專利名稱:一種實(shí)心輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種實(shí)心輪胎，其技術(shù)方案要點(diǎn)是緩沖膠層置于面膠層和基部膠層之間，緩沖膠層與面膠層抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起，緩沖膠層與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起，基部膠層內(nèi)設(shè)有輪輞，輪輞與基部膠層相抵觸面上設(shè)有卡位槽，基部膠層與輪輞相抵觸面上設(shè)有第三凸起與卡位槽相適配，面膠層上設(shè)有耐磨組，耐磨組與面膠層一體連接，耐磨組包括第一耐磨塊和第二耐磨塊，第一耐磨塊和第二耐磨塊交替排列，第一耐磨塊和第二耐磨塊上設(shè)有第一防滑槽，第一防滑槽一端設(shè)有第二防滑槽，第一防滑槽另一端設(shè)有第三防滑槽，所述緩沖膠層兩側(cè)設(shè)有圓弧槽，本實(shí)用新型旨在提供一種內(nèi)部不易打滑、具有防滑效果強(qiáng)和高強(qiáng)度的實(shí)心輪胎。
【專利說(shuō)明】一種實(shí)心輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及一種實(shí)心輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]實(shí)心輪胎是一種適用于低速、高負(fù)載運(yùn)行車輛的工業(yè)用輪胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、工程機(jī)械、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路及大中型工礦企業(yè)和各種貨物裝卸作業(yè)場(chǎng)所的平板和拖掛車輛等領(lǐng)域，因著適用與的機(jī)器較大，輪胎內(nèi)部打滑現(xiàn)象容易出現(xiàn)，導(dǎo)致運(yùn)行的時(shí)候出現(xiàn)打滑而降低工作效率，并且大型的高負(fù)載的車輛的時(shí)候，使得實(shí)心輪胎容易出現(xiàn)在工作中與底面出現(xiàn)打滑，影響大型車輛的運(yùn)行，且在使用過(guò)承重中因?yàn)橹亓康膲毫Γ菀壮霈F(xiàn)強(qiáng)度差而使得輪胎變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)部不易打滑、具有防滑效果強(qiáng)和高強(qiáng)度的實(shí)心輪胎。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種實(shí)心輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，所述緩沖膠層置于面膠層和基部膠層之間，所述緩沖膠層與面膠層抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起，所述緩沖膠層與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起，所述面膠層為最外層，所述基部膠層內(nèi)設(shè)有輪輞，所述輪輞與基部膠層相抵觸面上設(shè)有卡位槽，所述卡位槽至少一個(gè)，所述基部膠層與輪輞相抵觸面上設(shè)有第三凸起與卡位槽相適配，所述面膠層上設(shè)有耐磨組，所述耐磨組與面膠層一體連接，所述耐磨組包括第一耐磨塊和第二耐磨塊，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊交替排列，所述兩兩第一耐磨塊之間距離與兩兩第二耐磨塊之間距離相同，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊上設(shè)有第一防滑槽，所述第一防滑槽一端設(shè)有第二防滑槽，所述第一防滑槽另一端設(shè)有第三防滑槽，所述第二防滑槽、第一防滑槽和第三防滑槽依次連通，所述緩沖膠層兩側(cè)設(shè)有圓弧槽。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述輪胎本體，所述輪胎本體包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，通過(guò)將緩沖膠層置于面膠層和基部膠層之間，利用緩沖膠層給予面膠層一個(gè)緩沖作用，使得在受到壓力作用下能夠起到一個(gè)較好的緩沖，并且緩沖膠層與面膠層抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起，所述緩沖膠層與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起，第一凸起和第二凸起的設(shè)計(jì)，保證抵觸面積的加大，并且保證面膠層緩沖膠層和基部膠層之間的連接的強(qiáng)度，使得當(dāng)面膠層受力變形的時(shí)候往面膠層圓心內(nèi)進(jìn)行擠壓，當(dāng)因?yàn)榈谝煌蛊鸷偷诙蛊鸩](méi)有受到力的直接壓力，能夠?qū)γ婺z層起到向外拉伸的作用，從而使得第一凸起和第二凸起能夠起到了良好的支撐作用，增強(qiáng)了整體的強(qiáng)度，不容易產(chǎn)生變形，基部膠層內(nèi)設(shè)有輪輞，所述輪輞與基部膠層相抵觸面上設(shè)有卡位槽，所述卡位槽至少一個(gè)，基部膠層與輪輞相抵觸面上設(shè)有凸起與卡位槽相適配，通過(guò)輪輞進(jìn)行較好的固定，并且通過(guò)在輪輞上設(shè)有卡位槽，并且卡位槽設(shè)計(jì)與基部膠層第三凸起進(jìn)行良好的配合，第三凸起與卡位槽配合使得接觸面接變得更加多，利用第二凸起與卡位槽之間的較小配合，使得摩擦較大，從而減少內(nèi)部進(jìn)行打滑，避免事故出生，面膠層上設(shè)有耐磨組，所述耐磨組與面膠層一體連接，所述耐磨組包括第一耐磨塊和第二耐磨塊，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊交替排列，所述兩兩第一耐磨塊之間距離與兩兩第二耐磨塊之間距離相同，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊上設(shè)有第一防滑槽，所述第一防滑槽一端設(shè)有第二防滑槽，所述第一防滑槽另一端設(shè)有第三防滑槽，所述第二防滑槽、第一防滑槽和第三防滑槽依次連通，所述緩沖膠層兩側(cè)設(shè)有圓弧槽，通過(guò)第一耐磨塊和第二耐磨塊的交替排列，使得兩兩第一耐磨塊和兩兩第二耐磨塊之間都存在間隙，并且兩兩第一耐磨塊間距之間對(duì)應(yīng)的是第二耐磨塊，并且兩兩第二耐磨塊之間設(shè)有間隙對(duì)應(yīng)的是第一耐磨塊，在滾動(dòng)的時(shí)候，減少單面接觸面積，可以另一行才間隙形成一個(gè)空腔吸附作用，從而達(dá)到一定的防滑效果，并且在第一耐磨塊和第二耐磨塊上設(shè)有第一防滑槽、第二防滑槽和第三防滑槽，且第二防滑槽為S狀，使得第一耐磨塊和第二耐磨塊表面上形成紋路，較少接觸面積，并且通過(guò)S狀的紋路來(lái)達(dá)到防滑效果，并且通過(guò)該螺紋第三防滑槽的設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以為在第一防滑槽和第二防滑槽形成的腔室，出現(xiàn)吸附的時(shí)候能夠出現(xiàn)空氣的宣泄點(diǎn)，減少第一耐磨塊和第二耐磨塊吸附時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響行駛效果，同時(shí)保證第一耐磨塊和第二耐磨塊的防滑效果，加上緩沖膠層兩側(cè)設(shè)有圓弧槽，通過(guò)圓弧槽的設(shè)計(jì)，使得在受壓向圓心擠壓的時(shí)候，能夠利用圓弧狀的韌性，起到向外抗壓的效果，為整體的強(qiáng)度提供良好的保證，同時(shí)也使得整體強(qiáng)度得到一定的加強(qiáng)。

【附圖說(shuō)明】

[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中附圖標(biāo)記:101、輪胎本體；201、面膠層；301、緩沖膠層；302、圓弧槽；401、基部膠層；402、第三凸起；501、輪輞；502、卡位槽；601、第一耐磨塊；602、第一防滑槽；603、第二防滑槽；604、第三防滑槽；701、第二耐磨塊；801、第一凸起；802、第二凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0008]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]一種實(shí)心輪胎，包括輪胎本體101，所述輪胎本體101包括面膠層201、緩沖膠層301、基部膠層401，所述緩沖膠層301置于面膠層201和基部膠層401之間，所述緩沖膠層301與面膠層201抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起801，所述緩沖膠層301與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起802，所述面膠層201為最外層，所述基部膠層401內(nèi)設(shè)有輪輞501，所述輪輞501與基部膠層401相抵觸面上設(shè)有卡位槽502，所述卡位槽502至少一個(gè)，所述基部膠層401與輪輞501相抵觸面上設(shè)有第三凸起與卡位槽502相適配，所述面膠層201上設(shè)有耐磨組，所述耐磨組與面膠層201 —體連接，所述耐磨組包括第一耐磨塊601和第二耐磨塊701，所述第一耐磨塊601和第二耐磨塊701交替排列，所述兩兩第一耐磨塊601之間距離與兩兩第二耐磨塊701之間距離相同，所述第一耐磨塊601和第二耐磨塊701上設(shè)有第一防滑槽602，所述第一防滑槽602 —端設(shè)有第二防滑槽603，所述第一防滑槽602另一端設(shè)有第三防滑槽604，所述第二防滑槽603、第一防滑槽602和第三防滑槽604依次連通，所述緩沖膠層301兩側(cè)設(shè)有圓弧槽302。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述輪胎本體101，所述輪胎本體101包括面膠層201、緩沖膠層301、基部膠層401，通過(guò)將緩沖膠層301置于面膠層201和基部膠層401之間，利用緩沖膠層301給予面膠層201 —個(gè)緩沖作用，使得在受到壓力作用下能夠起到一個(gè)較好的緩沖，并且緩沖膠層301與面膠層201抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起801，所述緩沖膠層301與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起802，第一凸起801和第二凸起802的設(shè)計(jì)，保證抵觸面積的加大，并且保證面膠層201緩沖膠層301和基部膠層401之間的連接的強(qiáng)度，使得當(dāng)面膠層201受力變形的時(shí)候往面膠層201圓心內(nèi)進(jìn)行擠壓，當(dāng)因?yàn)榈谝煌蛊?01和第二凸起802并沒(méi)有受到力的直接壓力，能夠?qū)γ婺z層201起到向外拉伸的作用，從而使得第一凸起801和第二凸起802能夠起到了良好的支撐作用，增強(qiáng)了整體的強(qiáng)度，不容易產(chǎn)生變形，基部膠層401內(nèi)設(shè)有輪輞501，所述輪輞501與基部膠層401相抵觸面上設(shè)有卡位槽502，所述卡位槽502至少一個(gè)，基部膠層401與輪輞501相抵觸面上設(shè)有凸起與卡位槽502相適配，通過(guò)輪輞501進(jìn)行較好的固定，并且通過(guò)在輪輞501上設(shè)有卡位槽502，并且卡位槽502設(shè)計(jì)與基部膠層401第三凸起402進(jìn)行良好的配合，第三凸起402與卡位槽502配合使得接觸面接變得更加多，利用第二凸起802與卡位槽502之間的較小配合，使得摩擦較大，從而減少內(nèi)部進(jìn)行打滑，避免事故出生，面膠層201上設(shè)有耐磨組，所述耐磨組與面膠層201 —體連接，所述耐磨組包括第一耐磨塊601和第二耐磨塊701，所述第一耐磨塊601和第二耐磨塊701交替排列，所述兩兩第一耐磨塊601之間距離與兩兩第二耐磨塊701之間距離相同，所述第一耐磨塊601和第二耐磨塊701上設(shè)有第一防滑槽602，所述第一防滑槽602 —端設(shè)有第二防滑槽603，所述第一防滑槽602另一端設(shè)有第三防滑槽604，所述第二防滑槽603、第一防滑槽602和第三防滑槽604依次連通，所述緩沖膠層301兩側(cè)設(shè)有圓弧槽302，通過(guò)第一耐磨塊601和第二耐磨塊701的交替排列，使得兩兩第一耐磨塊601和兩兩第二耐磨塊701之間都存在間隙，并且兩兩第一耐磨塊601間距之間對(duì)應(yīng)的是第二耐磨塊701，并且兩兩第二耐磨塊701之間設(shè)有間隙對(duì)應(yīng)的是第一耐磨塊601，在滾動(dòng)的時(shí)候，減少單面接觸面積，可以另一行才間隙形成一個(gè)空腔吸附作用，從而達(dá)到一定的防滑效果，并且在第一耐磨塊601和第二耐磨塊701上設(shè)有第一防滑槽602、第二防滑槽603和第三防滑槽604，且第二防滑槽603為S狀，使得第一耐磨塊601和第二耐磨塊701表面上形成紋路，較少接觸面積，并且通過(guò)S狀的紋路來(lái)達(dá)到防滑效果，并且通過(guò)該螺紋第三防滑槽604的設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以為在第一防滑槽602和第二防滑槽603形成的腔室，出現(xiàn)吸附的時(shí)候能夠出現(xiàn)空氣的宣泄點(diǎn)，減少第一耐磨塊601和第二耐磨塊701吸附時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響行駛效果，同時(shí)保證第一耐磨塊601和第二耐磨塊701的防滑效果，加上緩沖膠層301兩側(cè)設(shè)有圓弧槽302，通過(guò)圓弧槽302的設(shè)計(jì)，使得在受壓向圓心擠壓的時(shí)候，能夠利用圓弧狀的韌性，起到向外抗壓的效果，為整體的強(qiáng)度提供良好的保證，同時(shí)也使得整體強(qiáng)度得到一定的加強(qiáng)。
[0011]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種實(shí)心輪胎，包括輪胎本體，其特征是:所述輪胎本體包括面膠層、緩沖膠層、基部膠層，所述緩沖膠層置于面膠層和基部膠層之間，所述緩沖膠層與面膠層抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第一凸起，所述緩沖膠層與基部抵觸面的兩側(cè)設(shè)有第二凸起，所述面膠層為最外層，所述基部膠層內(nèi)設(shè)有輪輞，所述輪輞與基部膠層相抵觸面上設(shè)有卡位槽，所述卡位槽至少一個(gè)，所述基部膠層與輪輞相抵觸面上設(shè)有第三凸起與卡位槽相適配，所述面膠層上設(shè)有耐磨組，所述耐磨組與面膠層一體連接，所述耐磨組包括第一耐磨塊和第二耐磨塊，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊交替排列，所述兩兩第一耐磨塊之間距離與兩兩第二耐磨塊之間距離相同，所述第一耐磨塊和第二耐磨塊上設(shè)有第一防滑槽，所述第一防滑槽一端設(shè)有第二防滑槽，所述第一防滑槽另一端設(shè)有第三防滑槽，所述第二防滑槽、第一防滑槽和第三防滑槽依次連通，所述緩沖膠層兩側(cè)設(shè)有圓弧槽。
【文檔編號(hào)】B60C7-00GK204296370SQ201420633615
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