后輪驅(qū)動的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種后輪驅(qū)動，可選地用于自行車或拖車自行車。所述后輪驅(qū)動有利地用于驅(qū)動較小的后輪，包含：鏈驅(qū)動的至少一個輸出齒圈；具有所述輸出齒圈的驅(qū)動機構(gòu)或與所述輸出齒圈不可轉(zhuǎn)動地連接的驅(qū)動機構(gòu)；其上安裝有所述驅(qū)動機構(gòu)的單件式或多件式后輪軸；以及至少一個軸承，所述軸承相對于自行車車架支撐所述后輪驅(qū)動，且設(shè)置在所述后輪的支座和所述驅(qū)動機構(gòu)之間。所述后輪軸僅安裝在所述驅(qū)動機構(gòu)相對于所述自行車車架的一側(cè)上。根據(jù)本發(fā)明，在所述驅(qū)動機構(gòu)和所述后輪軸之間實現(xiàn)了將所述驅(qū)動機構(gòu)的扭矩直接傳遞到所述后輪軸上的主動輪耦合，由此，具有特別小的齒數(shù)的輸出齒輪的使用成為可能。因此，所述自行車車架中的后輪、下托架和單臂懸架之間的短距離可與用于較小的主動輪的所述鏈驅(qū)動的合適發(fā)展一起實現(xiàn)?？墒褂脙蓚€輸出齒圈和三重驅(qū)動鏈輪實現(xiàn)用于不同主動輪大小的六速變速器。
【專利說明】后輪驅(qū)動
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的后輪驅(qū)動，可選地用于具有較小的主動輪的自行車或拖車自行車(trailer bicycles)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車優(yōu)選地通過鏈驅(qū)動的方式驅(qū)動。這里，軸向地看，連接至曲柄臂的驅(qū)動鏈輪主要位于自行車車架外，而安裝在后輪軸上的輸出鏈輪軸向地看主要設(shè)置在自行車車架內(nèi)部，自行車車架和后輪之間。
[0003]優(yōu)選地使用具有更小的主動輪的自行車，以實現(xiàn)較小的包裝尺寸和重量，此種自行車通常設(shè)計為折疊自行車。適合采用以下類型的自行車:具有14英寸的主動輪，且較低地要求蹬踏頻率與主動輪頻率之間具有至少1:5的齒輪比以實現(xiàn)開發(fā)。
[0004]除此之外，已知的自行車的拖車自行車為附于自行車后面的自行車，且與那些其所附著的自行車相比，拖車自行車通常明顯呈現(xiàn)出更小的主動輪。到目前為止，大多數(shù)具有類似的齒輪比的傳動裝置用于自行車本身，也用于這些主動輪。因此，騎拖車自行車的人必須以比騎該拖車自行車所附著的自行車的人明顯更高的蹬踏頻率騎行。即便具有較小的主動輪的拖車自行車也需要使蹬踏頻率和主動輪頻率之間具有上面提到的齒輪比。
[0005]為了能夠用單級鏈驅(qū)動實現(xiàn)已經(jīng)提到的齒輪比，必須使用具有盡可能少的齒的輸出鏈輪。已在本文的下面提到的輸出鏈輪以及驅(qū)動鏈輪的全部齒數(shù)指自行車鏈常用的12.7mm的鏈條節(jié)距。本發(fā)明還包括鏈條的其它實施例。
[0006]在下面的解決方案中，使用具有較小的齒數(shù)的輸出鏈輪:
[0007]a.在大多數(shù)情況下，軸向地看，輸出鏈輪設(shè)置在自行車車架和后輪之間，輸出鏈輪支撐在牢固地與自行車車架相連的后輪軸上。此解決方案具有這樣的缺點:由于因彎曲負荷而對后輪軸產(chǎn)生的強度要求，此軸必須呈現(xiàn)出跨其整個長度的最小直徑，輸出鏈輪安裝在其上，這使得輸出鏈輪的齒數(shù)總計為至少9個齒。此解決方案還具有這樣的缺點:所需的飛輪必須設(shè)置在后輪轂中或下托架上。JP2003-054479A公開了一種具有僅帶8個齒的輸出鏈輪的鏈驅(qū)動。沒在后輪上設(shè)置飛輪離合器是該系統(tǒng)的一個缺點。然后，從能流上看，飛輪離合器必須設(shè)置在曲柄臂和驅(qū)動鏈輪之間。
[0008]b.JP11-321768A公開了一種鏈驅(qū)動，其使用設(shè)置在自行車車架外且呈現(xiàn)出僅7個齒的輸出鏈輪。此解決方案的一個缺點是:輸出鏈輪呈現(xiàn)出直接螺接到后輪軸的外螺紋，且飛輪離合器設(shè)置在下托架和驅(qū)動鏈輪之間，導致市場上可買到的直接與曲柄臂相連的鏈輪均不可用，且導致輸出鏈輪、驅(qū)動鏈輪以及鏈條在飛輪箱中一起旋轉(zhuǎn)。
[0009]c.DE10127614A1公開了一種鏈驅(qū)動，具有帶少于11個齒的輸出鏈輪，分別具有7個齒。其缺點在于后輪可旋轉(zhuǎn)地與鏈條嚙合且未設(shè)置飛輪離合器。
[0010]d.JP2005-289283A公開了一種自行車車架上的單臂后輪懸架，鏈驅(qū)動的輸出鏈輪安裝在已被設(shè)計為齒輪箱的自行車架的兩側(cè)上，且后輪設(shè)置在自行車車架的一側(cè)上的齒輪箱外。飛輪離合器設(shè)置在輸出鏈輪和后輪軸之間。為了實現(xiàn)自行車常用的鏈線距離以實現(xiàn)自行車驅(qū)動，軸向地看，自行車車架在輸出鏈輪和后輪之間被設(shè)計為薄壁的齒輪箱。其結(jié)果是:為了實現(xiàn)分別位于下托架軸和齒輪箱之間的輪軸和齒輪箱之間所需要的剛性，軸向地看，后輪軸和下托架軸必須分別相對于齒輪箱安裝在輸出鏈輪的兩側(cè)上。其缺點在于:在該過程中，在飛輪離合器的區(qū)域內(nèi)，后輪軸必須吸收從后輪引入的且因重量引起的彎矩，且必須呈現(xiàn)符合強度需求的最小直徑，且其缺點還在于:在該過程中，鏈輪組件的最小輸出鏈輪呈現(xiàn)至少13個齒。另一個缺點在于:由于后輪軸和驅(qū)動鏈輪安裝在兩側(cè)上的支撐齒輪箱中的這一事實，市場上可買到的直接與曲柄臂連接的驅(qū)動鏈輪均不可用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的為可選地開發(fā)自行車或拖車自行車的后輪驅(qū)動，所述后輪驅(qū)動具有由鏈驅(qū)動所驅(qū)動的至少一個輸出鏈輪，所述輸出鏈輪仍具有盡可能小的齒數(shù)，且所述后輪驅(qū)動使得使用市場上可以買到的直接與曲柄臂連接的鏈輪成為可能。通過與所述驅(qū)動鏈輪的聯(lián)合，輸出鏈輪的齒數(shù)和驅(qū)動鏈輪數(shù)的比達到1:5或更小應是可能的，使得可以實現(xiàn)適用于較小的主動輪的較低的總齒輪比。
[0012]權(quán)利要求1的特征用作在通用的后輪驅(qū)動的情況下實現(xiàn)此目的。
[0013]由于所述輸出鏈輪設(shè)置在所述自行車車架對著所述后輪的一側(cè)上，僅所述后輪軸必須傳遞所述飛輪離合器的區(qū)域中因重量而產(chǎn)生的扭矩以及負荷，所述后輪軸在所述輸出鏈輪的區(qū)域可呈現(xiàn)出明顯減小的直徑，其結(jié)果是，從能流上看，可在所述輸出鏈輪和所述后輪軸之間實現(xiàn)飛輪離合器，且所述輸出鏈輪可呈現(xiàn)出小于13大于6個齒的非常低的齒數(shù)。
[0014]本發(fā)明的其它優(yōu)勢源于從屬權(quán)利要求。
[0015]此外，本發(fā)明的重要優(yōu)勢在于:
[0016]a.可在所述自行車車架中實現(xiàn):所述自行車車架中單臂懸架的所述后輪驅(qū)動可變，并且設(shè)置在所述后輪的兩側(cè)上的懸架可變。
[0017]b.由于可實現(xiàn)所述鏈驅(qū)動的齒數(shù)比，并且由于在過程中可實現(xiàn)所述下托架軸和所述后輪軸之間非常短的軸距以實現(xiàn)例如折疊自行車的較小的折疊尺寸，所述后輪驅(qū)動可用在具有8到14英寸的較小的主動輪尺寸的自行車中。
[0018]c.飛輪離合器不必設(shè)置在所述主動輪內(nèi)部或所述曲柄臂上；由于設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)和所述后輪軸之間的所述飛輪離合器，可使用不同形狀的主動輪可且其可牢固地與所述后輪驅(qū)動鏈接，而且在更換所述鏈驅(qū)動的所述驅(qū)動鏈輪時，同樣的后輪驅(qū)動可適用于具有同樣的可用開發(fā)的不同主動輪尺寸。
[0019]d.因從屬權(quán)利要求的特征而以特別節(jié)省空間的方式實現(xiàn)了傳動構(gòu)件，所以可實現(xiàn)符合人體工學的總計小于40mm的鏈線距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1顯示了在自行車車架中的單臂懸架中的后輪驅(qū)動的第一實施例的剖視圖，具有驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)呈現(xiàn)出分別具有8個和9個齒的兩個輸出鏈輪、棘爪飛輪離合器以及兩件式后輪軸。
[0021]圖2顯示了穿過圖1的驅(qū)動機構(gòu)和飛輪離合器的1-1剖視圖，且輸出鏈輪具有8個齒。[0022]圖3顯示了驅(qū)動機構(gòu)的后輪軸的驅(qū)動軸以及飛輪箱中的飛輪離合器的局部剖視圖，該驅(qū)動機構(gòu)呈現(xiàn)出了圖1的輸出鏈輪。
[0023]圖4顯示了在自行車車架中的單臂懸架中的后輪驅(qū)動、端齒飛輪離合器以及兩件式后輪軸的第二實施例的剖視圖，該自行車車架具有驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)呈現(xiàn)具有7個齒的輸出鏈輪。
[0024]圖5顯示了圖4的飛輪離合器的I1-1I局部剖視圖，該飛輪離合器具有壓片、壓力彈簧、壓套和導套。
[0025]圖6表現(xiàn)了圖4的后輪驅(qū)動的相應的側(cè)視圖。
[0026]圖7顯示了后輪驅(qū)動、端齒飛輪離合器以及未分開的后輪軸的第三實施例，后輪驅(qū)動具有驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)呈現(xiàn)出具有6個齒的輸出鏈輪，堅硬的10英寸塑料主動輪固定在該未分開的后輪軸上。
[0027]圖8顯示了圖7的后輪驅(qū)動的視圖，具有呈現(xiàn)6個齒的輸出鏈輪。
[0028]圖9顯示了后輪驅(qū)動的第四實施例的側(cè)視圖，具有棘爪飛輪離合器和僅呈現(xiàn)出7個齒的輸出鏈輪。
[0029]圖10至圖12顯示了圖4和圖7中的實施例的離合器部件的端齒以及驅(qū)動機構(gòu)的
另一實施例。
[0030]圖13顯示了另一實施例的驅(qū)動機構(gòu)以及飛輪離合器的剖視圖，輸出鏈輪共同旋轉(zhuǎn)地但可釋放地與驅(qū)動機構(gòu)相連，且僅呈現(xiàn)7個齒。
[0031]發(fā)明的詳細描述
[0032]圖1顯示了自行車車架中的單臂懸架中的后輪驅(qū)動的第一實施例。
[0033]由鏈條I驅(qū)動的驅(qū)動機構(gòu)2呈現(xiàn)出環(huán)形鏈條驅(qū)動的兩個輸出鏈輪2a和2b，且根據(jù)本發(fā)明的一種特別的特征，徑向地看，驅(qū)動機構(gòu)2經(jīng)由后輪軸上的軸承5安裝在其一側(cè)內(nèi)部，在本實施例中，后輪軸設(shè)計為兩件式后輪軸，包括驅(qū)動軸3和輸出軸4;且徑向地看，驅(qū)動機構(gòu)2經(jīng)由軸承套7中的軸承6安裝在其另一側(cè)外部。
[0034]軸承套7牢固地或可釋放地連接至自行車車架8。軸承套7容納兩排軸承(優(yōu)選為角面接觸滾珠軸承9)，徑向地看，兩排軸承轉(zhuǎn)而在內(nèi)部支撐后輪軸的輸出軸4。角面接觸滾珠軸承9借助于扣環(huán)10軸向固定在軸承套7中。后輪11固定在輸出軸4上。后輪軸的驅(qū)動軸3借助于花鍵軸3a可操作地共同旋轉(zhuǎn)地與后輪軸的輸出軸4相連。同樣，可以實施螺紋連接或類似的連接，且包括在本發(fā)明中。
[0035]用于將后輪軸支撐在自行車車架中的兩個相鄰的軸承的設(shè)置是可能的且包括在本發(fā)明中，且該設(shè)置連接至軸承套7，或還可為出現(xiàn)在后輪11的兩側(cè)上的后輪軸的支撐。為了使后輪軸的驅(qū)動軸3不接觸撞擊引起的任何彎矩并且不存在基本上由重量引起的彎矩，根據(jù)本發(fā)明的一種特別的特征，軸向地看，后輪軸僅以支撐到自行車車架8的方式被支撐在驅(qū)動機構(gòu)的一側(cè)上。這使得徑向地看，飛輪離合器的實現(xiàn)尤其節(jié)約空間，且從能流上看，飛輪離合器設(shè)置在驅(qū)動機構(gòu)2和后輪軸之間，其結(jié)果是，可在驅(qū)動機構(gòu)2上實現(xiàn)特別小的輸出鏈輪2a和2b。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的一種特別的特征，驅(qū)動機構(gòu)2和后輪軸的驅(qū)動軸3之間設(shè)置有棘爪飛輪，由至少一個棘爪12和彈簧環(huán)13組成。如圖1中所示的，根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，軸承5呈現(xiàn)出比棘爪12的凹槽的內(nèi)環(huán)更小的內(nèi)徑，凹槽設(shè)置在后輪軸的驅(qū)動軸3上，其結(jié)果是，可在端面上銑出這些凹槽。
[0037]使用螺栓14實現(xiàn)軸承5和6的軸限定，螺栓14螺接到后輪軸的驅(qū)動軸3中，且將軸承5支撐在驅(qū)動機構(gòu)2上，驅(qū)動機構(gòu)2靠在軸承6上且軸承6靠在扣環(huán)10上。用螺母替換螺栓14也是可能的。在這種情況下，后輪軸的驅(qū)動軸3將必須呈現(xiàn)出相應的外螺紋。軸承5和6的軸限定的這些和其它可能的實施例(例如具有扣環(huán)的實施例)同樣包括在本發(fā)明中。
[0038]舍掉扣環(huán)10也是可能的，然后，螺栓14將軸承6經(jīng)由軸承5以及驅(qū)動機構(gòu)2直接支撐在角面接觸滾珠軸承9上。此實施例也包括在本發(fā)明中。
[0039]螺母5將后輪軸的輸出軸4鎖定在驅(qū)動軸3上。在此示范性實施例中，后輪軸的輸出軸4設(shè)計為后輪凸緣且在圓周上呈現(xiàn)至少3個螺母，優(yōu)選為4個或5個螺母，可使用螺栓16將后輪11固定在后輪凸緣上。
[0040]通過密封軸承5、6和9將后輪驅(qū)動和飛輪離合器與外部密封。不需要其它動態(tài)密封。
[0041]為了使后輪軸的驅(qū)動軸3和輸出軸4徑向?qū)χ?，?qū)動軸3呈現(xiàn)出對心面。輸出軸4同樣呈現(xiàn)出后輪11的對心面。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，后輪軸的驅(qū)動軸3和輸出軸4的外徑可以更大，端部不互聯(lián)，而是軸向地看位于角面接觸滾珠軸承9水平面外部。
[0043]這樣，為了容納后輪11且為了將重力和扭矩從后輪軸的輸出軸4傳到后輪11且反向傳遞，除了已示出的實施例外，已知的許多用于單側(cè)主動輪固定機構(gòu)的實施例可被用于輸出軸4。這些實施例也可包括在本發(fā)明中。
[0044]同樣地，有可能使用要么直接被螺接至后輪軸的輸出軸4、要么可借助于后輪11的其它元件連接至后輪軸的輸出軸4的多種形狀的后輪。
[0045]在圖1的典型的實施例中，螺栓17用作將軸承套7固定在自行車車架8上。再有，這里，襯套軸承7和自行車車架8之間多樣的剛性連接或可釋放的連接是可能的，且包括在本發(fā)明中。
[0046]圖2顯示了穿過圖1的驅(qū)動機構(gòu)2和飛輪離合器的1-1剖視圖。
[0047]徑向地看，設(shè)置在棘爪12的中心的、棘爪12的凹槽中的飛輪離合器的彈簧環(huán)13向外推壓棘爪12，由此，用其面向驅(qū)動機構(gòu)2的倒圓12a將其推壓到驅(qū)動機構(gòu)2的凹槽2c中。棘爪12在其朝向后輪軸設(shè)置的端部呈現(xiàn)出弧狀物12b，使所需的、棘爪12在后輪軸上的可旋轉(zhuǎn)性成為可能。此外，棘爪12呈現(xiàn)出邊緣12c，在結(jié)合的情況下，該邊緣12c被彈簧環(huán)13徑向向內(nèi)推壓，或，在飛輪的情況下，該邊緣12c徑向向外推壓彈簧環(huán)13。此原理實現(xiàn)飛輪離合器:在飛輪的情況下，張緊的彈簧環(huán)13對棘爪12的邊緣12c施加徑向向內(nèi)的定向力。一旦倒了(overtake)后輪軸的驅(qū)動機構(gòu)釋放與其凹槽對應的徑向空間，棘爪12就徑向朝外旋轉(zhuǎn)，由此，棘爪的弧狀物12a最終被推壓到驅(qū)動機構(gòu)2的凹槽2c中。在飛輪箱的情況下，當后輪軸推壓驅(qū)動機構(gòu)2時，棘爪12再次被驅(qū)動機構(gòu)2徑向朝內(nèi)推壓，由此，彈簧環(huán)13再次張緊。這些原理是眾所周知的且在此不再詳述。
[0048]如圖2中所示的，根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，輸出鏈輪2a僅呈現(xiàn)出8個齒，而如圖3顯示的，輸出鏈輪2b呈現(xiàn)出9個齒。
[0049]圖3顯示了圖1的后輪軸的驅(qū)動軸3、驅(qū)動機構(gòu)2以及飛輪情況下的飛輪離合器的局部剖視圖，該驅(qū)動機構(gòu)2呈現(xiàn)出輸出鏈輪2a和2b。
[0050]如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，在驅(qū)動軸3中僅提供可通過朝向端面而被銑出的兩個半圓形的凹槽3b和3c，以將棘爪12容納于飛輪情況下的后輪軸的驅(qū)動軸3的該處的直徑內(nèi)中。
[0051]根據(jù)本發(fā)明的一種特征，驅(qū)動機構(gòu)2在輪轂側(cè)呈現(xiàn)出矩形凹槽2d，該矩形凹槽2d對于平鍵是正常的；根據(jù)本發(fā)明的一種特征，除此之外，驅(qū)動機構(gòu)2在與棘爪12接觸的、凹槽的另一側(cè)上呈現(xiàn)出半圓形可銑凹槽2c，棘爪的弧狀物12a嚙合到該凹槽2c中，用于力傳遞。
[0052]由于根據(jù)本發(fā)明的一種特征，每種情況下，后輪軸的驅(qū)動軸3以及驅(qū)動機構(gòu)2分別呈現(xiàn)用于引導棘爪12的半圓形凹槽2c和3c，只要分別在多個類似的半圓形凹槽2c和3c之間存在與凹槽2c和3c相關(guān)的相對高的定位精度，就可選擇與這些凹槽2c和3c相對于驅(qū)動軸3的絕對定位精度相關(guān)的較低要求。
[0053]圖4顯示了后輪驅(qū)動的第二實施例。
[0054]為了清晰起見，已用與圖1相比增加了 100的數(shù)字來表示圖1中描述的且在圖4中呈現(xiàn)出的具有對應功能的、圖4中的后輪驅(qū)動的各部分。圖1中各部分的描述將以下面沒有相反的描述的程度轉(zhuǎn)移到圖4中對應的部分。
[0055]對比圖1，修改以下特征:
[0056]a.與飛輪離合器一樣，在驅(qū)動機構(gòu)2和離合器部件18之間實施端齒連接，離合器部件118可由壓力彈簧121以及壓板119軸向移動，且在離合器部件118和后輪軸之間實施漸開線齒輪。
[0057]b.飛輪離合器的離合器部件118的壓力機構(gòu)使得有可能將壓力彈簧121設(shè)置在壓板119朝向驅(qū)動機構(gòu)102的一側(cè)上。
[0058]c.徑向地看，驅(qū)動機構(gòu)102在內(nèi)部借助于滾針軸承105而支撐在后輪軸上。位于外部上的軸承126僅用于軸向固定驅(qū)動機構(gòu)102。
[0059]d.驅(qū)動機構(gòu)102呈現(xiàn)出僅具有7個齒的輸出鏈輪102a。
[0060]版本(Re)a.使用離合器部件118將扭矩從呈現(xiàn)出具有7個齒的輸出鏈輪102a的驅(qū)動機構(gòu)102傳遞到驅(qū)動軸103，離合器部件118可軸向移動且可操作、可共同旋轉(zhuǎn)地與后輪軸的驅(qū)動軸103連接。為此，端齒118a設(shè)置在離合器部件118的端面上，均勻分布在圓周上，且可嚙合到對應的凹槽中，在圖4中嚙合到驅(qū)動機構(gòu)102的對應端齒102b中。同樣可能且包含在本發(fā)明中的，僅一個離合器對呈現(xiàn)出端齒，且另一個離合器對在其端面上呈現(xiàn)出棘爪，該一個離合器對的端齒可嚙合到該端面中。這些實施例也包括在本發(fā)明中。
[0061]離合器部件118的端齒118a被壓板119軸向推壓到驅(qū)動機構(gòu)102的端齒102b中，壓板119與后輪軸的驅(qū)動軸103的軸線呈直角地穿過后輪軸的驅(qū)動軸103，且設(shè)置在后輪軸的驅(qū)動軸103的對應凹槽中。
[0062]徑向地看，在離合器部件118內(nèi)部設(shè)置漸開線齒輪118b，其將扭矩從離合器部件118傳遞到驅(qū)動軸103。
[0063]根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，根據(jù)DIN5480而具有16個齒、模數(shù)為0.8的漸開線齒輪118b用于將扭矩從離合器部件118傳遞到驅(qū)動軸103，結(jié)果，齒數(shù)可被4整除，基圓直徑比12mm略大，且頭圓直徑比14mm略小。相反地，根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，離合器部件118的端齒輪具有8個端齒118a，且因此，齒數(shù)可再次被4整除。使用可被4整除的齒數(shù)實現(xiàn)的此對稱允許離合器部件118以及驅(qū)動機構(gòu)102的簡單的制造。
[0064]根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，飛輪離合器的離合器部件118呈現(xiàn)出特別節(jié)省空間的以下設(shè)計:在端面，離合器部件118呈現(xiàn)出具有8個齒118的端齒，且離合器部件118未呈現(xiàn)出用于容納并引導壓板119的凹槽。壓板119可設(shè)計為矩形且不具有其它凹槽。除壓板之外，還可使用圓壓桿或平壓桿。這些實施例也包括在本發(fā)明中。根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，徑向地看，將壓板119保持在其位置的盤狀物120軸向地看是設(shè)置在扣環(huán)110和軸承106之間，徑向地看，軸承106在內(nèi)部支撐驅(qū)動機構(gòu)102。
[0065]由于后輪軸的各部件的設(shè)置，可在角面接觸滾珠軸承109和后輪軸的輸出軸104之間、且還可在角面接觸滾珠軸承109和軸承套107之間提供所需要的固定配合。
[0066]版本b.由于端齒用作驅(qū)動機構(gòu)102和離合器部件118之間的離合器，離合器部件118必須軸向迎向驅(qū)動機構(gòu)102移動。根據(jù)下面描述的機構(gòu)，借助于壓板119實現(xiàn)此移動，壓板119經(jīng)由壓力彈簧121設(shè)置在后輪軸內(nèi):
[0067]和圖1中一樣，由于使用了由互聯(lián)的驅(qū)動軸103和輸出軸104組成的兩件式后輪軸，在后輪軸內(nèi)部沒有用于圖4中的飛輪離合器的壓力彈簧121的足夠的徑向安裝空間，該飛輪離合器的壓力彈簧121軸向地看位于壓板119和角面接觸滾珠軸承109之間。根據(jù)本發(fā)明的一種特征，具有下面描述的結(jié)構(gòu)的壓力彈簧121設(shè)置在壓板119面向驅(qū)動機構(gòu)103的一側(cè)上。在圖5中，以圖4的I1-1I局部剖視圖示出了下面描述的飛輪離合器的各元件。支撐在驅(qū)動軸103中的、具有兩個支柱的壓套122通過墊圈123與壓板119間隔開。壓力彈簧121支撐在墊圈123上，且其再次對導套124施加軸向力。導套124呈現(xiàn)出連續(xù)的凹槽，優(yōu)選地，顯示出孔，壓板119容納在該孔中。導套124徑向地看將壓力彈簧121內(nèi)以及壓套122內(nèi)的壓力彈簧121的壓力再次引導至壓板119的軸向地看的另一側(cè)上。經(jīng)由導套124的該孔，壓板119最后推壓離合器部件118。在飛輪的情況下，驅(qū)動機構(gòu)102的端齒102b推開離合器部件118的端齒118的端齒連接。這種情況下，由導套124將壓力彈簧121推壓到墊圈123上，該墊圈123支撐在壓套122上并支撐在驅(qū)動軸103上?？蓚鬟f較高的扭矩值的、具有上面描述的各特征的飛輪離合器的設(shè)計使得飛輪離合器有可能特別節(jié)省空間。取代驅(qū)動軸側(cè)上呈現(xiàn)的用于角面接觸滾珠軸承的接觸肩，使用墊圈125作為角面接觸滾珠軸承109的接觸肩。根據(jù)本發(fā)明的另一種特征，軸承套107呈現(xiàn)出可用塞子或螺栓等關(guān)閉的孔107a，該孔107a使得可以安裝和移除壓板119并因此安裝和移除整個飛輪離合器，而不會使自行車車架、軸承套107、角面接觸滾珠軸承109、驅(qū)動軸103以及輸出軸104彼此分離。這樣，驅(qū)動軸103還可例如通過焊接與輸出軸104剛性相連。此實施例也包括在本發(fā)明中。
[0068]c.徑向地看，驅(qū)動機構(gòu)102由后輪軸的驅(qū)動軸103上的滾針軸承105在內(nèi)部支撐。當后輪111受阻時，通過蹬踏驅(qū)動鏈輪、鏈條并最終蹬踏輸出鏈輪102a以及驅(qū)動機構(gòu)102，滾針軸承105承受騎自行車的人因重力產(chǎn)生的負荷。位于外部的軸承126現(xiàn)在僅用于軸向固定驅(qū)動機構(gòu)102，且因此可設(shè)計為具有特別小的外徑。在內(nèi)部徑向地看，軸承126支撐在固定螺栓114上，固定螺栓114螺接到驅(qū)動軸103中。軸承126應在固定螺栓114和驅(qū)動軸103之間留有空隙地徑向定位。徑向地看，同樣有可能在固定螺栓114和軸承126之間和/或軸承126和驅(qū)動機構(gòu)102之間提供額外的密封部件。[0069]d.由于用滾針軸承105支撐驅(qū)動機構(gòu)102，且由于軸承126的較小的外徑，輸出鏈輪僅呈現(xiàn)出7個齒。
[0070]圖5顯示了圖4的飛輪離合器的I1-1I局部剖視圖，具有壓板119、設(shè)置在驅(qū)動軸103內(nèi)的壓力彈簧121、壓套122以及導套124。
[0071]圖6示出了圖4的后輪驅(qū)動的對應的側(cè)視圖，具有驅(qū)動機構(gòu)102，驅(qū)動機構(gòu)102呈現(xiàn)出具有7個齒的輸出鏈輪102a。
[0072]圖7顯示了后輪驅(qū)動的第三典型實施例。
[0073]為了清晰起見，用與圖4相比增加了 100的數(shù)字來表示參照圖4描述的且在圖7中表示出的、具有相應功能的后輪驅(qū)動的各部分。圖1和圖4中各部分的各自的描述將以以下沒有相反的描述的程度轉(zhuǎn)移到圖7的對應部分。
[0074]與圖4相比，修改以下特征:
[0075]a.設(shè)計后輪軸203以使得其是整體式的。角面接觸滾珠軸承209的內(nèi)徑至少與后輪軸203上的后輪211的支座一樣大，使得可安裝并移除角面接觸滾珠軸承209。
[0076]b.后輪借助于螺紋套筒與后輪軸203相連，該螺紋套筒設(shè)計為后輪輪轂。軸向地看，在角面接觸滾珠軸承209和后輪軸203的漸開線齒輪之間，墊圈225 (其也可被設(shè)計為扣環(huán))用作角面接觸滾珠軸承209的軸側(cè)上的接觸肩。徑向地看在內(nèi)部上呈現(xiàn)出螺紋套筒227的后輪211被螺接在后輪軸203上，并為了軸向固定角面接觸滾珠軸承209而倚靠墊圈225將角面接觸滾珠軸承209推壓到后輪軸203上。通過適當?shù)剡x擇裝配，螺紋套筒227的裝配部227a借助于固定裝配與后輪軸203牢固地相連，并承載由重量和路面造成的負荷。后輪軸203和后輪211之間扭矩實質(zhì)上是借助于螺紋套筒227的螺紋部227b傳遞的。借助于螺栓215和墊圈228來鎖定支撐后輪211的螺紋套筒227。
[0077]c.朝向驅(qū)動機構(gòu)202移動離合器部件218的壓力彈簧221被設(shè)置在壓板219面向后輪211的一側(cè)上。由于后輪軸203的單件設(shè)計，在后輪軸203內(nèi)部生成空間，用于將壓力彈簧221設(shè)置在壓板219面向角面接觸滾珠軸承209的一側(cè)上。壓力彈簧221將導套224推壓在壓板219上，且隨后推壓在離合器部件218以及驅(qū)動機構(gòu)202上。壓力彈簧221經(jīng)由墊圈223和導向套管229支撐在螺栓215上。
[0078]d.驅(qū)動機構(gòu)202呈現(xiàn)出僅具有6個齒的輸出鏈輪202a。與圖4的典型實施例相t匕，在圖7中示出的典型實施例中，具有8mm內(nèi)徑且具有Ilmm外徑的另一個較小的滾針軸承205被設(shè)計用于將驅(qū)動機構(gòu)202支撐在后輪軸203上。以類似的方式，軸承206設(shè)計得更小，確切地說，具有6_的內(nèi)徑以及13_的外徑。由此，該典型實施例使呈現(xiàn)出僅具有6個齒的輸出鏈輪202a的驅(qū)動軸202成為可能。
[0079]e.由于可利用具有6個齒的輸出鏈輪202a實現(xiàn)較小的鏈輪驅(qū)動齒輪比，甚至可使用僅10英寸大小的固塑性的主動輪。在足夠大的驅(qū)動鏈輪的情況下，甚至有可能使用具有8英寸大小的主動輪。
[0080]圖8顯示了圖7中具有呈現(xiàn)出6個齒的輸出鏈輪202a的后輪驅(qū)動的視圖。
[0081]在側(cè)視圖中，圖9顯示了具有棘爪飛輪離合器的后輪驅(qū)動的第四實施例，輸出鏈輪302a僅呈現(xiàn)出7個齒。為了符合增加的強度要求，在此情況下，棘爪312的寬度對應于支撐驅(qū)動機構(gòu)302的兩個軸承之間可用的后輪軸303的整個長度。除此之外，圖9顯示了棘爪飛輪的棘爪312的另一個實施例。棘爪312呈現(xiàn)出平的矩形尖端312a，該尖端312a嚙合到驅(qū)動機構(gòu)302的輪轂側(cè)矩形凹槽302b中。即使是對于本實施例而言，直徑的選擇也可使得有可能使用僅具有7個齒的輸出鏈輪302a。
[0082]圖10至圖12顯示了圖4和圖7中典型實施例的離合器部件118的端齒和驅(qū)動機構(gòu)102的其它可能的實施例的分解視圖。標號參照圖4。
[0083]圖10顯示了一種實施例，其中，離合器部件118和驅(qū)動機構(gòu)102在不同的情況下呈現(xiàn)出8齒可銑端齒輪。
[0084]在圖11中，此情況下，僅一個離合器對(離合器部件118)呈現(xiàn)8個可銑端齒118，而另一個離合器對(驅(qū)動機構(gòu)102)在此情況下呈現(xiàn)出可銑棘爪102c，離合器部件118的端齒118a嚙合到可軋棘爪102c中。
[0085]在圖12中，兩個離合器對-離合器部件118和驅(qū)動機構(gòu)102-呈現(xiàn)出可修改的具有端齒118c和102d的端齒輪，端齒118c和102d彼此相鄰地均勻設(shè)置在圓周上并嚙合。
[0086]圖13顯示了驅(qū)動部件402的剖視圖和視圖，僅具有7個齒430a的輸出鏈輪403可共同旋轉(zhuǎn)地與驅(qū)動部件402連接，且可釋放地固定在驅(qū)動部件402上。為了軸向固定驅(qū)動機構(gòu)402，可使用具有13mm外徑的角面接觸滾珠軸承426。由具有Ilmm外徑的滾針軸承405承載徑向負荷。相對于自行車車架軸向地看，輸出鏈輪430限定在驅(qū)動機構(gòu)402的接觸肩處，而借助于穿過扣環(huán)432的隔離片431從外部實現(xiàn)固定。對于輸出鏈輪，人們熟知的是，扭矩經(jīng)由圓形凹槽402a從輸出鏈輪430傳遞到驅(qū)動機構(gòu)402。本發(fā)明還可能包括輸出鏈輪430和驅(qū)動機構(gòu)402之間的可釋放的連接的所有實施例，在此不單獨詳述。最后，此典型的實施例還揭示了:由于本發(fā)明的各特征，可實現(xiàn)自行車的鏈驅(qū)動的最小可能輸出鏈輪2a、2b、102a、202a、302a、430。
[0087]在上面描述的所有典型的實施例中，可能的且包括在本發(fā)明中的是:實現(xiàn)具有比在各典型實施例中提到的更多的齒的輸出鏈輪。
[0088]使用上面描述的實施例，可實現(xiàn)下面以示例的方式更詳細地描述的齒輪比。
[0089]由于產(chǎn)生的齒輪比是非常小的數(shù)，選擇以帶前綴“1: ”的格式來說明齒輪比。已示出了各鏈驅(qū)動對應的各行齒輪比，然后列出了 1:的齒輪比的被除數(shù)。例如，齒輪比0.125示例地示出為=1:8。
[0090]表A:較小的主動輪的典型齒輪比
[0091]
【權(quán)利要求】
1.一種后輪驅(qū)動， 可選地用于自行車或拖車自行車， 包含: a.鏈驅(qū)動的至少一個輸出鏈輪(2&、213、102&、202&、302&、430)， b.后輪軸(3、4;103、104;203、303、403)， c.驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302、402)，可共同轉(zhuǎn)動地與所述輸出鏈輪(2&、213、102&、202a、302a、430)連接，所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302、402)直接或間接支撐在所述后輪軸(3、4;103、104;203、303、403)上， d.至少一個軸承(9、109、209)，相對于自行車支架(8)支撐所述后輪軸(3、4;103、104;203,303,403),且軸向地看，設(shè)置在所述輸出鏈輪(2a、2b、102a、202a)和所述后輪(11、211)的支座之間，且徑向地看，在內(nèi)部支撐所述后輪軸(3、4;103、104;203、303、403)，且徑向地看，直接或間接與自行車支架(8)相連， 軸向地看，以相對于所述自行車支架(8)支撐的方式，所述后輪軸(3、4;103、104;203、303,403)僅支撐在所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302、402)的一側(cè)上， 其特征在于，設(shè)置有直接將所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302、402)的扭矩傳遞到所述后輪軸(3、4; 103、104; 203、303、403)的飛輪離合器，從能流上看，所述飛輪離合器設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302、402)和所述后輪軸(3、4; 103、104; 203、303、403)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述后輪軸(3、4;103、104)至少由后輪軸(3、103)和輸出軸(4、104)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述`的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202)由兩個軸承(5、6;105、106;205、206)支撐，一個軸承(6、106、206)徑向地看在內(nèi)部支撐所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202 )，且徑向地看在外部直接或間接與所述自行車支架(8 )相連；一個軸承(5、105、205)徑向地看在外部支撐所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202)，且徑向地看在內(nèi)部被支撐在所述后輪軸(203)上或被支撐在螺接到所述后輪軸中的螺栓上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后輪驅(qū)動，其特征在于所述軸承(9、109、209)以及所述軸承(6,106,206);所述軸承(9、109、209)軸向地看設(shè)置在所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202)以及所述后輪(11、211)的所述支座之間，且徑向地看，所述軸承(9、109、209)在內(nèi)部支撐所述后輪軸(203 )，且徑向地看，所述軸承(6、106、206 )在內(nèi)部支撐所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202 )，徑向地看，所述軸承(6、106、206)在外部被弓丨導在同樣的軸承套(7、107、207)中，所述軸承套(7、107、207)轉(zhuǎn)而與所述自行車車架(8)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述飛輪離合器為棘爪飛輪，由圓形彈簧(13、313)和至少一個可旋轉(zhuǎn)棘爪(12、312)組成，所述至少一個可旋轉(zhuǎn)棘爪(12、312)設(shè)置在所述后輪軸(303)的半圓形凹槽中，且所述圓形彈簧(13、313)豎直地支撐所述棘爪(12、312)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后輪軸(303)，其特征在于，為了容納所述棘爪(12、312)，所述后輪軸(303 )呈現(xiàn)出凹槽(3b、3c )，所述凹槽(3b、3c )是可從所述后輪軸(303 )的端面、面向端部銑出的。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，為了將每個棘爪(12、312)容納在所述后輪中(303)中，僅需要兩個半圓形凹槽(3b、3c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述棘爪(12)的與所述驅(qū)動機構(gòu)(2)接觸的端部是倒圓的，且徑向地看，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出對應的圓形凹槽(2c)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述棘爪(312)在其與所述驅(qū)動機構(gòu)(302)接觸的端部處呈現(xiàn)出兩個彼此呈直角的平面，且徑向地看，所述驅(qū)動機構(gòu)(302)在內(nèi)部上呈現(xiàn)出矩形凹槽(302b)。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，軸向地看，所述軸承(5)設(shè)置在外部上，且將所述驅(qū)動機構(gòu)(2、302)支撐在所述后輪軸(303)上，呈現(xiàn)出比所述后輪軸(303)上的容納所述棘爪(12、312)的所述凹槽(3b、3c)的內(nèi)環(huán)更小的內(nèi)徑。
11.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述飛輪離合器呈現(xiàn)出離合器部件(118、218)，所述離合器部件(118、218)可操作可共同旋轉(zhuǎn)地與所述后輪軸(203)相連，且可在所述后輪軸(203)上軸向移置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述離合器部件(118、218)在面向所述驅(qū)動軸(102,202)的端面上呈現(xiàn)端齒(118a)，所述端齒(118a)均勻分布在圓周上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述離合器部件(118、218)借助于漸開線齒輪(118b )可操作可共同旋轉(zhuǎn)地與所述后輪軸(203 )相連。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述離合器部件(118、218)借助于具有0.8模數(shù)的16齒漸開線齒輪(118b)可操作可共同旋轉(zhuǎn)地與所述后輪軸(203)相連。
15.根據(jù)權(quán)利要求11至14中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，與其縱軸呈直角地穿過所述后輪軸(203)的壓片(119、219)被設(shè)置在所述后輪軸(203)的對應的凹槽中，且通過壓力彈簧(121、221)軸 向移動，所述壓力彈簧(121、221)設(shè)置在所述后輪軸(203)的空心圓柱部分內(nèi)，徑向地看，朝向所述驅(qū)動機構(gòu)(2、202 )移動所述后輪軸(203 )外部的所述離合器部件(118、218)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述后輪軸(203)中的所述凹槽為連續(xù)的孔。
17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，借助于盤狀物(120、220)將所述壓片(119、219)保持在其徑向位置中，所述盤狀物(120、220)軸向地看支撐在所述軸承(109、209 )和所述軸承(106、206 )之間，所述軸承(109、209 )相對于所述自行車支架支撐所述后輪軸(203)，且所述軸承(106、206)徑向地看在內(nèi)部支撐所述驅(qū)動機構(gòu)(102、202)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，具有在所述壓片(119)的兩側(cè)上移動的支柱的壓套(122)被設(shè)置在所述后輪軸(103、104)的所述驅(qū)動軸(103)的空心圓柱部分內(nèi)，且軸向地看，在所述后輪軸(103、104)的所述驅(qū)動軸(103)中相對于所述后輪被支撐，且使所述壓力彈簧(121)與所述壓片(119)的朝向所述驅(qū)動機構(gòu)(102)的一側(cè)保持一距離；所述壓力彈簧(121)軸向移動設(shè)置在所述后輪軸(103、104)內(nèi)的導套(124)，呈現(xiàn)出凹槽，用于引導所述壓片(119)并抵靠所述離合器部件(118)推壓所述壓片(119)，并朝向所述驅(qū)動機構(gòu)(102)移動所述壓片(119)。
19.根據(jù)權(quán)利要求15至18中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述自行車車架、所述軸承套(107)、所述后輪軸(103、104)以及所述軸承(109)互連，且可安裝或移除所述壓片(119)。
20.根據(jù)權(quán)利要求2至19中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，兩件式后輪軸(3、4; 103、104)的所述驅(qū)動軸(3、103)以及所述輸出軸(4、104)呈現(xiàn)出比所述軸承(9、109)的軸承座更大的外徑，所述軸承座設(shè)置在所述后輪軸(3、4; 103、104)的所述驅(qū)動軸(4、104)上，所述軸承(9、109 )支撐所述后輪軸(3、4; 103、104 )于所述自行車車架(8 )中。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述后輪軸(3、4;103、104)的所述輸出軸(4、104)的面向后輪(11)的端部被設(shè)計為后輪凸緣，所述后輪(11)可固定到所述后輪凸緣上。
22.根據(jù)權(quán)利要求1至21中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可選地，可通過齒軸連接(3a)或花鍵軸連接或螺紋連接(227b)或法蘭連接或平鍵連接或斜撐離合器連接或棘爪飛輪離合器，將扭矩從所述后輪軸(3、4; 103、104 )傳遞到所述后輪(11)。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至22中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，鏈線距離總計為小于40mmo
24.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102,202,302)和至少一個輸出鏈輪(2a、2b; 102a、202a、302a)由以單件制造的組件組成。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2、102、202、302)呈現(xiàn)出具有少于13多于5個齒的一個輸出鏈輪(102a、302a)或多個輸出鏈輪(2a、2b)。
26.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出具有9個齒的輸出鏈輪(2b)。
27.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出具有8個齒的輸出鏈輪(2a)。`
28.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(102)呈現(xiàn)出具有7個齒的輸出鏈輪(102a)。
29.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(202)呈現(xiàn)出具有6個齒的輸出鏈輪(202a)。
30.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出具有8個齒的輸出鏈輪(2a)以及具有9個齒的輸出鏈輪(2b)，與三重驅(qū)動鏈輪聯(lián)合，使得所述自行車的六速變速器成為可能。
31.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出具有7個齒的輸出鏈輪(2a)以及具有8個齒的輸出鏈輪(2b)，與三重驅(qū)動鏈輪聯(lián)合，使得所述自行車的六速變速器成為可能。
32.根據(jù)權(quán)利要求24或25所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)(2)呈現(xiàn)出具有6個齒的輸出鏈輪(2a)以及具有7個齒的輸出鏈輪(2b)，與三重驅(qū)動鏈輪聯(lián)合，使得所述自行車的六速變速器成為可能。
33.根據(jù)權(quán)利要求30至32中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，為了實現(xiàn)六速變速器，使用具有24-32-24的齒數(shù)的三重驅(qū)動鏈輪，實現(xiàn)所述六速變速器的統(tǒng)一的齒輪級數(shù)。
34.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出少于13大于6個的齒。
35.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出11個齒。
36.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出10個齒。
37.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出9個齒。
38.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出8個齒。
39.根據(jù)權(quán)利要求1至23中的一項所述的后輪驅(qū)動，其特征在于，可操作可共同轉(zhuǎn)動地與所述驅(qū)動機構(gòu)(402)連接的所述`輸出鏈輪(430)呈現(xiàn)出7個齒。
【文檔編號】B62K25/00GK103796911SQ201280044633
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月14日
【發(fā)明者】卡斯騰·貝廷 申請人:卡斯騰·貝廷