專利名稱：用于沿縱向調(diào)節(jié)車座的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種縱向調(diào)節(jié)器，它具有權(quán)利要求1的前序部分的各個特征。
背景技術(shù)：
專利DE 42 01 829 A1公開了一種這種類型的縱向調(diào)節(jié)器，其中在車座的正常縱向調(diào)節(jié)過程中一根拉桿被帶動。當靠背自由地樞轉(zhuǎn)時，拉桿被降低并且接合于固定的座軌上，以便使得車座能夠從這個所存儲的縱向位置向前滑動。當它返回至所存儲的縱向位置時，縱向調(diào)節(jié)器的鎖定被觸發(fā)而這時拉桿正好跑至其上，以便使得車座重新被鎖定于該縱向位置上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所基于的目的是改進開頭時所提到的這種類型的縱向調(diào)節(jié)器。根據(jù)本發(fā)明，這種目的通過一種具有權(quán)利要求1的特征的縱向調(diào)節(jié)器來實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求的主題是進行有利的改進。
由于提供了一種能夠與第二座軌保持操作連接的位移測量裝置和一種能夠相對于位移測量裝置運動的控制信號發(fā)生器，所述控制信號發(fā)生器從一個原始位置相對于位移測量裝置的相對運動代表著所發(fā)生的縱向位移，最遲在到達所存儲的縱向位置時，即當?shù)竭_該位置或者例如臨到達該位置之前時，控制信號發(fā)生器經(jīng)受一個控制轉(zhuǎn)矩然后致動至少一個鎖定元件，該鎖定元件與第二座軌相互作用以便阻礙進一步的縱向位移，位移和鎖定作用的檢測彼此隔開。與現(xiàn)有技術(shù)相反，用于座軌之間的鎖定作用所需的力，即用于阻止第一座軌的運動所需的力并非由位于測量區(qū)域中的用于檢測位移的工具來承受，而是由位于負載區(qū)域中的一個分離的被致動的鎖定元件來承受，以便使可節(jié)省制造成本的塑料組件能夠用于控制區(qū)域和測量區(qū)域中，而由金屬制得的組件可用于負載區(qū)域中。控制區(qū)域不需要完全合于測量區(qū)域中，而是可以稍微與其保持分離，這就增大了致動可能性的多樣性。
通過一種分離式鎖定裝置來進行的縱向調(diào)節(jié)器的實際鎖定要與負載區(qū)域中的鎖定元件區(qū)別開，這種分離式鎖定裝置配置成能夠吸收碰撞力，并且當縱向調(diào)節(jié)器受到直接觸發(fā)時解鎖，而當處于新設(shè)定的縱向座位置時再次鎖定縱向調(diào)節(jié)器。這種鎖定裝置原則上獨立于存儲裝置，而是一般通過縱向調(diào)節(jié)器的觸發(fā)而間接地聯(lián)接。例如，可以具有一種用于使存儲裝置重置的聯(lián)接器。
一種能夠例如樞轉(zhuǎn)、滑動或者按某種其它方式運動并且安裝固定于殼體上的定位桿可以提供為鎖定元件，所述定位桿在其受到控制信號發(fā)生器的作用時就會轉(zhuǎn)動、滑動或者運動出存儲裝置之外，并且例如通過一個鎖定鼻而直接與第二座軌相互作用。利用多個其鎖定鼻離開優(yōu)選公共的樞轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選處于不同距離的這種定位桿，就具有以下優(yōu)點，第二座軌的有效節(jié)距按照游標原理的方式隨著定位桿的數(shù)量而減小以便使得其中一個定位桿必定有效，即能夠阻止車座的運動。
就將只提供少量的定位桿的情況來說，可以安裝一種由塑料制成的不可動式位置保持器，它具有與存儲裝置相同的設(shè)計。定位桿優(yōu)選地能夠分別單獨致動并且能夠一起抬出，因為控制信號發(fā)生器沿著一個樞轉(zhuǎn)方向利用各個舌部作用于各個定位桿，而沿著另一個樞轉(zhuǎn)方向利用一個公共的托架作用于各個定位桿。
在一個優(yōu)選實施例中，呈現(xiàn)為主軸螺母形式的控制信號發(fā)生器位于位移測量裝置的主軸上，它使得從存儲縱向座位置處開始所占的距離能夠準確地存儲。為了限定控制信號發(fā)生器的原始位置并傳送控制轉(zhuǎn)矩，一方面控制信號發(fā)生器，另一方面位移測量裝置的擋塊，優(yōu)選地分別具有一個止動面，當?shù)竭_存儲縱向座位置時，這兩個止動面進入它們相靠的位置，并且這樣做就能夠傳送控制轉(zhuǎn)矩。所行進的距離優(yōu)選地通過一種可旋轉(zhuǎn)地安裝的工作輪來檢測，該工作輪以可變換的方式與第二座軌相互作用并且與位移測量裝置保持操作連接。當工作輪不須施加任何鎖定力時，它可以按照摩擦鎖定方式或者利用細齒與第二座軌相互作用。
工作輪優(yōu)選地安裝于一根可樞轉(zhuǎn)的變換桿或者一種多元件桿結(jié)構(gòu)上，這種變換桿或桿結(jié)構(gòu)斷開工作輪與第二座軌的連接以便存儲一個新設(shè)定的縱向座位置，也就是重置存儲裝置。優(yōu)選地提供的位移測量裝置的一個重置彈簧隨后將控制信號發(fā)生器移至其原始位置。為了使得在工作輪安放于第二座軌上的變換狀態(tài)下盡可能地不存在游隙因而不存在滑移，優(yōu)選地提供一種接觸壓力彈簧，并且所述接觸壓力彈簧例如通過作用于變換桿上而將工作輪壓在第二座軌上。
除了伸出的鎖定元件和可能存在的用于重置存儲裝置的控制元件之外，整個存儲裝置優(yōu)選地安置于一個安裝空間之內(nèi)，該安裝空間由第一座軌限定，也就是說呈現(xiàn)為一種模件的形式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這就比安置于座軌外部的存儲裝置在安裝空間方面大大節(jié)省。
優(yōu)選地提供一致動裝置，它在縱向調(diào)節(jié)器受到直接觸發(fā)時就會重置存儲裝置以便容許存儲一個新的縱向座位置，在這種情況中，當靠背自由地樞轉(zhuǎn)時，存儲裝置在不重置的情況下斷開連接以便使得所設(shè)定的縱向座位置保持存儲狀態(tài)并且能夠重新找到。致動裝置可以安裝于第一座軌上存儲裝置的上方，也就是說緊靠存儲裝置附近，這就簡化了存儲裝置的重置操作。在這種過程中，致動裝置可以同時形成縱向調(diào)節(jié)器的解鎖系統(tǒng)的一個組件，因為它支承著例如它所需的組件。在自由樞轉(zhuǎn)過程中，致動裝置然后就可以優(yōu)選地對鎖定裝置解鎖。
本發(fā)明優(yōu)選用于雙門機動車的車座，但也可以用于其他的車座。


下文參照圖中所示的一個示例性實施例對本發(fā)明進行更詳細的說明，圖中圖1示出了本示例性實施例的存儲裝置的部件分解圖，圖2示出了本示例性實施例的透視局部視圖，以剖面形式示出，行進方向指向左，圖3示出了車座的一種示意圖，圖4示出了存儲裝置在不帶蓋情況下從下方觀察時的透視圖，行進方向指向右，圖5示出了沿著圖4中的線V剖開的位于定位桿區(qū)域中的存儲裝置的一個剖面，圖6示出了沿著圖4中的箭頭VI的方向觀察到的位于位移測量裝置區(qū)域中的存儲裝置的一個局部視圖，以局部剖面的形式示出，圖7示出了一種改型的存儲裝置的部件分解圖，圖8示出了本示例性實施例的一種致動裝置的部件分解圖，圖9示出了這種致動裝置從相反方向觀察時的又一個部件分解圖，以及圖10示出了位于鎖定、存儲和致動裝置的區(qū)域中的本示例性實施例的透視圖。
具體實施例方式
雙門機動車輛所用的車座1可以利用一縱向調(diào)節(jié)器3而整體地沿縱向移動，從而能夠采取各個不同的縱向座位置。車座1的靠背5以可調(diào)節(jié)的傾斜角安裝于座部分4上，它可以自由地樞轉(zhuǎn)，就是說能夠向前折疊以便容許接近后座。為了實現(xiàn)最大可能的接近，當靠背5自由地樞轉(zhuǎn)時，縱向調(diào)節(jié)器3同時被解鎖以便使得車座1可向前滑動。當靠背5樞轉(zhuǎn)回去時，車座1就向后滑動至先前所處的縱向座位置并在這個位置上鎖定住。為了存儲這個先前所處的縱向座位置，提供了一存儲裝置11。
存儲裝置11安置于作為縱向調(diào)節(jié)器3的兩個第一座軌之一的上軌13的內(nèi)部安裝空間中，固定于座結(jié)構(gòu)上的上軌13能夠相對于作為縱向調(diào)節(jié)器3的兩個第二座軌之一并且固定于車結(jié)構(gòu)上的下軌15沿著車座1的縱向滑動，并且能夠通過鎖定裝置16而鎖定。存儲裝置11具有一個殼體17，殼體17具有至少沿向上和向前方向大部分封閉的壁，并且在下方由一個擰上的蓋19封閉。兩個縱向側(cè)面中的一個縱向側(cè)面完全開口，在下文中稱作指向外的側(cè)面，而相對的、只是局部開口的縱向側(cè)面則稱作指向內(nèi)的側(cè)面。
具有一中心軸線的位移測量裝置21通過軸承銷23可旋轉(zhuǎn)地安裝于殼體17的上壁中或者蓋19中，軸承銷23提供于位移測量裝置21的中心軸線的上端和下端上。整體制成的位移測量裝置21具有一根沿其中心軸線的主軸25，從軸承銷23的下方和上方，該主軸25鄰接著一提供有一個環(huán)形切槽的軸承擋塊27。軸承擋塊27具有一個位于向下朝向主軸25的端側(cè)區(qū)域中的第一止動面29，所述止動面29沿徑向向外并與該端側(cè)垂直，就是說沿中心軸線的縱向，并且形成為沿圓周方向的一個肩。在軸承擋塊27的指向上的端側(cè)上，有一個鄰接的大齒輪31，該大齒輪31沿徑向局部接合于軸承擋塊27上。沿著向上的方向，大齒輪31鄰接著位移測量裝置21的另一個軸承銷23。此外，具有螺旋設(shè)計的重置彈簧33安裝于這個軸承銷23上并且其內(nèi)端永久支承于軸承銷23上而其外端位于殼體17上。變換桿35在其自由端上承放著一與位移測量裝置21的中心軸線平行的控制螺栓37，并且可樞轉(zhuǎn)地安裝于軸承擋塊27上。向上伸出的控制螺栓37通過殼體17的控制門39伸出殼體17的上側(cè)之外。
其軸線與位移測量裝置21的中心軸線以及控制螺栓37平行的工作輪41通過一第二軸承銷43可旋轉(zhuǎn)地安裝于變換桿35中。工作輪41具有一個輪緣45，它永久連接于第二軸承銷43上并且保持著由橡膠或塑料制成的環(huán)形輪胎上47。小齒輪49安裝于輪緣45的上端側(cè)上或者與其形成一體，并且與大齒輪31互相嚙合。支承于殼體17上的接觸壓力彈簧51給變換桿35預(yù)加應(yīng)力靠在殼體17的指向外的側(cè)面上，即沿著從上方觀察時的順時針方向。
呈現(xiàn)為主軸螺母形式的控制信號發(fā)生器53擰在主軸25上。依存儲裝置11相對于軌的縱向所需方位而定，主軸25和控制信號發(fā)生器53的螺紋為右旋或左旋螺紋?？刂菩盘柊l(fā)生器53在其向上指向軸承擋塊27的端側(cè)上具有一個第二止動面55，該止動面55在其方位和尺寸方面設(shè)計成與第一止動面29相互作用，在本情況中其方位沿著中心軸線的縱向?？刂菩盘柊l(fā)生器53具有一沿徑向凸出的控制鼻57，該控制鼻57設(shè)計成用來按照使其固定不能旋轉(zhuǎn)的方式帶著一個控制彈簧59。由彈簧金屬板沖壓出的控制彈簧59實際上沿著圓周方向完全環(huán)繞著控制信號發(fā)生器53和控制鼻57。在殼體17的指向外的側(cè)面上，控制彈簧59的端部被分成三個控制舌部61，而朝著指向內(nèi)的側(cè)面的端部則具有一個呈托架形式的封閉的部分，下文中稱作控制托架65，以及一個用于在殼體17上提供支承的單獨的支承舌部69。
三個定位桿73一個緊挨在另一個之上以樞轉(zhuǎn)方式安裝于一軸承螺栓71上，該軸承螺栓71與位移測量裝置21的中心軸線平行并且安裝于殼體17和蓋19中。這三個定位桿73各具有一個位于其指向前的端部上的控制指75，控制指75在一側(cè)承靠著控制舌部61，而在另一側(cè)承靠著控制托架65。在相對的指向下的端部上，定位桿73各具有一個導(dǎo)向門77，導(dǎo)向門77為曲線狀，在指向后的相對端部處環(huán)繞著軸承螺栓71。各個導(dǎo)向門77容納著一根公共導(dǎo)向螺栓79，該螺栓79與軸承螺栓71平行并且連接于殼體17上。每個定位桿73具有一個向外指向存儲裝置11的開口側(cè)壁的鎖定鼻81。在這里，各個定位桿的鎖定鼻81距離軸承螺栓71處于不同的徑向距離，項定位桿73的鎖定鼻81處于最小徑向距離處，而最低的定位桿73的鎖定鼻處于最大徑向距離處。通過支承舌部69所支承的控制彈簧59沿向內(nèi)方向?qū)Χㄎ粭U73預(yù)加應(yīng)力以便使得鎖定鼻81在正常情況下位于殼體17的內(nèi)部。
位移測量裝置21、變換桿35及各自給定的組件形成了存儲裝置11的控制和測量區(qū)域，而定位桿73則與其軸承形成了負載區(qū)域。整個存儲裝置11通過位于上軌13上的連接螺釘87沿著向上方向而擰到限定了內(nèi)部安裝空間的所述上軌13的壁上。
在車座1正在使用的位置上，縱向調(diào)節(jié)器3被鎖定住。在存儲裝置11之內(nèi)，控制信號發(fā)生器53位于主軸25的上端處并且以第二止動面55承靠著位移測量裝置21的軸承擋塊27的第一止動面29，然而，控制信號發(fā)生器53的端側(cè)和軸承擋塊27的端側(cè)并不相互接觸。接觸壓力彈簧51通過變換桿35壓著工作輪41通過上軌13的開口進入承靠在下軌15上的位置。所設(shè)定的這個縱向座位置在下文中稱作記錄位置。
當靠背5自由地樞轉(zhuǎn)時，尤其縱向調(diào)節(jié)器3也處于解鎖狀態(tài)。上軌13可以隨后在車座1的兩側(cè)相對于下軌15沿著座的縱向向前滑動。由于上軌13和下軌15之間的相對位移，工作輪41在摩擦作用下沿著下軌15行進。由于小齒輪49的作用，大齒輪31就會轉(zhuǎn)動以便驅(qū)動位移測量裝置21?？刂菩盘柊l(fā)生器53在本過程中按向下方向沿著主軸25運動。車座1所行進的距離與通過兩個齒輪49和31之間的傳動比而實現(xiàn)的控制信號發(fā)生器53沿著位移測量裝置21的位移以及主軸25的幾何尺寸直接相關(guān)。相應(yīng)地，主軸25的長度與最大位移行程相匹配。
當車座1滑回時，控制信號發(fā)生器53向著軸承擋塊27移回。第二止動面55一移到承靠著第一止動面29的位置中，就產(chǎn)生一個控制轉(zhuǎn)矩，該控制轉(zhuǎn)矩使得控制信號發(fā)生器53沿著例如從圖中上方觀察時的順時針方向進一步繼續(xù)轉(zhuǎn)動?？刂茝椈?9利用其控制轉(zhuǎn)矩61壓在定位桿73的控制指75上，它通過控制信號發(fā)生器53的控制鼻57而作用。這樣定位桿73就向外做樞轉(zhuǎn)，定位桿73的樞軸運動受到導(dǎo)向門77和導(dǎo)向螺栓79的相對運動的限制。鎖定鼻81穿過上軌13中的窗口91。至少一個定位桿73的鎖定鼻81移至下軌15上的齒間的間隙93中，以便利用這種鎖定機構(gòu)阻止上軌13相對于下軌15的相對運動。這樣車座1就重新到達其記錄位置。然后鎖定裝置16再次鎖定縱向調(diào)節(jié)器3，從而使得車座1重新可用作座位。利用控制托架65，控制彈簧59使定位桿73樞軸轉(zhuǎn)回至殼體17的內(nèi)部。
例如不論是給出車座1的正?？v向設(shè)置的條件或者不管其如何，記錄位置可以在下文所述的情況中進行重置，就是說存儲裝置11可以進行重置。為此目的，將控制螺栓37沿著控制門39移動以便利用控制螺栓37使變換桿35樞轉(zhuǎn)至殼體17的內(nèi)部，離開距存儲裝置11的指向外的側(cè)面更近的位置。這樣，工作輪41就從下軌15上抬離，而小齒輪49保持與大齒輪31的嚙合。重置彈簧33驅(qū)動位移測量裝置21以便使得如果控制信號發(fā)生器53尚未處于主軸25的上端時，它就向上轉(zhuǎn)動直到止動面29和55相互承靠在一起為止，但是控制信號發(fā)生器53和軸承擋塊27的端側(cè)并不相互承靠。在控制螺栓37已經(jīng)松脫之后，接觸壓力彈簧51就將工作輪41放回至上軌15上并且保持著它而不帶游隙。這樣就存儲了新的記錄位置。
圖7示出了存儲功能裝置11的一種改型，其中相同的組件提供有相同的標號，而對起相同作用的組件所提供的標號則加上一個小寫字母。除非下文中進行了不同描述，經(jīng)過修改的存儲裝置11a基本上與那個示例性實施例相符合。其區(qū)別之處在于控制區(qū)域與由位移測量裝置21及其給定組件所形成的測量區(qū)域更加清楚地分開。為此目的，工作輪41及其輪緣45以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在軸承軸線43a上，該軸承軸線43a與主軸25平行并且在其一端處引導(dǎo)于蓋19a中的軸承門43b中，而另一端處引導(dǎo)于殼體17a中的同樣彎曲的凹槽中。工作輪桿34a固定不能旋轉(zhuǎn)地安放于軸承軸線43a上工作輪41與軸承門43b之間。
與軸承軸線43a平行的控制螺栓37a可旋轉(zhuǎn)地在控制區(qū)域內(nèi)安裝于殼體17a和蓋19a中。沿徑向伸出的變換桿35a整體地形成于控制螺栓37a上并且與控制螺栓37a平行地支承著變換銷35b，該變換銷35b又可旋轉(zhuǎn)地安裝于工作輪桿34a的變換銷容座34b中。盤繞于控制螺栓37a上的接觸壓力彈簧51a作用于變換桿35a上的方式使得工作輪41通過工作輪桿34a壓在下軌15上?？刂坡菟?7a在其安裝于殼體17a中的一端處具有一個成型的控制容座37b，從存儲裝置11a的上端可以夠到該控制容座37b。另外，兩個帶有盲孔的中心拱頂87a提供于存儲裝置11a的上端。在負載區(qū)域，只有在定位桿73上鎖定鼻81之間的距離的順序與存儲裝置11的不同以便使得中心定位桿73承靠著距軸承螺栓71的徑向距離最小的鎖定鼻81。
為了在給定了車座1的正?？v向設(shè)定的情況下重置存儲裝置11或11a，在上軌13上存儲裝置11或11a的上方安放有一個致動裝置101。在下文中，將參照存儲裝置11a對其操作方法進行說明。為了支承多個可動式組件，致動裝置101具有一個適配器103，適配器103的位于中心拱頂87a上的安裝螺釘105擰入存儲裝置11a中，這樣致動裝置101和存儲裝置11就緊固在一起。垂直安放的控制軸111從下方進入適配器103中并且通過其上端可旋轉(zhuǎn)地安裝于適配器103中?？刂戚S111利用其旋轉(zhuǎn)軸線以對齊方式支承著一形成于其上的成型控制銷113，所述控制銷113固定不能旋轉(zhuǎn)地插于存儲裝置11a的控制容座37b中。此外，一沿徑向伸出的漸開線齒115形成于控制軸111上。在存儲裝置11的情況中，控制銷113將會相對于控制軸111的旋轉(zhuǎn)軸線偏移開。
此外，具有水平旋轉(zhuǎn)軸線的搖桿117安裝于適配器103上的整體形成于其上的軸承殼上，所述搖桿117通過旋轉(zhuǎn)彈簧119預(yù)加應(yīng)力并且承靠著一個用作止塊的適配器103的凸出部。搖桿117具有一個水平安放的螺栓125所用的門121，該螺栓125可在門121內(nèi)移動，并且在其原始位置上距控制軸111的漸開線齒115只離開很小的距離，選定的距離適于用來補償公差。螺栓125連接于推桿127上，它從推桿的一端垂直伸出。一永久連接于推桿127上的推桿軸承銷129沿著與螺栓125相反的方向從推桿127的另一端上伸出。
側(cè)向伸出的軸承套筒131整體地形成于適配器103上并且在其上以樞轉(zhuǎn)方式安裝有一個雙臂加壓元件133。在這里，一個固定鼻133’整體地形成于加壓元件133的軸承表面上，它與位于軸承套筒131的外側(cè)上的固定凹槽131’相互作用以便沿軸向固定加壓元件133。加壓元件133的一個臂安放于搖桿117上。另一個臂在背離適配器103的一側(cè)支承著一水平伸出的圓柱銷135，該圓柱銷135安放于指向下的解鎖桿137上。推桿軸承銷129接合于其中的軸承眼孔139提供于加壓元件133中，位于軸承套筒131下方的區(qū)域中。
解鎖桿137在其一端處固定而不能旋轉(zhuǎn)地連接于一個橫向管141上，該橫向管141可旋轉(zhuǎn)地安裝于軸承套筒131之內(nèi)。通過另一端，解鎖桿137可以解鎖安放于上軌13內(nèi)的鎖定裝置16，并且其只有一個螺栓示于圖中，它從上軌13向上伸出。一縱向調(diào)節(jié)器觸發(fā)托架143沿著背離解鎖桿137的方向固定而不能旋轉(zhuǎn)地安裝于橫向管141上，并且可由車輛乘員從座部分4的前端下方夠到。安裝于靠背5的側(cè)面上的靠背解鎖桿145通過一Bowden型纜(圖中未示出)與搖桿117的自由端保持操作連接。
如果隨后通過致動縱向調(diào)節(jié)器觸發(fā)托架143而觸發(fā)(直接觸發(fā))縱向調(diào)節(jié)器3，橫向管141就繞著其縱向軸線轉(zhuǎn)動，并且這樣就使解鎖桿137向下做樞轉(zhuǎn)，解鎖桿克服彈簧力將鎖定裝置16解鎖開。同時，解鎖桿137通過承靠著加壓元件133上的控制凸塊147而帶動加壓元件133。加壓元件133通過推桿軸承銷129而使推桿127沿其縱向滑動，而所述推桿127又使螺栓125在門121內(nèi)滑動。螺栓125對控制軸111的漸開線齒115施加一個轉(zhuǎn)矩，以便使得控制軸111進而控制銷113轉(zhuǎn)動。這樣，就啟動了存儲裝置11a的重置過程。
控制銷113轉(zhuǎn)動控制螺栓37a，控制螺栓37a使變換桿35a做樞轉(zhuǎn)，而變換桿35a又通過工作輪桿34a使工作輪41樞轉(zhuǎn)至殼體17a的內(nèi)部并因而將其從下軌15上抬離。重置彈簧33驅(qū)動位移測量裝置21，以便在如果控制信號發(fā)生器53尚未處于主軸25的上端的情況下，使控制信號發(fā)生器53向上轉(zhuǎn)動，直到止動面29和55進入它們相互承靠的位置為止，但是在這個位置上，控制信號發(fā)生器53和軸承擋塊27的端側(cè)并不相互承靠著。如果已經(jīng)到達新的縱向座位置并且縱向調(diào)節(jié)器3通過鎖定裝置16再次鎖定，則致動裝置101就會松脫控制螺栓37a以便接觸壓力彈簧51a通過存在于那里的桿結(jié)構(gòu)而將工作輪41放回至下軌15上，并且保持其不帶游隙。這樣就存儲了新的記錄位置。
如果縱向調(diào)節(jié)器3通過作用于靠背解鎖桿145上的拉力而在自由樞轉(zhuǎn)過程中受到觸發(fā)(間接觸發(fā))，則搖桿117就會克服旋轉(zhuǎn)彈簧119的力而向上(并且向后)做樞轉(zhuǎn)。螺栓125從控制軸111上拆下。由于導(dǎo)向器121的方向的改變，因而控制軸111上也就不可能發(fā)生任何進一步的運動。這樣存儲裝置11a就被斷開連接以便不會發(fā)生重置。在加壓元件133的背離圓柱銷135的一端處，樞轉(zhuǎn)的搖桿117從下方壓在加壓元件133上，所述加壓元件133繞著軸承套筒131做樞轉(zhuǎn)并且利用圓柱銷135壓在解鎖桿137上。解鎖桿137向下做樞轉(zhuǎn)，并因而對鎖定裝置16解鎖。然后車座1可以向前滑動，當座返回時，存儲裝置11a找到記錄位置，如上所述。
標號一覽表1車座3縱向調(diào)節(jié)器4座部分5靠背11 存儲裝置13 上軌，第一座軌15 下軌，第二座軌16 鎖定裝置17，17a 殼體19，19a 蓋21 位移測量裝置23 軸承銷25 主軸27 軸承擋塊29 第一止動面31 大齒輪33 重置彈簧34a 作輪桿34b 變換銷容座35，35a 變換桿35b 變換銷37，37a 控制螺栓37b 控制容座39 控制門41 工作輪43 第二軸承銷43a 軸承軸線43b 軸承門
45輪緣47輪胎49小齒輪51，51a 接觸壓力彈簧53控制信號發(fā)生器55第二止動面57控制鼻59控制彈簧61控制舌部65控制托架69支承舌部71軸承螺栓73定位桿，鎖定元件75控制指77導(dǎo)向門79導(dǎo)向螺栓81鎖定鼻87緊固螺釘87a 中心拱頂91窗93齒間隙101 致動裝置103 適配器105 安裝螺釘111 控制軸113 控制銷115 漸開線齒117 搖桿119 旋轉(zhuǎn)彈簧121 門125 螺栓127 推桿
129 推桿軸承銷131 軸承套筒131’固定凹槽133 加壓元件133’固定鼻135 圓柱銷137 解鎖桿139 軸承眼孔141 橫向管143 縱向調(diào)節(jié)器觸發(fā)托架145 靠背解鎖桿147 控制凸塊
權(quán)利要求
1.一種具有一可自由地樞轉(zhuǎn)的靠背(5)的車座(1)所用的縱向調(diào)節(jié)器，具有一第一座軌(13)、一第二座軌(15)和一存儲裝置(11、11a)，第一座軌(13)可沿縱向相對于第二座軌(15)滑動，存儲裝置(11、11a)安置于第一座軌(13)上，與第二座軌(15)相互作用并存儲一個設(shè)定的縱向座位置，當靠背(5)自由地樞轉(zhuǎn)時，可以通過車座(1)的縱向位移離開該位置，而當靠背(5)樞轉(zhuǎn)回來時，則恢復(fù)該位置，其特征在于，提供有一可與第二座軌(15)保持操作連接的位移測量裝置(21)和一可相對于位移測量裝置(21)運動的控制信號發(fā)生器(53)，所述控制信號發(fā)生器(53)從一個原始位置相對于位移測量裝置(21)的相對運動代表著所發(fā)生的縱向位移，最遲在到達所存儲的縱向位置時，控制信號發(fā)生器(53)經(jīng)受一個控制轉(zhuǎn)矩然后致動至少一個鎖定元件(73)，該鎖定元件(73)與第二座軌(15)相互作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，提供了一安裝于存儲裝置(11、11a)的樞轉(zhuǎn)軸線(71)上并固定于其殼體上的定位桿(73)，作為鎖定元件，并且當所述定位桿(73)由控制信號發(fā)生器(53)作用時，它樞轉(zhuǎn)出存儲裝置(11)之外并且通過鎖定鼻(81)與第二座軌(15)相互作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，提供有至少兩個定位桿(73)，其鎖定鼻(81)距樞轉(zhuǎn)軸線(71)處于不同的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，控制信號發(fā)生器(53)沿一個樞轉(zhuǎn)方向利用各個舌部(61)對所提供的定位桿(73)施加作用，而沿另一個樞轉(zhuǎn)方向利用一公共的托架(65)施加作用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，控制信號發(fā)生器(53)在位移測量裝置(21)的主軸(25)上運行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，一方面的控制信號發(fā)生器(53)和另一方面的位移測量裝置(21)的擋塊(27)各自具有一個止動面(55和29)，當?shù)竭_所存儲的縱向座位置時，這兩個止動面相互承靠著，并且傳送控制轉(zhuǎn)矩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，提供有一可旋轉(zhuǎn)地安裝的工作輪(41)，它以可變換的方式與第二座軌(15)相互作用并且與位移測量裝置(21)保持操作連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，工作輪(41)安裝于一根桿(35)或者一桿結(jié)構(gòu)(34a、35a)上，這種桿或桿結(jié)構(gòu)斷開工作輪(41)與第二座軌(15)的連接以便通過存儲一個新設(shè)定的縱向座位置而重置存儲裝置(11；11a)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，一壓力彈簧(51、51a)以可變換的方式將工作輪(41)壓靠在第二座軌(15)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，位移測量裝置(21)具有一重置彈簧(33)，它將控制信號發(fā)生器(53)移至原始位置以便重置存儲裝置(11；11a)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，存儲裝置(11；11a)布置于一個由第一座軌(13)所限定的安裝空間之內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，提供有一致動裝置(101)，它在縱向調(diào)節(jié)器(3)受到直接致動時重置存儲裝置(11；11a)，當靠背(5)自由地樞轉(zhuǎn)時，存儲裝置(11；11a)在不重置的情況下斷開連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求11和12所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，致動裝置(101)在存儲裝置(11；11a)的上方安裝于第一座軌(13)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，提供有一用于鎖定縱向調(diào)節(jié)器(3)的鎖定裝置(16)，它在縱向調(diào)節(jié)器(3)受到直接觸發(fā)時解鎖，而在新設(shè)定的縱向座位置上再次鎖定縱向調(diào)節(jié)器(3)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12或13以及根據(jù)權(quán)利要求14所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，致動裝置(101)支承著用于對鎖定裝置(16)解鎖的組件(133、141)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的縱向調(diào)節(jié)器，其特征在于，當靠背(5)自由地樞轉(zhuǎn)時，致動裝置(101)對鎖定裝置(16)解鎖。
17.一種車座(1)，特別用于雙門機動車輛，其具有一可自由地樞轉(zhuǎn)的靠背(5)，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項所述的縱向調(diào)節(jié)器(3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于沿縱向調(diào)節(jié)車座的裝置，所述車座包括可自由地樞轉(zhuǎn)的靠背。本發(fā)明的裝置包括一第一座軌、一第二座軌和一存儲裝置(11)，第一座軌可沿縱向相對于第二座軌移動，存儲元件(11)與第一座軌相關(guān)，與第二座軌相互作用。所述存儲元件用于存儲一個設(shè)定的縱向座位置，當靠背樞轉(zhuǎn)時，車座離開所述縱向位置，而當靠背沿反向樞轉(zhuǎn)時，則恢復(fù)該位置。本發(fā)明的裝置還包括一可與第二座軌相互作用的位移傳感器(21)和一可相對于位移傳感器(21)運動的控制信號發(fā)生器(53)，所述信號發(fā)生器從一個原始位置相對于位移傳感器(21)的相對運動再現(xiàn)了所發(fā)生的縱向位移，最遲在到達所存儲的車座縱向位置時，控制信號發(fā)生器(53)經(jīng)受一個控制轉(zhuǎn)矩然后控制至少一個鎖定元件(73)，該鎖定元件(73)與第二座軌相互作用。
文檔編號B60N2/02GK1514783SQ03800298
公開日2004年7月21日 申請日期2003年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月22日
發(fā)明者W·克拉霍爾德, R·許勒, M·波爾貝, G·米圖拉, F·雅納, J·謝德勒, S·謝夫勒, , W 克拉霍爾德, 呂, 祭, 蚶 申請人:凱波有限責任兩合公司