專(zhuān)利名稱(chēng):一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪，它包括安裝在車(chē)體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部分和處于車(chē)外通過(guò)與動(dòng)力輸入軸（6）連接的車(chē)輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分與車(chē)輪機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)分布。本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)傳遞給另外三個(gè)輪胎的動(dòng)力輸入軸，并且此種輪子具有翻滾爬梯功能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)的后輪，尤其涉及一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成(GB/T2933 — 1995)。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。
[0003]常見(jiàn)的車(chē)輪為一根軸連接一個(gè)輪胎。由于隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，在一些工況下不能滿(mǎn)足使用的需求。從而特殊的運(yùn)動(dòng)需要不同的車(chē)輪來(lái)提供運(yùn)動(dòng)支撐。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)傳遞給另外三個(gè)輪胎的動(dòng)力輸入軸，并且此種輪子具有翻滾爬梯功能。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪，其特征在于它包括安裝在車(chē)體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部分和處于車(chē)外通過(guò)與動(dòng)力輸入軸(6)連接的車(chē)輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分與車(chē)輪機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)分布；所述的驅(qū)動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、主動(dòng)傘齒輪(8)、從動(dòng)傘齒輪(9 )組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7 )通過(guò)軸與主動(dòng)傘齒輪(8 )剛性連接，主動(dòng)傘齒輪(8 )與從動(dòng)傘齒輪(9)嚙合；所述的車(chē)輪機(jī)構(gòu)由安裝殼體(I)、動(dòng)力輸入軸(6)、動(dòng)力輸入輪(5)、動(dòng)力輸出軸(4)、動(dòng)力輸出輪(3)、車(chē)輪(2)構(gòu)成；動(dòng)力輸入軸(6)與動(dòng)力輸入輪(5)剛性同軸連接，動(dòng)力輸入軸(6)與動(dòng)力輸入輪(5)安裝在安裝殼體(I)中間位置；所述的安裝殼體(I)包括第一殼體(11)和第二殼體(12)扣合而成；動(dòng)力輸出軸(4)與動(dòng)力輸出輪(3)剛性同軸連接，動(dòng)力輸出軸(4)與動(dòng)力輸出輪(3)數(shù)量為三套均勻布置在動(dòng)力輸入輪(5)周?chē)?；?dòng)力輸入軸(6)安裝在安裝殼體(I)上，動(dòng)力輸出軸(4)安裝在安裝殼體(I)上，動(dòng)力輸出軸(4)連接車(chē)輪(2)。
[0006]所述的第一殼體(11)上設(shè)置有一凹槽(111)，所述的第二殼體(12)上設(shè)置有一凸起(121)0
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型專(zhuān)用于爬梯車(chē)，此輪子不僅能夠平行行走，在碰到障礙物時(shí)能夠翻滾運(yùn)動(dòng)，提高輪子的爬梯能力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，可以用于玩具、爬梯車(chē)等領(lǐng)域。均勻的布置使得本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有很好的力學(xué)性能，使用壽命長(zhǎng)。

【附圖說(shuō)明】

[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)布置示意圖。
[0009]圖2為一體三輪輪子示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系為:它包括安裝在車(chē)體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部分和處于車(chē)外通過(guò)與動(dòng)力輸入軸6連接的車(chē)輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分與車(chē)輪機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)分布；所述的驅(qū)動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、主動(dòng)傘齒輪8、從動(dòng)傘齒輪9組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7通過(guò)軸與主動(dòng)傘齒輪8剛性連接，主動(dòng)傘齒輪8與從動(dòng)傘齒輪9嚙合；所述的車(chē)輪機(jī)構(gòu)由安裝殼體1、動(dòng)力輸入軸6、動(dòng)力輸入輪5、動(dòng)力輸出軸4、動(dòng)力輸出輪3、車(chē)輪2構(gòu)成；動(dòng)力輸入軸6與動(dòng)力輸入輪5剛性同軸連接，動(dòng)力輸入軸6與動(dòng)力輸入輪5安裝在安裝殼體I中間位置；所述的安裝殼體I包括第一殼體11和第二殼體12扣合而成，所述的第一殼體11上設(shè)置有一凹槽111，所述的第二殼體12上設(shè)置有一凸起121 ;動(dòng)力輸出軸4與動(dòng)力輸出輪3剛性同軸連接，動(dòng)力輸出軸4與動(dòng)力輸出輪3數(shù)量為三套均勻布置在動(dòng)力輸入輪5周?chē)?；?dòng)力輸入軸6安裝在安裝殼體I上，動(dòng)力輸出軸4安裝在安裝殼體I上，動(dòng)力輸出軸4連接車(chē)輪2。
[0011]本實(shí)用新型通過(guò)電動(dòng)機(jī)7將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)傘齒輪8，主動(dòng)傘齒輪8將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)傘齒輪9，從動(dòng)傘齒輪9將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸入軸6 ;動(dòng)力輸入軸6帶著動(dòng)力輸入輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸入輪5通過(guò)動(dòng)力輸出輪3將動(dòng)力傳遞給動(dòng)力輸出軸4，動(dòng)力輸出軸4進(jìn)一步將動(dòng)力傳輸給車(chē)輪2。使用本實(shí)用新型在爬梯子的時(shí)候，輪子整體可以以動(dòng)力輸入軸6為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心。
[0012]需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0013]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪，其特征在于它包括安裝在車(chē)體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部分和處于車(chē)外通過(guò)與動(dòng)力輸入軸(6)連接的車(chē)輪機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)部分與車(chē)輪機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)分布；所述的驅(qū)動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)、主動(dòng)傘齒輪(8)、從動(dòng)傘齒輪(9)組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)通過(guò)軸與主動(dòng)傘齒輪(8 )剛性連接，主動(dòng)傘齒輪(8 )與從動(dòng)傘齒輪(9 )嚙合；所述的車(chē)輪機(jī)構(gòu)由安裝殼體(I)、動(dòng)力輸入軸(6)、動(dòng)力輸入輪(5)、動(dòng)力輸出軸(4)、動(dòng)力輸出輪(3)、車(chē)輪(2)構(gòu)成；動(dòng)力輸入軸(6)與動(dòng)力輸入輪(5)剛性同軸連接，動(dòng)力輸入軸(6)與動(dòng)力輸入輪(5)安裝在安裝殼體(I)中間位置；所述的安裝殼體(I)包括第一殼體(11)和第二殼體(12)扣合而成；動(dòng)力輸出軸(4)與動(dòng)力輸出輪(3)剛性同軸連接，動(dòng)力輸出軸(4)與動(dòng)力輸出輪(3)數(shù)量為三套均勻布置在動(dòng)力輸入輪(5)周?chē)粍?dòng)力輸入軸(6)安裝在安裝殼體(I)上，動(dòng)力輸出軸(4)安裝在安裝殼體(I)上，動(dòng)力輸出軸(4)連接車(chē)輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)式爬梯車(chē)后輪，其特征在于所述的第一殼體(11)上設(shè)置有一凹槽(111)，所述的第二殼體(12)上設(shè)置有一凸起(121)。
【文檔編號(hào)】B60K17-04GK204279058SQ201420693032
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