專利名稱:一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)組件；所述導(dǎo)軌與車身固定連接，所述導(dǎo)軌上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)定位孔；所述滑動(dòng)組件進(jìn)一步包括滑塊、調(diào)節(jié)按鈕和鎖止銷；所述滑塊能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；所述調(diào)節(jié)按鈕安裝在所述滑塊上；所述鎖止銷包括頂端和底端，所述底端依次穿過(guò)所述調(diào)節(jié)按鈕和所述滑塊并可插入到所述導(dǎo)軌的所述定位孔中；所述調(diào)節(jié)按鈕上形成兩個(gè)懸臂，所述鎖止銷的頂端的圓周面上延伸出兩個(gè)對(duì)稱的凸起部，所述凸起部搭靠在所述懸臂上，所述懸臂上包覆了一層軟性層。由于鎖止銷插入定位孔時(shí)，凸起部與懸臂碰撞時(shí)容易產(chǎn)生噪音。本實(shí)用新型在懸臂上包覆了一層軟性層，起到了減小噪音的作用，提升了汽車的舒適性。
【專利說(shuō)明】一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全裝置，尤其涉及一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]安全帶由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對(duì)駕、乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。系上安全帶后，卷收器自動(dòng)將其拉緊，當(dāng)車輛萬(wàn)一出現(xiàn)緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí)，安全帶會(huì)受到快而猛的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。但是由于駕、乘人員的身材各不相同(有時(shí)差別會(huì)很大)，肩部的高度差異也會(huì)很大。不能調(diào)整高度的安全帶就很難有效約束不同身材駕乘人員的肩部位置，從而起到很好的保護(hù)作用?？烧{(diào)高度的安全帶可以通過(guò)調(diào)整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點(diǎn)(通常在B柱上)，來(lái)適應(yīng)不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各種身材的人提供有效的保護(hù)
[0003]汽車安全帶的高度調(diào)節(jié)裝置，通常包括調(diào)節(jié)按鈕、鎖止銷、滑塊和導(dǎo)軌。當(dāng)需要調(diào)節(jié)安全帶的高度時(shí)，按動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，滑塊可沿導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；當(dāng)調(diào)節(jié)到合適的高度后，松開調(diào)節(jié)按鈕，滑塊通過(guò)鎖止銷與導(dǎo)軌再次鎖緊。
[0004]由于現(xiàn)有的調(diào)節(jié)按鈕通常采用硬質(zhì)塑料制成，鎖止銷和導(dǎo)軌由金屬制成。當(dāng)鎖止銷與調(diào)節(jié)按鈕和導(dǎo)軌接觸時(shí)，金屬與硬質(zhì)塑料，金屬與金屬之間發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音。隨著用戶對(duì)汽車舒適性的要求越來(lái)越高，有必要解決汽車安全帶的高度調(diào)節(jié)裝置的噪音問(wèn)題。
[0005]因此，有必要設(shè)計(jì)一種降低噪音的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種降低噪音的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)組件；
[0008]所述導(dǎo)軌與車身固定連接，所述導(dǎo)軌上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)定位孔；
[0009]所述滑動(dòng)組件進(jìn)一步包括滑塊、調(diào)節(jié)按鈕和鎖止銷；
[0010]所述滑塊能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動(dòng)；
[0011]所述調(diào)節(jié)按鈕安裝在所述滑塊上；
[0012]所述鎖止銷包括頂端和底端，所述底端依次穿過(guò)所述調(diào)節(jié)按鈕和所述滑塊并可插入到所述導(dǎo)軌的所述定位孔中；
[0013]所述調(diào)節(jié)按鈕上形成兩個(gè)懸臂，所述鎖止銷的頂端的圓周面上延伸出兩個(gè)對(duì)稱的凸起部，所述凸起部搭靠在所述懸臂上，所述懸臂上包覆了一層軟性層。
[0014]優(yōu)選地，所述凸起部上也包覆了一層所述軟性層。
[0015]優(yōu)選地，所述鎖止銷的底端上包覆了一層所述軟性層。
[0016]優(yōu)選地，所述鎖止銷整體包覆有一層所述軟性層。
[0017]優(yōu)選地，各所述定位孔的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)向面，所述傾斜導(dǎo)向面上包覆了一層所述軟性層。
[0018]優(yōu)選地，相鄰所述定位孔之間的滑行面上包覆了一層所述軟性層。
[0019]優(yōu)選地，所述懸臂依次包括止擋部、斜坡部和平直部，所述軟性層包覆在所述斜坡部和所述平直部上。
[0020]優(yōu)選地，所述軟性層由軟性塑料，橡膠，或TPU制成。
[0021]采用上述技術(shù)方案后，具有如下有益效果:由于鎖止銷插入定位孔時(shí)，凸起部與懸臂碰撞時(shí)容易產(chǎn)生噪音。本實(shí)用新型在懸臂上包覆了一層軟性層，起到了減小噪音的作用，提升了汽車的舒適性。

【附圖說(shuō)明】

[0022]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的爆炸圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置中調(diào)節(jié)按鈕與鎖止銷配合處的剖視圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例中安全帶高度調(diào)節(jié)裝置中鎖止銷與導(dǎo)軌配合處的剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記對(duì)照表:
[0027]1-滑動(dòng)組件2-導(dǎo)軌11-滑塊
[0028]12-調(diào)節(jié)按鈕13-鎖止銷14-罩殼
[0029]15-滑塊緩沖件 21-定位孔111-翻邊
[0030]12a-懸臂121-斜坡部 122-軟性層
[0031]123-止擋部124-平直部 125-軟性層
[0032]126-第一復(fù)位彈簧131-頂端132-底端
[0033]133-凸起部134-軟性層135-軟性層
[0034]136-第二復(fù)位彈簧211-軟性層 212-傾斜導(dǎo)向面
[0035]213-滑行面214-軟性層

【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0037]如圖1-2所示，安全帶高度調(diào)節(jié)裝置包括導(dǎo)軌2和滑動(dòng)組件I ;導(dǎo)軌2與車身固定連接，導(dǎo)軌2上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)定位孔21 (參見圖3);滑動(dòng)組件I進(jìn)一步包括滑塊11、調(diào)節(jié)按鈕12和鎖止銷13 ;滑塊11能夠沿導(dǎo)軌2上下滑動(dòng)；調(diào)節(jié)按鈕12安裝在滑塊11上；鎖止銷13包括頂端131和底端132，底端132依次穿過(guò)調(diào)節(jié)按鈕12和滑塊11并可插入到導(dǎo)軌2的定位孔21中；調(diào)節(jié)按鈕12上形成兩個(gè)懸臂12a，鎖止銷13的頂端131的圓周面上延伸出兩個(gè)對(duì)稱的凸起部133，凸起部133搭靠在懸臂12a上，懸臂12a上包覆了一層軟性層。本實(shí)施例中，滑動(dòng)組件I還包括滑動(dòng)緩沖件15，滑動(dòng)緩沖件15安裝在滑塊11，主要起到保護(hù)、緩沖作用?；瑝K11和滑動(dòng)緩沖件15中均設(shè)有通孔(圖未示)供鎖止銷13穿過(guò)。本實(shí)施例中，如圖3所示，懸臂12a依次包括止擋部123、斜坡部121和平直部124，鎖止銷13的凸起部133可搭靠在斜坡部121或平直部124上，當(dāng)鎖止銷13插入到定位孔21中并與定位孔21鎖定時(shí)，凸起部133搭靠在平直部124上；當(dāng)鎖止銷13從定位孔21脫出的過(guò)程中，凸起部133搭靠在斜坡部121上，并相對(duì)于斜坡部121向上滑動(dòng)；當(dāng)鎖止銷133再次插入到定位孔21的過(guò)程中，凸起部133搭靠在斜坡部121上，并相對(duì)于斜坡部121向下滑動(dòng)。斜坡部121上包覆了一層軟性層122，平直部124上包覆了一層軟性層125。斜坡部121和平直部124的軟性層(122、125)可以一次包覆成型，并且是連續(xù)的，當(dāng)然也可以分別包覆成型。
[0038]如圖2所示，兩個(gè)懸臂12a之間收容有第一復(fù)位彈簧126，鎖止銷13的主體穿過(guò)調(diào)節(jié)按鈕12的空心，鎖止銷13鎖定在定位孔21時(shí)，凸起部133搭接在平直部124上，鎖止銷13的頂端131上設(shè)有第二復(fù)位彈簧136。本實(shí)施例中，滑動(dòng)組件I還包括罩殼14，罩殼14用于將調(diào)節(jié)按鈕12、鎖止銷13固定到滑塊11上。
[0039]初始狀態(tài)，鎖止銷13插入到導(dǎo)軌2的定位孔21中，凸起部133搭靠在平直部124上，在第二復(fù)位彈簧136的作用力下，鎖止銷13起到了鎖定滑動(dòng)組件I與導(dǎo)軌2的作用。此時(shí)，滑動(dòng)組件I不能沿導(dǎo)軌2上下滑動(dòng)。
[0040]當(dāng)需要調(diào)節(jié)安全帶的高度時(shí)，如圖1-3所示，向下推動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕12，調(diào)節(jié)按鈕12的斜坡部121與凸起部133接觸并相對(duì)滑動(dòng)，斜坡部121將凸起部133向右推動(dòng)。鎖止銷13從定位孔21中脫出，鎖止銷13與導(dǎo)軌2分離。此時(shí)，滑動(dòng)組件I可以沿導(dǎo)軌2上下滑動(dòng)。
[0041]當(dāng)滑動(dòng)組件I調(diào)節(jié)到合適的高度后，松開調(diào)節(jié)按鈕12，調(diào)節(jié)按鈕12在第一復(fù)位彈簧126的作用下向上移動(dòng)，鎖止銷13也在第二復(fù)位彈簧136的作用下再次插入到定位孔21中，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)組件I與導(dǎo)軌2的鎖定。
[0042]在鎖止銷13再次插入定位孔21的過(guò)程中，正常情況下，鎖止銷13的凸起部133與平直部124發(fā)生碰撞，但由于調(diào)節(jié)按鈕12本身回彈快慢差異，及操作者釋放調(diào)節(jié)按鈕12快慢的差異，有可能會(huì)凸起部133碰撞在斜坡部121上。在滑動(dòng)的過(guò)程中，由于通常調(diào)節(jié)按鈕21由硬質(zhì)塑料制成，鎖止銷13由金屬制成，凸起部133與平直部124和斜坡部121之間容易發(fā)生碰撞。本實(shí)用新型中，由于平直部124和斜坡部121上均包覆了一層軟性層。軟性層起到了緩沖碰撞的作用，減少、甚至消除了噪音，提升了汽車的舒適性。
[0043]本實(shí)施例中，如圖1所示，滑塊11的兩側(cè)均設(shè)有翻邊111，翻邊111包住導(dǎo)軌2的兩側(cè)，方便滑塊11沿導(dǎo)軌2上下滑動(dòng)。
[0044]較佳地，如圖3所示，凸起部133上也包覆了一層軟性層134。尤其是在凸起部133與懸臂12a的接觸面上包覆了一層軟性層134。軟性層與軟性層的接觸，進(jìn)一步緩沖了碰撞，減少了噪音。
[0045]較佳地，如圖3所示，調(diào)節(jié)按鈕12還包括止擋部123，止檔部123用于限制鎖止銷13的凸起部133向上滑動(dòng)的最高位置。平直部124與斜坡部121平穩(wěn)過(guò)渡連接，凸起部133從斜坡部121滑入到平直部124后，完全插入到定位孔21中，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)組件I與導(dǎo)軌2的鎖定。
[0046]較佳地，如圖4所示，鎖止銷13的底端132上包覆了一層軟性層135。由于鎖止銷13在插入定位孔21的過(guò)程中，可能與相鄰定位孔21之間的滑行面213或傾斜導(dǎo)向面212發(fā)生碰撞。又由于導(dǎo)軌2通常由金屬制成，金屬與金屬之間的碰撞，可能產(chǎn)生較大的噪音。而軟性層135正好起到了緩沖碰撞的作用，有利于減少鎖止銷13與定位孔21之間產(chǎn)生的噪音。
[0047]較佳地，鎖止銷13整體包覆了一層軟性層，即圖2-3中軟性層134和軟性層135連成一體，一次包覆成型。
[0048]較佳地，如圖4所示，定位孔21對(duì)應(yīng)鎖止銷13的滑行面213上包覆了一層軟性層214。定位孔21的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)向面212，傾斜導(dǎo)向面212上也包覆了一層軟性層211。由于鎖止銷13在插入定位孔21時(shí)，并不是每次都能夠完全對(duì)準(zhǔn)，當(dāng)鎖止銷13向上偏離定位孔21的中心時(shí)，此時(shí)傾斜導(dǎo)向面212起到了將鎖止銷13導(dǎo)入到定位孔21的作用。導(dǎo)入的過(guò)程中，鎖止銷13會(huì)沿傾斜導(dǎo)向面212和滑行面213滑動(dòng)，滑動(dòng)的過(guò)程中，鎖止銷13與傾斜導(dǎo)向面212和滑行面213之間可能發(fā)生碰撞，產(chǎn)生噪音。而包覆在傾斜導(dǎo)向面212上的軟性層211和包覆在滑行面213上的軟性層214，起到了緩沖碰撞的作用，有利于減少鎖止銷13與傾斜導(dǎo)向面212和滑行面213之間產(chǎn)生的噪音。
[0049]本實(shí)施例中，軟性層(122、125、134、135、211、214)均由軟性塑料制成。當(dāng)然，在滿足緩沖碰撞，減少噪音，同時(shí)不阻礙各部件之間相對(duì)滑動(dòng)的性能上，軟性層(122、125、134、135、211、214)還可以采用橡膠，TPU (Thermoplastic polyurethanes，熱塑性聚氨醋彈性體)，或其他的材料，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0050]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括導(dǎo)軌和滑動(dòng)組件； 所述導(dǎo)軌與車身固定連接，所述導(dǎo)軌上沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)定位孔； 所述滑動(dòng)組件進(jìn)一步包括滑塊、調(diào)節(jié)按鈕和鎖止銷； 所述滑塊能夠沿所述導(dǎo)軌上下滑動(dòng)； 所述調(diào)節(jié)按鈕安裝在所述滑塊上； 所述鎖止銷包括頂端和底端，所述底端依次穿過(guò)所述調(diào)節(jié)按鈕和所述滑塊并可插入到所述導(dǎo)軌的所述定位孔中；其特征在于， 所述調(diào)節(jié)按鈕上形成兩個(gè)懸臂，所述鎖止銷的頂端的圓周面上延伸出兩個(gè)對(duì)稱的凸起部，所述凸起部搭靠在所述懸臂上，所述懸臂上包覆了一層軟性層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述凸起部上也包覆了一層所述軟性層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖止銷的底端上包覆了一層所述軟性層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖止銷整體包覆有一層所述軟性層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，各所述定位孔的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)向面，所述傾斜導(dǎo)向面上包覆了 一層所述軟性層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，相鄰所述定位孔之間的滑行面上包覆了 一層所述軟性層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述懸臂依次包括止擋部、斜坡部和平直部，所述軟性層包覆在所述斜坡部和所述平直部上。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述軟性層由軟性塑料，橡膠，或TPU制成。
【文檔編號(hào)】B60R22-10GK204279337SQ201420639814
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