專利名稱:小四輪拖拉機掛車機組制動裝置的制作方法
本實用新型屬于機動車制動裝置的改進。
我國現(xiàn)有近百萬臺小型拖拉機，其中小四輪拖拉機占50％左右，這些小四輪拖拉機除承擔(dān)少量的農(nóng)田作業(yè)外，大多數(shù)是用來搞運輸。小四輪拖拉機在設(shè)計制造時末考慮掛車機組的制動裝置，又因其結(jié)構(gòu)、功率所限，采用氣制動不經(jīng)濟，油制動結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使用維護要求較高，成本也較高，故難以將上述兩種制動形式普及于全國。目前，現(xiàn)有的小四輪拖拉機掛車機組的制動都依靠主車的制動器制動，由于小四輪拖拉機的車體輕，不能克服掛車滿載時的慣性力，特別是在坡路和冰雪路面行駛時，行車事故和車禍時有發(fā)生。
本實用新型的目的在于提供一種能夠降低小四輪拖拉機掛車機組行駛中事故發(fā)生率的制動裝置。
小四輪拖拉機掛車機組的制動裝置由踏板桿、拉桿、拐臂、鉸銷、拐臂座、縱拉桿、連接頭、鋼絲繩、鋼絲螺旋管、主拉桿、主分力臂、分力軸、分力臂、調(diào)整叉、分力拉桿、制動體、制動帶、制動體軸、制動圈、回位彈簧、回位彈簧柱、車輪輪輻所組成。
踏板通過踏板桿、鉸銷、拐臂、拐臂座、縱拉桿、經(jīng)連接銷與連接頭連接，連接頭一端與鋼絲繩連接，踏板的運動通過上述各部件傳至主分力臂，由分力軸、分力臂傳至制動體，制動體上端鉚有制動帶，制動體的下端可繞制動軸擺動?xùn)|，制動圈焊接在車輪輪輻的內(nèi)緣中，回位彈簧一端掛在拉桿栓上，另一端掛在彈簧固定柱上，彈簧固定柱焊接在掛車車軸上，制動軸固定在掛車車架上，制動體由墊圈、開口銷來限制制動體的軸向位置。調(diào)整叉可用調(diào)整制動間隙。當(dāng)用腳踏下制動踏板時，主車制動器和掛車制動器同時動作。但掛車制動器的動作先于主車制動器，即踏板上加力，掛車制動力隨之增加，同時鋼絲繩發(fā)生彈性拉伸，踏板繼續(xù)向下運動，再消除主車的制動間隙，從而實現(xiàn)主、掛車一起制動。
采用本實用新型可以提高小四輪拖拉機掛車機組的安全性，尤其在山區(qū)的坡路、彎路、冰雪路面行駛時，效果更為明顯，在不消耗發(fā)動機功率的前提下，仍可起到制動作用，只要在現(xiàn)有小四輪拖拉機上稍加改進，裝上小四輪拖拉機掛車機組制動裝置便可使用，該裝置的成本只有氣制動裝置的30％左右，機構(gòu)簡單，重量輕，便于操作維護，安全可靠，加工無特殊要求，對原拖拉機無改動。若掛車上已帶有制動轂，實施方法更為簡單。
本實用新型的實施例由附圖圖面說明。
圖1為小四輪拖拉機掛車機組制動裝置示意圖。
圖2為掛車制動裝置示意圖。
圖3為分力機構(gòu)示意圖。
踏板固定在踏板桿(2)的上端，拉桿(3)與踏板桿(2)、拐臂(4)與拐臂座(6)、縱拉桿(7)與拐臂(4)分別用鉸銷(5)連接，縱拉桿(7)與連接頭(8)用連接銷(9)連接，連接頭(8)與鋼絲繩(14)的一端連接，鋼絲繩(14)穿過定位頭(11)，鋼絲螺旋管(12)，固定套(13)。定位頭(11)插在定位座(10)內(nèi)，定位座(10)螺栓固定在拖拉機后橋殼體上，鋼絲繩(14)的另一端與主拉桿(15)連接，主拉桿(15)的另一端與主分力臂(16)鉸連，主分力臂(16)焊接在分力軸(17)上，分力軸(17)鉸連在掛車架(34)上，分力軸(17)兩端焊有分力臂(19)、分力臂(19)與調(diào)整叉(18)鉸連，調(diào)整叉(18)與分力拉桿(20)螺紋連接，并用螺帽(33)鎖緊，分力拉桿(20)的另一端鉸連在拉桿栓(22)上，制動體(23)的上端鉚有制動帶(21)，制動體(23)的下端鉸連在制動體軸(24)上，制動體(23)用墊圈(31)和開口銷(32)軸向定位，制動體軸(24)固定在掛車架(34)上，拉桿栓(22)裝在制動體(23)上，回位彈簧(25)一端掛在拉桿栓(22)上，另一端掛在彈簧固定柱(27)上，彈簧固定柱(27)焊接在掛車車軸(26)上，制動圈(28)焊接在掛車輪輻(29)內(nèi)。
對于掛車帶有制動轂的掛車機組，結(jié)構(gòu)由踏板桿(2)、拉桿(3)、拐臂(4)、鉸銷(5)、拐臂座(6)、縱拉桿(7)、連接頭(8)、連接銷(9)、定位座(10)、定位頭(11)、鋼絲螺旋管(12)、鋼絲繩(14)、固定套(13)、主拉桿(15)組成，便可與原掛車的制動機構(gòu)相連。
權(quán)利要求
一種小四輪拖拉機掛車機組的制動裝置，其特征在于A.踏板通過踏板桿(2)、拉桿(3)、拐臂(4)、拐臂座(6)、縱拉桿(7)、連接銷(9)與鋼絲繩(14)相連。B.為解決主車與掛車之間位置的變化而不影響制動效果而設(shè)置的鋼絲繩(14)從鋼絲螺旋管(12)中穿過，鋼絲螺旋管(12)前端固定在定位座(10)內(nèi)，后端通過定位套(13)焊接在掛車牽引桿上，并有一定的富余長度，鋼絲繩(14)前端與縱拉桿(7)相連，后端與主拉桿(15)、主分力粒臂(16)相連，分力軸(17)鉸接在掛車體上，分力臂(19)通過調(diào)節(jié)叉(18)與分力拉桿(20)相連。C.分力拉桿(20)通過拉桿栓(22)與制動體(23)連接，制動帶(21)鉚接在制動體(23)上，制動體(23)下端裝在制動體軸(24)上且可繞軸擺動，制動圈(28)焊接在輪輻(29)的內(nèi)緣中。D.回位彈簧(25)前端掛在拉桿栓(22)上，后端掛在彈簧固定柱(27)上。
專利摘要
本實用新型涉及一種機動車制動裝置。鑒于當(dāng)前小四輪拖拉機掛車機組尚無安裝制動裝置，經(jīng)常發(fā)生車禍和行車事故，本實用新型提供一種小四輪拖拉機掛車機組制動裝置。它由制動器踏板、拉桿、鋼絲螺旋管、鋼絲繩、主拉桿、分力臂、分力軸、分力拉桿、制動體、制動帶、回位彈簧、制動圈等部件組成，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，便于安裝和操作，安全可靠，可按本實用新型要求設(shè)計拖拉機和掛車機組，亦可將現(xiàn)有拖拉機掛車機組稍加改裝，便可使用本實用新型。
文檔編號B60T7/20GK87202423SQ87202423
公開日1988年1月27日 申請日期1987年2月9日
發(fā)明者劉厚清, 戴敬賢, 張代祥 申請人:劉厚清導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan