專利名稱：大噸位吊車軌道壓板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大噸位吊車軌道壓板。
背景技術(shù)：
吊車軌道需用一種壓板固定在吊車梁上，壓板一般由上卡板和底座扣合并通過(guò)螺栓裝配在一起構(gòu)成，底座上設(shè)有螺栓螺帽的卡槽。使用時(shí)，底座焊接在軌道輔設(shè)處的吊車梁上，軌道上卡板的頭部卡沿由螺栓壓緊固定在吊車梁上?，F(xiàn)有的壓板為單螺栓、單卡槽結(jié)構(gòu)，提供的壓緊力有限，不適于大噸位吊車軌道的固定。同時(shí)，螺栓螺帽的著力面為斜坡形，著力面與底座上卡槽的底面之間接觸不充分，尤其是由于上卡板根據(jù)施工的要求，需前后左右移動(dòng)調(diào)整，尋找最佳的壓緊位置，使得螺栓螺桿也得隨之?dāng)[動(dòng)，造成螺帽與卡槽底面之間單側(cè)接觸或單點(diǎn)接觸，受力不均勻，致使卡槽掰裂或螺栓斷裂，影響正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種大噸位吊車軌道壓板，以提高緊固能力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種大噸位吊車軌道壓板，包括上卡板和底座，兩者之間通過(guò)螺栓裝配在一起，底座上在橫向設(shè)有兩個(gè)卡槽，上卡板上在橫向設(shè)有兩個(gè)與卡槽對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔，兩條螺栓穿裝于對(duì)應(yīng)的兩對(duì)卡槽和長(zhǎng)孔內(nèi)。
所述的螺栓的螺帽為方體形，螺帽的著力面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面，球形弧面的球心處于螺桿中心線的延長(zhǎng)線上。
所述的底座上的卡槽的底面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面，該球形弧面與螺帽的球形弧面相吻合。
由于采用雙螺栓、雙卡槽結(jié)構(gòu)，使得壓板的緊固能力大大提高，非常適用于大噸位吊車軌道的固定，解決了大噸位吊車軌道因沒(méi)有合適的固定壓板的問(wèn)題。另外，由于螺栓螺帽的著力面改為球形弧面，與底座卡槽的球形弧面底面吻合，接觸充分，著力均勻，不易損壞卡槽及拉斷螺栓，能夠提供足夠的拉力以對(duì)軌道進(jìn)行緊固。本實(shí)用新型的大噸位吊車軌道壓板緊固能力強(qiáng)，使用可靠，適于在大噸位吊車軌道的固定施工中應(yīng)用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；、圖2為圖1中上卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖1中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的B向視圖；圖6為雙V面楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型中螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-圖8所示，本實(shí)用新型的大噸位吊車軌道壓板，包括上卡板4和底座5，兩者之間通過(guò)螺栓1裝配在一起，底座5上在橫向設(shè)有兩個(gè)卡槽，上卡板4上在橫向設(shè)有兩個(gè)與卡槽7對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔2，兩條螺栓穿裝于對(duì)應(yīng)的兩對(duì)卡槽7和長(zhǎng)孔2內(nèi)。螺栓1的螺帽8為方體形，螺帽8的著力面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面9，球形弧面9的球心處于螺桿中心線的延長(zhǎng)線上。底座5上的卡槽7的底面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面，該球形弧面與螺帽8的球形弧面9相吻合。
使用時(shí)，先把底座5焊在吊車梁上，接著把兩條螺栓1的螺帽8通過(guò)底座5上的開(kāi)孔3把螺栓1的螺帽8放入卡槽7內(nèi)，然后在底座5上扣放上卡板4并使螺栓1的螺桿從其兩個(gè)長(zhǎng)孔2內(nèi)穿出，再在楔槽10內(nèi)插入雙V面楔塊6，通過(guò)調(diào)整推入或拉出楔塊6的長(zhǎng)度，調(diào)整上卡板4前后位置及俯仰角度，直至調(diào)整到與軌道卡扣的合適位置，即可旋緊螺母，把軌道固定牢固。由于本實(shí)用新型的螺栓1的螺帽8著力面與卡槽7底面均設(shè)計(jì)為球形弧面，兩者之間相互吻合，使得螺桿隨卡板前后移動(dòng)而前后擺動(dòng)時(shí)，仍能充分接觸和受力。同時(shí)，由于制造上的誤差，既使上卡板左右移位或緊固時(shí)螺桿發(fā)生左右擺動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生偏拉，工作起來(lái)比較可靠。
權(quán)利要求1.一種大噸位吊車軌道壓板，包括上卡板和底座，兩者之間通過(guò)螺栓裝配在一起，其特征在于底座上在橫向設(shè)有兩個(gè)卡槽，上卡板上在橫向設(shè)有兩個(gè)與卡槽對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔，兩條螺栓穿裝于對(duì)應(yīng)的兩對(duì)卡槽和長(zhǎng)孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓板，其特征在于所述的螺栓的螺帽為方體形，螺帽的著力面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面，球形弧面的球心處于螺桿中心線的延長(zhǎng)線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓板，其特征在于所述的底座上的卡槽的底面為處于同一球面內(nèi)的球形弧面，該球形弧面與螺帽的球形弧面相吻合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大噸位吊車軌道壓板，包括上卡板和底座，兩者之間通過(guò)螺栓裝配在一起，底座上在橫向設(shè)有兩個(gè)卡槽，上卡板上在橫向設(shè)有兩個(gè)與卡槽對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)孔，兩條螺栓穿裝于對(duì)應(yīng)的兩對(duì)卡槽和長(zhǎng)孔內(nèi)。由于采用雙螺栓、雙卡槽結(jié)構(gòu)，使得壓板的緊固能力大大提高，非常適用于大噸位吊車軌道的固定，解決了大噸位吊車軌道因沒(méi)有合適的固定壓板的問(wèn)題。另外，由于螺栓螺帽的著力面改為球形弧面，與底座卡槽的球形弧面底面吻合，接觸充分，著力均勻，不易損壞卡槽及拉斷螺栓，能夠提供足夠的拉力以對(duì)軌道進(jìn)行緊固。本實(shí)用新型的大噸位吊車軌道壓板緊固能力強(qiáng)，使用可靠，適于在大噸位吊車軌道的固定施工中應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60M5/00GK2649406SQ20032011301
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者劉樹(shù)嶺 申請(qǐng)人:河南省長(zhǎng)葛市通用機(jī)械廠