳3接三極管BG2基極；模塊IC2腳2接地、腳1串聯(lián)繼電器J1線圈接三極管BG2集電極，三極管BG2發(fā)射極接地；模塊IC2腳1接繼電器J1的動(dòng)觸點(diǎn)1，模塊IC2腳1接繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)1′，同時(shí)模塊IC2腳1接端子Z1，繼電器J1-2的靜觸點(diǎn)2、2′短接后接端子Z2，繼電器J1的靜觸點(diǎn)3與二極管D5正極相接，二極管D5負(fù)極接端子Z3；二極管D5正極接模塊IC3腳1，模塊IC3腳1串聯(lián)電阻R13接地，模塊IC3腳1串聯(lián)繼電器J2線圈接三極管BG5集電極，三極管BG5發(fā)射極接地，三極管BG5基極接二極管D3負(fù)極；二極管D3正極串聯(lián)電阻R12接地，D3、R12節(jié)點(diǎn)接三極管BG4集電極，三極管BG4發(fā)射極接模塊IC3腳3，模塊IC3腳2接地，三極管BG4基極串聯(lián)電阻R11接三極管BG3集電極，三極管BG3發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R10接地，三極管BG3基極、集電極分別接電解電容C1-2負(fù)極，電解電容C1-2正極分別接模塊IC3腳3。
模塊IC1型號(hào)為NE555，模塊IC2、IC3型號(hào)均為78M05，光耦管D4型號(hào)為T(mén)LP621。
制作時(shí)，按上述要求將各種元件組裝即可。安裝時(shí)，將殼體11通過(guò)固定器14固定在駕駛室內(nèi)的迎光位置，將汽車(chē)前大燈及手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1分別與電路板12相接，即將端子Z1與手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1的靜觸點(diǎn)5相接，端子Z2與遠(yuǎn)光燈YD一端相接，端子Z3與近光燈JD一端相接即可。遠(yuǎn)光燈YD、近光燈JD的另一端是接地的。
工作時(shí)，汽車(chē)在夜晚行駛時(shí)，當(dāng)駕駛員正常操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈YD時(shí)，即手動(dòng)開(kāi)關(guān)K1的動(dòng)觸點(diǎn)4與靜觸點(diǎn)5相通。當(dāng)對(duì)面車(chē)輛遠(yuǎn)光燈照射到光敏管D1時(shí)，光敏管D1工作、模塊IC1工作、光耦管D4工作，繼電器J1動(dòng)作，其動(dòng)觸點(diǎn)1與靜觸點(diǎn)2在斷開(kāi)的同時(shí)與靜觸點(diǎn)3接通，此時(shí)遠(yuǎn)光燈YD關(guān)閉、近光燈JD自動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)對(duì)面車(chē)輛過(guò)去后，遠(yuǎn)光燈YD自動(dòng)恢復(fù)照明。繼電器J2靜觸點(diǎn)2與繼電器J1靜觸點(diǎn)2′相并聯(lián)，都是為遠(yuǎn)光燈YD提供工作電源E。
本實(shí)用新型所述技術(shù)方案不僅限于本實(shí)施例記載的實(shí)施方式，還可以有其它實(shí)施方式完成本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它有殼體(11)，殼體(11)內(nèi)安裝電路板(12)，殼體(11)正面上連接面板(13)，其特征在于面板(13)上連接光敏管D1，光敏管D1與設(shè)置自動(dòng)變光電路的電路板(2)相電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于殼體(11)上連接固定器(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于電路板(2)的自動(dòng)變光電路為光敏管D1正極串聯(lián)電位器R1接地，D1、R1節(jié)點(diǎn)串聯(lián)電阻R2接三極管BG1基極，光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R3接三極管BG1集電極，三極管BG1發(fā)射極接地；光敏管D1負(fù)極串聯(lián)電阻R4、電位器R5、電阻R6接地，光敏管D1負(fù)極分別與模塊IC1腳4、腳8相接，模塊IC1腳1接地、腳5接電位器R5調(diào)節(jié)端、腳2及腳6短接后接三極管BG1集電極、腳3接二極管D2正極，二極管D2接光耦管D4腳1；光敏管D1負(fù)極接模塊IC2腳3，模塊IC2腳3串聯(lián)電阻R9接光耦管D4腳4，光耦管D4腳2、腳3分別串聯(lián)電阻R7、R8接地，光耦管D4腳3接三極管BG2基極；模塊IC2腳2接地、腳1串聯(lián)繼電器J1線圈接三極管BG2集電極，三極管BG2發(fā)射極接地；模塊IC2腳1接繼電器J1的動(dòng)觸點(diǎn)(1)，模塊IC2腳1接繼電器J2的動(dòng)觸點(diǎn)(1′)，同時(shí)模塊IC2腳1接端子Z1，繼電器J1-2的靜觸點(diǎn)(2)、(2′)短接后接端子Z2，繼電器J1的靜觸點(diǎn)(3)與二極管D5正極相接，二極管D5負(fù)極接端子Z3；二極管D5正極接模塊IC3腳1，模塊IC3腳1串聯(lián)電阻R13接地，模塊IC3腳1串聯(lián)繼電器J2線圈接三極管BG5集電極，三極管BG5發(fā)射極接地，三極管BG5基極接二極管D3負(fù)極；二極管D3正極串聯(lián)電阻R12接地，D3、R12節(jié)點(diǎn)接三極管BG4集電極，三極管BG4發(fā)射極接模塊IC3腳3，模塊IC3腳2接地，三極管BG4基極串聯(lián)電阻R11接三極管BG3集電極，三極管BG3發(fā)射極接地、基極串聯(lián)電阻R10接地，三極管BG3基極、集電極分別接電解電容C1-2負(fù)極，電解電容C1-2正極分別接模塊IC3腳3。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，其特征在于模塊IC1型號(hào)為NE555，模塊IC2、IC3型號(hào)均為78M05，光耦管D4型號(hào)為T(mén)LP621。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛燈光自動(dòng)轉(zhuǎn)換器，它有殼體，殼體內(nèi)安裝電路板，殼體正面上連接面板，面板上連接光敏管D1，光敏管D1與設(shè)置自動(dòng)變光電路的電路板相電路連接。它安裝在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，并通過(guò)導(dǎo)線與汽車(chē)前大燈相連接，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的駕駛員在夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)，需要經(jīng)常操作手動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行變光而費(fèi)時(shí)費(fèi)力、影響正常駕駛的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2748329SQ20042009771
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月12日
發(fā)明者王道武 申請(qǐng)人:王道武