專利名稱:一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，其特征在于：所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個端點與連接板后安裝腳鉸接，另一個端點與座椅墊鉸接，限位板上開有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個端點在限位板的定位孔處鉸接，另一個端點活動安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線上。
【專利說明】一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車的一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]乘用車輛的安全問題越來越受到設(shè)計者和使用者的關(guān)注，我國也具有完整的碰撞星級評價體系和強檢法規(guī)。汽車后部受到追尾碰撞時，由于座椅是不能運動的，乘員的背部緊靠到椅背上，背部對椅背的壓力為正常情況的5倍以上，而頭部支撐點小，頭部由于慣性后仰，容易將頸部扭傷。因此汽車座椅需要一種緩沖吸能結(jié)構(gòu)，減小追尾碰撞時對乘員的瞬時沖擊力，保護乘員安全。
[0003]中國專利局2010年2月24日公告了 CN201410899Y號專利，名稱為追尾時吸能的汽車座椅頭枕。該裝置主要由本體組成，本體上半部為頸上部斜坡，其下向前延伸形成凸弧部，再向下依次為延伸段上凹弧部和延伸段，本體的頂部為向前傾斜部，其特征在于:本體的中間內(nèi)部設(shè)置一吸能拉簧。該裝置通過拉簧的作用將頭部和頸椎的作用力分散到頭枕各個部分，但是該結(jié)構(gòu)并沒有改變碰撞時頸部所受的沖擊力，不能有效避免頸部扭傷。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于解決追尾碰撞時被追尾車輛內(nèi)乘員頸部容易扭傷的問題，提供一種可變形吸能的汽車的座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個端點與連接板后安裝腳鉸接，另一個端點與座椅墊鉸接，限位板上開有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個端點在限位板的定位孔處鉸接，另一個端點活動安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線上，所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料，所述泡沫鋁材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm3，所述碰撞端的泡沫銷材料層密度為0.4g/cm3，所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷材料層的密度為0.8 g/cm3,中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm 3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增。
[0006]所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充有蜂窩多孔材料。
[0007]連接板前、后安裝腳的連線與座椅背工作面垂直。
[0008]C型緩沖板裝置安裝在汽車座椅兩側(cè)對稱安裝。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型一種汽車座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，在座椅背和座椅墊之間增加了 C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背及座椅墊背部的緩沖吸能材料層；使汽車在被追尾時通過C型緩沖板裝置變形和座椅背及座椅墊背部的緩沖吸能材料層同時吸收沖擊能量，最大限度的保護乘員安全，避免乘員頸部扭傷；C型緩沖板裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆換方便；緩沖材料層提高吸能結(jié)構(gòu)的能量吸收能力、提出了一種功能梯度變化的緩沖吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計。

【附圖說明】

[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1、座椅背；2、座椅墊；3、連接板；4、C型緩沖板；5、限位板；6、緩沖材料層；31、前安裝腳；32、后安裝腳。

【具體實施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1所示，本實用新型的一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背1、座椅墊2及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背I兩側(cè)的底端分別通過連接板3安裝在座椅墊2的兩側(cè)的后端，連接板3下側(cè)設(shè)有前安裝腳31和后安裝腳32，前安裝腳31鉸接在座椅墊3上，所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳32及座椅墊3之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背I背部及座椅墊3底部的緩沖吸能材料層6 ;所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板4和限位板5，C型緩沖板4的一個端點與連接板3后安裝腳32鉸接，另一個端點與座椅墊3鉸接，限位板5上開有定位孔和限位槽，C型緩沖板4的一個端點在限位板5的定位孔處鉸接，另一個端點活動安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線上。
[0016]進一步的，所述緩沖吸能材料層6為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料。
[0017]進一步的，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料。
[0018]進一步的，所述泡沫鋁材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm3,所述碰撞端的泡沫銷材料層密度為0.4g/cm3,所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷材料層的密度為0.8 g/cm3，中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增。
[0019]進一步優(yōu)選的，所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充有蜂窩多孔材料。
[0020]進一步的，連接板前、后安裝腳的連線與座椅背工作面垂直。
[0021]進一步的，C型緩沖板裝置安裝在汽車座椅兩側(cè)對稱安裝。
[0022]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅復(fù)合吸能結(jié)構(gòu)，包括座椅背、座椅墊及緩沖吸能結(jié)構(gòu)，座椅背兩側(cè)的底端分別通過連接板安裝在座椅墊的兩側(cè)的后端，連接板下側(cè)設(shè)有前、后兩個安裝腳，前安裝腳鉸接在座椅墊上，其特征在于:所述緩沖吸能結(jié)構(gòu)包括安裝在后安裝腳及座椅墊之間的C型緩沖板裝置和設(shè)置在所述座椅背背部及座椅墊底部的緩沖吸能材料層；所述C型緩沖板裝置包括C型緩沖板和限位板，C型緩沖板的一個端點與連接板后安裝腳鉸接，另一個端點與座椅墊鉸接，限位板上開有定位孔和限位槽，C型緩沖板的一個端點在限位板的定位孔處鉸接，另一個端點活動安裝在限位槽中，定位孔為圓孔，限位槽為長圓孔，定位孔的圓心位于限位槽中線上，所述緩沖吸能材料層為中空的金屬薄壁結(jié)構(gòu)，在所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)中填充泡沫鋁多孔材料，所述金屬薄壁結(jié)構(gòu)的碰撞端為較低密度的泡沫鋁材料，遠(yuǎn)離碰撞端的末端為高密度的泡沫鋁材料，所述泡沫鋁材料層分為至少5層，它們密度區(qū)間為0.4g/cm3至0.8 g/cm3,所述碰撞端的泡沫銷材料層密度為0.4g/cm3,所述遠(yuǎn)離碰撞端的末端的泡沫銷材料層的密度為0.8 g/cm3，中間三層的密度為0.5 g/cm3至0.7 g/cm3之間，各層密度從碰撞端到遠(yuǎn)離碰撞端的末端逐步遞增。
【文檔編號】B60N2-42GK204296510SQ201420762445
【發(fā)明者】洪雷 [申請人]江蘇悅達延鋒江森汽車座椅有限公司