專利名稱：一種汽車換檔操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的控制裝置，尤其是一種換擋操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，汽車換擋操縱裝置一般是將選擋拉桿一端固定在車架上，另一端固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上，汽車行駛時(shí)，由于道路不平和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，使得選擋拉桿不停的震動(dòng)，大大縮短了汽車選擋拉桿的壽命。且由于震動(dòng)，使選擋拉桿不能保持在平穩(wěn)狀態(tài)，換擋時(shí)需要使用較大的力量，駕駛員易產(chǎn)生疲勞，并形成安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響，既省力又耐用的汽車換擋操縱裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為該汽車換擋操縱裝置包括選擋搖臂、換擋搖臂，固定連接有選擋搖臂和換擋搖臂的選擋拉桿由一端同車架相固定的中心軸及軸套構(gòu)成，且中心軸的另一端通過(guò)固定裝置固定在車架上。
本實(shí)用新型的附加技術(shù)特征為所述的固定裝置為固定桿；所述的固定桿為“Z”形或?yàn)椤癠”形。
本實(shí)用新型的一種汽車換擋操縱裝置采用上述結(jié)構(gòu)后，由于選擋拉桿兩端都固定在車架上，不再受發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響，在汽車行駛過(guò)程中能夠始終保持一種相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)，駕駛員換擋時(shí)不需要付出額外的控制震動(dòng)的力量，達(dá)到了省力的目的；同時(shí)由于選擋拉桿不再跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而震動(dòng)，延長(zhǎng)了其使用壽命。


及具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種汽車換擋操縱裝置的結(jié)構(gòu)和原理做進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖所示為本實(shí)用新型所提供的一種汽車換擋操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，其結(jié)構(gòu)包括與選擋手柄相連接的換擋搖臂1，選擋拉桿2，與變速器相連接的選擋搖臂3，選擋拉桿2由中心軸21和軸套22構(gòu)成，換擋搖臂1和選擋搖臂3固定在軸套22上，中心軸21的一端211固定在車架(圖中未畫出)上，另一端212通過(guò)固定桿4也固定在車架上；固定桿4可以為如圖所示的“Z”形，也可以設(shè)計(jì)為“U”形。
在行駛過(guò)程中，換擋搖臂1通過(guò)選擋拉桿2將位移傳遞給選擋搖臂3，選擋搖臂3再傳遞給變速器(圖中未畫出)完成換擋工作。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是將換擋拉桿兩端都固定在車架上的車輛換擋操縱裝置都落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車換擋操縱裝置，包括選擋搖臂、換擋搖臂，其特征在于固定連接有選擋搖臂和換擋搖臂的選擋拉桿由一端同車架相固定的中心軸及軸套構(gòu)成，且中心軸的另一端通過(guò)固定裝置固定在車架上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車換擋操縱裝置，其特征在于所述的固定裝置為固定桿。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車換擋操縱裝置，其特征在于所述的固定桿為“Z”形。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車換擋操縱裝置，其特征在于所述的固定桿為“U”形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車換檔操縱裝置，屬于汽車換檔控制技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為固定有換檔搖臂和選檔搖臂的選檔拉桿由一端同車架相固定的中心軸和軸套構(gòu)成，另一端通過(guò)“Z”形固定桿也同車架相連接，解決了因選檔拉桿中心軸的一端同發(fā)動(dòng)機(jī)相連接時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)而易造成選檔拉桿損壞的問(wèn)題，并且具有換檔操作省力、方便的特點(diǎn)。該換檔操縱裝置可廣泛應(yīng)用于各種汽車上。
文檔編號(hào)B60K20/00GK2645961SQ0326993
公開(kāi)日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者康計(jì)合 申請(qǐng)人:康計(jì)合