專利名稱：全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
<技術(shù)領(lǐng)域>
本實用新型是關(guān)于一種全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置。
<背景技術(shù)>
一般的全地形車1，如圖1所示，主要是由車架11、轉(zhuǎn)向機構(gòu)12、前輪13、乘坐部14、后輪15、引擎16及無級變速系統(tǒng)2所構(gòu)成，該車架11的前方樞設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)12，該轉(zhuǎn)向機構(gòu)12的下方設(shè)有一組前輪13，而車架11的上方設(shè)有乘坐部14，乘坐部14的下方為引擎16，該引擎16通過曲軸帶動無級變速系統(tǒng)2，該無級變速速系統(tǒng)2接設(shè)有一組后輪15，而全地形車1作動時，是將外界導(dǎo)入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入引擎16內(nèi)燃爆產(chǎn)生動力，而推動活塞做高速往復(fù)運動，以連動的曲軸帶動皮帶變速機構(gòu)來驅(qū)動后輪15的轉(zhuǎn)動，后輪15則帶動前輪13同步轉(zhuǎn)動，來達到行進的目的。
請參閱圖2，全地形車1的無級變速系統(tǒng)2，是將皮帶變速機構(gòu)21容置于一變速箱22內(nèi)，該皮帶變速機構(gòu)21包含有一設(shè)置于該曲軸161上的滑動盤211、一設(shè)置于該曲軸161上而位于該滑動盤211一側(cè)的驅(qū)動盤212、一設(shè)置于該曲軸161上而位于該滑動盤211另一側(cè)的斜板213、一受限制容置于該滑動盤211與該斜板213間的配重滾珠214、一能將動力傳遞至后輪的被動軸215、設(shè)置于該被動軸215上的被動盤216、一固定于該被動軸215上的離合器217、一傳動皮帶218。其中，該滑動盤211與該驅(qū)動盤212形成一皮帶變速機構(gòu)21的主動盤。該傳動皮帶218的一端是位在該驅(qū)動盤212與該滑動盤211之間，另一端則位在該被動盤216之間；該變速箱22則設(shè)有進氣口221及排氣口222，該進氣口221裝設(shè)有進氣導(dǎo)管223，而排氣口222則裝設(shè)有排氣導(dǎo)管224。
車輛引擎16的燃燒室中，利用燃爆所產(chǎn)生的動力，會推動活塞作往復(fù)運動，因而帶動曲軸161轉(zhuǎn)動，而該滑動盤211與該驅(qū)動盤212則會同步旋轉(zhuǎn)，因而帶動被動盤216的轉(zhuǎn)速加快，而透過該離合器217驅(qū)使該被動軸215加快轉(zhuǎn)速，而增加車輛的行進速度。此時皮帶變速機構(gòu)21運轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生高熱，須利用外界的冷空氣由進氣導(dǎo)管223經(jīng)由進氣口221進入變速箱22中，使皮帶變速系統(tǒng)21中的機件冷卻，熱空氣再由排氣口222經(jīng)由排氣導(dǎo)管224排出至外界，以避免皮帶變速機構(gòu)21因高溫過熱而造成損壞。
次請參閱圖3，習(xí)知的全地形車1的無級變速系統(tǒng)2冷卻結(jié)構(gòu)的配置，是將變速箱22的進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224設(shè)置于全地形車1的車架11上方，因此，當(dāng)車輛欲作外觀及其它配件變更設(shè)計時，會受進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224設(shè)置的影響，造成車輛在作上述變更設(shè)計時，會受到限制及提高其變更設(shè)計的困難度，且車體下方已無多余空間配置其它零組件[例如置物箱、補機類(電瓶、油箱、空氣濾清器)…]，如欲設(shè)置其它構(gòu)件，僅能將進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224向下延伸，然而，全地形車1的車體總高有其限制，且全地形車1于海邊或野外騎乘時，進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224必須設(shè)置于適當(dāng)高度，以防止泥沙、異物及水分進入變速箱22內(nèi)，因此，如欲設(shè)置其它構(gòu)件而將進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224向下延伸設(shè)置，對于皮帶變速機構(gòu)容易造成損壞，另外，習(xí)知的全地形車1由于是將變速箱22的進氣導(dǎo)管223及排氣導(dǎo)管224設(shè)置于全地形車1的車架11正上方，當(dāng)機件進行維修時，須從車體上方的承座部14或車蓋，一一向下拆卸零件，以進行維修或保養(yǎng)，造成組立維修的不便以及增加其它零組件配置的困難性。
通過上述可知，習(xí)知的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，由于是配置于車體的正下方，使得車輛于變更設(shè)計時受到限制及提高其困難度，且增加組立維修時的不便以及其它零組件配置的困難性，故實有加以改良的必要性。
<實用新型內(nèi)容>
本實用新型的目的在提供一種全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，可防止水份、異物及灰塵進入變速箱內(nèi)，且將進、排氣導(dǎo)管設(shè)置于車架外側(cè)，并露出于車體蓋外，可達到方便組立維修的功效及減少其它零組件配置的困難性。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，包含一無級變速系統(tǒng)，以及；一包覆無級變速系統(tǒng)的變速箱，該變速箱的前端部設(shè)有進氣口，后端部設(shè)有排氣口，且該進氣口處設(shè)有進氣導(dǎo)管，該排氣口處設(shè)有排氣導(dǎo)管，其特征在于該進氣導(dǎo)管及該排氣導(dǎo)管是與該無級變速系統(tǒng)設(shè)置于車體的一側(cè)邊，并露出于車體蓋外。
所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進氣導(dǎo)管設(shè)有一進氣箱。
所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該排氣導(dǎo)管設(shè)有一排氣箱。
所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進、排氣箱是設(shè)置于擋泥板的下方，被該擋泥板所遮蔽。
所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進、排氣箱的高度是高于引擎排氣管的排氣口。
綜上所述，本實用新型的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，利用進、排氣箱的設(shè)計，可有效防止水份、異物及灰塵進入變速箱內(nèi)，且進、排氣導(dǎo)管設(shè)置于車架外側(cè)，并露出于車體蓋外，可達到方便組立維修的功效以及減少其它零組件配置的困難性。
<
>
圖1是習(xí)知全地形車的立體圖。
圖2是習(xí)知變速系統(tǒng)的示意圖。
圖3是習(xí)知全地形車的變速系統(tǒng)配置的示意圖。
圖4是本實用新型全地形車的示意圖。
圖5是本實用新型變速系統(tǒng)的冷卻結(jié)構(gòu)外觀示意圖。
圖6A是本實用新型變速系統(tǒng)的冷卻結(jié)構(gòu)與擋泥板結(jié)合的立體分解圖。
圖6B、6C是圖6A的局部放大圖。
圖7是本實用新型一較佳實施例的示意圖。
<具體實施方式
>
為使能更易于了解本實用新型的結(jié)構(gòu)及所能達到的功效，茲配合次請參閱圖5，本實用新型的無級變速系統(tǒng)9的冷卻結(jié)構(gòu)，其主要是由變速箱91、進氣導(dǎo)管92及排氣導(dǎo)管93所構(gòu)成，該變速箱91設(shè)有進氣口911及排氣口912，而變速箱91內(nèi)所設(shè)的皮帶變速機構(gòu)與習(xí)知相同，故不再贅述。
該進氣導(dǎo)管92為一向上彎折的中空管體，一端是裝設(shè)于變速箱91的進氣口911上，而進氣導(dǎo)管92的另一端則設(shè)置有一進氣箱921，該進氣箱921為具有一開口922的盒體，該開口922是朝向于車體的中心，且進氣箱921位于開口922的二側(cè)設(shè)有固定裝置923。
該排氣導(dǎo)管93同樣為一向上彎折的中空管體，一端是裝設(shè)于變速箱91的排氣口912上，而排氣導(dǎo)管93的另一端則設(shè)置有一排氣箱931，該排氣箱931為具有一開口932的盒體，該開口932是朝向于車體的中心，且排氣箱931位于開口932的二側(cè)及排氣導(dǎo)管93設(shè)有固定裝置933。
再請參閱圖6A、6B、6C，本實用新型無級變速系統(tǒng)9的冷卻結(jié)構(gòu)于組裝時，是裝設(shè)于車體的一側(cè)邊，并露出于車體蓋31外，該進氣導(dǎo)管92往引擎前方延伸至前擋泥板A下方，以螺固組件924將進氣箱921的固定裝置923鎖固于前擋泥板A下方的凸柱A1，又，該排氣導(dǎo)管93往引擎后方延伸至后擋泥板B下方，同樣以螺固組件934將排氣箱931的固定裝置933鎖固于后擋泥板B下方的凸柱B1，并使進氣箱921及排氣箱931的位置高于排氣管C的排氣尾管上且位于車架3的外側(cè)。
當(dāng)車輛于海邊或潮濕的地面行駛時，由于進氣箱921及排氣箱931的位置高于排氣管C的排氣尾管，可避免水分由進、排氣導(dǎo)管92、93進入變速系統(tǒng)9內(nèi)，造成皮帶變速系統(tǒng)的損壞，而利用進、排氣箱921、931設(shè)置于前后擋泥板A、B的下方及進、排氣箱921、931的開口922、923的設(shè)計，可防止異物及灰塵進入變速箱內(nèi)，且進、排氣導(dǎo)管92、93設(shè)置于車架3外側(cè)，并露出于車體蓋31外，可減少其它零組件配置的困難性，增加外觀造型變化的多樣性，如圖7所示，為本實用新型另一實施例，可于車架3的前方或坐墊下方設(shè)置一置物箱D，或?qū)⑶盁鬍裝置于前蓋F處。由于本實用新型的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置是設(shè)置于車架3的一側(cè)邊，并露出于車體蓋31外，使本實用新型無須拆卸任何車體構(gòu)件，即可進行維修動作，達到方便組立維修的功效以及減少其它零組件配置的困難性。
綜上所述，本實用新型的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，利用進、排氣箱的設(shè)計，可有效防止水份、異物及灰塵進入變速箱內(nèi)，且進、排氣導(dǎo)管設(shè)置于車架外側(cè)，并露出于車體蓋外，可達到方便組立維修的功效以及減少其它零組件配置的困難性，已較習(xí)用者增進功效，顯已具有進步性的要件。
權(quán)利要求1.一種全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，包含一無級變速系統(tǒng)，以及；一包覆無級變速系統(tǒng)的變速箱，該變速箱的前端部設(shè)有進氣口，后端部設(shè)有排氣口，且該進氣口處設(shè)有進氣導(dǎo)管，該排氣口處設(shè)有排氣導(dǎo)管，其特征在于該進氣導(dǎo)管及該排氣導(dǎo)管是與該無級變速系統(tǒng)設(shè)置于車體的一側(cè)邊，并露出于車體蓋外。
2.如權(quán)利要求1所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進氣導(dǎo)管設(shè)有一進氣箱。
3.如權(quán)利要求1所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該排氣導(dǎo)管設(shè)有一排氣箱。
4.如權(quán)利要求2或3所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進氣箱、排氣箱是設(shè)置于擋泥板的下方，被該擋泥板所遮蔽。
5.如權(quán)利要求2或3所述的全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該進氣箱、排氣箱的高度是高于引擎排氣管的排氣口。
專利摘要一種全地形車無級變速系統(tǒng)冷卻裝置，包含一無級變速系統(tǒng)，以及；一包覆無級變速系統(tǒng)的變速箱，該變速箱的前端部設(shè)有進氣口，后端部設(shè)有排氣口，且該進氣口處設(shè)有進氣導(dǎo)管，該排氣口處設(shè)有排氣導(dǎo)管，該進氣導(dǎo)管及該排氣導(dǎo)管是與該無級變速系統(tǒng)設(shè)置于車體的一側(cè)邊，并露出于車體蓋外。本實用新型可有效防止水份、異物及灰塵進入變速箱內(nèi)，且可達到方便組立維修的功效以及減少其他零組件配置的困難性。
文檔編號B60K13/00GK2664941SQ20032010064
公開日2004年12月22日 申請日期2003年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者藍子榮, 何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司