專利名稱：方向警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本創(chuàng)作是有關(guān)一種供組裝于車輛的后視鏡上以配合方向燈的操作而發(fā)出顯著的警示光，其特征是一種可使車輛于轉(zhuǎn)彎時(shí)能效警示側(cè)方后方之來(lái)車避免車禍發(fā)生。
背景技術(shù)：
按，一般習(xí)知車輛的方向燈主要皆設(shè)于車子的前方及后方的兩側(cè)，因此前方及后方的來(lái)車皆可清楚的看到車輛的方向燈，而了解到車輛欲轉(zhuǎn)彎方向，然而由于一般的車輛側(cè)邊通常皆未設(shè)有任何可警示轉(zhuǎn)彎方向的燈具，所以當(dāng)后方的來(lái)車行進(jìn)至車輛的側(cè)邊時(shí)，便會(huì)因無(wú)法看到車輛前、后方的方向燈，而無(wú)法得知其欲轉(zhuǎn)彎的方向，而使得易因此而發(fā)生車禍的情形。
而目前雖有將車輛前、后方向燈的燈罩延伸至側(cè)邊，及于車頭兩側(cè)邊設(shè)置輔助方向燈的設(shè)計(jì)，然而由于該延伸至側(cè)邊的燈罩的燈光并非是直接由方向燈正方投射而出，所以光度是較弱，再者由于其是設(shè)于車輛側(cè)邊的前、后端，因此其對(duì)側(cè)邊來(lái)車的警示效果亦非常的有限，而且由于該前、后側(cè)的方向燈及車頭側(cè)邊的輔助方向燈是皆設(shè)置于較低下的位置，因此對(duì)于側(cè)邊車輛駕駛座上的駕駛來(lái)說(shuō)，該前、后側(cè)方向燈及輔助方向燈的位置皆是位于視覺(jué)死角的位置，因此該前、后側(cè)方向燈及輔助方向燈對(duì)于警示側(cè)方來(lái)車的效果亦非常的有限。
緣是，本創(chuàng)作人即針對(duì)上述習(xí)用車輛方向燈警示不明顯及警示效果差的諸多缺失，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出本創(chuàng)作。

發(fā)明內(nèi)容
本創(chuàng)作的主要目的在提供一種可使車輛于轉(zhuǎn)彎時(shí)能效警示側(cè)方及后方的來(lái)車以避免車禍發(fā)生的方向警示裝置。
具體而言，本創(chuàng)作所述的方向警示裝置，其特征主要是組裝于車輛的后視鏡上以配合方向燈的操作而發(fā)出顯著的警示光，其特征是一框架是固定于一框座上形成一框體后再固定于車輛后視鏡上且圍設(shè)于鏡面外圈；一冷光條是設(shè)于框架上且利用一第一電路連接至車輛的方向燈控制電路上，使其可隨方向燈發(fā)亮或熄滅；至少一LED是設(shè)于框架上且利用一第二電路與第一電路并連接通；一光敏組件是設(shè)于LED的第二電路上，可供偵測(cè)外部的光線來(lái)控制該第二電路與第一電路的連通與否。
如此，便可藉由該設(shè)于車輛后視鏡上的冷光條及LED，可隨方向燈明滅的設(shè)計(jì)，以使車輛于轉(zhuǎn)彎時(shí)具有顯著的警示光，供有效提醒側(cè)方及后方的來(lái)車，以避免車禍發(fā)生。


圖1，是本創(chuàng)作的立體分解圖。
圖2，是本創(chuàng)作的使用狀態(tài)圖。
圖3，是本創(chuàng)作的是統(tǒng)方塊圖。
圖4，是本創(chuàng)作的另一實(shí)施立體分解圖。
圖號(hào)說(shuō)明(10)后視鏡 (11)鏡面(12)方向燈控制電路 (20)框架(21)固定片 (22)穿孔(23)螺絲(24)燈座(25)框座(26)穿孔相對(duì)孔(27)框體(30)冷光條(31)第一電路(40)LED(41)第二電路(50)光敏組件(60)框架(61)勘槽口
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱第一～三圖所示，是為一種本創(chuàng)作所述的方向警示裝置，其特征主要組裝于車輛的后視鏡(10)上以配合方向燈的操作而發(fā)出顯著的警示光，其特征是一框架(20)及一框底(25)，是配合后視鏡(10)的形狀而設(shè)成環(huán)圈狀，于該框架(20)的上側(cè)邊及下側(cè)邊是分別各設(shè)有一固定片(21)，該固定片(21)上是設(shè)有復(fù)數(shù)穿孔(22)，而相對(duì)于該框底(25)的上下兩側(cè)邊亦有相對(duì)于框架(20)的復(fù)數(shù)穿孔(22)可供螺絲(23)穿設(shè)而螺鎖固定框座上形成一框體(27)，再將框體(27)卡于該后視鏡(10)的上、下側(cè)邊，以使該框架(20)恰圍設(shè)于該框底(25)的外圍及該后視鏡(10)的鏡面(11)外圈上，且于該框架(20)對(duì)應(yīng)于后視鏡(10)的外側(cè)邊上是又凸設(shè)有一燈座(24)；一冷光條(30)，是設(shè)于框架(20)的一側(cè)面上，且利用一第一電路(31)連接至車輛的方向燈控制電路(12)上，使其可隨著車輛的方向燈發(fā)亮或熄滅；至少一LED(40)，是設(shè)于框架(20)的燈座(24)上，且利用一第二電路(41)與冷光條(30)的第一電路(31)并連接通；一光敏組件(50)，是設(shè)于框架(20)的上方固定片(21)上，并與LED(40)的第二電路(41)連通，且該光敏組件(50)是可藉由偵測(cè)外部的光線的強(qiáng)、弱來(lái)控制該第二電路(41)與第一電路(31)的連通與否，例如當(dāng)光線足夠(白天)時(shí)，則該光敏組件(50)使第二電路(41)與第一電路(31)導(dǎo)通，而光線不夠(夜晚)時(shí)，則該光敏組件(50)即切斷第二電路(41)與第一電路(31)的連通，如此當(dāng)白天時(shí)該LED(40)及冷光條(30)是皆合隨方向燈發(fā)亮，以藉由該LED(40)的燈光彌補(bǔ)冷光條(30)于外部光線充足時(shí)亮度不夠的缺點(diǎn)，而夜晚時(shí)則僅只有該冷光條(30)會(huì)隨方向燈發(fā)亮。
由上述可得知，由于本創(chuàng)作中可隨方向燈明、滅的冷光條(30)及LED(40)，是設(shè)車輛側(cè)邊最為顯著的后視鏡(10)上，所以當(dāng)車輛于轉(zhuǎn)彎時(shí)，該冷光條(30)及LED(40)是可有效的提供側(cè)方及后方的來(lái)車一顯著性的警示效果，而可避免車禍的發(fā)生。
另外，該框架(20)亦可設(shè)置一黏貼層，如黏膠、雙面膠、貼紙、黏扣帶等，供將其貼黏固定于該框底(25)上。
另請(qǐng)參閱第四圖所示，是為本創(chuàng)作所述的方向警示裝置另一實(shí)施例，其特征主要是組裝于車輛的后視鏡(10)上以配合方向燈的操作而發(fā)出顯著的警示光，其特征是一框架，是配合后視鏡(10)的形狀而設(shè)成環(huán)圈狀，于該框架后側(cè)邊設(shè)有勘槽口，可供框架勘卡于后視鏡(10)上，而冷光條(30)、LED(40)及光敏組件(50)是同樣設(shè)于框架的一側(cè)面上。
綜上所述，當(dāng)知本創(chuàng)作具有產(chǎn)業(yè)上的利用性及進(jìn)步性，而且在同類產(chǎn)品中均未見(jiàn)有類似的產(chǎn)品或發(fā)表而具有新穎性，故已符合新型專利的申請(qǐng)要件。
權(quán)利要求1.一種方向警示裝置，其主要是組裝于車輛的后視鏡上以配合方向燈之操作而發(fā)出顯著的警示光者，其特征是一框座，是固定于車輛后視鏡上且圍設(shè)于鏡面外圈；一框架，是固定于框底上且圍設(shè)于框底外圈；一冷光條，是設(shè)于框架上且利用一第一電路連接至車輛之方向燈控制電路上，使其可隨方向燈發(fā)亮或熄滅；至少一LED，是設(shè)于框架上且利用一第二電路與第一電路并連接通；一光敏組件，是設(shè)于LED的第二電路上，可供偵測(cè)外部的光線來(lái)控制該第二電路與第一電路的連通與否。
2.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該框體是由框架配合框座的形狀而設(shè)成一環(huán)圈狀，于該框架的上側(cè)邊及下側(cè)邊是分別各設(shè)有一固定片，該固定片上是設(shè)有復(fù)數(shù)穿孔可供螺絲穿設(shè)而螺鎖固定于框座的上、下側(cè)邊，且于該框架上并又設(shè)有一燈座。
3.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該框體是可由一框架依車輛后視鏡形狀而設(shè)成一環(huán)圈狀，于該框架的后側(cè)邊設(shè)有勘槽口，且于該框架上并又設(shè)有一燈座。
4.如權(quán)利要求第2及3項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該LED是設(shè)于燈座上。
5.如權(quán)利要求第2及3項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該光敏組件是設(shè)于上方的固定片上。
6.如權(quán)利要求第1項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該框架上更可增設(shè)一黏貼層供將其黏貼固定于框座上。
7.如權(quán)利要求第6項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該黏貼層是為雙面膠。
8.如權(quán)利要求第6項(xiàng)所述的方向警示裝置，其特征是該黏貼層是為黏扣帶。
專利摘要本創(chuàng)作是關(guān)于一種方向警示裝置，主要是組裝于車輛的后視鏡上以配合方向燈的操作而發(fā)出顯著的警示光，其特征是一框架是固定于一框座形成一框體后再固定于車輛后視鏡上且圍設(shè)于鏡面外圈，一冷光條是設(shè)于框架上且利用一第一電路連接至車輛的方向燈控制電路上，使其可隨方向燈發(fā)亮或熄滅，至少一LED是設(shè)于框架上且利用一第二電路與第一電路并連接通，一光敏組件是設(shè)于LED的第二電路上，可供偵測(cè)外部的光線來(lái)控制該第二電路與第一電路的連通與否；如此，便可藉由該設(shè)于車輛側(cè)邊的顯著位置的冷光條及LED，可隨方向燈明滅的設(shè)計(jì)，以使車輛于轉(zhuǎn)彎時(shí)可有效警示側(cè)方及后方的來(lái)車以避免車禍發(fā)生。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK2721460SQ200420086930
公開(kāi)日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月29日
發(fā)明者江明煌 申請(qǐng)人:史秋偉