一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于航空風(fēng)冷電機冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航空風(fēng)冷電機通常采用的是前盤直盤式離心風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，連接支架采用斜面式或直面式，此結(jié)構(gòu)在氣流進入風(fēng)扇時容易產(chǎn)生流動損失和撞擊損失，造成氣流的動能減少，進而降低了冷卻效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種航空風(fēng)冷電機離心風(fēng)扇，用以解決目前常用的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的弊端，即氣流進入風(fēng)扇時容易產(chǎn)生流動損失和撞擊損失，造成氣流的動能減少，進而降低冷卻效果的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，包括風(fēng)扇后盤、梯形葉片、風(fēng)扇前盤和連接支架；
[0005]風(fēng)扇前盤，所述風(fēng)扇前盤為環(huán)狀體，所述風(fēng)扇前盤具有風(fēng)扇前盤外緣以及風(fēng)扇前盤內(nèi)緣；
[0006]風(fēng)扇后盤，所述風(fēng)扇后盤為環(huán)狀體，所述風(fēng)扇后盤具有風(fēng)扇后盤外緣以及風(fēng)扇后盤內(nèi)緣，所述風(fēng)扇后盤與所述風(fēng)扇前盤對置，所述風(fēng)扇后盤與所述風(fēng)扇前盤之間具有容置空間；
[0007]梯形葉片，所述梯形葉片為多個，所述梯形葉片設(shè)置在所述容置空間內(nèi)，并分別與所述風(fēng)扇前盤以及所述風(fēng)扇后盤連接；
[0008]連接支架，所述連接支架呈圓盤狀，所述連接支架具有連接支架外緣以及中心軸孔，所述連接支架的外緣與所述風(fēng)扇后盤的內(nèi)緣連接，所述連接支架外緣至所述中心軸孔的形狀為:自所述連接支架外緣逐漸向所述風(fēng)扇前盤方向延伸，從而使所述連接支架外緣上的任意點至所述中心軸孔的中心處為弧線。
[0009]優(yōu)選地，所述連接支架的弧線的曲率為90度至120度。
[0010]優(yōu)選地，所述梯形葉片形狀為直角梯形。
[0011]優(yōu)選地，所述梯形葉片的數(shù)量為24片。
[0012]優(yōu)選地，所述風(fēng)扇前盤設(shè)置有圓角，所述圓角的彎曲方向與所述連接支架的弧線的彎曲方向一致。
[0013]本實用新型的航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇包括連接支架，且該連接支架為錐形套筒且錐面為曲面，采用這種形狀能夠使氣流進入和流出時流動情況好、過渡平穩(wěn)，能夠減少流動和撞擊損失，提高風(fēng)扇的工作效率，增大通風(fēng)量。
【附圖說明】
[0014]此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本實用新型的實施例，并與說明書一起用于解釋本實用新型的原理。
[0015]圖1為根據(jù)本實用新型一實施例的航空風(fēng)冷電機用弧線入口式離心風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為根據(jù)本實用新型一實施例的航空空風(fēng)冷電機用弧線入口式離心風(fēng)扇的軸側(cè)圖；
[0017]其中，1是風(fēng)扇后盤，2是梯形葉片，3是風(fēng)扇前盤，4是連接支架。
【具體實施方式】
[0018]這里將詳細(xì)地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。
[0019]如圖1和圖2所示，一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，包括風(fēng)扇前盤3、風(fēng)扇后盤1、梯形葉片2和連接支架4。風(fēng)扇前盤3為環(huán)狀體，風(fēng)扇前盤3具有風(fēng)扇前盤外緣以及風(fēng)扇前盤內(nèi)緣;風(fēng)扇后盤1為環(huán)狀體，風(fēng)扇后盤1具有風(fēng)扇后盤外緣以及風(fēng)扇后盤內(nèi)緣，風(fēng)扇后盤1與風(fēng)扇前盤3對置，風(fēng)扇后盤1與風(fēng)扇前盤3之間具有容置空間；梯形葉片2為多個，梯形葉片2設(shè)置在所述容置空間內(nèi)，梯形葉片2的直角邊并分別與風(fēng)扇前盤外緣以及風(fēng)扇后盤連接外緣;連接支架4呈圓盤狀，連接支架4具有連接支架外緣以及中心軸孔，連接支架4的外緣與所述風(fēng)扇后盤1的內(nèi)緣連接，連接支架4外緣至中心軸孔的形狀為:自連接支架外緣逐漸向風(fēng)扇前盤方向延伸，從而使連接支架外緣上的任意點至中心軸孔的中心處為弧線。
[0020]由風(fēng)扇后盤1、連接支架4、梯形葉片2和風(fēng)扇前盤3組成。連接支架4弧線的曲率為90度至120度，并設(shè)置于中心軸上;環(huán)形結(jié)構(gòu)的風(fēng)扇后盤1安裝于連接支架上4圓錐套筒的底部，用鉚釘固定連接;將梯形形狀的梯形葉片2設(shè)置在風(fēng)扇后盤1上，所述梯形葉片數(shù)量為24片，最后將風(fēng)扇前盤3與梯形葉片2固定連接。
[0021]工作時，氣流從連接支架4軸向方向穿過風(fēng)扇前盤3進入風(fēng)扇入口，風(fēng)扇前盤3設(shè)有有圓角，圓角的設(shè)置可以提高氣流的進入量。氣流沿連接支架4的弧線曲面進入梯形葉片工作區(qū)，氣流經(jīng)過連接支架的弧線曲面導(dǎo)向，減少了氣流的流動損失和撞擊損失，提高了氣流的動能。氣流進入梯形葉片后，氣流沿風(fēng)扇徑向方向平穩(wěn)流出。
[0022]本實用新型的一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，能提高風(fēng)扇的通風(fēng)量，提高風(fēng)扇的工作效率，有效的加強電機對流散熱能力，該發(fā)明可應(yīng)用于同類風(fēng)冷電機中。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的最優(yōu)【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，其特征在于:所述航空風(fēng)冷電機用弧形入口式1?七、風(fēng)扇包括: 風(fēng)扇前盤(3)，所述風(fēng)扇前盤(3)為環(huán)狀體，所述風(fēng)扇前盤(3)具有風(fēng)扇前盤外緣以及風(fēng)扇前盤內(nèi)緣； 風(fēng)扇后盤(1)，所述風(fēng)扇后盤為環(huán)狀體，所述風(fēng)扇后盤具有風(fēng)扇后盤外緣以及風(fēng)扇后盤內(nèi)緣，所述風(fēng)扇后盤與所述風(fēng)扇前盤對置，所述風(fēng)扇后盤與所述風(fēng)扇前盤之間具有容置空間； 梯形葉片(2)，所述梯形葉片為多個，所述梯形葉片設(shè)置在所述容置空間內(nèi)，并分別與所述風(fēng)扇前盤以及所述風(fēng)扇后盤連接； 連接支架(4)，所述連接支架呈圓盤狀，所述連接支架具有連接支架外緣以及中心軸孔，所述連接支架的外緣與所述風(fēng)扇后盤的內(nèi)緣連接，所述連接支架外緣至所述中心軸孔的形狀為:自所述連接支架外緣逐漸向所述風(fēng)扇前盤方向延伸，從而使所述連接支架外緣上的任意點至所述中心軸孔的中心處為弧線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，其特征在于，所述連接支架(4)的弧線的曲率為90度至120度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，其特征在于，所述梯形葉片(2)形狀為直角梯形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，其特征在于，所述梯形葉片(2)的數(shù)量為24片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，其特征在于，所述風(fēng)扇前盤(3)設(shè)置有圓角，所述圓角的彎曲方向與所述連接支架(4)的弧線的彎曲方向一致。
【專利摘要】本實用新型涉及一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，用以解決目前的技術(shù)方案中在氣流進入風(fēng)扇時容易產(chǎn)生流動損失和撞擊損失，造成氣流的動能減少、冷卻效果差的問題。本實用新型的一種航空風(fēng)冷電機用弧形入口式離心風(fēng)扇，包括風(fēng)扇后盤、梯形葉片、風(fēng)扇前盤和連接支架，工作時氣流進入風(fēng)扇入口，沿連接支架的弧型流道進入梯形葉片工作區(qū)，氣流經(jīng)過弧形導(dǎo)向，減少了氣流的流動損失和撞擊損失，從而提高了風(fēng)扇的工作效率，顯著提升了冷卻效果。
【IPC分類】F04D29/28
【公開號】CN205117801
【申請?zhí)枴緾N201520910709
【發(fā)明人】姚勛, 張昌盛
【申請人】陜西航空電氣有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月16日