專利名稱：一種用于裝載機行走的新型柔性鋼輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程機械行走輪，確切說是一種用于裝載機行走系統(tǒng)的新型柔性鋼輪。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外輪式裝載機傳動系統(tǒng)，一般都采用橡膠輪胎，橡膠輪胎減震性能好，能滿足絕大多數(shù)場合的需要。但在鋼廠煉鋼爐前爐渣清運等特殊場合，操作環(huán)境溫度高，橡膠輪胎無法使用；如果使用鋼輪，鋼性的聯(lián)接與振動不僅對傳動系統(tǒng)和發(fā)動機及附件都會造成不良的影響，而且劇烈的震動使裝載機司機無法進行正常的操作，也根本無法使用3、4檔行走，甚至2檔都無法行駛。本發(fā)明的目的 本實用新型的目的是為了克服上述存在的不足，提供一種用于裝載機行走的新型柔性鋼輪。即在滾筒和輪輞間采用了柔性聯(lián)接方式，通過優(yōu)化，這種柔性鋼輪為適應(yīng)整機空載和滿載的不同工況具有剛度梯度，使鋼輪在不同工況下具有良好的減振效果。這種鋼輪不但解決了耐溫的問題，同時減振問題也得到了解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是一種用于裝載機行走的新型柔性鋼輪，其特征是滾筒[1]、輪輞[8]、減震塊[5]、支架[4]及支架[10]由螺栓或其它連接件連接成為鋼輪的整體，滾筒[1]上加工有內(nèi)齒，輪輞[8]上加工有外齒，裝配后滾筒[1]、輪輞[8]之間形成均勻間隙[11]，減震塊[5]一端用緊固件[3]固定在輪輞[8]上，另一端與支架[4]或支架[10]連接，支架[4]和支架[10]按一定比例用緊固件[2]固定在滾筒[1]上，支架[10]與減震塊由螺母[9]緊固連接，支架[4]與減震塊[5]由耐磨套[6]和耐磨螺紋套[7]懸臂連接，兩耐磨套之間有間隙[12]。其優(yōu)點是在滾筒和輪輞間采用了柔性聯(lián)接的結(jié)構(gòu)方式，使鋼輪在不同工況下具有良好的三級減振效果。顯而易見，這種鋼輪不但解決了采用橡膠輪胎無法解決的耐溫的問題，同時減振問題也得到了解決，有效地克服了剛性鋼輪無法解決的震動問題。


圖1是本實用新型提出的柔性鋼輪外形圖。圖2是本實用新型提出的柔性鋼輪剖視圖。在附圖中的各序號的意義為1、滾筒，2、3緊固件，4、支架，5、減震塊，6、耐磨套，7、耐磨螺紋套，8、輪輞，9、螺母，10支架，11齒輪間隙，12、耐磨套間隙。
具體實施方式
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖及其實施例給出。下面結(jié)合圖1、圖2詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置細節(jié)、工作情況及動態(tài)工作過程。本實用新型柔性鋼輪主要由滾筒[1]、輪輞[8]、減震塊[5]、支架[4]及支架[10]組成。滾筒[1]上加工有內(nèi)齒，輪輞[8]上加工有外齒，裝配后滾筒[1]、輪輞[8]之間形成比較均勻的間隙[11]，減震塊[5]一端用緊固件[3](例如螺栓螺母、鉚釘、銷軸等)固定在輪輞[8]上，另一端與支架[4]或支架[10]連接，支架[4]和支架[10]按一定比例用緊固件[2](例如螺栓螺母、鉚釘、銷軸等)固定在滾筒[1]上，這種柔性鋼輪為適應(yīng)整機空載和滿載的不同工況具有三級剛度。
支架[10]與減震塊[5]由螺母[9]緊固連接，整機空載時，只有與支架[10]連接的減震塊[5]參與工作，組成一級剛度連接。
支架[4]與減震塊[5]由耐磨套[6]、耐磨螺紋套[7]懸臂連接，兩耐磨套之間有間隙[12]，整機載荷逐漸增大時，與支架[12]連接的減震塊[5]形變到一定程度，間隙[12]消失，與支架[4]連接的減震塊[5]漸漸開始參與工作，組成二級剛度連接。
當(dāng)載荷繼續(xù)增大時，所有減震塊形變到一定程度，滾筒[1]、輪輞[8]之間下部齒輪間隙[11]變?yōu)?，滾筒[1]、輪輞[8]形成剛性連接，對減震塊[5]起一定的保護作用，組成三級剛度連接，同時該輪由于減震塊[5]的作用，其仍然具有柔性的特征。
權(quán)利要求1.一種用于裝載機行走的新型柔性鋼輪，其特征是滾筒[1]、輪輞[8]、減震塊[5]、支架[4]及支架[10]由螺栓連接件連接成為鋼輪的整體，滾筒[1]上加工有內(nèi)齒，輪輞[8]上加工有外齒，裝配后滾筒[1]、輪輞[8]之間形成均勻間隙[11]，減震塊[5]一端用緊固件[3]固定在輪輞[8]上，另一端與支架[4]或支架[10]連接，支架[4]和支架[10]按一定比例用緊固件[2]固定在滾筒[1]上，支架[10]與減震塊由螺母[9]緊固連接，支架[4]與減震塊[5]由耐磨套[6]和耐磨螺紋套[7]懸臂連接，兩耐磨套之間有間隙[12]。
專利摘要本實用新型公開了用于裝載機行走的新型柔性鋼輪，其特征是滾筒[1]、輪輞[8]、減震塊[5]、支架[4]及支架[10]由螺栓連接在一起構(gòu)成，滾筒[1]上加工有內(nèi)齒，輪輞[8]上加工有外齒，裝配后滾筒[1]、輪輞[8]之間形成均勻間隙[11]，減震塊[5]一端用緊固件[3]固定在輪輞[8]上，另一端與支架[4]或支架[10]連接，支架[4]和支架[10]按一定比例用緊固件[2]固定在滾筒[1]上，支架[10]與減震塊由螺母[9]緊固連接，支架[4]與減震塊由耐磨套[6]、耐磨螺紋套[7]懸臂連接，兩耐磨套之間有間隙[12]。這種柔性鋼輪，即在滾筒和輪輞間采用了柔性聯(lián)接方式，通過優(yōu)化，這種柔性鋼輪為適應(yīng)整機空載和滿載的不同工況具有三級剛度，使鋼輪在不同工況下具有良好的減振效果。
文檔編號B60B19/00GK2619808SQ0321666
公開日2004年6月9日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者郭金海, 門世宗, 王新全, 紀富強, 董立隊, 姜立慶, 李秀堂 申請人:山東山工機械有限公司