專利名稱：中央控制臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種中央控制臺(tái)，具體來說是一種可以在不用時(shí)通過折疊收藏起來以形成一個(gè)走道的控制臺(tái)。
背景技術(shù)：
近來，考慮到車輛的舒適性及方便性，可以通過設(shè)置一個(gè)連在駕駛座與客座之間的可分離或可折疊的中央控制臺(tái)來實(shí)現(xiàn)一個(gè)到達(dá)后座的走道。
例如，已知存在一種折疊型中央控制臺(tái)(例如，Tokukai的平7-315097A)，其在使用時(shí)被保持在平行于水平面的位置上，而在不使用時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)到與水平面垂直的位置上并被收藏起來。
當(dāng)在折疊型中央控制臺(tái)中設(shè)置一個(gè)儲(chǔ)存部分來收納小物品時(shí)，需要提供一個(gè)可打開/可閉合的蓋(閉合蓋)來蓋住該儲(chǔ)存部分的上開口以防止在折疊該控制臺(tái)時(shí)小物品從儲(chǔ)存部分中掉出。
優(yōu)選地，考慮到乘客的方便性，該閉合蓋應(yīng)該具有可以用一只手輕松閉合的結(jié)構(gòu)。然而，例如在先研制的閉合蓋需要在儲(chǔ)存部分的上開口上前后移動(dòng)很大的幅度，因而其必然不具備足夠的方便性。
并且，還有一種情況需要在折疊型中央控制臺(tái)的頂板上設(shè)置一個(gè)用于電力輸入或視頻輸入的接線端(連接器)。然而，在先研制的中央控制臺(tái)中，連接該連接器的線束穿過頂板下表面上的開口伸入頂板的內(nèi)側(cè)，從而在頂板被收起來時(shí)頂板的后表面暴露在乘客面前。因此會(huì)有礙美觀，或者轉(zhuǎn)動(dòng)頂板時(shí)來自頂板的后表面開口的剪切應(yīng)力會(huì)作用在線束上，從而損壞線束。
此外，圖15和16示出了在先研發(fā)技術(shù)的閉合蓋100結(jié)構(gòu)的剖面圖。如圖15所示，在樹脂制成的裝飾板101的后表面上設(shè)有多個(gè)圓柱形突伸102，且在圖示狀態(tài)中，各突伸102穿過鋼板制成的加強(qiáng)板103上的通孔104，對(duì)各突伸102的下端加熱以使之熔化，從而將裝飾板101接合到加強(qiáng)板103上，如圖16所示。蓋100被布置在閉合蓋100左右邊緣處的具有U形剖面的導(dǎo)軌件105在上下方向上夾在中間并保持住，從而閉合蓋100被支撐住并可以在前后方向上滑動(dòng)。
然而，這種在先研制的閉合蓋結(jié)構(gòu)需要焊接設(shè)備，從而產(chǎn)生了增加制造成本或者為了進(jìn)行焊接操作而增加人力的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在考慮了上述問題后進(jìn)行開發(fā)的，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種其中儲(chǔ)存部分的開口易于打開或閉合的中央控制臺(tái)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種中央控制臺(tái)，其可以解決線束外露以及作用在線束上的剪切應(yīng)力的問題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種中央控制臺(tái)，其可降低制造成本并提高制造過程中的可操作性。
根據(jù)本發(fā)明第一方面內(nèi)容，該中央控制臺(tái)位于左右車座間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括一個(gè)在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；一個(gè)用于可閉合地蓋住該開口的前側(cè)的前蓋部分；一個(gè)用于可閉合地蓋住該開口的后側(cè)的后蓋部分；一個(gè)從該前蓋部分的后端向上突伸的第一突伸部分；和一個(gè)從該后蓋部分的前端向上突伸的第二突伸部分。
根據(jù)本發(fā)明第一方面內(nèi)容，當(dāng)開口閉合時(shí)該第一、第二突伸部分在左右方向上互相閉合。因此，例如當(dāng)乘客用拇指和食指分別接觸第一和第二突伸部分并扭動(dòng)拇指和食指時(shí)，前閉合蓋部分向前移動(dòng)而后閉合蓋部分向后移動(dòng)，從而儲(chǔ)存部分的開口被打開。當(dāng)乘客例如用拇指和食指接觸第一和第二突伸部分并向相反方向分別扭動(dòng)拇指和食指時(shí)，前閉合蓋部分向后移動(dòng)而后閉合蓋部分向前移動(dòng)，從而關(guān)閉開口。這樣，乘客可以用一只手輕松地打開或關(guān)閉儲(chǔ)存部分的開口，從而提高了中央控制臺(tái)的方便性。
因此，儲(chǔ)存部分的開口可以簡(jiǎn)單的打開或關(guān)閉。
優(yōu)選地，該中央控制臺(tái)還包括一個(gè)從該前蓋部分的后端向后延伸的第一延伸部分；和一個(gè)從該后蓋部分的前端向前延伸的第二延伸部分，
其中該第一突伸部分設(shè)于該第一延伸部分上，而該第二突伸部分設(shè)于該第二延伸部分上，在該開口閉合的狀態(tài)該第一突伸部分和該第二延伸部分在左右方向上接合在一起。
因此，當(dāng)開口閉合時(shí)第一和第二突伸部分是連續(xù)接合的。這樣可以得到與上述實(shí)施例相同的效果，并且使中央控制臺(tái)更加美觀。
根據(jù)本發(fā)明第二方面內(nèi)容，該中央控制臺(tái)位于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括一個(gè)在其內(nèi)部具有空間的頂板；一個(gè)支撐該頂板并使其可以轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐件；一個(gè)穿過設(shè)于該頂板的后表面上的開口并伸入其空間內(nèi)的線束，該線束連接到一個(gè)在空間內(nèi)接附的連接器上；和一個(gè)由合成樹脂制成的蓋，其覆蓋在開口的周圍，并具有一個(gè)沿頂板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的凹槽，其中該線束在頂板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可在凹槽內(nèi)移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明第二方面內(nèi)容，該中央控制臺(tái)包括由合成樹脂制成的蓋，用以覆蓋在開口的周圍并具有沿頂板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的凹槽，線束插入凹槽中從而在頂板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在凹槽內(nèi)移動(dòng)。因此，頂板的后表面不會(huì)對(duì)線束產(chǎn)生剪切應(yīng)力，從而可以防止線束損壞。此外，由于線束被蓋遮蓋起來不被乘客看到，因此使中央控制臺(tái)更加美觀。
因此，得到了一種可以消除線束外露以及作用在線束上的剪切應(yīng)力的中央控制臺(tái)。
根據(jù)本發(fā)明第三方面內(nèi)容，該中央控制臺(tái)位于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括一個(gè)在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；一個(gè)用來可閉合地覆蓋住該開口的蓋，其包括一個(gè)裝飾板和一個(gè)接附在裝飾板的后表面上的加強(qiáng)板；一對(duì)左右導(dǎo)軌件，通過在上下方向上將蓋的左右邊緣夾在中間并保持住，從而來支撐該蓋并使其可前后滑動(dòng)；和一對(duì)用于支撐該導(dǎo)軌件的左右框體，
其中該蓋包括一個(gè)可在導(dǎo)軌件的表面滑動(dòng)的固定件，其處在將在上下方向上垂直疊加在一起的裝飾板和加強(qiáng)板的左右邊緣夾持固定住的狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明第三方面內(nèi)容，該中央控制臺(tái)包括固定件，其可在導(dǎo)軌件的表面上滑動(dòng)，從而使垂直疊加在一起的裝飾板和加強(qiáng)板的左右邊緣被夾持固定住的狀態(tài)。因此，無需像先前研發(fā)的技術(shù)中的蓋一樣設(shè)置焊接設(shè)備來焊接裝飾板的后表面上的突伸，從而降低了制造成本以及減少了制造過程中所需的人力。在在先研發(fā)的中央控制臺(tái)中，閉合蓋需要在閉合蓋的左右邊緣上單獨(dú)設(shè)置一個(gè)部件來提高閉合蓋的滑動(dòng)性能。然而，在該實(shí)施例的中央控制臺(tái)中，固定件不僅僅起到一個(gè)固定裝飾板和增強(qiáng)板的作用，還可以作為一個(gè)改善閉合蓋部分的滑動(dòng)性能的部件，從而減少了中央控制臺(tái)的組件數(shù)量。
因此，降低了該中央控制臺(tái)的制造成本并提高了制造過程中的可操作性。


現(xiàn)在將通過下文所給出的詳細(xì)說明以及附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行全面的闡述，其中附圖僅僅是通過示例的方式給出的，不應(yīng)將其理解為是對(duì)本發(fā)明的限制，附圖中圖1是處于水平狀態(tài)的中央控制臺(tái)的主要部分的透視圖；圖2是處于垂直狀態(tài)的中央控制臺(tái)的主要部分的透視圖；圖3是該中央控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖；圖4是閉合蓋結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖5是中央控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主要部分的后視圖；圖6是中央控制臺(tái)結(jié)構(gòu)的主要部分的側(cè)視圖；圖7是頂板的后表面結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖；圖8是該頂板的后表面結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖；圖9是蓋結(jié)構(gòu)的前視圖；圖10是頂板的后表面結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖；圖11是該閉合蓋結(jié)構(gòu)的仰視圖；圖12是該閉合蓋結(jié)構(gòu)的剖面圖；圖13是框體和導(dǎo)軌件結(jié)構(gòu)的前視圖；
圖14是該框體及導(dǎo)軌件結(jié)構(gòu)的主要部分的透視圖；圖15是先前研發(fā)技術(shù)的閉合蓋結(jié)構(gòu)的剖面圖；以及圖16是先前研發(fā)技術(shù)的閉合蓋結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下文將參照附圖對(duì)實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行闡述。
如圖1所示，在左右車座1之間的走道部分2中設(shè)置一個(gè)中央控制臺(tái)10。該中央控制臺(tái)10在使用時(shí)被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，如圖2所示。
具體地，如圖3所示，中央控制臺(tái)包括一個(gè)內(nèi)部具有一空間的頂板20，一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)支撐該頂板20及類似物的支撐件30。
該支撐件30包括兩個(gè)被固定為與車輛地板相垂直的前后垂直部件31，和一個(gè)橫在垂直部件31之間的水平部件32。
在頂板20上形成一個(gè)在其上部具有一開口21的儲(chǔ)存部分22。開口21的前部通過一個(gè)前閉合蓋部分40來打開/關(guān)閉，而開口21的后部通過一個(gè)后閉合蓋部分50來打開/關(guān)閉。
如圖4所示，一第一延伸部分41從前閉合蓋40的后端右側(cè)向后伸出，一第二延伸部分51從后閉合蓋50的前端左側(cè)向前伸出。此外，一第一突伸部分42從第一延伸部分41的表面向上突伸，一第二突伸部分52從第二延伸部分51的表面向上突伸。該第一第二突伸部分42、52在左右方向上接合在一起從而使儲(chǔ)存部分22的開口21閉合。
如圖5所示，設(shè)有框體60來作為一個(gè)外罩，和設(shè)有導(dǎo)軌件70來支撐該閉合蓋部分40、50，以使其可前后滑動(dòng)地連接在頂板20的左右側(cè)上。導(dǎo)軌件70是一個(gè)具有U形剖面的部件，并被固定在框體60的內(nèi)側(cè)。閉合蓋40、50的左右邊緣與導(dǎo)軌件70的開口71的內(nèi)側(cè)相接合，從而使閉合蓋40、50的左右邊緣在上下方向上被夾持固定住。這種構(gòu)型使得閉合蓋40、50可以前后滑動(dòng)。在圖5中省略了閉合蓋部分40和50。
用于將中央控制臺(tái)10從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)達(dá)至垂直狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)80與先前研發(fā)的技術(shù)中的普通中央控制臺(tái)所用的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相同，所以在此省略了關(guān)于其的詳細(xì)描述。該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)80示意性構(gòu)形成包括一第一臂81、一第二臂82、一個(gè)連接桿83、一個(gè)杠桿84及類似物，如圖5和圖6所示。
該第一臂81的下端與一個(gè)固定在水平部件32上的轉(zhuǎn)軸85相連，上端與第二臂82的下端相連。一個(gè)彈簧86接附在轉(zhuǎn)軸85上，第一臂81被彈簧86以圖6中的順時(shí)針方向偏壓，從而可以轉(zhuǎn)軸85為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述，第二臂82下端連在第一臂81的上端上，其上端固定在沿前后方向延伸的連接桿83上。連接桿83由頂板20的一部分支撐從而可繞著一個(gè)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)一個(gè)杠桿84連在該連接桿83的前端上。
如圖5所示，當(dāng)該中央控制板10被保持在平行于水平面的狀態(tài)時(shí)，該第一臂81和第二臂82的連接部分處于低于第一臂81的下端與第二臂82的上端的連接線的位置處，因而頂板20的載荷可以通過垂直部件31傳遞到地板上。
當(dāng)杠桿84從圖5中這種狀態(tài)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，杠桿84的扭矩通過連接桿83傳遞到第二臂82上，該第二臂82就繞著其上端逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。從而，第一臂81和第二臂82的連接部分就移動(dòng)到高于第一臂81的下端與第二臂82的上端的連接線的位置處。隨后，被彈簧86偏壓的第一臂81繞著轉(zhuǎn)軸85順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使中央控制板10轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上并被收藏于車座1的側(cè)面中。
如上所述，在該實(shí)施例的中央控制板10中，可閉合地蓋住儲(chǔ)存部分22的開口21的閉合蓋被分為前閉合蓋部分40和后閉合蓋部分50，中央控制板10包括從前閉合蓋40的后端向后延伸的第一延伸部分41和從后閉合蓋部分50的前端向前延伸的第二延伸部分51。此外，中央控制板還包括從第一延伸部分41的表面向上突伸的第一突伸部分42和從第二延伸部分51的表面向上突伸的第二突伸部分52。
從而，該第一突伸部分42和第二突伸部分52在左右方向上接合，從而使儲(chǔ)存部分22的開口閉合。因此，例如當(dāng)乘客用拇指和食指分別接觸第一突伸部分42和第二突伸部分52并扭動(dòng)拇指和食指時(shí)，前閉合蓋部分40向前移動(dòng)而后閉合蓋部分50向后移動(dòng)，從而儲(chǔ)存部分22的開口21被打開。從這種狀態(tài)，例如當(dāng)乘客用拇指和食指接觸第一突伸部分42和第二突伸部分52并向相反方向扭動(dòng)拇指和食指時(shí)，前閉合蓋部分40向后移動(dòng)而后閉合蓋部分50向前移動(dòng)，從而關(guān)閉開口21。這樣，乘客可以用一只手輕松地打開或關(guān)閉儲(chǔ)存部分22的開口21，從而提高了中央控制臺(tái)10的方便性。
因此，儲(chǔ)存部分的開口可以簡(jiǎn)單的打開或關(guān)閉。
在該實(shí)施例中，具有第一延伸部分41和第二延伸部分51，當(dāng)開口21閉合時(shí)其在左右方向上是連續(xù)接合的，然而并不限于此。第一突伸部分42和第二突伸部分52可以分別設(shè)置在靠近前閉合蓋40的后端及后閉合蓋50的前端的位置處，而不需設(shè)置第一和第二延伸部分41及51，從而使前閉合蓋部分40的后端的整個(gè)表面在關(guān)閉開口21時(shí)接觸后閉合蓋部分50的前端的整個(gè)表面，這也可以得到與該實(shí)施例相同的效果。
如圖6所示，在頂板20的后端連有一個(gè)用于電源及視頻輸入/輸出的連接器3。如圖7和圖8所示，線束4穿過支撐件30的側(cè)表面伸進(jìn)頂板20的內(nèi)部空間中，并連接到連接器3上。圖7示出了頂板20被轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面并被收藏起來的狀態(tài)，圖8示出了頂板20被保持在平行于水平面的位置上的狀態(tài)。
具體地，在頂板20的后表面上設(shè)有一個(gè)開口(未示出)，并如圖9所示，一個(gè)蓋90覆蓋在開口的周圍并具有一個(gè)沿頂板20的轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的凹槽91。線束4插入凹槽91中并伸到頂板20的內(nèi)部空間中。該蓋90是由合成樹脂如聚氯乙烯、橡膠或類似物制成的，且具有彈性和塑性。
此外，如圖10所示，附接一個(gè)蓋住支撐件30及線束4的表面的護(hù)罩5，從而相對(duì)于乘客可以遮蓋住線束4。
當(dāng)頂板20從圖7所示的垂直狀態(tài)開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接到頂板20的后表面上的蓋90也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。由于線束4固定在支撐件30的側(cè)面上，線束4隨著蓋90的轉(zhuǎn)動(dòng)在凹槽91內(nèi)相對(duì)于蓋90移動(dòng)。這樣，當(dāng)頂板20處于圖8所示的水平狀態(tài)時(shí)，線束4就移動(dòng)到凹槽91的另一端。
如上所述，該實(shí)施例中的中央控制臺(tái)10包括由合成樹脂制成的蓋90，用以覆蓋頂板20的后表面上的開口，且該蓋具有沿頂板20轉(zhuǎn)動(dòng)方向延伸的凹槽91，還包括插入凹槽91中并可隨頂板20的轉(zhuǎn)動(dòng)而在凹槽91內(nèi)移動(dòng)的線束4。因此，由于在頂板20轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)頂板20的后表面不會(huì)對(duì)線束4產(chǎn)生剪切應(yīng)力，從而可以防止線束4損壞。并且，由于線束4被蓋90遮蓋起來不被乘客看到，因此使中央控制臺(tái)更加美觀。
因此，得到了一種可以消除線束外露以及作用在線束上的剪切應(yīng)力的中央控制臺(tái)。
圖11是從后表面看去的前閉合蓋部分40的視圖，圖12是圖11中線a-a’沿箭頭方向的剖面圖。前后閉合蓋部分40、50的結(jié)構(gòu)基本相同，因此下文將只描述前閉合蓋部分40的結(jié)構(gòu)。
前閉合蓋部分40包括一個(gè)裝飾板44和一個(gè)接附在裝飾板44的后表面上的加強(qiáng)板45，該裝飾板44和該加強(qiáng)板45在垂直方向上疊加在一起并通過多對(duì)整體成型在其左右邊緣上的左右固定件43在上下方向上將其保持住。該固定件43與設(shè)置在前閉合蓋部分40的左右側(cè)的導(dǎo)軌件70的開口71嚙合，從而使固定件43可以在開口71的內(nèi)側(cè)前后滑動(dòng)。下文將對(duì)其進(jìn)行具體說明。
優(yōu)選地，該固定件43具有例如增強(qiáng)樹脂，其中在聚酰胺樹脂或類似物中帶有玻璃纖維來作為增強(qiáng)材料。增強(qiáng)樹脂是一種帶有無機(jī)材料作為增強(qiáng)材料的樹脂，從而具有較高的強(qiáng)度和剛性。該無機(jī)材料的例子包括高硅酸材料例如玻璃、熔融石英或類似物，陶瓷材料例如碳、金剛砂或類似物，金屬材料如銅、不銹鋼或類似物，復(fù)合材料例如硼/鎢、硼/碳或類似物，其被制成纖維狀或者珠狀或類似形狀。因而，可以提高固定件43的強(qiáng)度和可滑動(dòng)性。
如圖13所示，設(shè)有框體60來作為一個(gè)外罩，和設(shè)有導(dǎo)軌件70來支撐閉合蓋部分40、50，以使其可前后滑動(dòng)地連接在頂板20的左右側(cè)上。
導(dǎo)軌件70是一個(gè)剖面為U形的部件，并被固定在框體60的內(nèi)側(cè)。閉合蓋40、50的左右邊緣上連接有固定件43，其與導(dǎo)軌件70的開口71的內(nèi)側(cè)相接合，從而使閉合蓋40、50的左右邊緣在上下方向上被夾持固定住。這種構(gòu)型使得閉合蓋40、50可以前后滑動(dòng)。導(dǎo)軌件70包括多個(gè)從其上表面向內(nèi)突出的上凸起部分72，和多個(gè)從其下表面上向外突出的下凸起部分73。上下凸起部分72和73在縱方向上分別以預(yù)定間距排布。
一個(gè)箱形部件23接附在導(dǎo)軌件70的下部上，該部件23構(gòu)成了儲(chǔ)存部分22的底面和側(cè)面。
各框體60均含有一個(gè)覆蓋著導(dǎo)軌件70側(cè)表面的側(cè)面部分61，和一個(gè)從該側(cè)面部分61的上端向內(nèi)延伸的延伸部分62，其末端向下彎曲。在側(cè)面部分61上有一個(gè)與下凸起部分73嚙合的下接合片63，而在延伸部分60的彎曲部分上有一個(gè)與上凸起部分72嚙合的上接合片64。
如圖14所示，在框體60前端附近設(shè)有一個(gè)平板狀的凸起部分65，在導(dǎo)軌件70的前端附近設(shè)有一個(gè)凹口74。
當(dāng)將導(dǎo)軌件70連接到框體60上時(shí)，首先工人應(yīng)將框體60的凸起部分65與導(dǎo)軌件70的凹口74接合連接，以在前后方向上定位導(dǎo)軌件70。隨后，導(dǎo)軌件70被推入框體60中，同時(shí)使延伸部分62發(fā)生彈性變形以使導(dǎo)軌件70的上部與框體60的延伸部分62的上表面相接觸，從而使上下凸起部分72、73與上下接合片64、63分別接合。由于下接合片63的頂端部分具有凹槽，所以導(dǎo)軌件70可以在框體60中平滑地移動(dòng)。
如上所述，該實(shí)施例中的中央控制臺(tái)10包括固定件43，其可在導(dǎo)軌件70的表面上滑動(dòng)，從而使垂直疊加在一起的裝飾板44和加強(qiáng)板45的左右邊緣在上下方向上被夾持固定住。因此，無需像在先研發(fā)技術(shù)中的蓋一樣設(shè)置焊接設(shè)備來焊接裝飾板的后表面上的突伸，從而降低了制造成本以及減少了制造過程中所需的人力。在在先研發(fā)的中央控制臺(tái)中，閉合蓋需要在閉合蓋的左右邊緣上單獨(dú)設(shè)置一個(gè)部件來提高閉合蓋的滑動(dòng)性能。然而，在該實(shí)施例的中央控制臺(tái)10中，固定件43不僅僅起到一個(gè)固定裝飾板44和增強(qiáng)板45的作用，還可以作為一個(gè)改善閉合蓋部分40、50的滑動(dòng)性能的部件，從而減少了中央控制臺(tái)10的組件數(shù)量。
因此，降低了該中央控制臺(tái)的制造成本并提高了制造過程中的可操作性。
在此可完全結(jié)合于2003年10月16日公開的日本專利申請(qǐng)TokuganNo.2003-356851、Tokugan No.2003-356865和Tokugan No.2003-356883的全文包括說明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要來作為參考。
權(quán)利要求
1.一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置，包括在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；用于可閉合地蓋住該開口的前側(cè)的前蓋部分；用于可閉合地蓋住該開口的后側(cè)的后蓋部分；從該前蓋部分的后端向上突伸的第一突伸部分；和從該后蓋部分的前端向上突伸的第二突伸部分。
2.如權(quán)利要求1所述的中央控制臺(tái)，其特征在于，其還包括從該前蓋部分的后端向后延伸的第一延伸部分；和從該后蓋部分的前端向前延伸的第二延伸部分，其中該第一突伸部分設(shè)于該第一延伸部分處，而該第二突伸部分設(shè)于該第二延伸部分處，在該開口閉合的狀態(tài)該第一突伸部分和該第二延伸部分在左右方向上連續(xù)。
3.一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括在其內(nèi)部具有空間的頂板；支撐該頂板并使其可以轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐件；穿過設(shè)于該頂板的后表面上的開口并伸入其空間內(nèi)的線束，該線束連接到在空間內(nèi)接附在頂板的連接器上；和由合成樹脂制成的蓋，其覆蓋在開口的周圍，并具有沿頂板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的凹槽，其中，該線束在頂板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可在凹槽內(nèi)移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的中央控制臺(tái)，其特征在于，其還包括護(hù)罩，用以覆蓋支撐件的表面以及線束。
5.一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；用來可閉合地覆蓋住該開口的蓋，其包括裝飾板和接附在裝飾板的后表面上的加強(qiáng)板；一對(duì)左右導(dǎo)軌件，通過在上下方向上將蓋的左右邊緣夾在中間并保持住，從而來支撐該蓋并使其可前后滑動(dòng)；和一對(duì)用于支撐該導(dǎo)軌件的左右框體，其中，該蓋包括可在導(dǎo)軌件的表面上滑動(dòng)的固定件，其處在將在上下方向上垂直疊加在一起的裝飾板和加強(qiáng)板的左右邊緣夾持固定住的狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求5所述的中央控制臺(tái)，其特征在于，該蓋包括用于可封閉地蓋住開口的前側(cè)的前蓋部分和用于可封閉地蓋住開口的后側(cè)的后蓋部分。
7.如權(quán)利要求5或6所述的中央控制臺(tái)，其特征在于，該固定件由增強(qiáng)樹脂制成。
8.一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括在其內(nèi)部具有空間的頂板；支撐該頂板并使其可以轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐件；穿過設(shè)于該頂板的后表面上的開口并伸入其空間內(nèi)的線束，該線束連接到在空間內(nèi)接附在頂板的連接器上；和覆蓋在開口的周圍的蓋，其具有沿頂板的轉(zhuǎn)動(dòng)方向的凹槽，其中，該線束在頂板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可在凹槽內(nèi)移動(dòng)。
9.一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；用來可閉合地覆蓋住該開口的蓋，其包括裝飾板和接附在裝飾板的后表面上的加強(qiáng)板；導(dǎo)軌件，通過在上下方向上將蓋的左右邊緣夾在中間并保持住，從而來支撐該蓋以使其可滑動(dòng)；和用于支撐該導(dǎo)軌件的框體，其中，該蓋包括可在導(dǎo)軌件的表面滑動(dòng)的固定件，其處在將在上下方向上垂直疊加在一起的裝飾板和加強(qiáng)板的左右邊緣夾持固定住的狀態(tài)。
全文摘要
一種中央控制臺(tái)，其設(shè)于左右車座之間的走道處，在使用中被保持在平行于水平面的位置上，不使用時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直于水平面的位置上，它包括一個(gè)在上部具有開口的儲(chǔ)存部分；一個(gè)用于可閉合地蓋住該開口的前側(cè)的前蓋部分；一個(gè)用于可閉合地蓋住該開口的后側(cè)的后蓋部分；一個(gè)從該前蓋部分的后端向上突伸的第一突伸部分；和一個(gè)從該后蓋部分的前端向上突伸的第二突伸部分。
文檔編號(hào)B60R7/04GK1608896SQ200410085769
公開日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者洼田紀(jì)夫, 小山力也, 佐藤浩 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)股份公司, 本田技研工業(yè)株式會(huì)社