專利名稱：電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架。
背景技術(shù)：
接觸網(wǎng)是構(gòu)成電氣化鐵道的重要部件之一，無備用。平時受自然災(zāi)害、戰(zhàn)時受敵襲擊的機率較高。特別是隧道內(nèi)的埋入桿件損壞后的恢復(fù)難度更大，在線路需要快速開通時，成為卡脖子環(huán)節(jié)。目前的搶修方案遵循“先通后固”的原則，但其對運輸組織方式影響較大，且接觸網(wǎng)設(shè)備在相對較長一段時間內(nèi)處于臨時過渡狀態(tài)，如果司機操作稍有不慎，就會進一步擴大事故范圍，使接觸網(wǎng)平時、戰(zhàn)時的保障能力大大降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決的技術(shù)問題設(shè)計一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，采用平面桁架與簡支梁混合鋼架結(jié)構(gòu)，可以滿足在各類隧道中的使用安裝，完全達到了簡單懸掛、鏈形懸掛安裝使用要求。且安裝輕便、性能可靠。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及橫梁(4)構(gòu)成，主梁(2)為兩套分別固定在兩個底座(1)上，斜梁(3)為兩套，一端分別鉸接在兩個主梁(2)的上端，另一端分別鉸接在橫梁(4)的兩端。
主梁(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(5)、滑輪(15)及拉繩(16)，輔撐(6)的上端鉸接在斜梁(3)的中部，下端位于導(dǎo)軌(5)中，滑輪(15)固定在主梁(2)的上部，拉繩(16)繞過滑輪(15)后固定在輔撐(6)的下端。
斜梁(3)由三角端頭(7)、套管(8)、芯軸(9)及鎖緊裝置(10)構(gòu)成，芯軸(9)插裝在套管(8)中并通過鎖緊裝置(10)定位鎖緊，兩端固定有三角端頭(7)，一個三角端頭(7)鉸接在主梁(2)的上端，另一個鉸接在橫梁(4)的一端。
橫梁(4)為簡支梁結(jié)構(gòu)，由套管(11)、芯軸(12)及鎖緊裝置(13)構(gòu)成，芯軸(12)插裝在套管(11)中并通過鎖緊裝置(13)定位鎖緊，兩端分別與斜梁(3)的上端鉸接，此外芯軸(12)上設(shè)有調(diào)整螺栓(17)。斜梁(3)的上端端頭處填充有橡膠材料(14)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點和效果1、本實用新型采用具備伸縮關(guān)節(jié)的簡支梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成自適應(yīng)多樣化限界系統(tǒng)，可以完全滿足在各類隧道中的使用安裝。
2、本實用新型設(shè)有鎖緊裝置，可十分可靠地在隧道壁上實現(xiàn)機構(gòu)自我約束。
3、本實用新型頂端與隧道壁之間設(shè)有橡膠填充層，一方面增加了鎖緊能力，另一方面增加了順線路方向的穩(wěn)定性。
4、本實用新型斜梁設(shè)計采用三角端頭變形簡支梁結(jié)構(gòu)，增加了端頭處在Z軸方向上的慣性矩，局部抗彎能力提高，保證了簡支梁順線路方向的穩(wěn)定性。
5、本實用新型結(jié)構(gòu)主體采用鋁合金管制成，重量輕，自重只有60kg，便于現(xiàn)場快速安裝。
6、本實用新型結(jié)構(gòu)容量為30千牛米，達到了接觸網(wǎng)正常運行技術(shù)要求。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型斜梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型鎖緊裝置(10)(13)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖描述本實用新型的一種實施例。
一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及橫梁(4)構(gòu)成，主梁(2)為兩套分別固定在兩個底座(1)上，斜梁(3)為兩套，一端分別鉸接在兩個主梁(2)的上端，另一端分別鉸接在橫梁(4)的兩端。主梁(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(5)、滑輪(15)及拉繩(16)，輔撐(6)的上端鉸接在斜梁(3)的中上部，下端位于導(dǎo)軌(5)中，滑輪(15)固定在主梁(2)的上部，拉繩(16)繞過滑輪(15)后固定在輔撐(6)的下端。
斜梁(3)由三角端頭(7)、套管(8)、芯軸(9)及鎖緊裝置(10)構(gòu)成，芯軸(9)插裝在套管(8)中并通過鎖緊裝置(10)定位鎖緊，兩端固定有三角端頭(7)，一個三角端頭(7)鉸接在主梁(2)的上端，另一個鉸接在橫梁(4)的一端。橫梁(4)為簡支梁結(jié)構(gòu)，由套管(11)、芯軸(12)及鎖緊裝置(13)構(gòu)成，芯軸(12)插裝在套管(11)中并通過鎖緊裝置(13)定位鎖緊，兩端分別與斜梁(3)的上端鉸接，此外芯軸(12)上設(shè)有調(diào)整螺栓(17)。斜梁(3)的上端端頭處填充有橡膠材料(14)。
使用方法1、用鎬清除安裝位置道砟，將底座(1)對稱設(shè)置在鋼軌兩側(cè)，并確保其外端部緊貼隧道壁，然后將主梁(2)分別固定在底座(1)上，如果底座(1)下部懸空，必須用若干枕木頭墊實。
2、將主梁(2)與斜梁(3)連接好，拉動拉繩(16)，通過導(dǎo)軌(5)、滑輪(15)及輔撐(6)旋轉(zhuǎn)斜梁(3)，調(diào)整其長度，使其上端距隧道拱頂距離保證在100-200mm為宜，并通過鎖緊裝置(10)定位鎖緊。
3、將橫梁(4)的一端與斜梁(3)聯(lián)接好，調(diào)整其長度，使另一端與另一斜梁(3)聯(lián)接，并通過鎖緊裝置(13)定位鎖緊，最后旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓(17)，直到兩斜梁端部及兩主梁與隧道壁間頂緊為止。
4、安裝調(diào)整接觸懸掛。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，其特征是所述拱架由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及橫梁(4)構(gòu)成，主梁(2)為兩套分別固定在兩個底座(1)上，斜梁(3)為兩套，一端分別鉸接在兩個主梁(2)的上端，另一端分別鉸接在橫梁(4)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，其特征是主梁(2)上設(shè)有導(dǎo)軌(5)、滑輪(15)及拉繩(16)，輔撐(6)的上端鉸接在斜梁(3)的中部，下端位于導(dǎo)軌(5)中，滑輪(15)固定在主梁(2)的上部，拉繩(16)繞過滑輪(15)后固定在輔撐(6)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，其特征是斜梁(3)由三角端頭(7)、套管(8)、芯軸(9)及鎖緊裝置(10)構(gòu)成，芯軸(9)插裝在套管(8)中并通過鎖緊裝置(10)定位鎖緊，兩端固定有三角端頭(7)，一個三角端頭(7)鉸接在主梁(2)的上端，另一個鉸接在橫梁(4)的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，其特征是橫梁(4)為簡支梁結(jié)構(gòu)，由套管(11)、芯軸(12)、鎖緊裝置(13)及調(diào)整螺栓(17)構(gòu)成，芯軸(12)插裝在套管(11)中并通過鎖緊裝置(13)定位鎖緊，兩端分別與斜梁(3)的上端鉸接，此外芯軸(12)上設(shè)有調(diào)整螺栓(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，其特征是斜梁(3)的上端端頭處填充有橡膠材料(14)。
專利摘要一種電氣化鐵道接觸網(wǎng)搶修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及橫梁(4)構(gòu)成，主梁(2)為兩套分別固定在兩個底座(1)上，斜梁(3)為兩套，一端分別鉸接在兩個主梁(2)的上端，另一端分別鉸接在橫梁(4)的兩端。本實用新型采用平面桁架與簡支梁混合鋼架結(jié)構(gòu)，可以滿足在各類隧道中的使用安裝，完全達到了簡單懸掛、鏈形懸掛安裝使用要求。且安裝輕便、性能可靠。
文檔編號B60M1/00GK2691928SQ20042004177
公開日2005年4月13日 申請日期2004年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月21日
發(fā)明者劉鵬, 雷靠民, 劉國慶 申請人:西安鐵路分局略陽供電段