專利名稱：建筑機械上的空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油壓挖掘機等建筑機械上的空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
近年來，在油壓挖掘機等建筑機械中，為了提高操作者的作業(yè)環(huán)境，普遍裝配操作室用空調(diào)裝置，以往構(gòu)成該空調(diào)裝置的主體單元(內(nèi)置冷風(fēng)用熱交換器、暖風(fēng)用熱交換器、鼓風(fēng)機等的單元)，被配置在操作室內(nèi)的座椅下方或后方。而且，在主體單元中作為被調(diào)節(jié)的空氣的吹出通道的管道，例如對著操作室內(nèi)的右側(cè)或后側(cè)進行配管，這些主體單元或管道在操作室內(nèi)占據(jù)相當(dāng)大的空間。
然而，在前述操作室內(nèi)，除了操作者做的座椅或前述空調(diào)裝置之外，還要配置設(shè)有操作桿等的控制臺、操作踏板、監(jiān)視器等各種部件裝置。因此，希望盡可能地節(jié)省空調(diào)裝置的配置空間，活用操作室內(nèi)的空間，這成為本發(fā)明要解決的課題。
在油壓挖掘機等建筑機械中一般將升降口的門設(shè)置在操作室的左側(cè)，此種情況下，將前述空調(diào)裝置的管道配設(shè)在操作室的左側(cè)就很難，因此，實際上存在這樣的情況，即作為除霜用的吹出口，不設(shè)置門用的裝置。
再有，太陽光照到操作者的半身時，要降低太陽光照射的一側(cè)的溫度，提高相反側(cè)的溫度如果能使從左右的管道吹出的冷風(fēng)的溫度不同是比較舒適的，而現(xiàn)有的裝置中，從左右管道同時吹出的冷風(fēng)的溫度無法不同，這也是問題，這些問題要在本發(fā)明中解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述實際情況，以解決這些課題為目的而提出的，將內(nèi)置冷風(fēng)用、暖風(fēng)用熱交換器的空調(diào)裝置的主體單元配置在操作室的地板下，另一方面，將該主體單元中作為被調(diào)節(jié)的空氣的吹出通道的管道配置在操作室的地板下后引到操作室內(nèi)。
通過這樣設(shè)置，無需在操作室內(nèi)確保空調(diào)裝置的主體單元以及管道的配置空間，可以有效地利用操作室內(nèi)的空間，同時還有加大管道的配置布局的自由度的優(yōu)點。
在此裝置中，在操作室的地板表面設(shè)置開口部，將設(shè)置于操作室的地板下面的主體單元的一部分，從前述開口部向操作室內(nèi)突出，從而，可以保護向該操作室內(nèi)突出的部分。
進而，將冷風(fēng)用以及/或者暖風(fēng)用管道的吹出口設(shè)置在操作室前部的左右兩側(cè)，從而可以保持操作者周圍均勻穩(wěn)定的溫度，提供舒適的作業(yè)環(huán)境。而且，通過將作為除霜用發(fā)揮作用的暖風(fēng)用吹出口配置在左右兩側(cè)，不僅前窗，操作室左右兩側(cè)的窗戶的除霜性能也良好。
另外，將第一、第二冷風(fēng)用熱交換器內(nèi)置于主體單元，另一方面形成可分別混合來自各冷風(fēng)用熱交換器的冷風(fēng)和來自暖風(fēng)用熱交換器的暖風(fēng)的結(jié)構(gòu)，因此從左右的吹出口能夠吹出不同溫度的空氣，從而操作者的作業(yè)環(huán)境可以更加舒適。


圖1是表示駕駛室內(nèi)的部分省略平面圖。
圖2是表示駕駛室內(nèi)的部分省略側(cè)視圖。
圖3是表示駕駛室內(nèi)的部分省略正視圖。
圖4是主體單元的平面圖。
圖5是主體單元的側(cè)視圖。
圖6是主體單元的正視圖。
具體實施例方式
接著，參照附圖介紹本發(fā)明的實施方式。圖中，1是油壓挖掘機等建筑機械的駕駛室(相當(dāng)于本發(fā)明的操作室)，分別在該駕駛室1的前面設(shè)置前窗1a，在右側(cè)面設(shè)置右窗1b，在左側(cè)面設(shè)置門1c。再于駕駛室1內(nèi)配置操作者坐的座椅2、左右的操作踏板3L、3R、具備未圖示的操作桿的控制箱、或監(jiān)視器、控制器等各種部件裝置。
另一方面，4是空調(diào)裝置的主體單元，該主體單元4將左右一對蒸發(fā)器(相當(dāng)于本發(fā)明的冷風(fēng)用熱交換器)6L、6R或加熱芯7(相當(dāng)于本發(fā)明的暖風(fēng)用熱交換器)等內(nèi)置于箱狀薄型殼體5，再于殼體5的后部一體安裝鼓風(fēng)單元8。而且，該主體單元4，在殼體5位于座椅2的下側(cè)、鼓風(fēng)單元8位于其后側(cè)的狀態(tài)下，被裝在駕駛室1的地板9的下面，構(gòu)成鼓風(fēng)單元8的電機8a從地板9上開設(shè)的開口部9a向駕駛室1內(nèi)突出。主體單元4變?yōu)槭杖萦隈{駛室1的地板下的狀態(tài)，而電機8a被收容在駕駛室1內(nèi)，從而可以將電機8a與泥水等隔開。
在前述殼體5的左右側(cè)面的前部形成連接左右的冷風(fēng)用管道10L、10R的底端部的左右冷風(fēng)用連接口5a、5b，并且在殼體5的前面形成連接左右的暖風(fēng)用管道11L、11R的底端部的左右暖風(fēng)用連接口5c、5d。而且，在這些各連接口5a、5b、5c、5d上分別設(shè)置開度量調(diào)節(jié)自由的連接口用風(fēng)擋12a、12b、12c、12d，可以調(diào)節(jié)從各連接口5a、5b、5c、5d向管道10L、10R、11L、11R的送風(fēng)量。
前述左右的冷風(fēng)用管道10L、10R這樣進行配置，即從左右的冷風(fēng)用連接口5a、5b向駕駛室1的地板下至駕駛室1的左右側(cè)部，再向前方延伸，從左右的操作踏板3L、3R的左右外側(cè)的地板面9引到駕駛室1內(nèi)，至駕駛室1的左右側(cè)表面部，在其頂端部連接冷風(fēng)用吹出口10La、10Ra。該冷風(fēng)用管道10L、10R將在左右的蒸發(fā)器6L、6R被冷卻的空氣從冷風(fēng)用吹出口10La、10Ra吹向操作者的上半身。
前述左右的暖風(fēng)用管道11L、11R這樣進行配置，即從左右的暖風(fēng)用連接口5c、5d向駕駛室1的地板下至駕駛室1的前部，從左右的操作踏板3L、3R的前方的地板面9引到駕駛室1內(nèi)，然后沿著駕駛室1的前表面部向左右外側(cè)延伸，在其頂端部連接暖風(fēng)用吹出口11La、11Ra。而且該暖風(fēng)用管道11L、11R將在加熱芯7被加熱的空氣從暖風(fēng)用吹出口11La、11Ra吹向操作者的腳下以及前窗1a、右窗1b、門1c，發(fā)揮暖氣和除霜的機能。
另一方面，13L、13R是搖動自由地支撐于殼體5的左右導(dǎo)向用風(fēng)擋，該左右的各導(dǎo)向用風(fēng)擋13L、13R可以在從鼓風(fēng)單元8送出的經(jīng)過左右各蒸發(fā)器6L、6R的風(fēng)流到加熱芯7的暖氣側(cè)位置(圖4中用點線表示)、和阻止風(fēng)從左右各蒸發(fā)器6L、6R流到加熱芯7的冷氣側(cè)位置(圖4中單點劃線)、以及位于這些冷氣側(cè)位置和暖氣側(cè)位置的中間，來自左右各蒸發(fā)器6L、6R的風(fēng)的一部分流到加熱芯7的混合位置(圖4中用雙點劃線表示。并且混合位置上風(fēng)的流動在圖4中用箭頭表示)進行變位。并且控制該導(dǎo)向用風(fēng)擋13L、13R在冷氣時位于冷氣側(cè)位置，在暖氣時位于暖氣側(cè)位置，在高位控制時，從冷風(fēng)用吹出口10La、10Ra吹出冷度緩和的冷風(fēng)，從暖風(fēng)用吹出口11La、11Ra吹出熱度緩和的暖風(fēng)，形成在該高位控制時，可以分別控制左右的各導(dǎo)向用風(fēng)擋13L、13R的搖動位置的結(jié)構(gòu)，從而經(jīng)左右的各導(dǎo)向用風(fēng)擋13L、13R被混合的冷風(fēng)和暖風(fēng)的混合比可以不同。再通過控制前述連接用風(fēng)擋12a、12b、12c、12d的開度量，可以形成將從左右的冷風(fēng)用、暖風(fēng)用吹出口10La、10Ra、11La、11Ra吹出的風(fēng)的溫度、送風(fēng)量設(shè)定成左右不同的結(jié)構(gòu)。
在所述的結(jié)構(gòu)中，空調(diào)裝置的主體單元4被收容在駕駛室1的地板面9的下側(cè)，同時，連接該主體單元4的左右冷風(fēng)用、暖風(fēng)用管道10L、10R、11L、11R向駕駛室1的地板下至駕駛室1的前部，從該駕駛室1的前部引到駕駛室1內(nèi)，與配置于駕駛室1內(nèi)的前方左右兩側(cè)的冷風(fēng)用、暖風(fēng)用吹風(fēng)口10La、10Ra、11La、11Ra連接。
結(jié)果，在駕駛室1內(nèi)，無需確?？照{(diào)裝置的主體單元4以及管道10L、10R、11L、11R的配設(shè)空間，此部分可以擴大其他部件裝置的配設(shè)空間或操作者的活動空間，能夠有效地活用駕駛室1內(nèi)的空間。
而且，管道10L、10R、11L、11R是向駕駛室1的地板下進行配管的，所以加大了配管布置的自由度，對于設(shè)置門1c的駕駛室1的左側(cè)也容易進行配管。從而可以在駕駛室1的左右兩側(cè)配置作為除霜用的暖風(fēng)用吹出口11La、11Ra，可以提高對門1c的除霜性能。另外，對于冷風(fēng)用吹出口10La、10Ra，由于被配置在駕駛室1的左右兩側(cè)，因此可以保證操作者周圍均勻穩(wěn)定的溫度，提供舒適的作業(yè)環(huán)境。
加之，在此裝置中，對于構(gòu)成主體單元4的鼓風(fēng)單元8的電機8a的部分，從開設(shè)于駕駛室1的地板面9的開口部9a向駕駛室1內(nèi)突出，變成被收容在駕駛室1內(nèi)的狀態(tài)。這樣，由于從地板面9的開口部9a將電機8a收容到駕駛室1內(nèi)，即使將主體單元4收容到駕駛室1的地板下，也可防止泥水、小石子撞擊電機8a。對于向駕駛室1內(nèi)突出的部分，不限定于電機8a，對于需要保護的部分，都可收容在駕駛室1內(nèi)。
而且，在主體單元4上設(shè)置左右一對蒸發(fā)器6L、6R，并且在該左右的蒸發(fā)器6L、6R中被冷卻的空氣，在高位控制時，分別與在加熱芯7中被加熱的空氣進行混合。結(jié)果，例如當(dāng)太陽光照到操作者的半身時，可以將從左右的吹風(fēng)口10La、11La、10Ra、11Ra吹出的溫度設(shè)定成不同，以使太陽光照射側(cè)的溫度降低，相反側(cè)的溫度升高，能夠使作業(yè)環(huán)境更加舒適。
工業(yè)利用性本發(fā)明適用于在油壓挖掘機等建筑機械中配置空調(diào)，在須要活用駕駛室內(nèi)的空間的場合、要保持操作者周圍均勻穩(wěn)定的溫度的場合等須要使操作者的作業(yè)環(huán)境更加舒適的場合有用。
權(quán)利要求
1.一種建筑機械上的空調(diào)裝置，其特征在于，將內(nèi)置冷風(fēng)用、暖風(fēng)用熱交換器的空調(diào)裝置的主體單元配置在操作室的地板下，將該主體單元中作為被調(diào)節(jié)的空氣的吹出通道的管道配置在操作室的地板下后再引到操作室內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1記載的建筑機械上的空調(diào)裝置，其特征在于，于操作室的地板面設(shè)置開口部，使設(shè)置于操作室的地板下面的主體單元的一部分從前述開口部向操作室內(nèi)突出。
3.如權(quán)利要求1或2記載的建筑機械上的空調(diào)裝置，其特征在于，將冷風(fēng)用以及/或者暖風(fēng)用管道的吹出口設(shè)置在操作室前部的左右兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求3記載的建筑機械上的空調(diào)裝置，其特征在于，將第一、第二冷風(fēng)用熱交換器內(nèi)置于主體單元，形成可分別混合來自各冷風(fēng)用熱交換器的冷風(fēng)和來自暖風(fēng)用熱交換器的暖風(fēng)的結(jié)構(gòu)從而可以從左右的吹出口吹出不同溫度的空氣。
全文摘要
在建筑機械上設(shè)置空調(diào)裝置時，不使操作室內(nèi)的空間變窄，同時能夠提供舒適的作業(yè)環(huán)境。將空調(diào)裝置的主體單元(4)配置在駕駛室(1)的地板面(9)的下側(cè)，另一方面，將與該主體單元連接的冷風(fēng)用、暖風(fēng)用管道(10L、10R、11L、11R)設(shè)置于駕駛室的地板下后引到駕駛室內(nèi)，再將冷風(fēng)用、暖風(fēng)用吹出口(10La、10Ra、11La、11Ra)配置在駕駛室前部的左右兩側(cè)。另外，通過設(shè)置二個蒸發(fā)器(6L、6R)，形成可以從左右的吹出口吹出不同溫度的空氣的結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60H1/32GK1545456SQ03800798
公開日2004年11月10日 申請日期2003年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月14日
發(fā)明者山川淳, 田崎和重, 赤羽根英司, 英司, 重 申請人:新卡特彼勒三菱株式會社