專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)附件，具體地說(shuō)是一種附助機(jī)動(dòng)車(chē)輛從軟質(zhì)地基或路坑中脫離出來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車(chē)輛在行駛于正在維修的道路、鄉(xiāng)間公路、土路等狀態(tài)不好的路段上時(shí)，有時(shí)會(huì)有一側(cè)車(chē)輪或雙側(cè)車(chē)輪陷入軟土坑或松軟的沙灘坑中，使車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)前行或后退，通常的辦法是采用其他車(chē)輛拖拉，使之脫離陷坑，而別無(wú)他法，但如果在夜間或無(wú)其他車(chē)輛或其他車(chē)輛無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)施救時(shí)，被困車(chē)輛就一籌莫展，只能耐心地等待救援。如果是在惡劣的環(huán)境下就可能造成嚴(yán)重的后果，如果是警車(chē)或其它公務(wù)用車(chē)發(fā)生這種情況就可能貽誤戰(zhàn)機(jī)或產(chǎn)生不可預(yù)計(jì)的損失。雖然有時(shí)通過(guò)在車(chē)輛下墊土、石塊等辦法也能使車(chē)輛擺脫困境，但往往在這種事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，要找到合適的土或石塊是相當(dāng)困難的，車(chē)輛在這種情況下特別希望能有一套自救器材以及時(shí)擺脫困境，而自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，尚無(wú)解決此類(lèi)問(wèn)題的自救產(chǎn)品問(wèn)世。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能在各種狀況下使用的、幫助汽車(chē)從陷坑中脫離出來(lái)，重新正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物1和剛性桿3，雙層纖維織物的結(jié)合面上設(shè)有空腔2，剛性桿3插入空腔2中。雙層纖維織物1可采用二層高強(qiáng)度纖維織物縫制而成，通過(guò)縫制形成空腔2。
為了使本實(shí)用新型與車(chē)輪相連，通過(guò)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使本實(shí)用新型裹繞在車(chē)輪上，本實(shí)用新型在雙層纖維織物1的一端設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔4，也可在雙層纖維織物1的二端均設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔4。
為了保證自救效果，本實(shí)用新型的空腔2的軸線應(yīng)與車(chē)輛行駛方向相交。當(dāng)空腔2的軸線與車(chē)輛行駛方向垂直時(shí)車(chē)輛自救效果最好。
本實(shí)用新型的有益效果1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低。
2、攜帶方便，可折疊后置于車(chē)輛后備箱中。
3、高強(qiáng)度纖維織物與剛性桿組合后具有很好的抗沉降性能，能有效地增加車(chē)輪與地面的接觸面積，使單位面積的壓力很小，便于車(chē)輛快速脫離陷坑，同時(shí)柔性的高強(qiáng)度纖維織物具有很好的抗?fàn)坷瓘?qiáng)度，剛性桿不會(huì)將空腔擠破而滑動(dòng)，因而具有很好的自救性。
4、操作簡(jiǎn)單、實(shí)用，即使只有一個(gè)也可完成自救工作。使用時(shí)，只需將本實(shí)用新型平鋪于車(chē)輪下，車(chē)輪的一側(cè)使用一個(gè)掛鉤，共二個(gè)掛鉤，將每側(cè)掛鉤的一端鉤住車(chē)輪輪轂，另一端鉤在本實(shí)用新型上的錨固通孔4中，發(fā)動(dòng)車(chē)輛即可使車(chē)輛順利脫離陷坑。
5、適應(yīng)性廣，可運(yùn)用于單輪、雙輪、三輪或四輪均陷坑等各種情況，使用時(shí)只要在每個(gè)所陷車(chē)輪的底部鋪設(shè)一個(gè)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材即可；同時(shí)，本實(shí)用新型適用于軟土陷坑、沙土陷坑、雪地陷坑等各種形式的陷坑自救。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，包括雙層纖維織物1和剛性桿3，雙層纖維織物的結(jié)合面上設(shè)有間隔布置的、相互平行的、橫貫雙層纖維織物的若干空腔2，每個(gè)空腔2中均插入一根剛性桿3。空腔2的二端可封口，也可不封口，或一端封、一端不封等形式；雙層纖維織物1可采用二層高強(qiáng)度纖維織物縫制而成，通過(guò)縫制形成空腔2，在空腔2以外的部分應(yīng)縫實(shí)，特別是空腔2的二邊接縫5處更應(yīng)重點(diǎn)縫實(shí)。高強(qiáng)度纖維織物可采用帆布、尼龍布等既能承受較大拉力又具有柔性的紡織材料紡織而成，如果加上防水層則效果更佳。剛性桿3可采用金屬材料制造，也可采用復(fù)合材料制造；剛性桿3的粗細(xì)可根據(jù)所使用的車(chē)輪的承載力和所用材料的抗壓、抗彎?rùn)C(jī)械性能計(jì)算而得，空腔2的周長(zhǎng)應(yīng)略大于剛性桿3的周長(zhǎng)，以利于剛性桿3能順利地插入空腔中；剛性桿3可為圓柱桿，也可為截面為多邊形的棒狀結(jié)構(gòu)；剛性桿3的長(zhǎng)度應(yīng)大于所配車(chē)輛車(chē)輪的厚度。
此外，本實(shí)用新型在雙層纖維織物1的一端設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔4，也可在雙層纖維織物1的二端均設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔4。
為了保證自救效果，本實(shí)用新型的空腔2(剛性桿3)的軸線應(yīng)與車(chē)輛行駛方向相交。當(dāng)空腔2(剛性桿3)的軸線與車(chē)輛行駛方向垂直時(shí)車(chē)輛自救效果最好。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下當(dāng)車(chē)輛的車(chē)輪陷入陷坑中而無(wú)法前行時(shí)，即可將本實(shí)用新型鋪于所陷車(chē)輛的后部(前部)，每個(gè)被陷車(chē)輛鋪一個(gè)。用掛鉤從車(chē)輪的二側(cè)分別鉤住車(chē)輪輪轂和錨固通孔4，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，掛在倒車(chē)(前進(jìn))檔，隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，雙層纖維織物的前端被卷繞在車(chē)輪上，車(chē)輪與剛性桿3相接觸，從而將車(chē)輪上的壓力傳導(dǎo)到第一根剛性桿3上，車(chē)輪滾過(guò)第一根剛性桿3并分別與第2根、第3根、……剛性桿3接觸，同時(shí)，雙層纖維織物1起到了防沉降的良好作用，從而使車(chē)輪駛離陷坑；停車(chē)，松開(kāi)鉤住車(chē)轂和錨固通孔4的掛鉤，再發(fā)動(dòng)汽車(chē)向后(向前)行駛一段距離，使本實(shí)用新型脫離車(chē)輪，將本實(shí)用新型折疊后置于后備箱中備用。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物(1)和剛性桿(3)，雙層纖維織物的結(jié)合面上設(shè)有空腔(2)，剛性桿(3)插入空腔(2)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是在雙層纖維織物(1)的一端設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是空腔(2)的軸線與車(chē)輛行駛方向相交。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是空腔(2)的軸線與車(chē)輛行駛方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是在雙層纖維織物(1)的二端均設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔(4)。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛自救器材，其特征是包括雙層纖維織物(1)和剛性桿(3)，雙層纖維織物的結(jié)合面上設(shè)有空腔(2)，剛性桿(3)插入空腔(2)中。在雙層纖維織物(1)的一端或二端均設(shè)有與車(chē)輪連接用的錨固通孔(4)?？涨?2)的軸線與車(chē)輛行駛方向垂直。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、可單人自救、適用于各種路況和多達(dá)四輪均陷坑狀況時(shí)自救的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R99/00GK2640856SQ0327765
公開(kāi)日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月15日
發(fā)明者張世平, 李健, 施建昌, 郭京娣, 劉立洋 申請(qǐng)人:張世平, 倪傳明, 張嘉渝, 石賢榮, 李健, 施建昌, 郭京娣, 劉立洋, 季光華, 陳炎