專利名稱：自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，特別是一種采用摩擦傳動(dòng)的機(jī)械變速傳動(dòng)裝置，應(yīng)用于電動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)方式很多，現(xiàn)有電動(dòng)車輛采用輪轂驅(qū)動(dòng)裝置主要有以下兩大類型1、采用直流電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪轂，其缺點(diǎn)是車輛行走時(shí)的動(dòng)力特性軟，功耗大，當(dāng)行進(jìn)阻力大時(shí)，車輛會(huì)失速，而且當(dāng)采用有刷直流電機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電機(jī)發(fā)熱和效率降低，當(dāng)采用無(wú)刷直流電機(jī)時(shí)，如控制電路發(fā)生故障或電源耗盡，電機(jī)會(huì)阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生事故或無(wú)法騎行。2、采用直流電機(jī)和減速裝置驅(qū)動(dòng)輪轂，能滿足電動(dòng)車行走所需的車速，但當(dāng)采用齒輪減速裝置時(shí)其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)尺寸大，噪音高，當(dāng)采用圓柱滾子摩擦減速裝置時(shí)其缺點(diǎn)是摩擦力隨零件加工精度變化；當(dāng)零件磨損后會(huì)迅速降低傳動(dòng)效率，上述減速裝置都采用了單向離合器，不能向后驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)采用無(wú)刷直流電機(jī)時(shí)，還會(huì)阻止車輛向后推行，而且減速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，不能滿足電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和問(wèn)題，提出一種自動(dòng)離合、噪音低、動(dòng)力特性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低的自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，為電動(dòng)車輛的迅速普及和發(fā)展提供性能完善的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置包括左半軸(1)，輪轂(3)，電機(jī)(4)，輪轂蓋(9)，其特征在于還包括一個(gè)固定在電機(jī)軸上的聯(lián)軸套(5)，裝在電機(jī)軸端上的主動(dòng)錐形輪(6)，安裝在銷軸(13)上的雙聯(lián)行星錐輪(8)，內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)在蝶形彈簧(11)的彈力作用下，內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪(8)中的一輪外圓緊密貼合。
當(dāng)電機(jī)接通電源轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸套通過(guò)梯形齒帶動(dòng)主動(dòng)錐形輪轉(zhuǎn)動(dòng)，梯形齒結(jié)構(gòu)保證主動(dòng)錐形輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在梯形齒面上產(chǎn)生的軸向分力大于徑向分力，使主動(dòng)錐形輪軸向移動(dòng)并壓緊雙聯(lián)行星錐輪中的大輪外圓而產(chǎn)生摩擦力，因此帶動(dòng)雙聯(lián)行星錐輪轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)錐形鋼環(huán)在碟形彈簧的彈力作用下內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪的小輪外圓緊密貼合，所以又帶動(dòng)內(nèi)錐形鋼環(huán)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，碟形彈簧利用大小端的凹缺連接內(nèi)錐形鋼環(huán)和輪轂端蓋，進(jìn)而使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。在以上傳動(dòng)過(guò)程中，改變電源極性可實(shí)現(xiàn)輪轂正反向轉(zhuǎn)動(dòng)。雙聯(lián)行星錐輪的大小輪徑之差可以實(shí)現(xiàn)較大速比的傳動(dòng)。而且在雙聯(lián)行星錐輪的大小輪上產(chǎn)生的摩擦力滿足電機(jī)功率的輸出，從而保證可靠的動(dòng)力傳動(dòng)。因此本變速傳動(dòng)裝置噪音低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)可靠、制造方便。
當(dāng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，雙聯(lián)行星錐輪的大輪與主動(dòng)錐形輪之間的正壓力產(chǎn)生的軸向分力立刻將主動(dòng)錐形輪推開，使電機(jī)與輪轂實(shí)現(xiàn)分離。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖中1、左半軸，2、軸承，3、輪轂，4、電機(jī)，5、聯(lián)軸套，6、主動(dòng)錐形輪，7、擋圈，8、雙聯(lián)行星錐輪，9、輪轂蓋，10、內(nèi)錐形鋼環(huán)，11、碟形彈簧，12、滾針軸承，13、銷軸，14、右半軸，15、橡膠油封，16、彈簧。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施方案是一種應(yīng)用于電動(dòng)自行車上的自動(dòng)離合雙聯(lián)錐形滾子變速傳動(dòng)裝置，電機(jī)(4)的兩端固定有與電機(jī)軸同心的左半軸(1)，右半軸(14)，并通過(guò)軸承(2)與輪轂(3)，輪轂蓋(9)裝配。聯(lián)軸套(5)固定在電機(jī)軸上，主動(dòng)錐形輪(6)裝在電機(jī)軸端，一端的梯形齒與聯(lián)軸套(5)銜接并能往復(fù)移動(dòng)，雙聯(lián)行星錐輪(8)通過(guò)滾針軸承(12)安裝在銷軸(13)上，其中大輪與主動(dòng)錐形輪(6)保持間隙，內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)在碟形彈簧(11)的彈力作用下內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪(8)的小輪外圓緊密貼合，碟形彈簧(11)利用大小端的凹缺連接內(nèi)錐形鋼環(huán)和輪轂端蓋。
當(dāng)電機(jī)(4)接通電源后，固定在電機(jī)軸上的聯(lián)軸套(5)推動(dòng)主動(dòng)錐形輪(6)壓緊雙聯(lián)行星錐輪(8)大輪并產(chǎn)生摩擦減速轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)行星錐輪(8)小輪又帶動(dòng)內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)實(shí)現(xiàn)第二級(jí)減速轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)再通過(guò)碟形彈簧(11)的大小端的凹缺帶動(dòng)輪轂端蓋(9)，因而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車前進(jìn)。
本實(shí)用新型自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置。由于可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合，因此改變電機(jī)電源極性能夠正反向傳遞動(dòng)力，能廣泛應(yīng)用于電動(dòng)三輪、四輪車驅(qū)動(dòng)以及其它機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，包括左半軸(1)、輪轂(3)、電機(jī)(4)、輪轂蓋(9)，其特征在于還包括一個(gè)固定在電機(jī)軸上的聯(lián)軸套(5)，裝在電機(jī)軸端上的主動(dòng)錐形輪(6)，安裝在銷軸(13)上的雙聯(lián)行星錐輪(8)，內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)在蝶形彈簧(11)的彈力作用下，內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪(8)中的一輪外圓緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，其特征在于在聯(lián)軸套(5)和主動(dòng)錐形輪(6)之間由凹凸的梯形齒銜接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)錐形輪(6)在電機(jī)軸端可以軸向往復(fù)移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，其特征在于在電機(jī)外殼一端的三根銷軸(13)上通過(guò)滾針軸承(12)安裝的雙聯(lián)行星錐輪(8)，其中一輪與主動(dòng)錐形輪(6)保持間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，其特征在于內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)的內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪(8)的一輪外圓緊密貼合，其一側(cè)面對(duì)稱制有凹缺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置，其特征在于蝶形彈簧(6)的大小端上都制有凹缺，大端與內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)一側(cè)的凹缺銜接，小端與輪轂蓋(9)上的內(nèi)側(cè)凹缺銜接。
專利摘要本實(shí)用新型自動(dòng)離合雙聯(lián)行星錐輪變速傳動(dòng)裝置；包括左半軸(1)，輪轂(3)，電機(jī)(4)，輪轂蓋(9)，還包括一個(gè)固定在電機(jī)軸上的聯(lián)軸套(5)，裝在電機(jī)軸端上的主動(dòng)錐形輪(6)，安裝在銷軸(13)上的雙聯(lián)行星錐輪(8)，內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)在蝶形彈簧(11)的彈力作用下，內(nèi)錐面與雙聯(lián)行星錐輪(8)中的一輪外圓緊密貼合，蝶形彈簧(6)的大小端上都制有凹缺，分別與內(nèi)錐形鋼環(huán)(10)的一側(cè)和輪轂蓋(9)上的內(nèi)側(cè)凹缺銜接。本實(shí)用新型技術(shù)能使電機(jī)與減速裝置自動(dòng)離合，兩級(jí)減速可以實(shí)現(xiàn)大減速比傳動(dòng)，穩(wěn)定的正壓力保證可靠的傳動(dòng)效率，結(jié)構(gòu)精巧、工藝性好、噪音小、成本低。廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車及其它機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2608329SQ0322449
公開日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2003年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月25日
發(fā)明者程良滿 申請(qǐng)人:程良滿