專利名稱：汽車信號(hào)發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種信號(hào)發(fā)生裝置，特別是一種應(yīng)用于汽車檢修、測試用的信號(hào)發(fā)生器。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高新技術(shù)在汽車工業(yè)中所占的比重也越來越大，汽車中的點(diǎn)火信號(hào)、公里表傳感信號(hào)、轉(zhuǎn)速信號(hào)、輪速信號(hào)等已由原來的機(jī)械傳感向數(shù)字化過渡，正被霍爾傳感器、磁感應(yīng)傳感器所替代。而這些技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用同時(shí)也給現(xiàn)有的維修帶來了極大的困難，如檢修點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，必須一個(gè)人在車內(nèi)打火，另一個(gè)人在外觀察火花。又如檢修電傳感公里表系統(tǒng)與車輪傳感系統(tǒng)時(shí)，必須將一運(yùn)動(dòng)輪支起方可原地試驗(yàn)，以上的檢修方式既不安全且維修效率低下，可見現(xiàn)有的維修條件已不能適應(yīng)現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用，并且亟需新的技術(shù)去解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種檢修時(shí)可替代汽車現(xiàn)有傳感器、使用方便并能提高維修效率的汽車信號(hào)發(fā)生器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車信號(hào)發(fā)生器，它由電源輸入電路、穩(wěn)壓電路、方波信號(hào)發(fā)生器和整形放大電路組成，電源輸入電路的兩輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路兩端接方波信號(hào)發(fā)生器的輸入端，方波信號(hào)發(fā)生器的輸出端接整形放大電路的輸入端，整形放大電路的輸出端為信號(hào)輸出端。
電源輸入電路為全橋整流電路，穩(wěn)壓電路由電阻R1、電容C2、三極管BG1和穩(wěn)壓管D5組成，電阻R1的一端接全橋整流電路的正極輸出端，另一端接電容C2一端和三極管BG1基極，電容C2另一端接全橋整流電路的負(fù)極輸出端，穩(wěn)壓管D5的負(fù)極接三極管BG1基極，三極管BG1的集電極接全橋整流電路的正極輸出端，穩(wěn)壓管D5的正極接全橋整流電路的負(fù)極輸出端。
方波信號(hào)發(fā)生器以555集成塊和其外圍阻容元件組成，555集成塊的2腳和6腳接有變阻器R3，變阻器R3一端接三極管BG2發(fā)射極，三極管BG2集電極接三極管BG1發(fā)射極，三極管BG2基極接555集成塊的7腳，2腳和6腳還接有充電電容C4、C5，其中電容C4與2腳、6腳間設(shè)有開關(guān)K。
整形放大電路由兩塊CD4069集成塊并聯(lián)組成，兩集成塊的其中一個(gè)非門輸入端接555集成塊的輸出端，另外五個(gè)非門的輸入端并聯(lián)后接上述非門的輸出端，所述五個(gè)非門的輸出端分別接一輸出電阻后并聯(lián)作為信號(hào)輸出端。
由于本實(shí)用新型輸出的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，因此可方便地與數(shù)字系統(tǒng)接駁。本實(shí)用新型可替代現(xiàn)有汽車上的各種霍爾傳感器、磁感應(yīng)傳感器和干簧管傳感器，一個(gè)人即可對(duì)汽車上的電子傳感器型的公里表系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、輪帶系統(tǒng)進(jìn)行快捷的維修，節(jié)省了人員，提高了維修效率。


附圖所示為本實(shí)用新型的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本汽車信號(hào)發(fā)生器由電源輸入電路、穩(wěn)壓電路、方波信號(hào)發(fā)生器和整形放大電路組成，電源輸入電路的兩輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路兩端接方波信號(hào)發(fā)生器的輸入端，方波信號(hào)發(fā)生器的輸出端接整形放大電路的輸入端，整形放大電路的輸出端為信號(hào)輸出端。電源輸入電路采用由D1～D4組成的全橋整流電路，這樣可使維修人員在接線時(shí)不用考慮正負(fù)極的接法，兩輸入線無論哪根線接正極均可。全橋整流電路的輸出端接由電容C1組成的濾波電路，濾波電路的輸出端接穩(wěn)壓電路。穩(wěn)壓電路由電阻R1、電容C2、三極管BG1和穩(wěn)壓管D5組成，電阻R1的一端接全橋整流電路的正極輸出端，另一端接電容C2一端和三極管BG1基極，電容C2另一端接全橋整流電路的負(fù)極輸出端，穩(wěn)壓管D5的負(fù)極接三極管BG1基極，三極管BG1的集電極接全橋整流電路的正極輸出端，穩(wěn)壓管D5的正極接全橋整流電路的負(fù)極輸出端。方波信號(hào)發(fā)生器以555集成塊和其外圍阻容元件組成，555集成塊的2腳和6腳接有頻率細(xì)調(diào)變阻器R3，2腳和6腳還接有充電電容C4、C5，其中電容C4與2腳、6腳間設(shè)有頻率粗調(diào)開關(guān)K。變阻器R3一端接三極管BG2發(fā)射極，三極管BG2集電極接三極管BG1發(fā)射極，三極管BG2基極接555集成塊的7腳。如圖所示，整形放大電路由兩塊CD4069集成塊并聯(lián)組成，兩集成塊的其中一個(gè)非門輸入端接555集成塊的3腳輸出端，另外五個(gè)非門的輸入端并聯(lián)后接上述非門的輸出端，所述五個(gè)非門的輸出端分別接一輸出電阻R5～R9、R10～R14后并聯(lián)作為信號(hào)輸出端。電阻R5～R14的阻值較大，構(gòu)成輸出保護(hù)電路，使輸出線接反時(shí)也不會(huì)對(duì)整機(jī)造成任何損壞。
其使用方法是在檢修相應(yīng)部位時(shí)，將此部位的傳感器插頭拔下，把本信號(hào)發(fā)生器接入插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)相應(yīng)電路，調(diào)節(jié)信號(hào)發(fā)生器的粗調(diào)與細(xì)調(diào)頻率，以輸出與相應(yīng)部位相適應(yīng)的一定頻率的方波信號(hào)，所產(chǎn)生的方波信號(hào)應(yīng)推動(dòng)相應(yīng)部位正常工作。如相應(yīng)部位不能正常工作，本信號(hào)發(fā)生器所輸出的方波信號(hào)可作故障部位的檢修查找之用。
權(quán)利要求1.一種汽車信號(hào)發(fā)生器，其特征在于，它由電源輸入電路、穩(wěn)壓電路、方波信號(hào)發(fā)生器和整形放大電路組成，電源輸人電路的兩輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路兩端接方波信號(hào)發(fā)生器的輸入端，方波信號(hào)發(fā)生器的輸出端接整形放大電路的輸入端，整形放大電路的輸出端為信號(hào)輸出端。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)發(fā)生器，其特征在于，電源輸入電路為全橋整流電路，穩(wěn)壓電路由電阻R1、電容C2、三極管BG1和穩(wěn)壓管D5組成，電阻R1的一端接全橋整流電路的正極輸出端，另一端接電容C2一端和三極管BG1基極，電容C2另一端接全橋整流電路的負(fù)極輸出端，穩(wěn)壓管D5的負(fù)極接三極管BG1基極，三極管BG1的集電極接全橋整流電路的正極輸出端，穩(wěn)壓管D5的正極接全橋整流電路的負(fù)極輸出端。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車信號(hào)發(fā)生器，其特征在于，方波信號(hào)發(fā)生器以555集成塊和其外圍阻容元件組成，555集成塊的2腳和6腳接有變阻器R3，變阻器R3一端接三極管BG2發(fā)射極，三極管BG2集電極接三極管BG1發(fā)射極，三極管BG2基極接555集成塊的7腳，2腳和6腳還接有充電電容C4、C5，其中電容C4與2腳、6腳間設(shè)有開關(guān)K。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車信號(hào)發(fā)生器，其特征在于，整形放大電路由兩塊CD4069集成塊并聯(lián)組成，兩集成塊的其中一個(gè)非門輸入端接555集成塊的輸出端，另外五個(gè)非門的輸入端并聯(lián)后接上述非門的輸出端，所述五個(gè)非門的輸出端分別接一輸出電阻后并聯(lián)作為信號(hào)輸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車信號(hào)發(fā)生器，它由電源輸入電路、穩(wěn)壓電路、方波信號(hào)發(fā)生器和整形放大電路組成，電源輸入電路的兩輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路兩端接方波信號(hào)發(fā)生器的輸入端，方波信號(hào)發(fā)生器的輸出端接整形放大電路的輸入端，整形放大電路的輸出端為信號(hào)輸出端。本實(shí)用新型在檢修時(shí)可替代汽車現(xiàn)有傳感器，使用方便并能提高維修效率。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2661512SQ20032011302
公開日2004年12月8日 申請日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者石少峰 申請人:石少峰