專利名稱：用于卡口固定和鎖緊制動(dòng)助力器的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將軸向定位的制動(dòng)助力器固定在汽車儀表板上的裝置。
更具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明涉及下述類型的用于將軸向定位的制動(dòng)助力器固定在汽車儀表板上的裝置，即，在這種裝置上，助力器的后表面被設(shè)計(jì)成被固定在儀表板的前表面上，以及這種裝置具有夾置在助力器的后表面和儀表板的前表面之間的第一卡口配合裝置，它包括—一個(gè)接納安裝板，具有一個(gè)用于固定在儀表板的前表面上的后表面，并具有一個(gè)用于承載兩個(gè)沿規(guī)定直徑繞軸向在角度上間隔開(kāi)來(lái)的彎鉤的前表面，所述彎鉤具有面朝軸向的有效部分，以及—一個(gè)固定板，具有用于固定在助力器的后表面上的前表面，并具有至少兩個(gè)徑向翼部，所述翼部從固定板沿規(guī)定的直徑徑向延伸，所述翼部繞軸向在角度上間隔開(kāi)來(lái)，所述翼部被設(shè)計(jì)成在板被插入的位置上有角度地插在按照與板的翼部相似的方式在角度上間隔開(kāi)來(lái)的兩個(gè)相鄰的彎鉤之間，而且所述翼部被設(shè)計(jì)成當(dāng)固定板在規(guī)定的方向上繞軸向位置轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，達(dá)到鎖緊位置時(shí)，每個(gè)翼部被一個(gè)有關(guān)的彎鉤的有效部分軸向保持，使固定板不能相對(duì)于安裝板在軸向上移動(dòng)，—彈性裝置，所述彈性裝置夾置在接納安裝板和固定板之間，所述彈性裝置被設(shè)計(jì)成在軸向上推動(dòng)徑向的翼部以便接觸彎鉤的有效部分，所述彈性裝置可借助使其壓縮和使其松釋的裝置保持在固定板被引入的位置上，然后被松釋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在有許多用于固定制動(dòng)助力器的公知裝置。
在第一種公知的傳統(tǒng)方案提出的裝置中，助力器的后表面具有至少兩個(gè)螺柱，所述螺柱被設(shè)計(jì)成穿過(guò)車輛儀表板，并被擰緊在儀表板面向車輛乘座室內(nèi)部的那側(cè)上。
就連續(xù)生產(chǎn)中的裝配速度而言，這種方案是特別不利的，這是由于它需要進(jìn)入乘座室內(nèi)，一般要由兩個(gè)操作者進(jìn)行動(dòng)作，一個(gè)持握助力器，而另一個(gè)從乘座室側(cè)擰緊螺栓。
另外，擰緊操作必須為設(shè)置在助力器上的每個(gè)螺柱重復(fù)進(jìn)行，使這種操作特別不方便。
為了克服這個(gè)缺陷，第二種公知的方案提出借助卡口配合裝置將助力器固定在車輛的儀表板上。
這種配合裝置一般包括陽(yáng)構(gòu)件，例如，由助力器承載的片，這些片被設(shè)計(jì)成在通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊后與陰構(gòu)件如在車輛儀表板上形成的凹口相互作用。這種配合裝置也包括用于將陽(yáng)構(gòu)件推成與陰構(gòu)件接觸的彈性裝置。
這種卡口配合裝置能夠通過(guò)只在儀表板一側(cè)的操作而使助力器更容易裝配。然而，它們的安裝仍相當(dāng)不方便，這是由于負(fù)責(zé)裝配的操作者必須事先壓縮彈性裝置，然后在將陽(yáng)構(gòu)件鎖緊在陰構(gòu)件中時(shí)使其保持壓縮。
另外，這種卡口配合裝置在承受車輛振動(dòng)時(shí)可能意外解開(kāi)鎖定狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服這些缺陷，本發(fā)明提出一種用于固定上述類型的助力器的裝置，其中的固定操作無(wú)需操作者保持彈性裝置被壓縮狀態(tài)，其中固定可以由一個(gè)操作者在一次裝配操作中進(jìn)行，而且如果需要也可自動(dòng)進(jìn)行。按照本發(fā)明的裝置有利地包括使助力器不能相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)而活動(dòng)的裝置，以便防止其不當(dāng)?shù)亟忾_(kāi)鎖緊狀態(tài)。
為此目的，本發(fā)明提供一種用于固定上述類型的助力器的裝置，其特征在于它包括一個(gè)可卸的鎖銷，該鎖銷大致相切地夾置在安裝板上的彎鉤的一個(gè)邊緣和在固定板周邊上形成的徑向凹口的一個(gè)邊緣之間，以便使所述固定板相對(duì)于繞軸向在與所述規(guī)定方向相反的方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而言在角度上固定不動(dòng)。
按照本發(fā)明的其它特征，—所述裝置包括用于使固定板在其占據(jù)鎖緊位置時(shí)相對(duì)于在規(guī)定方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而言固定不動(dòng)的裝置，—接納固定板包括一底板，該底板包括安裝板的后表面，以及一個(gè)大致圓筒形的圓筒，該圓筒從底板向前延伸，該圓筒接納固定板，圓筒的端部包括承載彎鉤的前表面，而其圓周參與鎖銷的固定，—鎖銷大致在與軸向平行的縱向上沿圓筒布置，并包括至少一個(gè)第一片，該第一片具有向著凹口彎曲的一端，當(dāng)固定板占據(jù)其鎖緊位置時(shí)，該端的縱緣抵靠固定板中的凹口的邊緣，而其相對(duì)的縱緣則抵靠彎鉤的邊緣，—鎖銷用彈性材料形成，大致呈V形，該V形由第一片和較短的第二片構(gòu)成，這兩個(gè)片的接合端被接納在底板的一個(gè)孔中，第一片的中部和第二片的端部被接納在一個(gè)U形縱向定位槽的兩個(gè)面對(duì)的邊緣之間，所述U形縱向定位槽面對(duì)彎鉤，由一個(gè)從圓筒周邊大致徑向延伸的凸起承載，鎖銷具有相對(duì)于凸起和/或底板的孔在縱向上固定不動(dòng)的裝置，—上述使鎖銷在縱向上固定不動(dòng)的裝置包括·一個(gè)在鎖銷的接合端和第一片的彎曲端之間沿第一片延伸的翼片，其前緣在上述孔外抵靠底板，以便使鎖銷在向前的方向上固定不動(dòng)，以及·一個(gè)薄片，該薄片從第二片靠近其端部后部突出，并且該薄片抵靠凸起的前表面，以便使鎖銷在向后的方向上固定不動(dòng)，—所述翼片的寬度大致等于片的寬度，以便形成一個(gè)夾緊裝置，使鎖銷的片能被聚合在一起，從而使其可被抽出以松釋助力器的固定板，—所述彈性裝置包括一個(gè)螺旋彈簧，該螺旋彈簧被接納在圓筒的在固定安裝板的前表面上敞口的孔中，并且彈性裝置包括一個(gè)支承杯，該支承杯的直徑大致等于圓筒的所述孔的直徑，所述彈性裝置夾置在彈簧和助力器的固定板之間，因而在鎖緊位置上，它軸向推動(dòng)助力器的固定板，使翼部被推動(dòng)得與彎鉤的有效部分接觸，所述用于保持壓縮及用于松釋的裝置被設(shè)計(jì)成使螺旋彈簧保持軸向壓縮或使其松釋，—接納安裝板的圓筒的孔包括一個(gè)接納螺旋彈簧的后部和一個(gè)前部，該前部具有比后部大的直徑，在接納安裝板的前表面上敞口并接納支承杯，所述前、后部由一個(gè)肩部表面劃界，—所述用于保持彈性裝置壓縮及用于使其松釋的裝置包括夾置在所述杯和安裝板的圓筒的孔的前部之間的第二卡口配合裝置，—所述第二卡口配合裝置包括支承杯的徑向突出部，具有大致等于前部的徑向總尺寸，在保持壓縮的位置上，徑向突出部可軸向保持在上述肩部表面和固定板的大致在其前表面的平面上延伸的徑向薄片之間，以保持彈簧被壓縮的狀態(tài)，并且在松釋位置和/或裝配位置上，所述徑向突出部可從所述薄片逸出以便松釋螺旋彈簧，—驅(qū)動(dòng)裝置夾置在固定板和所述杯之間，通過(guò)使助力器插入位置與彈性裝置被保持壓縮位置配合，以及通過(guò)使助力器被鎖緊位置與彈性裝置被松釋位置配合而將第一和第二卡口配合裝置結(jié)合起來(lái)，—所述驅(qū)動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)以規(guī)則的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)的軸向凸起，所述軸向凸起從支承杯的前表面向前延伸，并被設(shè)計(jì)成被接納在固定板中形成的凹口內(nèi)，每個(gè)凸起的一個(gè)邊緣被設(shè)計(jì)成推動(dòng)支承杯的相應(yīng)凸起，以便在與彈性裝置被保持壓縮的位置配合的助力器插入位置和與彈性裝置被松釋的位置配合的助力器鎖緊位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)支承杯，—所述裝置包括軸向止動(dòng)裝置，該軸向止動(dòng)裝置被設(shè)計(jì)成將支承杯保持在螺旋彈簧被松釋的位置上，以便在第二卡口配合裝置變成不適當(dāng)?shù)亟忾_(kāi)鎖緊的情形中防止支承杯從圓筒的孔中逸出，—所述支承杯止動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)軸向臂，所述軸向臂從支承杯的后表面延伸，包圍所述螺旋彈簧，并借助第三卡口配合裝置被接納在圓筒的孔中，以便可在一個(gè)與支承杯的裝配相配合的第一角位和多個(gè)角位之間運(yùn)動(dòng)，在所述第一角位上，每個(gè)臂的一個(gè)彎曲端被插入在圓筒的孔中從接納安裝板的前表面向后延伸的縱向槽中，在所述多個(gè)角位上，每個(gè)臂被接納在一個(gè)穿過(guò)圓筒的筒壁并與上述縱向槽連通的小孔中，這些角位至少包括·一個(gè)與支承杯的軸向靜止位置和螺旋彈簧被保持壓縮的位置相配合的第二角位，在該第二角位上，支承杯的轉(zhuǎn)動(dòng)使被接納的每個(gè)臂的彎曲端抵靠上述小孔的與縱向槽相對(duì)的縱緣，·一個(gè)與支承杯的軸向止動(dòng)及螺旋彈簧被松釋位置相配合的第三角位，在該第三角位上，在支承杯沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)后，使每個(gè)臂的彎曲端抵靠所述小孔的橫向前端表面，每個(gè)臂的彎曲端，大致與螺旋彈簧的伸長(zhǎng)匹配，在螺旋彈簧被保持壓縮的位置和被松釋的位置之間，在小孔中沿一條規(guī)定長(zhǎng)度的路徑運(yùn)行，—小孔的位于縱向槽附近的一縱緣可以形成支承杯的每個(gè)臂的彎曲端在與固定板的鎖緊位置相配合的第三角位上的角位止動(dòng)器，從而構(gòu)成使固定板相對(duì)于沿規(guī)定方向的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)說(shuō)固定不動(dòng)的裝置，—所述固定板包括至少兩個(gè)固定凸臺(tái)，所述凸臺(tái)在一最大直徑上以規(guī)則的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)，所述最大直徑小于彎鉤的有效部分沿其間隔開(kāi)來(lái)的最小直徑，所述凸臺(tái)的厚度大于彎鉤的有效部分的厚度，所述凸臺(tái)被設(shè)計(jì)成被用于將助力器固定在板上的軸向裝置，特別是使助力器被螺母固定在固定板的后表面上的螺柱穿過(guò)，—固定板的徑向翼部以不規(guī)則方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)和/或至少一個(gè)徑向翼部，相應(yīng)于一個(gè)相配合的彎鉤的有效部分，在一個(gè)大于另一徑向翼部扇區(qū)的扇區(qū)上延伸，以便形成將固定板定位在接納安裝板上的定位裝置，—支承杯包括至少一個(gè)相對(duì)于上述軸向凸起在角度上錯(cuò)開(kāi)的軸向薄片，所述軸向薄片被設(shè)計(jì)成被接納在固定板中形成的相應(yīng)凹口內(nèi)，以便構(gòu)成用于使固定板相對(duì)于支承杯定位的定位裝置。
本發(fā)明也涉及用于借助上述類型的裝置將軸向定向的制動(dòng)助力器裝配在汽車儀表板上的方法，其特征在于—一方面將助力器和固定板組裝在一起，另一方面將彈簧和支承杯裝配在接納安裝板內(nèi)，這些步驟是獨(dú)立進(jìn)行的；—在一個(gè)隨后的步驟中，與固定板裝配在一起的助力器被移至儀表板，將固定板的徑向翼部在接納安裝板的彎鉤之間在角度上定位，—在一個(gè)隨后的步驟中，將固定板向前移動(dòng)以便接觸接納安裝板，—然后，在最后的步驟中，將助力器和固定板轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)規(guī)定的角度，以便鎖緊固定板及松釋彈性裝置。


下面對(duì)照附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，以便進(jìn)一步理解本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。
圖1是按照現(xiàn)有技術(shù)的固定裝置的立體圖；圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例的立體分解圖，表示在裝配前的助力器及其固定板，圖3是本發(fā)明第二實(shí)施例的立體分解圖，表示在裝配前的接納安裝板、螺旋彈簧和支承杯，圖4是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的配合前的裝配立體圖，表示接納安裝板、螺旋彈簧和支承杯，支承杯占據(jù)中間未鎖緊位置，在該位置上，彈性裝置被壓縮，圖5是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的裝配立體圖，表示接納安裝板、螺旋彈簧和支承杯，支承杯占據(jù)使彈性裝置被保持壓縮的位置，圖6是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的配合前的裝配立體圖，表示處于一個(gè)位置上的固定和鎖銷，在該位置上，被移至接納安裝板以便配合，支承杯占據(jù)使彈性裝置被保持壓縮的位置，圖7是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖，表示固定板處于一個(gè)位置上，在該位置上，它被插入接納安裝板以便配合，支承杯占據(jù)使彈性裝置被保持壓縮的位置，鎖銷處于它準(zhǔn)備配合的位置，圖8是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖，表示固定板處于它被鎖緊在接納安裝板上的位置，支承杯占據(jù)中間未鎖緊位置，在該位置上，彈性裝置仍被壓縮，圖9是按照本發(fā)明第二實(shí)施例的立體圖，表示固定板處于其被鎖緊在接納安裝板上的位置，支承杯占據(jù)使彈簧裝置被松釋的位置，鎖銷使固定板固定不動(dòng)，圖10的詳細(xì)視圖表示鎖銷在固定盤(pán)和接納安裝板的彎鉤之間的固定。
具體實(shí)施例方式
在下面的描述中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或具有相似功能的部件。
按照常規(guī)，術(shù)語(yǔ)“前”或“后”分別表示分別相應(yīng)于圖1至10中左側(cè)或右側(cè)的零件或位置。
圖1表示用于將沿軸線“A”定位的制動(dòng)助力器12固定在汽車儀表板14上的傳統(tǒng)裝置10。
在這種裝置10中，助力器12的后表面16被設(shè)計(jì)成被固定在儀表板14的前表面18上。助力器12借助螺柱20以公知方式固定，所述螺柱從助力器12的后表面16延伸，穿過(guò)儀表板14上的孔22，并在儀表板14的背部，即，在乘座室側(cè)上接納螺母24，以便固定助力器12。
在連續(xù)生產(chǎn)中，就組裝速度而言，這種裝置是特別不利的，這是由于為了固定助力器12需要進(jìn)入乘座室，一般要由兩個(gè)操作者進(jìn)行動(dòng)作，一個(gè)持握助力器12，而另一個(gè)從乘座室側(cè)擰動(dòng)螺母24。
為了克服這個(gè)缺陷，已經(jīng)提出借助卡口配合裝置將助力器固定在車輛的儀表板18上。
本發(fā)明以公知的方式提出了這種卡口配合裝置26。如圖6至9所示，按照本發(fā)明的裝置10也包括夾置在助力器12的后表面16和儀表板14的前表面之間的一個(gè)第一卡口配合裝置26。
一般來(lái)說(shuō)，助力器12的本體可以包括卡口配合裝置的部分，該部分能夠直接與卡口配合裝置的由儀表板14直接承載的另一互補(bǔ)部分相互作用。
這種配合裝置一般包括彈性裝置46，該彈性裝置被設(shè)計(jì)成推在卡口組件上以保證其性能。
為便于助力器的裝配，如附圖，特別是圖3至9所示，按照本發(fā)明的裝置提出了用于保持彈性裝置46被壓縮及用于使其松釋的裝置。
卡口配合裝置26被單獨(dú)地以公知方式夾置在助力器12和儀表板14之間。
更具體來(lái)說(shuō)，特別如圖3至9所示，第一卡口配合裝置26以公知方式包括一個(gè)接納安裝板28，其后表面30被設(shè)計(jì)成被固定在儀表板14的前表面18上，其前表面32承載至少兩個(gè)彎鉤34，所述彎鉤圍繞軸向“A”在角位上間隔開(kāi)來(lái)。安裝板28例如借助穿過(guò)安裝板28上的孔的螺釘33固定在車輛的儀表板上。
另外，特別如圖2和6至9所示，第一卡口配合裝置26也包括一個(gè)固定板36，其前表面38被設(shè)計(jì)成被固定在助力器12的后表面16上，固定板包括用于軸向固定的至少兩個(gè)徑向翼部44，所述徑向翼部圍繞軸向“A”在角位上間隔開(kāi)來(lái)，每個(gè)徑向翼部被設(shè)計(jì)成在圖6和7所示固定板36的插入位置上有角度地插在兩個(gè)相鄰的彎鉤34之間，這兩個(gè)彎鉤按照與固定板36的翼部44相似的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)，每個(gè)翼部也被設(shè)計(jì)成當(dāng)固定板36圍繞軸向位置“A”沿規(guī)定方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角“α”以達(dá)到助力器12被鎖緊的位置時(shí)，如圖8和9所示，每個(gè)翼部被相配合的彎鉤34的有效部分37軸向保持，以便使固定板36相對(duì)于安裝板28在軸向“A”上固定不同。彎鉤的有效部分37面對(duì)軸向“A”，更具體來(lái)說(shuō)，每個(gè)彎鉤34的有效部分37由一個(gè)從每個(gè)彎鉤的大致平行于軸向“A”的定位本體向著軸向“A”延伸。
在本發(fā)明的推薦實(shí)施例中，固定板36大致為圓形，翼部44和彎鉤34沿相同外周間隔開(kāi)來(lái)。
在這種結(jié)構(gòu)中，如圖2和7所示，固定板包括至少兩個(gè)固定凸臺(tái)51，所述凸臺(tái)沿一最大直徑“d”以規(guī)則的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)，所述最大直徑小于彎鉤34的有效部分37沿其間隔開(kāi)來(lái)的最小直徑“D”，所述凸臺(tái)的厚度“b”大于彎鉤34的有效部分37的厚度“c”，如圖2所示，所述凸臺(tái)被設(shè)計(jì)成可被用于將助力器12固定在固定板36上的軸向裝置，特別是使助力器能夠被螺母24固定在固定板36的后表面52上的螺柱20穿透。
助力器12的鎖緊的規(guī)定方向是圖7和8中所示的逆時(shí)針?lè)较?，但是，本發(fā)明顯然并不限于這種結(jié)構(gòu)，助力器12也可以借助彎鉤34的適當(dāng)定位，通過(guò)在順時(shí)針?lè)较蛏限D(zhuǎn)動(dòng)助力器12而被鎖緊。
在這種結(jié)構(gòu)中，如圖3至9所示，彈性裝置46被夾置在接納安裝板28和固定板36之間，它們被設(shè)計(jì)成在鎖緊位置上軸向推動(dòng)徑向翼部44，使其與彎鉤34接觸。借助用于保持壓縮和用于松釋的裝置，彈性裝置46也可以在固定板36的插入位置上被保持壓縮，然后被松釋，所述用于保持壓縮和用于松釋的裝置將在本說(shuō)明書(shū)后面的部分中描述。
這種結(jié)構(gòu)不必在將固定板36插入接納安裝板28的過(guò)程中，以及在隨后的沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)固定板36的過(guò)程中保持彈性裝置46的被壓縮狀態(tài)。
按照本發(fā)明，如圖6至10所示，裝置10包括一個(gè)可卸的鎖銷100，特別如圖9所示，該鎖銷大致切向地夾置在彎鉤34的邊緣102和在固定板36的周邊上形成的凹口106的邊緣104之間，以便使所述固定板36相對(duì)于沿著與規(guī)定方向相反的順時(shí)針?lè)较虻霓D(zhuǎn)動(dòng)在角位上固定不動(dòng)，從而防止助力器12解開(kāi)鎖緊。
另外，下面將講到，裝置10也包括固定裝置，該固定裝置被設(shè)計(jì)成在其占據(jù)鎖定位置時(shí)使固定板36相對(duì)于沿規(guī)定方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而固定不動(dòng)。
因此，當(dāng)固定板36已被鎖緊在安裝板28中時(shí)，它相對(duì)于兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而固定不動(dòng)，從而使其不能解開(kāi)鎖緊。
更具體來(lái)說(shuō)，接納安裝板28包括一底板39，該底板包括安裝板的后表面，以及一個(gè)大致呈圓筒形的圓筒31，該圓筒從底板向前延伸，該圓筒接納固定板36，該圓筒的端部包括承載彎鉤34的前表面32，而其圓周參與鎖銷100的固定。
如圖9和10所示，鎖銷100大致在與軸向平行的縱向“L”上沿圓筒31布置。縱向“L”也相應(yīng)于鎖銷100的裝配方向，如圖6至9所示，這一點(diǎn)也可在本說(shuō)明書(shū)的后面部分中看出。
如圖10所示，鎖銷100包括至少一個(gè)第一片108，該第一片具有一個(gè)朝著凹口106彎曲的端部110，在固定板36占據(jù)其鎖緊位置時(shí)，該端部的一個(gè)縱緣112抵靠在固定板36的凹口106的一邊緣104上，該端部的另一縱緣114抵靠在彎鉤34的邊緣102上。
為了令人滿意地保持第一片固定不動(dòng)，鎖銷100用彈性材料制成，且大致呈“V”形，該V形由第一片108和較短的第二片116構(gòu)成。
兩個(gè)片108和116的接合端118被接合在底板29的小孔120中。另外，為了使鎖銷100抵靠圓筒31固定不動(dòng)，第一片108的中部122和第二片116的端部124被接納在面對(duì)彎鉤34的U形縱向定位槽129的兩個(gè)邊緣126，128之間，并由從圓筒31的圓周大致徑向延伸的凸起130承載。
最后，鎖銷100包括用于在縱向“L”上相對(duì)于凸起130和/或底板29的小孔120固定不動(dòng)的裝置。
更具體來(lái)說(shuō)，所述用于使鎖銷在縱向“L”上固定不動(dòng)的裝置包括一個(gè)在鎖銷100的接合端118和第一片108的彎曲端110之間沿第一片108延伸的翼片132，該翼片的前緣134在小孔120外抵靠底板29，以便使鎖銷100在向前的方向上固定不動(dòng)，以及一個(gè)薄片136，該薄片從第二片后部在其端部124附近伸出，該薄片抵靠在凸起130的前表面138上，以便使鎖銷100在向后的方向上固定不動(dòng)。
因此，如圖8和9所示，當(dāng)鎖銷100已在向前的方向上插在凹口106和后彎鉤34之間時(shí)，借助薄片136搭扣配合凸起130的前表面138上，鎖銷沿縱向“L”在凸起130的槽129的邊緣126，128之間固定不動(dòng)。
為了使鎖銷100可被拆下，翼片132的寬度大致等于片108的寬度。因此，翼片132提供了能夠?qū)㈡i銷100的片108和116聚合在一起的夾緊裝置，這樣就能使鎖銷從凸起130的槽129抽出，并使助力器12的固定板36被解開(kāi)鎖緊。
如圖3至9所示，在本發(fā)明的所有實(shí)施例中，彈性裝置46包括一個(gè)螺旋彈簧46，該彈簧被接納在圓筒31的在固定安裝板28的前表面32上敞口的孔48內(nèi)。
具體來(lái)說(shuō)，彈簧46可以在一個(gè)定心簧座49上定心，該簧座布置在孔48內(nèi)，但是，本發(fā)明并不局限于這種結(jié)構(gòu)。
將彈性裝置46制成螺旋彈簧的形式，這顯然并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，彈性裝置也可以包括任何其它類型的彈性裝置，特別是例如夾置在接納安裝板28的前表面32和固定板36之間的多個(gè)片簧。
彈性裝置46也包括一個(gè)支承杯50，該支承杯的直徑大致等于圓筒31的所述孔48的直徑，該支承杯夾置在彈簧46和助力器12的固定板36之間，以便在鎖緊位置上推動(dòng)助力器12的固定板36，從而推動(dòng)翼部44，使其與彎鉤34的有效部分37接觸，用于保持壓縮的裝置被設(shè)計(jì)成使螺旋彈簧46保持軸向壓縮或使其松釋。
更具體來(lái)說(shuō)，接納安裝板28的孔48包括一個(gè)接納螺旋彈簧46的后部54，也包括一個(gè)直徑大于后部54的直徑的前部56，該前部在接納安裝板28的前表面32上敞口，并且該前部接納支承杯50。后部54和前部56由一個(gè)肩部表面58劃界。
在這種結(jié)構(gòu)中，用于保持彈性裝置46被壓縮及用于使其松釋的裝置包括例如在圖5中表示的第二卡口配合裝置60，該第二卡口配合裝置夾置在支承杯50和安裝板28的孔48的前部56之間。
更具體來(lái)說(shuō)，如圖3至5所示，第二卡口配合裝置60包括支承杯50的徑向突出部62，其具有的徑向總尺寸大致等于前部56的徑向總尺寸，在保持壓縮的位置上，徑向突出部可被軸向地保持在肩部表面58和安裝板28的大致在其前表面32的平面內(nèi)延伸的徑向薄片64之間，以便使彈簧46保持壓縮，而在松釋位置上，徑向突出部可從所述薄片64逃逸，以便松釋螺旋彈簧46。
有利的是，這些第二卡口配合裝置60被第一卡口配合裝置26控制，使助力器12可在一次操作中由一個(gè)操作者裝配。
為此目的，驅(qū)動(dòng)裝置被夾置在固定板36和支承杯50之間，如圖5至7所示，通過(guò)使助力器12的插入位置與彈性裝置46被保持壓縮的位置相配合，以及如圖8和9所示，通過(guò)使助力器12的鎖緊位置或彈性裝置的裝配位置與彈性裝置46的松釋位置相配合，從而使第一卡口配合裝置26和第二卡口配合裝置60相結(jié)合。
更具體來(lái)說(shuō)，如圖4至9所示，驅(qū)動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)以規(guī)則方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)的軸向凸起66，所述軸向凸起從支承杯50的前表面68向前延伸，所述軸向凸起被設(shè)計(jì)成被接納在固定板36中形成的凹口70內(nèi)，如圖7至9所示。每個(gè)凹口70的一邊緣72被設(shè)計(jì)成推動(dòng)支承杯50的相應(yīng)凸起66，以便使支承杯50在與彈簧46被保持壓縮的位置相配合的助力器12的插入位置和與彈簧46被松釋的位置相配合的助力器12的鎖緊位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述裝置也有利地包括軸向止動(dòng)裝置82，該軸向止動(dòng)裝置被設(shè)計(jì)成將支承杯50保持在螺旋彈簧46被松釋的位置上，以便在第二卡口配合裝置60變得不適當(dāng)解開(kāi)鎖緊的情形中防止支承杯50從圓筒31的孔48逸出。
更具體來(lái)說(shuō)，支承杯50的這些止動(dòng)裝置82包括至少兩個(gè)軸向臂84，所述軸向臂從支承杯50的后表面86延伸，所述軸向臂借助第三卡口配合裝置被接納在圓筒31的孔48內(nèi)，從而可在下述兩種位置之間移動(dòng)用于支承杯50的裝配的一個(gè)角位，如圖4所示，在該角位上，每個(gè)臂84的一個(gè)彎曲端88被插入一縱向槽90，該縱向槽從接納安裝板28的前表面32向后伸入圓筒的孔48內(nèi)，—多個(gè)角位，在所述多個(gè)角位上，每個(gè)臂84的彎曲端88被接納在穿過(guò)圓筒31的筒壁且與縱向槽90連通的小孔92中，這些角位至少包括·一個(gè)與支承杯50的軸向靜止位置和螺旋彈簧46被保持壓縮的位置相配合的第二角位，在該第二角位上，支承杯50的轉(zhuǎn)動(dòng)使每個(gè)臂84的被接納的彎曲端88抵靠小孔92的相對(duì)于縱向槽90的縱緣91，
一個(gè)與支承杯50的軸向止動(dòng)器及螺旋彈簧46的松釋位置相配合的第三角位，在該第三角位上，在支承杯50以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)之后，使每個(gè)臂84的彎曲端88抵靠小孔92的橫向前端部表面94，每個(gè)臂84的彎曲端88，大致與螺旋彈簧46在其被保持壓縮的位置和其被松釋的位置之間的伸長(zhǎng)匹配，在小孔中沿一規(guī)定長(zhǎng)度“f”的路徑運(yùn)行，如圖8和9所示。
小孔92的縱向尺寸顯然至少等于在彈簧46被松釋過(guò)程中臂84的彎曲端88的路徑“f”的長(zhǎng)度。
因此，支承杯50的臂84的彎曲端88在助力器12最后裝配前不正確的操作的情形中能夠使被壓縮的彈簧46被部分地保持。
有利的是，位于縱向槽90附近的小孔92的縱向邊緣96可以構(gòu)成在與固定板36的鎖緊位置相配合的支承杯50的第三角位上支承杯50的每個(gè)臂的彎曲端的角度止動(dòng)器，以便構(gòu)成用于使固定板36相對(duì)于在規(guī)定方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而固定不動(dòng)的裝置。
按照這種方式，助力器12借助鎖銷100相對(duì)于在一個(gè)方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)被固定不動(dòng)，而借助小孔92的止動(dòng)端96相對(duì)于在另一方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)被固定不動(dòng)，因而可防止其意外地被解開(kāi)鎖緊。
最后，應(yīng)注意的是，具體如圖2和7所示，固定板36和支承杯50中的每一個(gè)具有中心孔76，78，中心孔的直徑小于螺旋彈簧46的內(nèi)徑，以便可使助力器的接納助力器12的致動(dòng)桿的尾桿通過(guò)，特別是以滑動(dòng)配合的形式通過(guò)。
本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)在于，裝置10具有用于裝配固定板36和用于裝配支承杯50的定位裝置。
如圖2至9所示，固定板36的徑向翼部44以不規(guī)則的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)和/或至少一個(gè)徑向翼部44，相應(yīng)于相配合的彎鉤34的有效部分，在大于另一徑向翼部44的扇區(qū)的一個(gè)扇區(qū)“β”上延伸，以便形成用于使固定板36在接納安裝板28上定位的定位裝置。因此，固定板36在接納安裝板28上只能以一種方式裝配。
在本發(fā)明的推薦實(shí)施例中，應(yīng)注意的是，呈扇區(qū)“β”形式的翼部44相鄰于凹口106，以便在裝配中便于它的識(shí)別，但是，本發(fā)明并不局限于此。
在這種結(jié)構(gòu)中，助力器12可以通過(guò)圖2至9所示的裝配方法來(lái)裝配。
一方面，如圖2所示，助力器12和固定板36被組裝在一起，另一方面，如圖3至5所示，彈簧46和支承杯50被組裝在接納安裝板28中，這些步驟是獨(dú)立進(jìn)行的。
然后，在一個(gè)隨后的步驟中，與固定杯36裝配在一起的助力器12被送至接納安裝板28，如圖6所示，翼部44在彎鉤34內(nèi)被角度定位。
然后，在一個(gè)隨后的步驟中，固定板36被向前移動(dòng)以接觸接納安裝板28，如圖7所示。
最后，在一個(gè)最后的步驟中，助力器12和固定板36被轉(zhuǎn)過(guò)規(guī)定的角“α”，以便鎖緊固定板36，如圖8所示。
彈簧46被松釋，然后插入鎖銷100，如圖9所示。
因此，本發(fā)明的裝置能夠顯著簡(jiǎn)化固定助力器的操作，因而可以降低具有這種助力器的車輛的組裝成本。這種裝置也可以顯著簡(jiǎn)化在故障時(shí)更換這種助力器的操作。最后，除了簡(jiǎn)化助力器12的裝配以外，這種裝置10在裝配助力器12時(shí)無(wú)需從車輛的乘座側(cè)進(jìn)行任何操作。
權(quán)利要求
1.一種用于將軸向定位的制動(dòng)助力器(12)固定在汽車儀表板(14)上的裝置(10)，其中助力器(12)的后表面被設(shè)計(jì)成被固定在儀表板(14)的前表面(18)上，這種固定裝置具有夾置在助力器(12)的后表面(16)和儀表板(14)的前表面(18)之間的第一卡口配合裝置(26)，這種裝置包括-一個(gè)接納固定板(28)，其后表面(30)被設(shè)計(jì)成固定在儀表板(14)的前表面(18)上，而其前表面(32)承載至少兩個(gè)彎鉤(34)，所述彎鉤沿一規(guī)定的直徑(D)圍繞軸向(A)在角位上間隔開(kāi)來(lái)，并且彎鉤的有效部分(37)面向軸向(A)，以及-一個(gè)固定板(36)，其前表面(38)被設(shè)計(jì)成被固定在助力器(12)的后表面(16)上，固定板具有至少兩個(gè)徑向翼部(44)，所述徑向翼部沿規(guī)定直徑(D)從固定板(36)徑向延伸，圍繞軸向(A)在角位上間隔開(kāi)來(lái)，并且被設(shè)計(jì)成在固定板(36)的插入位置上有角度地插在兩個(gè)相鄰的彎鉤(34)之間，這兩個(gè)彎鉤按照與固定板(36)的翼部(44)相似的方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)，并且所述徑向翼部被設(shè)計(jì)成當(dāng)固定板(36)以規(guī)定方向圍繞軸向位置(A)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角(α)以達(dá)到鎖緊位置時(shí)，每個(gè)翼部被相配合的彎鉤(34)的有效部分(37)軸向保持，以便使固定板(36)在軸向(A)上相對(duì)于接納安裝板(28)固定不動(dòng)，-夾置在接納安裝板(28)和固定板(36)之間的彈性裝置(46)，所述彈性裝置被設(shè)計(jì)成在軸向上推動(dòng)徑向翼部(44)，使其接觸彎鉤的有效部分，所述彈性裝置可以借助用于使其保持壓縮及將其松釋的裝置在固定板(36)被插入的位置上保持被壓縮狀態(tài)，然后被松釋，其特征在于它包括一個(gè)可卸的鎖銷，該鎖銷大致切向地夾置在安裝板的彎鉤(34)的邊緣(102)和在固定板(36)的周邊上形成的一徑向凹口(106)的邊緣(104)之間，以便使所述固定板(36)相對(duì)于在與規(guī)定方向相反的方向上圍繞軸向(A)的轉(zhuǎn)動(dòng)在角位上固定不動(dòng)。
2.如前述權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于它包括用于使固定板(36)在其占據(jù)鎖緊位置時(shí)相對(duì)于在規(guī)定方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而固定不動(dòng)。
3.如前述任一權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于接納安裝板(28)包括一個(gè)底板(29)，該底板包括安裝板(28)的后表面(30)；以及一個(gè)大致呈圓筒形的圓筒(31)，該圓筒從底板(29)向前延伸并接納固定板(36)，該圓筒的端部包括承載彎鉤的前表面(32)，而其圓周參與鎖銷(100)的固定。
4.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于鎖銷(100)大致在平行于軸向(A)的縱向(L)上沿圓筒(31)布置，它包括至少一個(gè)第一片(108)，所述第一片具有一個(gè)朝向所述凹口彎曲的端部(110)，當(dāng)固定板(36)占據(jù)其鎖緊位置時(shí)，該端部的一縱向邊緣(112)抵靠固定板(36)上的凹口(106)的邊緣(104)，而其相對(duì)縱向邊緣(114)抵靠彎鉤(34)的邊緣(102)。
5.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于鎖銷是用彈性材料制成的，大致呈由第一片和較短的第二片構(gòu)成的“V”形，這兩個(gè)片的接合端被接納在底板的一個(gè)小孔中，第一片的中部和第二片的端部被接納在一個(gè)U形縱向定位槽的兩個(gè)面對(duì)的邊緣之間，并由一個(gè)從圓筒的圓周大致徑向延伸的凸起承載，鎖銷具有在縱向上相對(duì)于凸起和/或底板的小孔固定的裝置。
6.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于在縱向上固定鎖銷的裝置包括一個(gè)在鎖銷的接合端和第一片的彎曲端部之間沿第一片延伸的翼片，該翼片的前緣在小孔外抵靠底板，以便使鎖銷在向前的方向上固定不動(dòng)，以及一個(gè)薄片，該薄片從第二片在其端部附近的背部伸出，并抵靠凸起的前表面，以便使鎖銷在向后的方向上固定不動(dòng)。
7.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于，翼片的寬度大致等于片的寬度以便提供一個(gè)夾緊裝置，該夾緊裝置能夠使鎖銷的片聚合在一起，從而使其可被抽出以松釋制動(dòng)助力器的固定板。
8.如權(quán)利要求3至7中任一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于彈性裝置(46)包括一個(gè)被接納在圓筒的在固定安裝板(28)的前表面(32)上敞口的孔(48)內(nèi)的螺旋彈簧(46)，彈性裝置包括一個(gè)直徑大致等于圓筒的所述孔(48)的直徑的支承杯(50)，該支承杯夾置在彈簧(46)和助力器(12)的固定板(36)之間，因而在鎖緊位置上，它軸向推動(dòng)助力器(12)的固定板(36)，使翼部(44)被推動(dòng)而與彎鉤(34)的有效部分接觸，用于保持壓縮和用于松釋的裝置被設(shè)計(jì)成使螺旋彈簧保持軸向壓縮或使其松釋。
9.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于-接納安裝板(28)的圓筒的孔(48)包括一個(gè)接納螺旋彈簧(46)的后部(54)和一個(gè)直徑大于后部(54)的直徑的前部(56)，該前部在接納安裝板(28)的前表面(32)敞口，并接納支承杯(50)，所述前部和后部由一個(gè)肩部表面(58)劃界，-用于保持彈性裝置(46)壓縮及用于使其松釋的裝置包括夾置在支承杯(50)和安裝板(12)的圓筒的孔(48)的前部(56)之間的第二卡口配合裝置(60)。
10.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于第二卡口配合裝置(60)包括支承杯(50)的徑向突出部(62)，其徑向總尺寸大致等于前部(56)的徑向總尺寸，在保持壓縮的位置上，所述徑向突出部可在軸向上保持在肩部表面(58)和固定安裝板(28)的大致在其前表面(32)的平面內(nèi)延伸的徑向薄片(64)之間，以便保持彈簧被壓縮狀態(tài)，而在松釋位置上，所述徑向突出部可從所述薄片(64)逃逸以松釋螺旋彈簧(46)。
11.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置夾置在固定板(36)和支承杯(50)之間，通過(guò)使助力器(12)被插入的位置與彈性裝置(46)被保持壓縮的位置相配合，以及通過(guò)使助力器(12)的鎖緊位置與彈性裝置的松釋位置相配合而使第一和第二卡口配合裝置(26，60)相結(jié)合。
12.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)以規(guī)則方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)的軸向凸起(66)，所述軸向凸起從支承杯(50)的前表面(68)向前延伸，所述軸向凸起被設(shè)計(jì)成被接納在固定板(36)中形成的凹口(70)內(nèi)，每個(gè)軸向凸起的一邊緣(72)被設(shè)計(jì)成推動(dòng)支承杯(50)的相應(yīng)凸起(66)，以便使支承杯(50)在與彈性裝置(46)被保持壓縮的位置相配合的助力器(12)的插入位置和與彈性裝置(46)被松釋的位置相配合的助力器(12)的鎖緊位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.如權(quán)利要求8至12中的一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的裝置，其特征在于它包括軸向止動(dòng)裝置，該軸向止動(dòng)裝置被設(shè)計(jì)成在第二卡口配合裝置(60)變成不適當(dāng)?shù)亟忾_(kāi)鎖緊的情形中將支承杯保持在螺旋彈簧被松釋的位置上，以防止支承杯從圓筒的孔中逸出。
14.如前一權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于支承杯的止動(dòng)裝置包括至少兩個(gè)軸向臂，所述軸向臂從支承杯的后表面延伸，包圍所述螺旋彈簧，并借助第三卡口配合裝置接納在圓筒的孔中，以便可在下述兩種角位之間運(yùn)動(dòng)-一個(gè)與支承杯的裝配相配合的第一角位，在該第一角位上，每個(gè)臂的彎曲端插入從接納安裝板的前表面向后伸入圓筒的孔中的一縱向槽中，和-多個(gè)角位，在所述多個(gè)角位上，每個(gè)臂的彎曲端被接納在穿過(guò)圓筒的筒壁且與上述縱向槽連通的一個(gè)小孔中，這些角位至少包括一個(gè)與支承杯的軸向靜止位置和螺旋彈簧被保持壓縮的位置相配合的第二角位，在該第二角位上，支承杯的轉(zhuǎn)動(dòng)使每個(gè)臂的被接納的彎曲端抵靠所述小孔的與縱向槽相對(duì)的一縱向邊緣，一個(gè)與支承杯的軸向止動(dòng)和與螺旋彈簧的松釋位置相配合的第三角位，在該第三角位上，在支承杯以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)后，使每個(gè)臂的彎曲端抵靠上述小孔的橫向前端表面，每個(gè)臂(84)的彎曲端，大致與螺旋彈簧的伸長(zhǎng)匹配，在其被保持壓縮的位置和它被松釋的位置之間，在小孔中沿規(guī)定長(zhǎng)度的路徑運(yùn)行。
15.如前一權(quán)利要求所述的裝置，結(jié)合權(quán)利要求2考慮其特征在于位于縱向槽附近的上述小孔的一縱向邊緣，在與固定板的鎖緊位置相配合的支承杯的第三角位上，可以構(gòu)成支承杯的每個(gè)臂的彎曲端的角位止動(dòng)器，以便構(gòu)成用于使固定板相對(duì)于在規(guī)定方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)而固定不動(dòng)的裝置。
16.如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于固定板(36)包括至少兩個(gè)固定凸臺(tái)(51)，所述凸臺(tái)沿一最大直徑(d)以規(guī)則方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)，所述最大直徑(d)小于彎鉤(34)的有效部分沿其間隔開(kāi)來(lái)的最小直徑(D)，所述凸臺(tái)的厚度(b)大于彎鉤(34)的有效部分(37)的厚度(c)，所述凸臺(tái)被設(shè)計(jì)成被用于將助力器(12)固定在固定板(36)上的軸向裝置，特別是能夠用螺母(24)將助力器(12)固定在固定板(36)的后表面(52)上的螺柱(20)穿透。
17.如權(quán)利要求8至16中任一項(xiàng)所述的裝置(10)，其特征在于固定板(36)和支承杯(50)中的每一個(gè)具有一個(gè)直徑等于或小于螺旋彈簧(46)的內(nèi)徑的中心孔(76，78)，以便使助力器(12)的致動(dòng)桿能夠通過(guò)。
18.如權(quán)利要求1至17中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于固定板的徑向翼部(44)以不規(guī)則方式在角位上間隔開(kāi)來(lái)和/或至少一個(gè)徑向翼部，相應(yīng)于相配合的彎鉤的有效部分，在一個(gè)大于另一徑向翼部的扇區(qū)的扇區(qū)上延伸，以便形成用于使固定板在接納安裝板上定位的定位裝置。
19.一種用于借助如權(quán)利要求8至18中任一項(xiàng)所述的裝置(10)將軸向定向的制動(dòng)助力器(12)裝配在汽車儀表板(14)上的方法，其特征在于-一方面，將助力器(12)和固定板(36)組裝在一起，另一方面，將彈簧(46)和支承杯(50)裝配在接納安裝板(28)中，這些步驟是獨(dú)立進(jìn)行的。-在一個(gè)隨后的步驟中，將與固定板(36)裝配在一起的助力器(12)提供至接納安裝板(28)，將固定板的徑向翼部有角度地定位在接納安裝板的彎鉤之間，-在一個(gè)隨后的步驟中，向前移動(dòng)固定板以接觸接納安裝板，-然后，在最后的步驟中，將助力器(12)和固定板(36)轉(zhuǎn)過(guò)規(guī)定的角(α)，以便鎖緊固定板及松釋彈性裝置(46)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于將軸向(A)定位的制動(dòng)助力器(12)固定在汽車儀表板(14)上的裝置(10)，其中助力器(12)的后表面被設(shè)計(jì)成被固定在儀表板(14)的前表面(18)上，這種裝置具有夾置在助力器(12)的后表面(16)和儀表板(14)的前表面(18)之間的第一卡口配合裝置(26)，其可以相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)說(shuō)被鎖緊。
文檔編號(hào)B60T13/567GK1636808SQ200410104899
公開(kāi)日2005年7月13日 申請(qǐng)日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者于利斯·韋布, 讓－查爾斯·馬利涅, 菲利普·理查德 申請(qǐng)人:羅伯特 博施有限公司