專利名稱：油冷式電動車輛用驅動電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機，尤其是涉及一種油冷式電動車輛用驅動電機。
背景技術：
由于電動車輛采用電機驅動系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽車尾氣零排放，是世界上公認綠色環(huán)保汽車。電機作為汽車上機電能量轉換的動力工具，在工作時必然產(chǎn)生大量損耗，主要有定子銅耗、轉子銅(鋁)耗、鐵心損耗、機械損耗等，這些損耗最終都變?yōu)闊崃?，電機溫度升高。為了使電機能正常工作，必須采用一定的冷卻方式把這些熱量散發(fā)出去，將電機溫度控制在預先設定的溫度范圍內(nèi)。目前，電動車輛所用驅動電機一般采用水冷卻和風扇冷卻兩種方式。風扇冷卻方式是在電機外部轉子軸裝有風葉，電機內(nèi)部熱量先傳給電機機殼和端蓋，再用風扇把機殼和端蓋上的熱量帶走，這種方式散熱效果差；水循環(huán)冷卻方式是在機殼中設置循環(huán)水道，電機內(nèi)部熱量先傳導給機殼和端蓋，再用循環(huán)水把機殼內(nèi)的熱量帶走，這種結構散熱效果有較大改善，但時間一長，水道內(nèi)容易產(chǎn)生水垢，使其冷卻效果大打折扣。上述兩種冷卻方式的主要缺點是冷卻介質不能與電機內(nèi)部發(fā)熱源直接對流散熱，造成電機內(nèi)部各處溫差較大溫度分布不均勻尤其是轉子散熱效果最差，從而使電磁設計受到制約，電機重量較大。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是要解決現(xiàn)有技術電動車輛用驅動電機散熱效果差、電磁負荷設計值低、電機重量較大的技術問題，提出一種散熱效果好、電磁負荷設計值高、重量輕、體積小的電動車輛用驅動電機。
為解決上述問題，本實用新型的技術方案是一種油冷式電動車輛用驅動電機，包括定子、轉子、機殼、前、后端蓋，其特征在于，所述機殼的兩端設有進油口、出油口、所述進、出油口連接有帶油泵的散熱器、所述定子和轉子浸沒在專用冷卻油中。
所述的驅動電機為額定功率10至150千瓦、峰值功率40至500千瓦的中小型油冷式籠型異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機中任一種電動車輛用驅動電機。
本實用新型的特點是讓電機內(nèi)部各處發(fā)熱源直接與專用冷卻油進行液態(tài)熱量交換，液體帶出的熱量通過外部散熱器冷卻后再進入電機內(nèi)部吸收熱量，散熱器上帶有油泵使得油路形成循環(huán)，從而是散熱條件得到全面改善，即使得電機內(nèi)部各處溫差較小，溫度分布較為均勻，電機的散熱能力增強。冷卻效果較之現(xiàn)有技術的水冷和風冷有較大的提高，可有效地增加電機電磁負荷設計值，大大降低電機體積和重量，特別適用于電動車輛對電機有“輕量化、小型化”要求的場合。與同轉矩水冷電機相比可降低重量約1/4左右，與同轉矩風冷電機相比可降低重量約1/3左右，成效非常顯著。


圖1是本實用新型殼體的結構剖視圖。
具體實施方式
圖1所示，為本實用新型的一個較佳實施例。一種油冷式電動車輛用驅動電機，包括定子1、轉子2、機殼3、前、后端蓋4、9，所述機殼的兩端設有進油口6、出油口8、所述進、出油口連接有帶油泵的散熱器7、所述定子和轉子浸沒在專用冷卻油5中。由于定子和轉子是電機的最主要的發(fā)熱源，專用冷卻油由前端進油口6進入電機內(nèi)部，通過定子之間的氣隙流到電機后端，并借助轉子的轉動將其攪拌均勻，然后從電機后端的出口流出，帶出的熱量經(jīng)過散熱器冷卻后再進入電機內(nèi)部形成冷卻油路循環(huán)。
以新研制開發(fā)的額定功率22千瓦、峰值功率可達90千瓦、額定轉速1800轉/分的電動汽車用異步調(diào)速電動機為例，若采用風冷方式則電機總重量約為105公斤，采用水冷方式則電機總重量也要到達90公斤以上，根本挖發(fā)滿足“出力要大、重量要輕”的要求，當采用油冷方式設計時，電機的總重量大幅度降至70公斤左右，深受用戶歡迎。
本實用新型的電動車輛用驅動電機為額定功率10至150千瓦、峰值功率40至500千瓦的中小型油冷式籠型異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機等驅動電機。
權利要求1.一種油冷式電動車輛用驅動電機，包括定子(1)、轉子(2)、機殼(3)、前、后端蓋(4、9)，其特征在于，所述機殼的兩端設有進油口(6)、出油口(8)、所述進、出油口連接有帶油泵的散熱器(7)、所述定子和轉子浸沒在專用冷卻油(5)中。
2.如權利要求1所述的驅動電機，其特征在于，所述的電機為額定功率10至150千瓦、峰值功率40至500千瓦的中小型油冷式籠型異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機中任一種電動車輛用驅動電機。
專利摘要本實用新型公開了一種油冷式電動車輛用驅動電機，包括定子(1)、轉子(2)、機殼(3)、前、后端蓋(4、9)，其特征在于，所述機殼的兩端設有進油口(6)、出油口(8)、所述進、出油口連接有帶油泵的散熱器(7)、所述定子和轉子浸沒在專用冷卻油(5)中。本實用新型為散熱效果好、電磁負荷設計值高、重量輕、體積小的電動車輛用驅動電機。
文檔編號B60L15/20GK2671863SQ03267280
公開日2005年1月19日 申請日期2003年7月4日 優(yōu)先權日2003年7月4日
發(fā)明者朱克敏, 張龍海, 馮衛(wèi)軍, 羅子良, 丁元章 申請人:深圳市貝來電氣有限公司