專利名稱：后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于摩托車等車輛的后視鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車等車輛的后視鏡包括設(shè)有底座的鏡面和與鏡面底座球面副方式聯(lián)接的支架，鏡面可以在支架旋轉(zhuǎn)任意的角度，這種后視鏡的缺陷是支架固定不動(dòng)，不能調(diào)節(jié)鏡面的位置或高度，無法使鏡面處于駕駛員的最佳視角位置上。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種后視鏡，這種后視鏡的鏡面位置可調(diào)，可以將鏡面設(shè)置在駕駛員的最佳后視鏡視角上，便于駕駛員觀測后視鏡，有利于行車安全。
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)上述技術(shù)缺陷的技術(shù)方案是一種后視鏡，包括設(shè)有底座的鏡面和與所述鏡面底座球面副方式聯(lián)接的支架，所述支架分為轉(zhuǎn)動(dòng)和固定兩部分，所述兩部分的聯(lián)接端呈同軸的柱形，兩端面相互接觸，呈相互嚙合的徑向齒牙形，螺栓穿過其中一部分軸線上的通孔，尾部緊固在另一個(gè)部分軸線上的螺孔上，套在螺栓上的壓縮彈簧壓在前一個(gè)部分上，將兩聯(lián)接端面壓緊。
本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型將支架分為兩部分，其固定部分可以安裝在車體上，扳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)部分，轉(zhuǎn)動(dòng)部分可以轉(zhuǎn)其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，由此就可以調(diào)節(jié)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部分頂端的鏡面的位置，使其處于駕駛員的最佳視角上，由于支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分和固定部分之間的聯(lián)接端面上的齒牙相互嚙合，支架不動(dòng)，可以保持鏡面的穩(wěn)定，當(dāng)用力扳動(dòng)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)部分時(shí)，兩端面齒牙之間的作用產(chǎn)生足夠的軸向力，將壓縮彈簧進(jìn)一步壓縮，使支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分可以隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，使用起來非常方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型支架聯(lián)接段結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型聯(lián)接端面結(jié)構(gòu)的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，本實(shí)用新型提供一種后視鏡，包括設(shè)有底座的鏡面1和與鏡面底座2球面副3方式聯(lián)接的支架4，所述支架4分為轉(zhuǎn)動(dòng)5和固定6兩部分，所述兩部分的聯(lián)接端呈同軸的柱形，兩端面相互接觸，呈相互嚙合的徑向齒牙形8，螺栓9穿過其中一部分軸線上的通孔10，尾部緊固在另一個(gè)部分軸線上的螺孔上，套在螺栓9上的壓縮彈簧11壓在前一個(gè)部分上，將兩聯(lián)接端面壓緊。
所述支架4固定部分5的聯(lián)接端可以設(shè)有一個(gè)位于軸向槽，其槽底構(gòu)成所述固定部分6的聯(lián)接端面7，所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分5的聯(lián)接端可以設(shè)有一柱形凸臺12，該凸臺12插在所述固定部分5軸向槽13內(nèi)，所述凸臺12的前端面構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分聯(lián)接端面7，利用所述軸向槽13側(cè)壁同凸臺12側(cè)壁的配合，可以避免轉(zhuǎn)動(dòng)部分5搖晃。
所述支架兩部分的聯(lián)接端相互插接后形成等徑的圓柱，這樣有利于美觀。
所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分5上的通孔10可以分為粗細(xì)兩段，在聯(lián)接端面7處的孔徑細(xì)，其余部分的孔徑粗，并在變徑處的內(nèi)壁形成環(huán)形端面13，所述套在螺栓9上的壓縮彈簧11一端壓這個(gè)環(huán)形端面13上，另一端壓在所述螺栓頭上。
所述支架固定部分6上與所述螺栓螺合的螺孔可以是半孔，這樣可以避免破壞支架固定部分6的美觀。
所述鏡面底座2和球面副3之間可以設(shè)有墊層。該墊層起到潤滑的作用，減小鏡面底座2和球面副3之間摩擦。
所述鏡面底座2和球面副3之間設(shè)有的墊層可以是塑料墊圈。
權(quán)利要求1.一種后視鏡，包括設(shè)有底座的鏡面和與鏡面底座球面副方式聯(lián)接的支架，其特征在于所述支架分為轉(zhuǎn)動(dòng)和固定兩部分，所述兩部分的聯(lián)接端呈同軸的柱形，兩端面相互接觸，呈相互嚙合的徑向齒牙形，螺栓穿過其中一部分軸線上的通孔，尾部緊固在另一個(gè)部分軸線上的螺孔上，套在螺栓上的壓縮彈簧壓在前一個(gè)部分上，將兩聯(lián)接端面壓緊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于所述支架固定部分的聯(lián)接端設(shè)有一個(gè)位于軸向槽，其槽底構(gòu)成所述固定部分的聯(lián)接端面，所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分的聯(lián)接端設(shè)有一柱形凸臺，該凸臺插在所述固定部分軸向槽內(nèi)，所述凸臺的前端面構(gòu)成所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分聯(lián)接端面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種后視鏡，其特征在于所述支架兩部分的聯(lián)接端相互插接后形成等徑的圓柱。
4.如權(quán)利要求1所述的一種后視鏡，其特征在于所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)部分上的通孔分為粗細(xì)兩段，在聯(lián)接端面處的孔徑細(xì)，其余部分的孔徑粗，并在變徑處的內(nèi)壁形成環(huán)形端面，所述套在螺栓上的壓縮彈簧一端壓這個(gè)環(huán)形端面上，另一端壓在所述螺栓頭上。
5.如權(quán)利要求1、2或4所述的一種后視鏡，其特征在于所述支架固定部分上與所述螺栓螺合的螺孔是半孔。
6.如權(quán)利要求1、2或4所述的一種后視鏡，其特征在于所述鏡面底座和球面副之間設(shè)有墊層。
7.如權(quán)利要求6所述的一種后視鏡，其特征在于所述鏡面底座和球面副之間設(shè)有的墊層是塑料墊圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種主要用于摩托車等車輛的后視鏡，其包括設(shè)有底座的鏡面和與所述鏡面底座球面副方式聯(lián)接的支架，所述支架分為轉(zhuǎn)動(dòng)和固定兩部分，所述兩部分的聯(lián)接端呈同軸的柱形，兩端面相互接觸，呈相互嚙合的徑向齒牙形，螺栓穿過其中一部分軸線上的通孔，尾部緊固在另一個(gè)部分軸線上的螺孔上，套在螺栓上的壓縮彈簧壓在前一個(gè)部分上，將兩聯(lián)接端面壓緊，該后視鏡解決了支架固定不動(dòng)，不能調(diào)節(jié)鏡面的位置或高度，無法使鏡面處于駕駛員的最佳視角位置上的缺陷，這種后視鏡的鏡面位置可調(diào)，可以將鏡面設(shè)置在駕駛員的最佳后視鏡視角上，便于駕駛員觀測后視鏡，有利于行車安全。
文檔編號B60R1/02GK2670177SQ20042000060
公開日2005年1月12日 申請日期2004年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月12日
發(fā)明者黃光娒, 黃光 申請人:溫州市兆翔汽摩配件有限公司