專(zhuān)利名稱(chēng)：用機(jī)動(dòng)車(chē)氣缸對(duì)輪胎充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)上的剎車(chē)系統(tǒng)中一般是均有氣泵及儲(chǔ)氣增壓用的氣缸，氣缸中的高壓氣體只做為剎車(chē)用的動(dòng)力源，而機(jī)動(dòng)車(chē)的輪胎如果需要充氣要車(chē)體外的專(zhuān)用氣泵進(jìn)行充氣，操作不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種利用氣缸既能做為剎車(chē)使用又能對(duì)輪胎充氣的用機(jī)動(dòng)車(chē)氣缸對(duì)輪胎充氣裝置。
本實(shí)用新型技術(shù)方案如下在氣缸上連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管另端接有充氣嘴，在導(dǎo)氣管中間還裝有壓力表和截止閥。
本實(shí)用新型的有益效果是使汽車(chē)的氣缸由使用地單一性變?yōu)槎嘤眯?，極大地方便了汽車(chē)輪胎充氣，避免了由于輪胎缺氣而導(dǎo)致汽車(chē)野外拋錨現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；其中1是氣缸、2是進(jìn)氣管、3是剎車(chē)用出氣管、4是排污管、5是充氣管、6是壓力表、7是截止閥、8是充氣嘴。
具體實(shí)施方式
壓力表、截止閥均連接在金屬充氣管上，充氣嘴通過(guò)高壓軟管與金屬充氣管連接，當(dāng)需充氣時(shí)，充氣嘴對(duì)準(zhǔn)輪胎汽門(mén)芯充氣，不用時(shí)斷開(kāi)充氣嘴與汽門(mén)芯，同軟管收入車(chē)體內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用機(jī)動(dòng)車(chē)氣缸對(duì)輪胎充氣裝置，由氣缸組成，其特征是在氣缸上連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管另端接有充氣嘴，在導(dǎo)氣管中間還裝有壓力表和截止閥。
專(zhuān)利摘要一種用機(jī)動(dòng)車(chē)氣缸對(duì)輪胎充氣裝置，屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，其特征是在氣缸上連接有導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管另端接有充氣嘴，在導(dǎo)氣管中間還裝有壓力表和截止閥。其優(yōu)點(diǎn)是使汽車(chē)的氣缸由使用地單一性變?yōu)槎嘤眯裕瑯O大地方便了汽車(chē)輪胎充氣，避免了由于輪胎缺氣而導(dǎo)致汽車(chē)野外拋錨現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C23/14GK2619814SQ0321203
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月18日
發(fā)明者彭大平 申請(qǐng)人:彭大平