專利名稱：汽車用保險杠結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車用保險杠結構，尤其涉及一種塑料材料制成的保險杠(bumperfascia)。
背景技術：
塑料材料的保險杠，如專利文獻日本專利特開2002-59794號公報中所公開的，使用螺栓等緊固件被固定于例如作為車身前部結構體的護罩(shroud)及前部車架橫向構件等，以此被固定在車身上。還有，如專利文獻日本專利特開2002-59794號公報、以及日本專利特開平10-6891號公報中所公開的，在保險杠上安裝有散熱器格柵等構件，該安裝使用與散熱器格柵及保險杠一體成型的爪、鉤和收容它們的開口的組合而被安裝在保險杠上。
然而，為了減輕汽車重量而使保險杠薄壁化時，伴隨此薄壁化，例如僅用手指的按壓力就能使保險杠彎曲變形，就可能有損于汽車的商品性能。
還有，采用塑料材料的保險杠的汽車，大多數(shù)設計成在車身的前端面或后端面、保險杠占很大的比例，因此，大多數(shù)保險杠的顏色被涂成與車身一樣的顏色，此外也可以看到上部與車身是同一顏色、下部是暗色的雙色保險杠。
另一方面，例如，在車身前部的前部保險杠的上端邊緣構成散熱器格柵開口的下端邊緣時，前部保險杠的上端邊緣作為車身前端面的外觀線條承擔著重要的作用，例如，即使考慮想將包含此上端邊緣的部分配以別的顏色，特別是上部與下部配以不同顏色的保險杠，對包含上端邊緣的部分配以別的顏色時，由于在噴涂作業(yè)中增加了遮蔽等作業(yè)工序，作為現(xiàn)實的問題，因成本方面原因將這個付諸實行很難。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，提供一種通過加固保險杠能夠抑制其彎曲變形，從而使保險杠的薄壁化成為可能的汽車用保險杠結構。
本發(fā)明的另一目的在于，提供一種能給與保險杠的上端部以配色自由度的汽車保險杠結構。
本發(fā)明的汽車用保險杠結構，是在保險杠的上端部安裝裝飾條(garnish)，利用該裝飾條構成格柵開口的下端邊緣，上述裝飾條具有沿著上述保險杠的上端邊緣向車寬方向延伸的水平部，與該水平部構成一體且從該水平部向下方延伸的腳部，該腳部的下端與從上述保險杠的背面向車身后方突出的突起部分卡止。
也就是說，根據(jù)本發(fā)明的保險杠結構，由于裝飾條的水平部與保險杠的上端邊緣卡合，能夠加固保險杠的上端邊緣，且將從裝飾條的水平部向下方延伸的腳部的下端與形成于保險杠背面的突起部分卡止，故能夠抑制由于加在保險杠上的負荷而使保險杠容易彎曲變形的情況，由此，能實現(xiàn)保險杠的薄壁化。
還有，例如，即使將保險杠分為上下兩種顏色，通過在作為別的構件的裝飾條上噴涂其他顏色，就與將保險杠分作三種顏色的配色實質上相同。也就是說，通過裝飾條的配色能夠自由地改變保險杠的上端部的配色。
在本發(fā)明較理想的實施形態(tài)中，上述腳部包含從上述保險杠的車寬方向的中央部分向下方延伸的中央腳部，該中央腳部的下端與從上述保險杠的背面向車身后方突出且構成上述保險杠與前部車架橫向構件的連結座的剛性較高的凸部卡止。由此，利用中央腳部可以提高支承剛性，能夠有效地防止保險杠的車寬方向中央部分的彎曲變形。


圖1是具有包含裝飾條及前部保險杠的實施例的保險杠結構的汽車的局部主視圖。
圖2是圖1的帶裝飾條的保險杠的后視圖。
圖3是安裝有裝飾條的保險杠的中央部分的局部放大立體圖。
圖4是從車身后方側所觀察的裝飾條的立體圖。
圖5是說明相對于用一個成型模具成形前部保險杠和裝飾條后從成型模具中取出的制品的成型模具澆口位置的示意圖。
具體實施例方式
圖1是為說明具有實施例的保險杠的結構的汽車的前端面的概略主視圖。此汽車1具有塑料材料制成的前部保險杠2。前部保險杠2的中央部分有安裝車牌用的安裝座3。圖中，參照符號3a是固定車牌用的螺栓插通孔。
前部保險杠2還有位于車牌安裝座3的下方的行駛風輸入口4。行駛風，通過輸入口4送到散熱器5，通過散熱器5對水冷式發(fā)動機(未圖示)進行冷卻。前部保險杠2上還有設置在行駛風輸入口4的兩側的霧燈用透孔6。
在前部保險杠2的上方，機罩也就是發(fā)動機蓋10的前端邊緣與其鄰接，在該發(fā)動機蓋10的前端邊緣與前部保險杠2的車寬方向中央部分的上端邊緣之間形成有格柵開口11。圖中，參照符號12表示前照燈。格柵開口11呈寬度較窄的細長形狀，在這個格柵開口11的下端邊緣和前部保險杠2的上端邊緣之間設置有塑料材料制成的裝飾條13。
前部保險杠2以邊界線15為界給上部16與下部17施以不同的顏色，上部16與車身是同一顏色，下部17是暗色。還有裝飾條13涂成暗色。例如，如果前部保險杠2及裝飾條13的材料的顏色是暗色(去掉光澤的黑色)，則可以僅給前部保險杠2的上部16進行涂色，前部保險杠2的下部17及裝飾條13可采用未加涂色的材料顏色。
圖2、3是表示前部保險杠2背面的后視圖。在前部保險杠2的背面，在對應于車牌安裝座3的部分形成有呈使長軸處于橫向的橢圓形狀且向車身后方突出的凸部2a。在這個凸部2a處使用由螺栓、螺母構成的緊固件21(圖3)，將前部保險杠2固定在前部車架橫向構件22上。
參照圖4，裝飾條13有沿著車寬方向延伸的細長水平部130，這個水平部130沿著前部保險杠2的上端邊緣被配置。裝飾條13還具有從水平部130的左右兩端部、各自向下方延伸的側腳部131L、131R。因為該左右側腳部131L、131R實質上具有相同的結構，所以在統(tǒng)稱該兩側腳部加以說明時，只稱作“側腳部131”。裝飾條13除側腳部131之外，還有從水平部130的車寬方向中央部分向下方延伸的中央腳部132，上述側腳部131及中央腳部132與水平部130為一體成型。也就是說，裝飾條13是包含側腳部131及中央腳部132的一體成型構件。
裝飾條水平部130具有向后方敞開且截面呈「コ」狀的形狀，在它的下方壁上形成有在車寬方向上相互隔有間隔的多個開口133。還有，裝飾條13的側腳部131具有沿著前部保險杠2的背面彎曲延伸的主體131a，該本體131a延伸到能與前部保險杠2的背面上所形成的沿車寬方向延伸的突條2b卡合的位置，在側腳部131的下端部形成有開口133。
側腳部131還具有從主體131a的車寬方向的外側的邊緣向車身后方擴展的導風板部134。導風板部134從裝飾條水平部130向下方延伸，它的下端以鄰接前部車架橫向構件22的頂壁的位置為終端。裝飾條13的中央腳部132沿著前部保險杠2的背面彎曲延伸，它的下端具有與其一體成型的向下方突出的銷135。
對應于設置在上述裝飾條水平部130及側腳部131上的開口133，在前部保險杠2的背面，彈性爪及鉤等的緊固構件(未圖示)形成一體，通過將這緊固構件插入到開口133內與開口133卡合，從而使裝飾條水平部130及側腳部131固定在前部保險杠2上。
另外，裝飾條中央腳部132延伸到凸部2a的上端面，中央腳部132的下端的銷135插入到形成在凸部2a的上端面的插入孔(未圖示)，由此，裝飾條中央腳部132的下端部由凸部2a予以支承。
根據(jù)以上的構成，前部保險杠2，通過沿著它的上端邊緣配設的裝飾條水平部130予以加固，且該裝飾條水平部130，從該水平部130向下方延伸的左右側腳部131L、131R及中央腳部132的下端分別與形成在前部保險杠2的背面的突條2b、凸部2a卡合，由于被這些突條2b、凸部2a支承著，所以能夠防止前部保險杠2的上端邊緣由于用手指按壓程度的負荷而彎曲變形。因此，即使對該前部保險杠2進行薄壁化也能防止容易的彎曲變形。
尤其，作為支承中央腳部132的下端的構件，利用構成與前部車架橫向構件22的連結座且具有較高剛性的凸部2a，因為這個凸部2a支承起中央腳部132的下端，所以能切實地產生防止上述前部保險杠2的彎曲變形、尤其是能防止容易發(fā)生彎曲變形的前部保險杠2的中央部分的彎曲的效果。
還有，由于左右的側腳部131L、131R具有導風板部134，利用該左右的導風板部134，能將通過行駛風輸入口4導入的行駛風引導到散熱器5，因為這個導風板部134具有與側腳部131的本體131a大致垂直、向車身后方擴展的結構，故對提高側腳部131的強度具有貢獻，由此能夠提高對上述前部保險杠2的加固效果。當然，也不需要另外設置導風板構件。
在將前部保險杠2和裝飾條13用相同的樹脂材料(例如聚丙烯樹脂)噴射模塑成形時，可以用一個成型模具進行制造。
圖5表示從成形模具脫模的制品30。這個制品30包含前部保險杠2和裝飾條13，圖中的圓點P1~P6是向成型模具的制品成形部里注入樹脂用的澆口，參照符號25，表示在從澆口通向制品成形部的樹脂通道中硬化后的塑料材料，這個樹脂通道部分25從前部保險杠2和裝飾條13上予以切除。
圖5中，P6所示的澆口位于裝飾條13的中央腳部132的下端，通過這個澆口P6向裝飾條13供給樹脂，還有，從澆口P6通過樹脂通道部分25向前部保險杠2的中央部分供給樹脂。
也就是說，澆口P6承擔著向前部保險杠2和裝飾條13雙方供給樹脂的任務，假設即使在成形無中央腳部132、只有左右的側腳部131的裝飾條13時，澆口P6也是必要的，此時中央腳部132的部分則可作為從澆口P6向裝飾條13供給樹脂用的樹脂通道使用，并且中央腳部132的部分可在成型后被切除，做廢棄處理。
對此，對于具有中央腳部132的裝飾條13，從上述的說明可以明白，中央腳部132構成將通過澆口P6所供給的樹脂向前部保險杠2和裝飾條水平部130供給用的連續(xù)的樹脂通道的一部分。因此，通過將若是無中央腳部的裝飾條則被廢棄處理的樹脂通道部分用作裝飾條13的一個要素(中央腳部132)，就能一邊有效地運用資源，一邊通過這個中央腳部132加固上述前部保險杠2。
權利要求
1.一種汽車用保險杠結構，在保險杠的上端部安裝裝飾條，利用該裝飾條構成格柵開口的下端邊緣，其特征在于，上述裝飾條具有沿著上述保險杠的上端邊緣向車寬方向延伸的水平部，以及與該水平部構成一體且從該水平部向下方延伸的腳部，該腳部的下端與從上述保險杠的背面向車身后方突出的突起部分卡止。
2.如權利要求1所述的汽車用保險杠結構，其特征在于，上述腳部包含從上述保險杠的車寬方向中央部分向下方延伸的中央腳部，該中央腳部的下端與從上述保險杠的背面向車身后方突出且構成上述保險杠與前部車架橫向構件的連結座的凸部卡止。
3.如權利要求2所述的汽車用保險杠結構，其特征在于，上述保險杠和上述裝飾條通過一個成型模具一起噴射模塑成形，上述成型模具的澆口位于上述中央腳部，由上述中央腳部構成將通過該澆口所供給的樹脂向上述保險杠與上述裝飾條的主體供給用的連續(xù)的樹脂通道的一部分。
4.如權利要求1~3中任一項所述的汽車用保險杠結構，其特征在于，上述裝飾條有從沿上述水平部的車寬方向分離的位置向下方延伸的左右側腳部，該左右側腳部各自具有向車身后方擴展的導風板部，通過該左右導風板部將行駛風向散熱器引導。
全文摘要
本發(fā)明的汽車用保險杠結構，其裝飾條(13)有沿著前部保險杠(2)的上端邊緣配置的水平部(130)與左右側腳部(131L、131R)，還有中央腳部(132)。側腳部(131)的下端延伸到能與形成在前部保險杠(2)的背面、向車寬方向延伸的突條(2b)卡合的位置。中央腳部(132)的下端卡止在構成與前部車架橫向構件(22)的連結座的剛性較高的凸部(2a)上。側腳部(131)還有向車身后方擴展的導風板部(134)，通過這個導風板部(134)將行駛風向散熱器引導。裝飾條(13)與前部保險杠(2)使用一個成型模具噴射模塑成形。該結構能加固保險杠抑制其彎曲變形。
文檔編號B60R13/04GK1626382SQ200410085629
公開日2005年6月15日 申請日期2004年10月11日 優(yōu)先權日2003年12月11日
發(fā)明者相澤誠, 熊井克明, 西山剛史 申請人:馬自達汽車株式會社