專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子調(diào)速器，特別涉及一種電動(dòng)自行車(chē)用的電子調(diào)速器。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速是采用轉(zhuǎn)把式調(diào)速器，即用手轉(zhuǎn)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)手把，通過(guò)霍爾器件來(lái)調(diào)節(jié)電壓、改變車(chē)速，要求手一直用力握住手把，否則就自動(dòng)回到零速度，其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)級(jí)變速，但調(diào)速采用人工長(zhǎng)期控制，因此使用不方便，成本高且易磨損，壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題本實(shí)用新型提供一種純數(shù)字化設(shè)計(jì)的電子調(diào)速器，采用門(mén)選通的原理，即選不同門(mén)的“通”來(lái)達(dá)到調(diào)壓的目的，以改變車(chē)速。
本實(shí)用新型的解決方案是一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，由控制電路、可開(kāi)啟機(jī)盒等組成，其特征在于所述的控制電路包括有電源指示燈電路(1)、去抖電路(2)、觸發(fā)電路(3)、復(fù)位電路(4)、放大電路(5)電壓分配電路(6)、指示燈(7)、按鍵(8)等連接構(gòu)成，以控制電動(dòng)自行車(chē)的三種車(chē)速和指示燈(7)亮滅；所述的可開(kāi)啟機(jī)盒包括有盒蓋(9)、盒底(10)和按鍵蓋(11)構(gòu)成，其中盒蓋(9)的內(nèi)頂面上塑壓有四個(gè)柱體通孔(12)、四根立柱(13)和一個(gè)通孔(14)，使裝配有電源指示燈電路(1)、去抖電路(2)、觸發(fā)電路(3)、復(fù)位電路(4)放大電路(5)、電壓分配電路(6)、指示燈(7)和按鍵(8)的電路板固定在四個(gè)立柱上，并使電路板上的指示燈(7)的L1-L4插入四個(gè)柱體通孔(12)內(nèi)，按鍵蓋(11)安放在通孔(14)內(nèi)并與電路板上的按鍵(8)插固在一起，使按鍵蓋(11)可在通孔(14)內(nèi)上下自由移動(dòng)而不彈出盒蓋(19)外，盒底(10)的外底面上塑壓有一個(gè)開(kāi)口環(huán)狀固定卡(15)，固定卡(15)的開(kāi)口處有一平面，其面上有一螺釘孔。
下面結(jié)合圖2、圖3詳細(xì)描述本實(shí)用新型原理當(dāng)打開(kāi)電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)鎖時(shí)即接通了電動(dòng)自行車(chē)的主電源，并使電源指示燈L4亮(綠色)，此時(shí)施密特觸發(fā)器u2A的輸出端3為低電平、D觸發(fā)器的輸入端CLK為低電平、指示燈(7)的L1-L3的負(fù)極都為高電平，由于指示燈采用的是發(fā)光二極管，所以L1-L3都為滅，同時(shí)，使八路電子開(kāi)關(guān)的選通地址A、B端也為低電平，其輸出端X在電壓分配電路的控制下輸出電壓為1.4伏，此時(shí)電動(dòng)自行車(chē)為復(fù)位狀態(tài)，即無(wú)車(chē)速。第一次點(diǎn)擊電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器按鍵，接通去抖電路使施密特觸發(fā)器u2A的輸入端1，其輸出端3為高電平，D觸發(fā)器u1A的輸出端Q為低電平，使低速指示燈L1的負(fù)極低電平，L1燈亮，同時(shí)控制八路電子開(kāi)關(guān)選通地址A端為高電平，B端為低電平，在電壓分配電路的控制下，八路電子開(kāi)關(guān)輸出端X輸出2.4伏電壓經(jīng)放大電路接外接電路至調(diào)速裝置，使電動(dòng)自行車(chē)為低速。第二次點(diǎn)擊電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器按鍵，使施密特觸發(fā)器u2A的輸出端3為高電平，觸發(fā)器u1A的輸出端Q為高電平，使低速指示燈L1負(fù)極高電平，L1滅，D觸發(fā)器u1B的輸出端為低電平使中速指示燈L負(fù)極低電平，L2燈亮同時(shí)控制八路電子開(kāi)關(guān)選通地址A端低電平、B端高電平，在電壓分配電路的控制下八路電子開(kāi)關(guān)輸出端X輸出3.4伏電壓，經(jīng)放大電路接外接電路至調(diào)速裝置，使電動(dòng)自行車(chē)為中速。第三次點(diǎn)擊電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器按鍵，施密特觸發(fā)器輸出端3為高電平，D觸發(fā)器u1B的輸出端Q為高電平，使中速指示燈L2的負(fù)極高電平，L2滅，施密特觸發(fā)器由u2D輸出端11為低電平使高速指示燈L3的負(fù)極低電平L3亮，同時(shí)控制八路電子開(kāi)關(guān)，選通地址A端高電平、B端高電平，在電壓分配電路的控制下八路電子開(kāi)關(guān)X輸出4.4伏電壓，經(jīng)放大電路接外接電路至調(diào)速裝置，使電動(dòng)自行車(chē)為高速。由于控制電路采取的是不可逆電路，如不啟動(dòng)剎車(chē)器則電動(dòng)自行車(chē)一直保持此高速，如要改變車(chē)速需啟動(dòng)剎車(chē)器，主電源與地線短路，施密特觸發(fā)器u2A輸入端1電壓為0，其輸出端3低電平，D觸發(fā)器的輸入端CD低電平，速度指示燈L1-L3負(fù)極都為高電平L1-L3全滅。并控制八路控制開(kāi)關(guān)選通地址A端低電平，B端低電平，在電壓分配電路控制下輸出端X輸出1.4伏電壓，經(jīng)放大電路接外接電路至調(diào)速裝置，使電動(dòng)自行車(chē)為復(fù)位，重新點(diǎn)擊調(diào)速器按鍵，車(chē)速由低向高變化。因此，只要隨時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)器即可隨時(shí)車(chē)速?gòu)?fù)位，然后點(diǎn)擊調(diào)速器按鍵，車(chē)速由低向高變化，依次操作達(dá)到調(diào)節(jié)車(chē)速的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是采用純電子數(shù)字化設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)，可達(dá)10萬(wàn)次，調(diào)速器放在電動(dòng)自行車(chē)的手把內(nèi)側(cè)，按鍵操作，減少了人的疲勞操作，且指示燈隨車(chē)速變化而依次點(diǎn)亮，使騎車(chē)者一目了然，同時(shí)電路中增加阻容設(shè)計(jì)的去抖電路，有效地消除了由于按鍵的機(jī)械抖動(dòng)產(chǎn)生的誤操作，采用了集成電路器件設(shè)計(jì)，大大縮小了電路板尺寸，使調(diào)速器外觀設(shè)計(jì)小巧美觀且有效的降低了成本，同時(shí)由于采用了微功耗系統(tǒng)使調(diào)速器的工作電流小于20mA。


圖1是本是用新型結(jié)構(gòu)示意圖并作為摘要附圖。
圖2是本實(shí)用新型控制電路方框圖。
圖3是本實(shí)用新型控制電路工作原理圖。
圖中1.電源指示燈電路，2.去抖電路，3.觸發(fā)電路，4.復(fù)位電路，5.放大電路，6.電壓分配電路，7.指示燈，8.按鍵，9.盒蓋，10.盒底，11.按鍵蓋，12.柱體通孔，13.立柱，14.通孔，15.固定卡。
具體實(shí)施方式
由圖2圖3可知，所述的電源指示燈電路(1)由電阻R92和指示燈(7)的電源指示燈L4(綠色)組成，電阻R92與電源指示燈L4串聯(lián)在電源(VCC)和地線之間。
所述的按鍵S1(8)一端接電源(VCC)，另一端接去抖電路(1)。
所述的去抖電路(2)由電阻R4、R5、電容C1組成，電阻R5與電容C1并聯(lián)后與電阻R4串聯(lián)在按鍵S1和地線之間。
所述的觸發(fā)電路(3)由施密特觸發(fā)器u2A-u2D、D觸發(fā)器u1A-u1B、八路電子開(kāi)關(guān)u3、電阻R1-R3、指示燈(7)的L1-L3構(gòu)成，施密特觸發(fā)器u2A的輸入端1與去抖電路(2)電阻R4、R5的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)相連，施密特觸發(fā)器u2A的輸入端2與施密特觸發(fā)器u2B的輸出端6相連，D觸發(fā)器u1A的輸出端與施密特觸發(fā)器u2B的輸入端5、u2C輸入端9、u2D的輸入端13相連，同時(shí)連在八路電子開(kāi)關(guān)選通地址A上，D觸發(fā)器u1A的輸出端Q與D觸發(fā)器u1B的輸入端CLK相連，施密特觸發(fā)器u2B的輸入端4、u2D的輸入端12與D觸發(fā)器u1B的輸出端Q相連，同時(shí)連接在八路電子開(kāi)關(guān)u3選通地址B，施密特觸發(fā)器u2C的輸出端8串聯(lián)電阻R3、R1后接電源(VCC)，其輸出端X接放大電路(5)的三極管T1基極，D觸發(fā)器u1A、u1B輸入端CD相連通并接入復(fù)位電路(4)電阻R6與電容C2的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)，其另一輸入端SD連通并接電源(VCC)。指示燈(7)的低速燈L1的正極串聯(lián)電阻R1后接電源(VCC)，負(fù)極接D觸發(fā)器u1A的輸出端Q，中速燈L2的正極串聯(lián)電阻R1后接電源(VCC)，負(fù)極接D觸發(fā)器u1B的輸出端Q，高速燈L3的正極串聯(lián)電阻R2后接電源(VCC)，負(fù)極接施密特觸發(fā)器u2D的輸出端11。
所述的復(fù)位電路(4)由二極管D1、電阻R6與電容C2構(gòu)成，電阻R6與電容C2串聯(lián)在電源(VCC)與地線之間，二極管的正極連接電阻R6與電容C2的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)、負(fù)極引出后外接剎車(chē)器。
所述的放大電路(5)由三極管T1和電阻RE構(gòu)成，其中三極管T1的基極與觸發(fā)電路(3)的八路電子開(kāi)關(guān)u3的輸出端X相連，其集電極與電源(VCC)相連，其發(fā)射極串聯(lián)電阻RE后與地線相連。
所述的電壓分配電路(6)由電阻R7-R11、R81、R91、R101和一個(gè)二極管D6構(gòu)成，其中電阻R8和R81并聯(lián)、R9和R91并聯(lián)、R10和R101并聯(lián)后再串聯(lián)在一起，電阻R7串聯(lián)在電源(VCC)和電阻R8之間，二極管D6串聯(lián)在電阻R10和地線之間，且二極管D的負(fù)極接地線，并聯(lián)電阻R8和R81的兩節(jié)點(diǎn)分別連接入觸發(fā)電路(3)的八路電子開(kāi)關(guān)u3的輸入端X3、X2，并聯(lián)電阻R10和R101的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)分別連在八路電子開(kāi)關(guān)U3的輸入端X1、X0。
由圖1圖2可知，可開(kāi)啟機(jī)盒包括有盒蓋(9)、盒底(10)和按鍵蓋(11)構(gòu)成，盒蓋(9)和盒底(10)是塑壓成型，在盒蓋(9)的內(nèi)頂面上有四個(gè)圓柱體通孔(12)使固定在線路板上的指示燈(7)從中穿出，四根立柱(13)與控制電路的線路板固定孔相配合，有一個(gè)通孔(14)使按鍵蓋安放在孔內(nèi)，并與線路板上的按鍵插固在一起后，可在孔中自由上下移動(dòng)而又不脫出，在盒蓋(9)的一側(cè)面上還有一個(gè)開(kāi)口通孔，使各種引線從這里通過(guò)，盒蓋(9)的底部有一凹槽用于固定盒底(10)，盒底(10)的四周有一凸起部分用于與盒蓋(9)凹槽配合，在盒蓋(9)的外底面上塑壓有一個(gè)開(kāi)口的環(huán)形固定卡(15)，固定卡(15)內(nèi)徑與電動(dòng)自行車(chē)手把直徑相同，環(huán)形固定卡(11)開(kāi)口處有一平面，其面上有一螺釘孔用于用螺釘將機(jī)盒固定在電動(dòng)自行車(chē)手把上。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，由控制電路、可開(kāi)啟機(jī)盒等組成，其特征在于所述的控制電路包括有電源指示燈電路(1)、去抖電路(2)、觸發(fā)電路(3)、復(fù)位電路(4)、放大電路(5)電壓分配電路(6)、指示燈(7)、按鍵(8)等連接構(gòu)成，以控制電動(dòng)自行車(chē)的三種車(chē)速和指示燈(7)亮滅；所述的可開(kāi)啟機(jī)盒包括有盒蓋(9)、盒底(10)和按鍵蓋(11)構(gòu)成，其中盒蓋(9)的內(nèi)頂面上塑壓有四個(gè)柱體通孔(12)、四根立柱(13)和一個(gè)通孔(14)，使裝配有電源指示燈電路(1)、去抖電路(2)、觸發(fā)電路(3)、復(fù)位電路(4)放大電路(5)、電壓分配電路(6)、指示燈(7)和按鍵(8)的電路板固定在四個(gè)立柱上，并使電路板上的指示燈(7)的L1-L4插入四個(gè)柱體通孔(12)內(nèi)，按鍵蓋(11)安放在通孔(14)內(nèi)并與電路板上的按鍵(8)插固在一起，使按鍵蓋(11)可在通孔內(nèi)上下自由移動(dòng)而不彈出盒蓋(9)外，盒底(10)的外底面上塑壓有一個(gè)開(kāi)口固環(huán)狀定卡(15)，固定卡(15)的開(kāi)口處有一平面，其面上有一螺釘孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于電源指示燈電路(1)由電阻R92和指示燈(7)的電源指示燈L4組成，電阻R92與電源指示燈L4串聯(lián)在電源(VCC)和底線之間。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于去抖電路(2)由電阻R4、R5、電容C1組成，電阻R5與電容C1并聯(lián)后與電阻R4串聯(lián)在按鍵S1和地線之間。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于觸發(fā)電路(3)由施密特觸發(fā)器u2A-u2D、D觸發(fā)器u1A-u1B、八路電子開(kāi)關(guān)u3、電阻R1-R3、指示燈(7)的L1-L3構(gòu)成，施密特觸發(fā)器u2A的輸入端1與去抖電路(2)電阻R4、R5的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)相連，施密特觸發(fā)器u2A的輸入端2與施密特觸發(fā)器u2B的輸出端6相連，D觸發(fā)器u1A的輸出端與施密特觸發(fā)器u2B的輸入端5、u2C輸入端9、u2D的輸入端13相連，同時(shí)連在八路電子開(kāi)關(guān)選通地址A上，D觸發(fā)器u1A的輸出端Q與D觸發(fā)器u1B的輸入端CLK相連，施密特觸發(fā)器u2B的輸入端4、u2D的輸入端12與D觸發(fā)器u1B的輸出端Q相連，同時(shí)連接在八路電子開(kāi)關(guān)u3選通地址B，施密特觸發(fā)器u2C的輸出端8串聯(lián)電阻R3、R1后接電源(VCC)，其輸出端X接放大電路(5)的三極管T1基極，D觸發(fā)器u1A、u1B輸入端CD相連通并接入復(fù)位電路(4)電阻R6與電容C2的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)，其另一輸入端SD連通并接電源(VCC)。指示燈(7)的低速燈L1的正極串聯(lián)電阻R1后接電源(VCC)，負(fù)極接D觸發(fā)器u1A的輸出端Q，中速燈L2的正極串聯(lián)電阻R1后接電源(VCC)，負(fù)極接D觸發(fā)器u1B的輸出端Q，高速燈L3的正極串聯(lián)電阻R2后接電源(VCC)，負(fù)極接施密特觸發(fā)器u2D的輸出端11。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于復(fù)位電路(4)由二極管D1、電阻R6與電容C2構(gòu)成，電阻R6與電容C2串聯(lián)在電源(VCC)與地線之間，二極管的正極連接電阻R6與電容C2的串聯(lián)節(jié)點(diǎn)、負(fù)極引出后外接剎車(chē)器。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于放大電路(5)由三極管T1和電阻RE構(gòu)成，其中三極管T1的基極與觸發(fā)電路(3)的八路電子開(kāi)關(guān)u3的輸出端X相連，其集電極與電源(VCC)相連，其發(fā)射極串聯(lián)電阻RE后與地線相連。
7.如權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)調(diào)速器，其特征在于電壓分配電路(6)由電阻R7-R11、R81、R91、R101和一個(gè)二極管D6構(gòu)成，其中電阻R8和R81并聯(lián)、R9和R91并聯(lián)、R10和R101并聯(lián)后再串聯(lián)在一起，電阻R7串聯(lián)在電源(VCC)和電阻R8之間，二極管D6串聯(lián)在電阻R10和地線之間，且二極管D的負(fù)極接地線，并聯(lián)電阻R8和R81的兩節(jié)點(diǎn)分別連接入觸發(fā)電路(3)的八路電子開(kāi)關(guān)u3的輸入端X3、X2，并聯(lián)電阻R10和R101的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)分別連在八路電子開(kāi)關(guān)U3的輸入端X1、X0。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車(chē)用調(diào)速器，是一種采用按鍵式、純數(shù)字化設(shè)計(jì)的電子調(diào)速器，包括電源指示燈電路、去抖電路、觸發(fā)電路、復(fù)位電路、電壓分配電路、放大電路組成的控制電路、用機(jī)盒安裝于車(chē)把上，通過(guò)手點(diǎn)擊按鍵式控制電路中“門(mén)”通或不通，來(lái)達(dá)到調(diào)壓的目的，以改變車(chē)速。且調(diào)速器上的指示燈隨車(chē)速改變而依次亮或滅失騎車(chē)者一目了然，改變了過(guò)去手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把通過(guò)霍爾器件調(diào)節(jié)電壓以改變車(chē)速，手不能松力的弊病，減少了人的疲勞操作，壽命長(zhǎng)可達(dá)10萬(wàn)次，電路中具有阻容設(shè)計(jì)的去抖電路可有效地消除由于按鍵的機(jī)械抖動(dòng)產(chǎn)生的誤操作，電路中還采用了微動(dòng)耗系統(tǒng)使調(diào)速器工作電流小于20mA，外觀設(shè)計(jì)小巧、美觀、成本低。
文檔編號(hào)B60L15/20GK2673715SQ20032012916
公開(kāi)日2005年1月26日 申請(qǐng)日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者張華 , 馬騫, 馬賽 申請(qǐng)人:馬騫