專利名稱：新型發(fā)光二極管楔形燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型發(fā)光二極管楔形燈具，屬于汽車儀表信號(hào)指示照明用燈具。
背景技術(shù)：
隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，科技技術(shù)投入力度的不斷加大，及汽車電子技術(shù)飛躍發(fā)展，用戶對(duì)卡車的技術(shù)要求也越來(lái)越高，同時(shí)對(duì)整車及儀表照明要求也越來(lái)越高。
目前國(guó)內(nèi)、外卡車儀表指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)用燈具均采用燈泡照明，一直存在很多缺點(diǎn)由于卡車使用環(huán)境比較惡劣，并且國(guó)產(chǎn)燈泡燈絲工藝水平較低，造成燈泡易損壞；同時(shí)燈泡使用功率較大，極易燒毀，因此儀表指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)照明可靠性較差，故障率高，壽命較低，經(jīng)常依靠更換燈泡來(lái)維持工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型發(fā)光二極管楔形燈具，其改善了卡車儀表指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)照明，提高儀表可靠性和儀表照明質(zhì)量，滿足了消費(fèi)者對(duì)整車可靠性要求。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的新型發(fā)光二極管楔形燈具，由燈座、燈體組成，其中燈座內(nèi)為楔形，主要采用Φ5楔形燈座芯，在發(fā)光二極管兩極焊接出兩根導(dǎo)線，并安裝入楔形燈座內(nèi)，發(fā)光二極管兩極通過(guò)楔形燈座引出，與儀表板印刷電路板接通。
本實(shí)用新型的積極效果在于由于采用高亮度發(fā)光二極管，替代原有1.4W的該發(fā)光二極管功耗僅為0.08W其發(fā)光強(qiáng)度(≥30mcd)，大大地高于相應(yīng)白熾燈的發(fā)光強(qiáng)度，降低了電路發(fā)熱量，提高整車電路可靠性。改善了卡車儀表指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)照明，提高儀表可靠性和儀表照明質(zhì)量，滿足了消費(fèi)者對(duì)整車可靠性要求。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述新型發(fā)光二極管楔形燈具，如圖1、2所示由燈座1、燈體2組成，其中燈座1內(nèi)為楔形3，主要采用Φ5楔形燈座芯，在發(fā)光二極管兩極焊接出兩根導(dǎo)線，并安裝入楔形3燈座內(nèi)，發(fā)光二極管兩極通過(guò)楔形燈座引出與儀表板印刷電路板接通。完成了儀表信號(hào)指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)照明。
權(quán)利要求1.新型發(fā)光二極管楔形燈具，由燈座(1)、燈體(2)組成，其特征在于燈座(1)內(nèi)為楔形結(jié)構(gòu)(3)，發(fā)光二極管的兩極上焊接出兩根導(dǎo)線安裝在楔形結(jié)構(gòu)(3)的燈座(1)內(nèi)，發(fā)光二極管兩極由楔形燈座引出與儀表板印刷電路板接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型發(fā)光二極管楔形燈具，其特征在于所述的楔形燈座的芯為Φ5燈座芯。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型發(fā)光二極管楔形燈具，由燈座、燈體組成，其中燈座內(nèi)為楔形，主要采用Φ5楔形燈座芯，在發(fā)光二極管兩極焊接出兩根導(dǎo)線，并安裝入楔形燈座內(nèi)，發(fā)光二極管兩極通過(guò)楔形燈座引出與儀表板印刷電路板接通。其改善了卡車儀表指示信號(hào)及報(bào)警信號(hào)照明，提高儀表可靠性和儀表照明質(zhì)量，滿足了消費(fèi)者對(duì)整車可靠性要求。
文檔編號(hào)B60Q3/00GK2663222SQ20032011287
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月3日
發(fā)明者劉小偉, 王莉敏 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司