專利名稱：轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種附設(shè)在汽車的轉(zhuǎn)向柱等上、用作方向指示器的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，尤其涉及使操縱桿復(fù)位到中立位置的解除機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，在與轉(zhuǎn)向柱等一體化的殼體上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐操縱桿的基端側(cè)，通過從中立位置向左右任一的方向指示位置旋轉(zhuǎn)操作該操縱桿的前端側(cè)，而使左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)用的燈做閃爍動(dòng)作。在這樣的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置中，為了使操縱桿保持在左右的方向指示位置和中立位置的3個(gè)位置，在于殼體側(cè)的內(nèi)面設(shè)置凸輪面的同時(shí)，在操縱桿側(cè)介由彈簧設(shè)置與該凸輪面卡合的驅(qū)動(dòng)體，另外，以將操縱桿旋轉(zhuǎn)操作到左右任一的方向指示位置的狀態(tài)，附設(shè)有解除機(jī)構(gòu)，該解除機(jī)構(gòu)在方向盤向與指示方向相反方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，使操縱桿自動(dòng)復(fù)位到中立位置(例如，參考日本專利特開2001-6495號(hào)公報(bào))。
下面，對(duì)以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)基于附圖進(jìn)行說明。
圖6是以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的分解立體圖，圖7是解除機(jī)構(gòu)的仰視圖，圖8是解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作說明圖。
在圖中，轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置主要由下述部分構(gòu)成構(gòu)成殼體的合成樹脂制的第1和第2罩101、102；可以旋轉(zhuǎn)地被支撐在這兩罩101、102上的操縱桿103；載置在第2罩102的內(nèi)面上的第1和第2桿部件104、105；對(duì)該第1桿部件104向從第2罩102突出的方向施加彈力的受扭螺旋彈簧106，如后所述，操縱桿103具有動(dòng)作部件107、座108及可動(dòng)部件109等。第1和第2罩101、102使用撳鈕結(jié)合等的裝置而一體化，被固定在沒有圖示的柱蓋或組合開關(guān)等的定子部件上。
第1罩101在其內(nèi)部形成V字狀的凸輪面110，在該凸輪面110上由彈簧125施力而可以滑動(dòng)地配置被卡合到座108上的驅(qū)動(dòng)體124。另外，在第1罩101的底面設(shè)置印刷線路板(沒有圖示)，形成左右轉(zhuǎn)彎用燈等的亮燈用的接點(diǎn)部。
第2罩102在內(nèi)面同一直線狀地立設(shè)導(dǎo)向軸116和支撐軸117，在該導(dǎo)向軸116上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置第1桿部件104，在支撐軸117上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置第2桿部件105。另外，第1桿部件104和第2桿部件105可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)地連接著。另外，設(shè)置凸柱119，在該凸柱119上插入受扭螺旋彈簧106。
在第1桿部件104上設(shè)置長(zhǎng)孔104a、104b和彈簧承受部104c，沿導(dǎo)向軸116可以轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)地插入長(zhǎng)孔104a。另外在前后突出設(shè)有對(duì)接部104d和凸輪部104e。
在第2桿部件105上設(shè)置第1開口121和第2開口122，設(shè)置被支撐軸117可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐的孔105a。在前端設(shè)置突部105c和連接銷105d，在連接銷105d上插入長(zhǎng)孔104b中，重疊在第1桿部件104上方。
受扭螺旋彈簧106具有延伸成懸臂梁狀的臂部106c，該臂部106c被卡合到第1桿部件104的彈簧承受部104c上，第1桿部件104通過受扭螺旋彈簧106被向長(zhǎng)孔104a、104b的長(zhǎng)方向彈性施力。
動(dòng)作部件107被固定在操縱桿103的根部分，座108在動(dòng)作部件107上撳鈕固定住。另外，在座108的上面前端設(shè)置山形的凸輪面108c，在該凸輪面108c上對(duì)置第1桿部件104的凸輪部104e。另外，在上下兩面突設(shè)一對(duì)支撐軸108d、108e，并嵌合到第1和第2罩101、102上。
可動(dòng)部件109被插入到座108的開口108g中，由彈簧125施力，可以擺動(dòng)地被支撐在座108上。另外，在可動(dòng)部件109的上面突設(shè)達(dá)到第2桿部件105的第2開口122內(nèi)的接受部109e。該接受部109e為與從開口122的兩側(cè)緣向內(nèi)側(cè)突出的彎曲部122a滑動(dòng)接觸的部件。
在座108的前端部可以滑動(dòng)地保持第1驅(qū)動(dòng)體124，在與可動(dòng)部件109之間插設(shè)彈簧125。通過該彈簧125的彈性力將第1驅(qū)動(dòng)體124的前端壓接到第1罩101的凸輪面110上。
這樣，動(dòng)作部件107和座108可以旋轉(zhuǎn)地連接固定在操縱桿103上，另外，座108和兩罩101、102由支撐軸108d、108e可以旋轉(zhuǎn)地連接著。
基于圖8對(duì)動(dòng)作進(jìn)行說明，操縱桿103在中立位置時(shí)第1驅(qū)動(dòng)體124處于凸輪面110的中央被固定在該位置。這時(shí)，第1桿部件104的凸輪部104e在座108的凸輪面108c的頂點(diǎn)相對(duì)接、如圖8(a)所示第1桿部件104抵抗受扭螺旋彈簧106的施力而后退而位于解除突起128的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡外。
接著，在使操縱桿103向任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第1驅(qū)動(dòng)體124滑動(dòng)地鎖定凸輪面110，這時(shí)，座108和可動(dòng)部件109也向動(dòng)作方向轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪面108c的頂點(diǎn)從凸輪部104e脫離，如圖8(b)所示第1桿部件104由受扭螺旋彈簧106的施力沿長(zhǎng)孔104a、104b前進(jìn)而使對(duì)接部104d進(jìn)入解除突起128的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡內(nèi)。
由此狀態(tài)，在方向盤向反方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，在返回動(dòng)作中解除突起128碰到第1桿部件104的對(duì)接部104d，或由于第1桿部件104以導(dǎo)向軸117為中心向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)而第2開口122的彎曲部122a向上方推壓可動(dòng)部件109的接受部109e，且由于該按壓力通過可動(dòng)部件109傳遞給座108，所以第1驅(qū)動(dòng)體124從凸輪面110的鎖定部脫離而向中央移動(dòng)，第1和第2桿部件104、105自動(dòng)復(fù)位到圖8(a)所示的中立位置。
另外，以圖8(b)的狀態(tài)，在對(duì)操縱桿103作用阻止自動(dòng)復(fù)位的某種力的時(shí)候，如圖8(c)所示由第2桿部件105的旋轉(zhuǎn)方向的分力沿彎曲部122a按壓接受部109e，由于可動(dòng)部件109抵抗彈簧125的彈性力而擺動(dòng)，第1和第2桿部件104、105能夠不被接受部109e所阻礙地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在上述的以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的結(jié)構(gòu)中，由于為使用受扭螺旋彈簧來作為使桿部件向解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡施力的彈性部件的構(gòu)成，所以需要較大地確保受扭螺旋彈簧的設(shè)置空間，就有使轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置小型化困難的第1問題。
從而，本發(fā)明的第1個(gè)目的是提供解決上述的第1個(gè)問題、可以小型化且能夠提高設(shè)計(jì)的自由度的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置。
另外，以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，在其第2罩102的內(nèi)面立設(shè)有導(dǎo)向軸116和支撐軸117，將第1桿部件104的第1長(zhǎng)孔104a旋轉(zhuǎn)且可以自由滑動(dòng)地插入在導(dǎo)向軸116上，將于第2桿部件105上形成的連接銷105d插入到第1桿部件104的第2長(zhǎng)孔104b中，并在這種狀態(tài)下，將第2桿部件105的孔105a可以旋轉(zhuǎn)地插入到支撐軸117上，通過由插入到第2罩2的凸柱119中的受扭螺旋彈簧106對(duì)第1桿部件104向解除突起128的旋轉(zhuǎn)軌跡彈性施力，而向解除突起128的旋轉(zhuǎn)軌跡可以進(jìn)退動(dòng)作地構(gòu)成第1桿部件104，另外，在于第1罩101上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地構(gòu)成具有動(dòng)作部件107、座108和可動(dòng)部件109的操縱桿103的同時(shí)，使操縱桿103為中立狀態(tài)、第1桿部件104的凸輪部104e和形成于座108上的凸輪面108c在規(guī)定的位置卡合地裝配而成。
這樣，由于是操縱桿103設(shè)成中立狀態(tài)、將第1桿部件104的凸輪部104e和形成于座108上的凸輪面108c在規(guī)定的位置卡合地裝配而成的結(jié)構(gòu)，因此在組裝時(shí)不能目視凸輪部104e和凸輪面108c的卡合狀態(tài)，從而存在組裝時(shí)需要時(shí)間、另外在組裝后需要確認(rèn)檢查裝配狀態(tài)的第2個(gè)問題。
從而，本發(fā)明的第2個(gè)目的是提供解決上述的第2個(gè)問題、能夠容易進(jìn)行組裝、且可不需要確認(rèn)檢查裝配狀態(tài)的自由度的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置。
為了解決上述第1問題，在第1發(fā)明中作為第1解決方案的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其構(gòu)成具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的第1彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述第1彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述第1彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其中在上述殼體上形成第1及第2軸部，在該第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第1桿部件，并且該第1桿部件朝向上述解除突起的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡可以進(jìn)退，在上述第2軸部可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第2桿部件的同時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地連接上述第1桿部件和上述第2桿部件，在上述殼體上與上述第1彈性部件并行地設(shè)置第2彈性部件，在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，通過上述第1彈性部件可將上述第1桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，并且，通過上述第2彈性部件可將上述第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，通過分別并行設(shè)置可將第1桿部件和第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置的第1和第2彈性部件，而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝變得容易，并且，由于使施力給第1桿部件的第1彈性部件的設(shè)置空間能夠比以往大幅縮小所以可以使裝置小型化。另外，因?yàn)橛筛髯缘牡?和第2彈性部件的施力而將第1和第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，所以能夠分散施加到一個(gè)上的彈簧應(yīng)力而能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的長(zhǎng)壽命。
另外，作為第2解決方案，其構(gòu)成為以與上述第1及第2軸部相比、位于上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡一側(cè)地形成上述第1桿部件和上述第2桿部件的連接部。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，第2操縱桿能夠可靠地伴隨第1操縱桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可達(dá)到解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的穩(wěn)定化。
另外，作為第3解決方案，其構(gòu)成為由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述第1彈性部件及上述第2彈性部件、并在上述殼體上平行地配置該第1彈性部件及上述第2彈性部件。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝變得容易，可實(shí)現(xiàn)低成本化。另外因?yàn)橛善桨鍫顝椈尚纬蓮椥圆考?，所以能夠較大地設(shè)定各個(gè)板簧的彈簧應(yīng)力，因?yàn)槭菃渭兊膿锨鷦?dòng)作而可達(dá)到長(zhǎng)壽命化。
另外，作為第4解決方案，其構(gòu)成為通過在上述第1桿部件的一端側(cè)形成第1平坦部、在該第1平坦部上對(duì)接上述第1彈性部件的平坦部，并且，在上述第2桿部件的一端側(cè)形成第2平坦部、在該第2平坦部上對(duì)接上述第2彈性部件的平坦部，而可以將上述第1桿部件及第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，由于能夠在各個(gè)平坦部固定第1和第2桿部件，所以能夠可靠地保持轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
另外，為了解決上述第2問題、在第2發(fā)明中作為第1解決方案，其構(gòu)成具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其中在上述殼體上設(shè)置中間支撐部件，在該中間支撐部件上形成開口、第1及第2軸部，在上述中間支撐部件的一面?zhèn)葘⑼辉O(shè)于上述第1桿部件的凸輪部貫穿插入到上述開口中的狀態(tài)下、在上述第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)地軸支撐上述第1桿部件，在該第1桿部件上連接有突設(shè)于上述第2桿部件的連接銷，并配置成上述第1桿部件相對(duì)于上述連接銷可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)，并且，在上述第2軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐上述第2桿部件，在上述中間支撐部件的另一側(cè)面配置具有由上述操縱桿驅(qū)動(dòng)的凸輪部的座，并相互卡合該座的凸輪部和貫穿插入到上述開口中的上述第1桿部件的凸輪部。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，以由操縱桿驅(qū)動(dòng)的配設(shè)于座的下面?zhèn)鹊目蓜?dòng)部件的凸輪部對(duì)應(yīng)中間支撐部件的開口的狀態(tài)使中間支撐部件重疊在座上，在目視狀態(tài)下，在規(guī)定的位置卡合可動(dòng)部件的凸輪部和第1桿部件的凸輪部的同時(shí)、能夠裝配第1桿部件、第2桿部件，所以能夠容易且可靠地進(jìn)行組裝，而且不需要組裝后的裝配確認(rèn)檢查。
另外，作為第2個(gè)解決方案，其構(gòu)成為上述殼體，由分別在相對(duì)的面上具有開口部的第1罩及第2罩構(gòu)成，在將上述中間支撐部件夾持在上述第1罩和上述第2罩之間的同時(shí)，在上述第1罩上配置上述操縱桿和上述座，介由上述中間支撐部件在上述第2罩一側(cè)配置上述第1桿部件和上述第2桿部件。
根據(jù)這樣的構(gòu)成，只要在第1罩上從一個(gè)方向重疊裝配操縱桿、可動(dòng)部件、中間支撐部件、第1桿部件、第2桿部件等后，裝配第2罩即可，因此可實(shí)現(xiàn)組裝的自動(dòng)化，而可提高組裝的作業(yè)性能。
另外，作為第3解決方案，其構(gòu)成為由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述彈性部件，在上述中間支撐部件的軸支撐上述第1桿部件的一面?zhèn)扰渲迷摪寤伞?br> 根據(jù)這樣的構(gòu)成，與使用受扭螺旋彈簧相比較、作業(yè)變得簡(jiǎn)單更加能夠提高組裝的作業(yè)性能。


圖1是表示第1發(fā)明的一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的分解立體圖。
圖2是在第1發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的解除機(jī)構(gòu)使中表示操縱桿處于中立位置的狀態(tài)的說明圖。
圖3是在由第1發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的解除機(jī)構(gòu)中表示解除等待狀態(tài)的說明圖。
圖4是表示以第1發(fā)明的解除機(jī)構(gòu)的解除等待狀態(tài)按壓操縱桿使方向盤向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)的說明圖。
圖5是表示分離第2發(fā)明的一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的第2罩和第1及第2桿部件后的狀態(tài)的立體圖。
圖6是表示以往的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的分解立體圖。
圖7是表示以往的解除機(jī)構(gòu)的仰視圖。
圖8是以往的解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說明圖。
圖中1-第1罩，1a-軸孔，2-第2罩，2a-軸孔，3-操縱桿，3a-基部，3b-桿部，3c-支撐軸，3d-驅(qū)動(dòng)突起用孔，4-中間支撐部件，4a-第1軸部，4b-第2軸部，4c-彈簧承受部，4d-彈簧承受部，4e-開口，4f-切口部，5-第1桿部件，5a-長(zhǎng)孔，5b-凸輪部，5c-對(duì)接部，5d-平坦部，6-第2桿部，6a-軸孔，6b-開口，6c-切口，6d-連接銷，6e-動(dòng)作臂部，6f-平坦部，7-第1彈性部件，7a-卡扣部，7b-平板部，8-第2彈性部件，8a-卡扣部，8b-平板部，9-座，9a-開口部，9b-支撐軸，9c-支撐軸，9d-軸孔，9e-軸孔，9f-驅(qū)動(dòng)突起，9g-窗孔，10-可動(dòng)部件，10a-彈簧卡扣部，10b-凸輪部，10c-接受部，11-第1動(dòng)作部件，12-驅(qū)動(dòng)體，13-螺旋彈簧，14-旋轉(zhuǎn)部件，15-第2動(dòng)作部件，16-驅(qū)動(dòng)體，17-螺旋彈簧，18-旋轉(zhuǎn)部件，19-受扭螺旋彈簧，20-解除突起。
具體實(shí)施例方式
以下，在圖1至圖4中表示第1發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的1實(shí)施例。圖1是表示第1發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的分解立體圖，圖2是表示在轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的解除機(jī)構(gòu)中使操縱桿處于中立位置的狀態(tài)的說明圖，圖3同樣是表示等待解除的狀態(tài)的說明圖，圖4同樣是表示以等待解除狀態(tài)按壓操縱桿使方向盤向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)的說明圖。
另外，圖2至圖4以從第2罩的下面透視的狀態(tài)來表示解除機(jī)構(gòu)。
本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置主要由下述部分構(gòu)成構(gòu)成殼體的合成樹脂制的第1和第2罩1、2；可以旋轉(zhuǎn)地支撐在這兩罩1、2上的操縱桿3；配置在兩罩1、2間的中間支撐部件4；被載置在中間支撐部件4的內(nèi)面的第1和第2桿部件5、6；對(duì)該第1桿部件5向從第2罩突出的方向施加彈力的第1彈性部件7；使第2桿部件6可以保持在中立位置地彈性施力的第2彈性部件8，如后所述，操縱桿3具有座9和可動(dòng)部件10等。第1和第2罩1、2使用撳鈕結(jié)合等的方法而一體化，被固定在沒有圖示的柱蓋及組合開關(guān)等的定子部件上。
在第1罩1的內(nèi)部形成V字狀的凸輪面(沒有圖示)，該凸輪面具有中央的谷部和位于兩側(cè)的一對(duì)鎖定部。在該凸輪面上滑動(dòng)接觸后述的操縱桿3的第2動(dòng)作部件15而使操縱桿3被鎖定在中立位置和動(dòng)作位置。另外，在第1罩1上形成沒有圖示的開關(guān)部，由操縱桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)的、進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎時(shí)的燈的閃爍動(dòng)作。
另外，在第1罩1和第2罩2上，分別在相對(duì)的內(nèi)面上設(shè)置軸孔1a、2a，在該軸孔1a、2a處可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐著后述的座9。
中間支撐部件4是合成樹脂制的、形成為略矩形狀，配置在第1和第2罩1、2之間，在內(nèi)面中央圓柱狀的第1和第2軸部4a、4b以規(guī)定間隔立設(shè)在同一線上。另外，在矩形的4角部，相對(duì)地設(shè)置2對(duì)彈簧承受部4c、4d，在該彈簧承受部4c、4d上平行地并排設(shè)置由薄板狀的金屬的板簧構(gòu)成的第1和第2彈性部件7、8。
第1桿部件5以合成樹脂制呈略長(zhǎng)方形，在中央設(shè)置長(zhǎng)孔5a。該長(zhǎng)孔5a被插入到中間支撐部件4的第1軸部4a中，第1桿部件5沿第1軸部4a可以轉(zhuǎn)動(dòng)及滑動(dòng)移動(dòng)。另外，在一端側(cè)立設(shè)著凸輪部5b，該凸輪部5b的前端形成為山形。另外在與凸輪部5b側(cè)相對(duì)的另一端部突設(shè)與方向盤的解除突起20對(duì)接的對(duì)接部5c。設(shè)置凸輪部5b的一端側(cè)為平面狀的平坦部5d，在該平坦部5d對(duì)接第1彈性部件7的平板部。
第2桿部件6以合成樹脂制形成平板狀，在略中央設(shè)置軸孔6a。該軸孔6a被插入到中間支撐部件4的第2軸部4b中可以轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，夾著軸孔6a地設(shè)置開口6b和切口6c，在開口6c的一方的開口端突設(shè)連接銷6d，在切口6c的兩側(cè)設(shè)置一對(duì)動(dòng)作臂部6e。該動(dòng)作部件6e的前端側(cè)呈為同一平面的平面狀的平坦部6f，在該平坦部6f對(duì)接第2彈性部件8的平板部。
第2桿部件6相對(duì)于上述支撐部件的內(nèi)面重疊在第1桿部件5之上，第1桿部件5和第2桿部件6由長(zhǎng)孔5a和連接銷6d連接且相互可以轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)移動(dòng)。
這時(shí)，第1桿部件5和第2桿部件6的連接部，由于形成為比第1和第2軸部4a、4b位于解除突起20的旋轉(zhuǎn)軌跡側(cè)，所以第2操縱桿6能夠可靠地伴隨第1操縱桿5的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)解除機(jī)構(gòu)的動(dòng)作穩(wěn)定化。
另外，第1桿部件5的平坦部5d從第2操縱桿6的開口6b向第2罩2側(cè)突出，第1桿部件5由第1彈性部件7向長(zhǎng)孔5a的長(zhǎng)方向彈性施力。該第1彈性部件7由薄板狀的金屬板簧構(gòu)成，具有被卡扣在中間支撐部件4的彈簧承受部4c的兩端側(cè)的卡扣部7a和中央的平板部7b，平板部7b的中央部分對(duì)接第1桿部件5的平坦部5d。另外，第1桿部件5的凸輪部5b，通過設(shè)置在中間支撐部件4的內(nèi)面的開口4e向第1罩側(cè)突出，該凸輪部5b與后述的可動(dòng)部件10的凸輪部10b滑動(dòng)接觸而使第1桿部件5向長(zhǎng)孔5a的長(zhǎng)方向滑動(dòng)移動(dòng)。
另外，第2操縱桿6由第2彈性部件8彈性施力到中立位置。該第2彈性部件8，同樣由薄板狀的金屬的板簧構(gòu)成，具有卡扣在中間支撐部件4的彈簧承受部4d上的兩端側(cè)的卡扣部8a和中央的平板部8b，平板部8b的中央部分對(duì)接第2桿部件的平坦部6f。
這樣，在第1桿部件5的一端側(cè)形成第1平坦部5d，在第1平坦部5d對(duì)接第1彈性部件7的平板部7b的同時(shí)，在第2桿部件6的一端側(cè)形成第2平坦部6f，由于通過在第2平坦部6f上對(duì)接第2彈性部件8的平板部8b而使第1桿部件5和第2桿部件6可以保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，所以能夠在各個(gè)平坦部5d、6f固定第1和第2桿部件5、6，因此能夠可靠地保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
由配置在上述的第1和第2罩1、2之間的中間支撐部件4，和第1和第2桿部件5、6，和第13第2彈性部件7、8構(gòu)成轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的解除機(jī)構(gòu)部。
操縱桿3具有座9和可動(dòng)部件10，另外，具有第1和第2動(dòng)作部件11、15和受扭螺旋彈簧19。
操縱桿3為合成樹脂制的，具有基部3a和桿部3b，在基部3a后端保持第1動(dòng)作部件11。另外，在基部3a的兩側(cè)部具有支撐軸3c，該支撐軸3c被軸支撐在座9上、可以向縱(前后)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在基部3a上面設(shè)置插入驅(qū)動(dòng)突起(沒有圖示)用的驅(qū)動(dòng)突起用孔3d，該驅(qū)動(dòng)突起與配設(shè)在第1罩1上的沒有圖示的開關(guān)部連接。
第1動(dòng)作部件11，由合成樹脂制的驅(qū)動(dòng)體12和對(duì)其施力的螺旋彈簧13和安裝在驅(qū)動(dòng)體12的前端的旋轉(zhuǎn)部件14構(gòu)成，伴隨操縱桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)第1動(dòng)作部件11與沒有圖示的座9的凸輪面滑動(dòng)接觸。并且，通過使操縱桿3向縱(前后)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部件14在凸輪面上滑動(dòng)進(jìn)行開關(guān)部的切換，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行光束切換及做開近光燈動(dòng)作。
座9是合成樹脂制的，在前面具有與操縱桿3的基部3a卡合的開口部9a，在開口部9a的內(nèi)面設(shè)置第1動(dòng)作部件12的旋轉(zhuǎn)部件12滑動(dòng)的沒有圖示的凸輪部。另外，在開口部9a的上下端設(shè)置支撐軸9b、9c，該支撐軸9b、9c被軸支撐在第1和第2罩1、2的軸孔1a、2a上而可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝著。另外，在開口部9a的兩側(cè)部設(shè)置軸支撐操縱桿3的支撐軸3c的軸孔9d、9e。另外，在座9的后端，固定第2動(dòng)作部件15，在后端上面設(shè)置驅(qū)動(dòng)突起9f，該驅(qū)動(dòng)突起9f與配置在第1罩1上的沒有圖示的開關(guān)部連接。另外，在座9的上面，設(shè)置突設(shè)于操縱桿3的基部的驅(qū)動(dòng)突起突出的窗孔9g。
第2動(dòng)作部件15，由合成樹脂制的驅(qū)動(dòng)體16和對(duì)其施力的螺旋彈簧17和安裝在驅(qū)動(dòng)體16的前端的旋轉(zhuǎn)部件18構(gòu)成，伴隨操縱桿3向橫(左右)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)而該第2動(dòng)作部件15與沒有圖示的第1罩1的凸輪面滑動(dòng)接觸。并且，通過使操縱桿3向橫(左右)方向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件18在凸輪面上滑動(dòng)進(jìn)行開關(guān)部的切換，適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎時(shí)的燈的閃爍動(dòng)作。
另外，在座9的下面?zhèn)?，配置合成樹脂制的可?dòng)部件10。在該可動(dòng)部件的一端側(cè)設(shè)置彈簧卡扣部10a，在該彈簧卡扣部10a上卡扣受扭螺旋彈簧19的一端，該受扭螺旋彈簧19的另一端側(cè)被卡扣在座9上。即，可動(dòng)部件10安裝成通過該受扭螺旋彈簧19在座9上可以稍微轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，在可動(dòng)部件10的一端側(cè)設(shè)置山形狀的凸輪部10b，在該凸輪部10b上通過設(shè)置在中間支撐部件4的內(nèi)面的開口4e滑動(dòng)接觸第1桿部件5的凸輪部5b。這時(shí)，第1桿部件5通過與可動(dòng)部件10的凸輪部10b滑動(dòng)接觸，可使第1桿部件5向長(zhǎng)孔5a的長(zhǎng)方向滑移。
另外，在可動(dòng)部件10的凸輪部10b的另一端側(cè)設(shè)置突出于中間支撐部件4側(cè)的突柱狀的接受部10c，介由中間支撐部件4的切口部4f向第2桿部件6的切口6c內(nèi)延伸配置該接受部10c。該接受部10c在操縱桿3向橫(左右)方向轉(zhuǎn)動(dòng)而被鎖定在動(dòng)作位置時(shí)，以與第2桿部件6的動(dòng)作臂部6e對(duì)接的狀態(tài)而固定。
下面，對(duì)上述構(gòu)成的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的動(dòng)作基于圖2至圖4進(jìn)行說明。
首先，如圖2所示，在操縱桿3處于中立位置時(shí)，第2動(dòng)作部件15的前端對(duì)接罩1的沒有圖示的凸輪面的中央的谷部而被保持在該位置。這時(shí)，第1桿部件5的凸輪5b在可動(dòng)部件10的山形的凸輪部10b的頂點(diǎn)對(duì)接，如圖2所示，第1桿部件5抵抗第1彈性部件7的施力而后退。
從而，第1桿部件5的對(duì)接部5c位于與方向盤連動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的解除突起20的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡外，即使以該狀態(tài)使方向盤旋轉(zhuǎn)，解除突起20也不與第1桿部件5的對(duì)接部5c對(duì)接，從而操縱桿3被維持在中立位置。
在使操縱桿3從該中立位置向橫(左右)方向的任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第2動(dòng)作部件15的前端在沒有圖示的罩1的凸輪面上滑動(dòng)而被鎖定在設(shè)置在兩側(cè)的鎖定部上，在越過凸輪面的斜面時(shí)產(chǎn)生卡達(dá)感。
這里，例如，在使操縱桿3向圖1的箭頭B方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與操縱桿3連動(dòng)使座9和可動(dòng)部件10也向同方向旋轉(zhuǎn)，隨之凸輪部10b的頂點(diǎn)從凸輪部5b脫離，因此，如圖3所示，第1桿部件5接受第1彈性部件7的彈性力沿長(zhǎng)孔5a的長(zhǎng)方向前進(jìn)，對(duì)接部5c進(jìn)入解除突起20的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡內(nèi)。
這時(shí)，伴隨操縱桿3向箭頭B方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，被保持在座9的穩(wěn)定位置的可動(dòng)部件10的接受部10c在第2桿部件6的切口6c內(nèi)變位，如圖3所示，該接受部10c與切口6c的一側(cè)的動(dòng)作臂部6e對(duì)接。進(jìn)而，伴隨操縱桿3向箭頭B方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于座9的驅(qū)動(dòng)突起9f驅(qū)動(dòng)配置在第1罩1上的沒有圖示的開關(guān)部，則進(jìn)行接點(diǎn)的切換，沒有圖示的右轉(zhuǎn)彎用的燈做閃爍動(dòng)作。
以圖3所示的右轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，方向盤被向反方向(該圖的箭頭方向)旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，在該返回動(dòng)作中解除突起20碰到第1桿部件5的對(duì)接部5c。其結(jié)果，第1桿部件5以第1軸部4a為中心向該圖的順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，伴隨此，由于與第1桿部件5連接的第2桿部件6以第2軸部4b為中心向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，第2桿部件6的動(dòng)作臂部6e向該圖的上方轉(zhuǎn)動(dòng)變位。
由此，動(dòng)作臂部6e對(duì)可動(dòng)部件10的接受部10c向上方按壓，由于該按壓力通過可動(dòng)部件10傳遞到座9上，所以被保持在座9上的第2動(dòng)作部件15的前端從第1罩1的沒有圖示的凸輪面的鎖定部脫離、向中央的谷部移動(dòng)，操縱桿3和第1和第2桿部件5、6自動(dòng)復(fù)位到圖2所示的中立位置。
這樣，在與第1桿部件5相對(duì)的第2桿部件6上設(shè)置一對(duì)動(dòng)作臂部6e，該動(dòng)作臂部6e通過與第1桿部件5的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)、對(duì)接到向可動(dòng)部件10突出設(shè)置的接受部10c而介由可動(dòng)部件10使座9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使操縱桿3從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置，所以不需要凸輪面等的設(shè)置，結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單，而能夠可靠地使操縱桿3復(fù)位到中立位置。
另外，以圖3所示的右轉(zhuǎn)彎的狀態(tài)在對(duì)操縱桿3作用阻止自動(dòng)復(fù)位的某種力的時(shí)候，例如邊按壓操縱桿3邊使方向盤向反方向旋轉(zhuǎn)操作時(shí)，如上所示第2桿部件6以第2軸部4b為中心要向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，但由于按壓著操縱桿3、則座9不旋轉(zhuǎn)，在動(dòng)作臂部6e和可動(dòng)部件10的接受部10c的對(duì)接部分發(fā)生過載負(fù)荷。
在產(chǎn)生這樣的過載負(fù)荷的時(shí)候，如圖4所示，通過第2桿部件6的旋轉(zhuǎn)方向的分力使接受部10c沿動(dòng)作臂部6e被按壓，由于可動(dòng)部件10抵抗受扭螺旋彈簧19的回彈力稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，所以接受部10c從圖4的點(diǎn)線表示的穩(wěn)定位置向?qū)嵕€(截面)表示的退避位置擺動(dòng)，因此第1和第2桿部件5、6能夠不受接受部10c阻礙地旋轉(zhuǎn)。
并且，在解除突起20通過第1桿部件5的對(duì)接部5c的時(shí)候，由于可動(dòng)部件10由受扭螺旋彈簧19的回彈力從退避位置向穩(wěn)定位置自動(dòng)復(fù)位，所以再次被維持在圖3所示的右轉(zhuǎn)彎狀態(tài)。
這樣，由于在解除動(dòng)作時(shí)在第2桿部件6的動(dòng)作臂部6e和可動(dòng)部件10的接受部10c的對(duì)接部分產(chǎn)生的過載負(fù)荷通過可動(dòng)部件10的擺動(dòng)而被解除(吸收)，所以可以防止包含兩桿5、6及可動(dòng)部件10的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的構(gòu)成部件的破損。
另外，在使操縱桿向與指示位置正交的方向(與圖1的箭頭A、B正交的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如前所述，操縱桿3和第1動(dòng)作部件11相對(duì)于殼體(兩罩1、2)和座9以連接支撐軸3c、3c的直線為旋轉(zhuǎn)軸向垂直方向僅旋轉(zhuǎn)規(guī)定角度，隨之，第1動(dòng)作部件11的前端在座9的開口部9a的內(nèi)面的沒有圖示的凸輪部上滑動(dòng)，產(chǎn)生卡達(dá)感。這時(shí)，伴隨這樣的操縱桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)，由于插入到驅(qū)動(dòng)突起用的孔3d的驅(qū)動(dòng)突起驅(qū)動(dòng)配置在第1罩1上的沒有圖示的開關(guān)部，所以進(jìn)行接點(diǎn)的切換，進(jìn)行光束切換及做開近光燈動(dòng)作。
根據(jù)上述第1發(fā)明的實(shí)施例，是在操縱桿3處于中立位置時(shí)，由操縱桿3使第1桿部件5抵抗第1彈性部件7的彈性力向解除突起20的旋轉(zhuǎn)軌跡外后退，在操縱桿3處于動(dòng)作位置時(shí)，使第1桿部件5由第1彈性部件7的施力而進(jìn)入解除突起20的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的構(gòu)成，在殼體(中間支撐部件4)上形成第1和第2軸部4a、4b，在該第1軸部4a上可以轉(zhuǎn)動(dòng)上述第1桿部件5，并且，向解除突起20的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡可以進(jìn)退地設(shè)置，在上述第2軸部4b上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第2桿部件6的同時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地連接上述第1桿部件5和第2桿部件6，進(jìn)而，在殼體(中間支撐部件4)上與第1彈性部件7并排地設(shè)置第2彈性部件8，在上述操縱桿3處于中立位置時(shí)，由于由上述第1彈性部件7可以將上述第1桿部件5保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，并且，由上述第2彈性部件8可以將上述第2桿部件6保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，因此，通過分別并排設(shè)置可以將第1桿部件5和第2桿部件6保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置的第1和第2彈性部件7、8，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝變得容易。另外，由于使對(duì)第1桿部件5施力的第1彈性部件7的設(shè)置空間比以往能夠大幅縮小，所以可以達(dá)到裝置小型化。
另外，由于由各個(gè)第1和第2彈性部件7、8的施力將第1和第2桿部件5、6保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，所以能夠分散施加到一個(gè)上的彈簧應(yīng)力，因此能夠?qū)崿F(xiàn)開關(guān)裝置的長(zhǎng)壽命化件。
另外，因?yàn)橛删哂衅桨宀?b、8b的薄板狀的板簧形成第1彈性部件7和第2彈性部件8，而平行地配置在殼體(中間支撐部件4)上，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝變得容易，可實(shí)現(xiàn)低成本。另外，因?yàn)橛善桨鍫畹陌寤尚纬蓮椥圆考?，所以可以較大地設(shè)定各個(gè)板簧的彈簧應(yīng)力，在兩桿部件5、6的動(dòng)作時(shí)由于能以單純的撓曲動(dòng)作所以可實(shí)現(xiàn)開關(guān)裝置的長(zhǎng)壽命化。
下面，使用圖2和圖5表示了第2發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的一實(shí)施例。另外，圖5是第2發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的立體圖。
在組裝第2發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的時(shí)候，如圖2和圖5所示，首先，將卡合第1動(dòng)作部件11的操縱桿3和第2動(dòng)作部件、及由受扭螺旋彈簧19施力的可動(dòng)部件安裝在座9上后，使可動(dòng)部件10位于該座9上方地、在第1罩1的開口部?jī)?nèi)的軸孔1a上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝支撐軸9b。
接著，在安裝座9的第1罩1的開口部上重疊安裝中間支撐部件4，該中間支撐部件4配置有第1和第2彈性部件7、8。這時(shí)，如圖2所示，在該中間支撐部件4的開口4e面向?qū)?yīng)配置可動(dòng)部件10的凸輪部10b，另外，在切口部4f以貫通狀態(tài)配置有突設(shè)于可動(dòng)部件10上的接受部10c。
接著，在中間支撐部件4的第1軸部4a上在可以轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)移動(dòng)地軸支撐第1桿部件5的長(zhǎng)孔5a的同時(shí)，將向一面?zhèn)?圖示下側(cè))突出的凸輪部5b通過該中間支撐部件4的開口部4e與配置在下側(cè)的可動(dòng)部件10的凸輪部10b卡合。這時(shí)，第1桿部件5的平坦部5d與第1彈性部件7對(duì)接、向長(zhǎng)孔5a的長(zhǎng)方向彈性施力，但由于第1桿部件5的凸輪部5b的前端與可動(dòng)部件10的凸輪部10b的前端對(duì)接而被限制，所以以被第1彈性部件7施力的狀態(tài)保持在該位置。
在該狀態(tài)下，接著，在第1桿部件5的長(zhǎng)孔5a中卡合突設(shè)于第2桿部件6的連接銷6d而使第2桿部件6的軸孔6a可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐在中間支撐部件4的第2軸部4b上的同時(shí)，在切口6c貫通突設(shè)于可動(dòng)部件10的接受部10c，該接受部10c被配置在一對(duì)動(dòng)作臂部6e之間。這時(shí)，第2桿部件6的平坦部6f與第2彈性部件8對(duì)接被彈性施力在中立位置。
最后，使第2罩2的開口部朝下，在該開口部?jī)?nèi)收納第1和第2桿部件5、6，在將第2罩2的軸孔2a可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐在座9的支撐軸9c上的同時(shí)，通過使第2罩2從中間支撐部件4之上夾持中間支撐部件4地安裝在第1罩1上完成組裝。
這樣，上述構(gòu)成的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置由在分別相對(duì)的面上帶開口部的第1罩1和第2罩2構(gòu)成殼體，使中間支撐部件4夾持在該第1罩1和第2罩2之間，在上述第1罩1上配置操縱桿3和安裝可動(dòng)部件10的座9，介由中間支撐部件4在第2罩2側(cè)配置第1桿部件5和第2桿部件6，因此，只要在于第1罩1上從一個(gè)方向疊加操縱桿3、安裝可動(dòng)部件10的座9、中間支撐部件4、第1桿部件5、第2桿部件6等進(jìn)行組裝后，裝配第2罩2即可，可達(dá)到組裝的自動(dòng)化，可實(shí)現(xiàn)組裝的作業(yè)性能的提高。
另外，由帶平板部的薄板狀的板簧形成對(duì)第1和第2桿部件5、6彈性施力的第1和第2彈性部件7、8，在軸支撐中間支撐部件4的第1和第2桿部件5、6的一面?zhèn)扰渲迷摪寤?，因此與使用以往的受扭螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置比較、作業(yè)變得容易進(jìn)一步可以提高組裝的作業(yè)性。
根據(jù)上述的第2發(fā)明的實(shí)施例，在轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置的殼體上設(shè)置中間支撐部件4，在該中間支撐部件4上形成開口4e、第1和第2軸部4a、4b，以在該中間支撐部件4的一面?zhèn)葘⑼辉O(shè)于第1桿部件5的凸輪部5b插入到上述開口4e的狀態(tài)，在上述第1軸部4a上可以轉(zhuǎn)動(dòng)且滑移地軸支撐第1桿部件5，在第1桿部件5上連接突設(shè)于第2桿部件6上的連接銷6d，第1桿部件5相對(duì)于連接銷6d可以轉(zhuǎn)動(dòng)且滑移地進(jìn)行配置的同時(shí)，將第2桿部件6可以轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在上述第2軸部4b上，在中間支撐部件4的另一側(cè)面上配置具有由操縱桿3驅(qū)動(dòng)的凸輪部10b的座9，相互卡合該座9的凸輪部10b和插入到上述開口4e的第1桿部件5的凸輪部5b，因此，以在由操縱桿3驅(qū)動(dòng)的配置在座9的下面?zhèn)鹊目蓜?dòng)部件10的凸輪部10b對(duì)應(yīng)中間支撐部件4的開口4e的狀態(tài)、將中間支撐部件4重疊在座9上，在目視狀態(tài)下，在規(guī)定位置卡合可動(dòng)部件10的凸輪部10b和第1桿部件5的凸輪部5b的同時(shí)、能夠組裝第1桿部件5、第2桿部件6，所以在能夠容易且可靠地進(jìn)行組裝的同時(shí)，能夠無需組裝后的裝配確認(rèn)檢查。
如以上說明，第1發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的第1彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述第1彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述第1彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其中在上述殼體上形成第1及第2軸部，在該第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第1桿部件，并且該第1桿部件朝向上述解除突起的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡可以進(jìn)退，在上述第2軸部可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第2桿部件的同時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地連接上述第1桿部件和上述第2桿部件，在上述殼體上與上述第1彈性部件并行地設(shè)置第2彈性部件，在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，通過上述第1彈性部件可將上述第1桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，并且，通過上述第2彈性部件可將上述第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。因此，通過分別并行設(shè)置可以將第1桿部件和第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置的第1和第2彈性部件，而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝變得容易，并且，由于能夠使施力第1桿部件的第1彈性部件的設(shè)置空間比以往大幅縮小所以可以達(dá)到裝置的小型化。另外，由于以各第1和第2彈性部件的施力將第1和第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，所以能夠分散施加到一個(gè)上的彈簧應(yīng)力、則能夠達(dá)到裝置的長(zhǎng)壽命化。
另外，第2發(fā)明的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其中在上述殼體上設(shè)置中間支撐部件，在該中間支撐部件上形成開口、第1及第2軸部，在上述中間支撐部件的一面?zhèn)葘⑼辉O(shè)于上述第1桿部件的凸輪部貫穿插入到上述開口中的狀態(tài)下、在上述第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)地軸支撐上述第1桿部件，在該第1桿部件上連接有突設(shè)于上述第2桿部件的連接銷，并配置成上述第1桿部件相對(duì)于上述連接銷可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)，并且，在上述第2軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐上述第2桿部件，在上述中間支撐部件的另一側(cè)面配置具有由上述操縱桿驅(qū)動(dòng)的凸輪部的座，并相互卡合該座的凸輪部和貫穿插入到上述開口中的上述第1桿部件的凸輪部。因此，以在由操縱桿驅(qū)動(dòng)的配設(shè)在座的下面?zhèn)鹊目蓜?dòng)部件的凸輪部對(duì)應(yīng)中間支撐部件的開口的狀態(tài)、將中間支撐部件重疊在座上，在目視狀態(tài)下，使可動(dòng)部件的凸輪部和第1桿部件的凸輪部在規(guī)定位置卡合、并且能夠裝配第1桿部件、第2桿部件，所以能夠容易且可靠地進(jìn)行組裝，且可以不需要組裝后的裝配確認(rèn)檢查。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的第1彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述第1彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述第1彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其特征在于在上述殼體上形成第1及第2軸部，在該第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第1桿部件，并且該第1桿部件朝向上述解除突起的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡可以進(jìn)退，在上述第2軸部可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置上述第2桿部件的同時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地連接上述第1桿部件和上述第2桿部件，在上述殼體上與上述第1彈性部件并行地設(shè)置第2彈性部件，在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，通過上述第1彈性部件可將上述第1桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，并且，通過上述第2彈性部件可將上述第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
2.如利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于以與上述第1及第2軸部相比、位于上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡一側(cè)地形成上述第1桿部件和上述第2桿部件的連接部。
3.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述第1彈性部件及上述第2彈性部件、并在上述殼體上平行地配置該第1彈性部件及上述第2彈性部件。
4.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述第1彈性部件及上述第2彈性部件、并在上述殼體上平行地配置該第1彈性部件及上述第2彈性部件。
5.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于通過在上述第1桿部件的一端側(cè)形成第1平坦部、在該第1平坦部上對(duì)接上述第1彈性部件的平坦部，并且，在上述第2桿部件的一端側(cè)形成第2平坦部、在該第2平坦部上對(duì)接上述第2彈性部件的平坦部，而可以將上述第1桿部件及第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
6.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于通過在上述第1桿部件的一端側(cè)形成第1平坦部、在該第1平坦部上對(duì)接上述第1彈性部件的平坦部，并且，在上述第2桿部件的一端側(cè)形成第2平坦部、在該第2平坦部上對(duì)接上述第2彈性部件的平坦部，而可以將上述第1桿部件及第2桿部件保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。
7.一種轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，具有帶凸輪面的殼體，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐在該殼體上的操縱桿，與上述凸輪面協(xié)同動(dòng)作而將操縱桿保持在中立位置及動(dòng)作位置的驅(qū)動(dòng)部，與方向盤側(cè)的解除突起相對(duì)接轉(zhuǎn)動(dòng)的第1桿部件，朝向上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡對(duì)該第1桿部件彈性施力的彈性部件，以及與上述第1桿部件的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而使上述操縱桿從動(dòng)作位置復(fù)位到中立位置的第2桿部件；在上述操縱桿處于中立位置時(shí)，由上述操縱桿使上述第1桿部件抵抗上述彈性部件的彈性力而后退到上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡外，在上述操縱桿處于動(dòng)作位置時(shí)，由上述彈性部件的施力使上述第1桿部件進(jìn)入上述解除突起的旋轉(zhuǎn)軌跡內(nèi)，其特征在于在上述殼體上設(shè)置中間支撐部件，在該中間支撐部件上形成開口、第1及第2軸部，在上述中間支撐部件的一面?zhèn)葘⑼辉O(shè)于上述第1桿部件的凸輪部貫穿插入到上述開口中的狀態(tài)下、在上述第1軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)地軸支撐上述第1桿部件，在該第1桿部件上連接有突設(shè)于上述第2桿部件的連接銷，并配置成上述第1桿部件相對(duì)于上述連接銷可以轉(zhuǎn)動(dòng)且可以滑動(dòng)，并且，在上述第2軸部上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支撐上述第2桿部件，在上述中間支撐部件的另一側(cè)面配置具有由上述操縱桿驅(qū)動(dòng)的凸輪部的座，并相互卡合該座的凸輪部和貫穿插入到上述開口中的上述第1桿部件的凸輪部。
8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于上述殼體，由分別在相對(duì)的面上具有開口部的第1罩及第2罩構(gòu)成，在將上述中間支撐部件夾持在上述第1罩和上述第2罩之間的同時(shí)，在上述第1罩上配置上述操縱桿和上述座，介由上述中間支撐部件在上述第2罩一側(cè)配置上述第1桿部件和上述第2桿部件。
9.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述彈性部件，在上述中間支撐部件的軸支撐上述第1桿部件的一面?zhèn)扰渲迷摪寤伞?br> 10.如權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，其特征在于由具有平板部的薄板狀的板簧形成上述彈性部件，在上述中間支撐部件的軸支撐上述第1桿部件的一面?zhèn)扰渲迷摪寤伞?br> 全文摘要
一種轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，在殼體(4)上形成第1和第2軸部(4a、4b)，在第1軸部(4a)上可以轉(zhuǎn)動(dòng)、并且朝解除突起(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡可以進(jìn)退地設(shè)置第1桿部件(5)，在第2軸部(4b)上可以轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置第2桿部件(6)的同時(shí)，可以轉(zhuǎn)動(dòng)地連接第1桿部件(5)和第2桿部件(6)，在殼體(4)上與第1彈性部件(7)并排地設(shè)置第2彈性部件(8)，在操縱桿(3)處于中立位置時(shí)，通過第1彈性部件(7)可將第1桿部件(5)保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置，并且，通過第2彈性部件(8)可以將2桿部件(6)保持在轉(zhuǎn)動(dòng)中立位置。因此，這種轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)裝置，提供可以小型化、能夠提高設(shè)計(jì)的自由度。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK1577679SQ20041007166
公開日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2004年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者高橋淳夫 申請(qǐng)人:阿爾卑斯電氣株式會(huì)社