專利名稱：電動頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是座椅上的頭枕由人工升降變成電動升降，由人工搬動俯仰角度變成電動俯仰的電動控制機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)在座椅上的頭枕，特別是汽車上的座椅頭枕都是由人工插拔升降和人工把頭枕搬一個(gè)較小的角度，以做到人工俯仰，此結(jié)構(gòu)一般都在頭枕內(nèi)部。搬角度時(shí)，靠人手去搬，這種機(jī)構(gòu)麻煩、費(fèi)力，不準(zhǔn)確，在不注意時(shí)施加外力就會使角度和升降高度改變，特別是司機(jī)的頸部駕車時(shí)碰不到頭枕，易疲勞生病，這也是座椅上的一個(gè)落后之處。
現(xiàn)在的德國大眾公司等一些汽車廠家也推出了各種頭枕升降和變角度結(jié)構(gòu)，如頭枕俯仰靠的是軸和軸套之間夾緊的磨擦力，搬動時(shí)無聲；還有一種靠的是彈簧的彈力，每扳一格時(shí)響一下，發(fā)出“叭叭”的聲響，而頭枕升降則靠的是彈簧的彈力卡在格里，每升降一格，就發(fā)出“叭”的一聲響，但當(dāng)外力大時(shí)，克服了彈簧阻力其結(jié)構(gòu)就失效，造成結(jié)構(gòu)回位。
本發(fā)明的目的是要提供一種用電機(jī)控制升降和俯仰的機(jī)構(gòu)不用人去扳動，也不會因外力作用而回位，只要一按電扭就會使座椅上的頭枕升降或俯仰，并達(dá)到預(yù)定的位置上。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，把頭枕的兩根支撐桿改成中空絲杠，在頭枕的骨架上，固定兩個(gè)絲母，與絲杠相配，擰在絲杠上，作到絲母轉(zhuǎn)動同時(shí)做上下運(yùn)動，絲母與頭枕骨架連在一起，由電動機(jī)通過軟軸帶動升降減速器的蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，蝸輪的中心螺孔即是絲杠的絲母，這樣即可作到電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，頭枕就會上升或下降，絲杠是靜止不轉(zhuǎn)的，這就避免絲杠轉(zhuǎn)動時(shí)夾住司機(jī)的頭發(fā)等細(xì)小的物質(zhì)。為了不弄臟頭枕外套，絲杠、絲母需作成無油潤滑的結(jié)構(gòu)，頭枕的外型作成中凹型，以適應(yīng)人的脖頸位置舒適。
頭枕的俯仰也是靠電機(jī)作動力，電機(jī)也裝在頭枕的骨架里，傳動時(shí)，用軟軸輸出動力，減速器分為二級，第一級減速器中有二套蝸輪蝸桿，這樣可獲得小體積、大速比；第二級減速器是一套蝸輪蝸桿，兩套減速器的連接，是靠中空絲杠中間的孔中加設(shè)傳動軸來連接的，這樣就作到了結(jié)構(gòu)簡單，露在枕外的結(jié)構(gòu)很少。兩套減速器，第一套裝在頭枕骨架里的絲杠上端，第二套減速器裝在絲桿的下端，下端的減速器是把蝸輪固定在座椅的靠背上不動。這樣，當(dāng)電機(jī)的動力傳到此蝸輪時(shí)，由于蝸輪固定后不能動，就使得蝸桿連同減速器外殼繞蝸輪作圓周轉(zhuǎn)動，這樣就帶動了頭枕作俯仰運(yùn)動。為了方便司機(jī)控制到一個(gè)合適的角度和高度上，在電機(jī)的電控機(jī)構(gòu)中采用了一套電腦控制模塊，這樣一旦司機(jī)確定了一個(gè)合適的位置，就可以把這個(gè)位置輸入控制系統(tǒng)，無論其它身高不同的人把頭枕調(diào)到任何位置，只要司機(jī)一按電鈕，頭枕就會回到司機(jī)調(diào)整好的位置上，給司機(jī)帶來更多方便。
本發(fā)明利用二個(gè)電機(jī)和以上的簡單裝置就可以使座椅頭枕作升降和俯仰運(yùn)動，變手工操作為電動，實(shí)現(xiàn)了頭枕操作的自動化，此頭枕可以隨時(shí)拔下，這樣為已有的社會保有車輛隨時(shí)更換頭枕創(chuàng)造了有利條件。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)例給出

圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的電動頭枕結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
該結(jié)構(gòu)由固定在骨架19上的升降電動機(jī)4帶動軟軸14轉(zhuǎn)動，把電機(jī)動力分兩頭傳給對稱排列的升降減速器的蝸桿15，蝸桿15帶動蝸輪16旋轉(zhuǎn)，蝸輪16中間的絲母連接絲杠17，使蝸輪16作上下運(yùn)動，頭枕升降減速器18與骨架19連接在一起。
該結(jié)構(gòu)的俯仰電機(jī)3，用卡子2固定在骨架19上，并帶動對稱軟軸5把動力傳給俯仰機(jī)構(gòu)第一級減速器6，經(jīng)減速器6的減速后，把動力通過空心絲杠17的中心孔，由傳動軸8傳給第二級減速器21的蝸桿20，蝸桿20帶動蝸輪9，而蝸輪9被其中心軸10固定在頭枕支架11上，支架11與靠背插肖12連在一起，并插入靠背頭枕插孔13中，使支架11不能轉(zhuǎn)動，也不能移動，這樣，蝸輪9就被固定死不能轉(zhuǎn)動，當(dāng)蝸桿20在電機(jī)3的帶動下轉(zhuǎn)動時(shí)，只能使蝸桿20帶著其減速器21外殼一同繞蝸輪9的中心轉(zhuǎn)動，這樣就完成了頭枕的俯仰動作。第一級減速器6需安裝在絲杠17的上端，第二級減速器21需安裝在絲杠17的下端。其電腦控制系統(tǒng)22有記憶功能，司機(jī)把所需位置儲存進(jìn)去后，一按電鈕即可完成司機(jī)要求的位置和角度。
權(quán)利要求
1.將座椅頭枕的人工調(diào)整機(jī)構(gòu)改換成電動調(diào)整機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由升降電機(jī)4、對稱減速器18、軟軸14、蝸桿15、蝸輪16(即絲母)、中空絲杠17、骨架19、俯仰電機(jī)3、電機(jī)卡子2、軟軸5、第一級減速器6、第二級減速器的蝸桿20、蝸輪9、固定軸10、支架11、插肖12、傳動軸8級成，其特征是將原頭枕的兩個(gè)光支桿改成中空絲杠17，并在電機(jī)4帶動下，使頭枕絲母在絲杠17上作上下運(yùn)動，帶動頭枕上下，其俯仰結(jié)構(gòu)由電動機(jī)3傳給第一級減速器6，減速器6輸出功率由傳動軸7傳給第二級減速器的蝸桿20，并使其繞蝸輪9作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，電腦控制系統(tǒng)22有記憶功能，并調(diào)整迅速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述中空絲杠17需在此結(jié)構(gòu)中不轉(zhuǎn)動，其頭枕上下由絲母(蝸輪)16轉(zhuǎn)動，帶動頭枕上下運(yùn)動，絲杠17與絲母16需用無油潤滑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)3、4均為兩頭輸出，兩端結(jié)構(gòu)為左右對稱，其傳動軸均為軟軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述中空絲杠17的中間孔內(nèi)裝有傳動軸8來傳遞動力，傳動軸為剛性、柔性均可，中空絲杠17的上端裝有第一級減速器6，下端裝有第二級減速器21。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述第二級減速器21的蝸輪9被固定在支架11上，不能轉(zhuǎn)動。其轉(zhuǎn)動只能由蝸桿20帶著減速器21外殼一起轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述電機(jī)3、電機(jī)4、軟軸5、軟軸14、減速器6、減速器18和骨架19均裝在頭枕1中。
7.頭枕的上端需作成中凹型，以適應(yīng)人的脖頸位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述電腦控制系統(tǒng)22可使系統(tǒng)有記憶功能，能按司機(jī)指令，使其迅速調(diào)整到所需位置和角度。
全文摘要
本發(fā)明主要是解決由人工調(diào)整座椅頭枕的升降和俯仰，變成由電機(jī)來完成此動作的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)座椅頭枕調(diào)整的電動化，并可由電腦控制完成頭枕的記憶及快速調(diào)整功能。
文檔編號B60N2/48GK1535863SQ0310994
公開日2004年10月13日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者武建民 申請人:武建民