專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)增壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技本領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)增壓裝置，尤其指一種能于瞬間補(bǔ)充車(chē)輛于啟動(dòng)、爬坡或重踩油門(mén)再加速時(shí)的電力供給的汽車(chē)增壓裝置。
背景技術(shù)：
按，汽車(chē)在電動(dòng)時(shí)由電瓶提供發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電力，而于啟動(dòng)后由發(fā)電機(jī)對(duì)因啟動(dòng)而大量損耗電力的電瓶進(jìn)行回充，以維持電瓶處于滿(mǎn)電狀態(tài)，同時(shí)持續(xù)供應(yīng)車(chē)輛的一切用電需求，包括了車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)、影音設(shè)備、燈具等用電及供應(yīng)火星塞持續(xù)點(diǎn)火以維持引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)發(fā)電機(jī)所發(fā)出的電壓低于電瓶電壓時(shí)，將由電瓶供給車(chē)上所有電器用電。電瓶所供應(yīng)的電壓、電流為定值，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電量則與轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，即轉(zhuǎn)速越高，輸出的電力越大，惟輸出電力由電瓶所平衡，以避免過(guò)載或供應(yīng)不足的情況。
一般而言，車(chē)輛在下列狀況，駕駛者會(huì)明顯察覺(jué)車(chē)輛的無(wú)力感1、由于電瓶消耗大量電力供應(yīng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起步時(shí)因發(fā)電機(jī)尚未對(duì)電瓶回充電力，而有油門(mén)笨重起步緩慢之感。
2、當(dāng)車(chē)輛爬坡或重踩油門(mén)加速時(shí)，發(fā)電機(jī)的供應(yīng)電力無(wú)法滿(mǎn)足瞬間的用電需求，而產(chǎn)生轉(zhuǎn)速急速增加，但卻無(wú)立即反應(yīng)在速度上，無(wú)明顯的再加速感，特別是在汽車(chē)已開(kāi)啟空調(diào)設(shè)備的情況。
這些情況均是電力無(wú)法在瞬間立即補(bǔ)充所致，同時(shí)也因轉(zhuǎn)速急速拉高，燃油燃燒不全，造成耗油、空氣污染的原因。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)增壓裝置，該裝置并接于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)與電瓶間，于啟動(dòng)、爬坡或加速重踩油門(mén)，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流不足低于電瓶時(shí)的瞬間，該裝置將迅速釋放一補(bǔ)充電流供在瞬間的不足電力，提高車(chē)輛的加速性，進(jìn)而節(jié)省油料消耗與降低廢氣污染。
依據(jù)前述，該增壓裝置為一高耐壓、高容量的電容，利用電容充放電特性，平時(shí)由電瓶供應(yīng)而充電形成一備用電源，而于供電不足的瞬間迅速釋放電力，使其達(dá)到電壓穩(wěn)定的特性。
本實(shí)用新型是提供一種汽車(chē)增壓裝置，該增壓裝置并聯(lián)于電瓶與發(fā)電機(jī)間，藉由導(dǎo)線(xiàn)連結(jié)構(gòu)成電氣回路。
本實(shí)用新型是提供一種汽車(chē)增壓裝置，該增壓裝置是一高耐壓、高容量的電容。
本實(shí)用新型可節(jié)省油料消耗與降低廢氣污染。


圖1為本實(shí)用新型裝及于汽車(chē)引擎室內(nèi)的實(shí)際配線(xiàn)示意圖。
圖2為圖1的等效電路圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為本實(shí)用新型裝設(shè)于汽車(chē)引擎室內(nèi)的實(shí)際配線(xiàn)示意圖；該增壓裝置10并接于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)20與電瓶30間，藉由導(dǎo)線(xiàn)40連結(jié)構(gòu)成電氣回路。于本實(shí)施例中，該增壓裝置10采用高耐壓、高容量的電解電容，該導(dǎo)線(xiàn)40連接電瓶30的正電極、增壓裝置10(電解電容)的正電極與發(fā)電機(jī)20的正電極，另一導(dǎo)線(xiàn)40則連接電瓶30的負(fù)電極、增壓裝置10(電解電容)的負(fù)電極與發(fā)電機(jī)20的負(fù)電極，而構(gòu)成完整的電氣回路。
如圖2所示，為圖1的等效電路圖；在增壓裝置10組設(shè)并接于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)20與電瓶30間后，引擎尚未啟動(dòng)前，發(fā)電機(jī)20即可視為一負(fù)載，電瓶30的電力即于短時(shí)間內(nèi)對(duì)增壓裝置10充電，當(dāng)一啟動(dòng)引擎，由于電瓶30與增壓裝置10為并聯(lián)，而能啟動(dòng)的瞬間提供較高的電流值，相較于一般未裝及增壓裝置10者即增加一電容的放電電流值，發(fā)電機(jī)20的輸入電流增加而能提高其輸出電壓，而增加引擎的轉(zhuǎn)速，將使起步油門(mén)輕快，提高起步時(shí)的加速能力。
引擎啟動(dòng)后，電瓶30的電力大量消耗，發(fā)電機(jī)20所產(chǎn)生的電力即相對(duì)高于電瓶30電力，此時(shí)電瓶30可視為一負(fù)載，發(fā)電機(jī)20的電力即對(duì)電瓶30回充，由于增壓裝置10(電解電容)的充電時(shí)間遠(yuǎn)短于電瓶30的充電時(shí)間，在極短的時(shí)間內(nèi)即充滿(mǎn)電力，當(dāng)汽車(chē)再加速或爬坡重踩油門(mén)，需發(fā)電機(jī)20產(chǎn)生更高電力時(shí)，增壓裝置10瞬間即對(duì)發(fā)電機(jī)20放電，迅速補(bǔ)充發(fā)電機(jī)20不足的電力，提高車(chē)輛的引擎轉(zhuǎn)速，而提升車(chē)輛的加速性，同時(shí)使燃由充分燃燒，而降低油耗與減少?gòu)U氣污染。
本實(shí)用新型所提供的汽車(chē)增壓裝置，能有效于瞬間提供發(fā)電機(jī)不足的電力，使其達(dá)到電度穩(wěn)定的特性，具有增加車(chē)輛的加速性及降低油耗的優(yōu)點(diǎn)，且為前所未有的創(chuàng)作，深具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值，已符合于實(shí)用新型專(zhuān)利的要件，依法提出申請(qǐng)。
以上已將本實(shí)用新型作一詳細(xì)說(shuō)明，惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作之均等變化與修飾等，皆在仍屬本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)增壓裝置，其特征是該增壓裝置并聯(lián)于電瓶與發(fā)電機(jī)間，藉由導(dǎo)線(xiàn)連結(jié)構(gòu)成電氣回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)增壓裝置，其特征是該增壓裝置是一高耐壓、高容量的電容。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)增壓裝置，尤其指一種能于瞬間補(bǔ)充車(chē)柄于啟動(dòng)、爬坡或重踩油門(mén)再加速時(shí)的電力的汽車(chē)增壓裝置。該增壓裝置并聯(lián)于電瓶與發(fā)電機(jī)間，藉由導(dǎo)線(xiàn)連結(jié)構(gòu)成電氣回路；該增壓裝置是一高耐壓、高容量的電容。從而，可節(jié)省油料消耗與降低廢氣污染。
文檔編號(hào)B60L1/00GK2637240SQ0327771
公開(kāi)日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月15日
發(fā)明者康朝夕 申請(qǐng)人:康朝夕