專利名稱：汽車車窗安全智控器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車電子自動(dòng)化，涉及一種汽車車窗安全智控器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車上普遍采用電子技術(shù)的安全智能控制系統(tǒng)，以增加汽車的多種功能，已有的汽車智控器電子技術(shù)主要包括汽車防盜，自動(dòng)開關(guān)車門，無(wú)線遙控，以及其他一些便于用戶使用汽車的各種伺服電子控制電路。然而在很多時(shí)候由于各種原因司乘人員往往會(huì)忘記關(guān)閉車窗，從而導(dǎo)致汽車及其內(nèi)物品的被盜，因此在汽車上增設(shè)車窗自動(dòng)關(guān)閉的功能很有必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決易忘記關(guān)閉車窗的問題，提出一種汽車車窗安全控制器，包括遙控器、接收器、CPU、中控鎖電路、防盜控制電路、聲光尋車控制電路，其中CPU的輸入端口連接接收器，輸出端口分別連接中控鎖、防盜、聲光尋車控制電路，其特征在于所述汽車安全控制器還包括車窗玻璃控制電路，所述控制電路是由IO擴(kuò)展芯片的IO口給出控制電平到驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)繼電器控制車門玻璃升降器電機(jī)，使車窗玻璃自動(dòng)升降；所述遙控器設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的按鍵。由于增加了車窗玻璃控制電路，使得在停車遙控鎖門后，即可自動(dòng)關(guān)閉車窗玻璃，完全克服了車窗忘記關(guān)閉的問題，從而達(dá)到了防盜的目的。運(yùn)用實(shí)用、可行、可靠、便利的微電腦芯片控制系統(tǒng)控制車窗，大大方便汽車用戶對(duì)汽車的使用，同時(shí)提高了汽車的檔次。


圖1，本實(shí)用新型功能結(jié)構(gòu)方框圖；圖2，本實(shí)用新型的車窗玻璃控制電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該汽車安全智控器，包括遙控器、接收器、CPU、車窗玻璃控制電路、中控鎖電路、防盜控制電路、聲光尋車控制電路，其中CPU的輸入端口連接接收器，輸出端口分別連接中控鎖、防盜、聲光尋車控制電路及車窗玻璃控制電路。其中，無(wú)線遙控器發(fā)出信號(hào)到接收器，再由接收器傳遞給CPU，CPU通過不同的輸出端口發(fā)出以下指令端口1控制車窗玻璃控制電路，在中控鎖鎖門后，智能玻璃上升關(guān)閉；端口2控制中控鎖電路，在行車時(shí)自動(dòng)鎖車門，停車時(shí)自動(dòng)開門鎖；端口3控制防盜控制電路，在汽車停車鎖門關(guān)閉玻璃15秒后自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)或在解警后不打開點(diǎn)火鎖15秒后自動(dòng)再次進(jìn)入警戒，也就是在按無(wú)線遙控器開門鍵解警后如果司機(jī)不開車門打開點(diǎn)火鎖，那么15秒后系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入警戒狀態(tài)；端口4控制聲光尋車控制電路，即是在按下遙控器的尋車鍵后汽車發(fā)出聲光。
如圖2所示，該汽車車窗安全智控器采用串行IO口擴(kuò)展芯片與微處理器的通訊及數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)通訊為標(biāo)準(zhǔn)的I2C串行通訊，即雙線通訊，一條時(shí)鐘線(SCL)，一條數(shù)據(jù)線(SDA)。數(shù)據(jù)格式為8位1字節(jié)格式，各自對(duì)應(yīng)于IO擴(kuò)展芯片1的8個(gè)IO口；IO口擴(kuò)展芯片接收到微處理器的控制數(shù)據(jù)后，相應(yīng)的IO口給出各自的高低控制電平，經(jīng)過與它相連的驅(qū)動(dòng)芯片1，控制各自的繼電器，實(shí)現(xiàn)車窗玻璃升降器電機(jī)兩端的電壓控制，相應(yīng)地控制了車窗的升降。其中J1-1與J1-2，J2-1與J2-2，J3-1與J3-2，J4-1與J4-2各對(duì)應(yīng)于車窗的前左，前右，后左，后右。其中Jx-1對(duì)應(yīng)于車窗玻璃的上升控制，Jx-2對(duì)應(yīng)于車窗玻璃的下降控制。
下面根據(jù)圖2以J1-1，J1-2為例給出前左車窗控制的工作流程CPU微處理器通過數(shù)據(jù)線(SDA)與時(shí)鐘線(SCL)發(fā)出控制指令，使IO擴(kuò)展芯片的1、2口輸出高低電平，經(jīng)過驅(qū)動(dòng)芯片1的放大后，推動(dòng)繼電器1、2的線圈控制端，使相應(yīng)的繼電器1、2工作，觸點(diǎn)閉合，則相應(yīng)的正反向電壓加到了前左車窗電機(jī)的兩端，與電機(jī)一起形成回路，電機(jī)根據(jù)電壓的正負(fù)控制車窗上升或者下降，完成了J1-1與J1-2控制前左車窗玻璃升降的過程。
其余J2-1與J2-2分別控制繼電器3與4控制車窗的前右的上升與下降；J3-1與J3-2分別控制繼電器5與6控制車窗的后左的上升與下降；J4-1與J4-2分別控制繼電器7與8控制車窗的后右的上升與下降，工作流程同上所述。
其他電路工作也是串行IO口擴(kuò)展芯片與微處理器的通訊及數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)通訊為標(biāo)準(zhǔn)的I2C串行通訊，各自對(duì)應(yīng)于IO擴(kuò)展芯片2的IO口；IO口擴(kuò)展芯片接收到微處理器的控制數(shù)據(jù)后，相應(yīng)的IO口給出各自的高低控制電平，經(jīng)過與它相連的驅(qū)動(dòng)芯片2，驅(qū)動(dòng)其他應(yīng)用電路。
該汽車車窗智控器在原有的基礎(chǔ)上增加了汽車車窗控制器功能，主要包括一是各自按鍵控制各自車窗；二是當(dāng)用戶熄火停車后，遙控關(guān)門時(shí)，本智控器自動(dòng)檢查汽車車窗的關(guān)閉狀態(tài)，將未關(guān)的車窗自動(dòng)關(guān)閉。該汽車車窗安全智控器由于運(yùn)用實(shí)用、可行、可靠、便利的微電腦芯片控制系統(tǒng)控制車窗，大大方便汽車用戶對(duì)汽車的使用，同時(shí)提高了汽車的檔次。遙控鎖車門后，檢查車窗，自動(dòng)地將未關(guān)的車窗關(guān)閉，大大方便了汽車用戶的使用。
權(quán)利要求1.一種汽車車窗安全控制器，包括遙控器、接收器、CPU、中控鎖電路、防盜控制電路、聲光尋車控制電路，其中CPU的輸入端口連接接收器，輸出端口分別連接中控鎖、防盜、聲光尋車控制電路，其特征在于所述汽車安全控制器還包括車窗玻璃控制電路，所述控制電路是由IO擴(kuò)展芯片的IO口給出控制電平到驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)繼電器控制車門玻璃升降器電機(jī)，使車窗玻璃自動(dòng)升降；所述遙控器設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的按鍵。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車窗安全控制器，其特征在于所述控制電路串行IO口擴(kuò)展芯片與微處理器的通訊及數(shù)據(jù)格式數(shù)據(jù)通訊為標(biāo)準(zhǔn)的I2C串行通訊，即雙線通訊，一條時(shí)鐘線(SCL)，一條數(shù)據(jù)線(SDA)；數(shù)據(jù)格式為8位1字節(jié)格式，各自對(duì)應(yīng)于IO擴(kuò)展芯片的8個(gè)IO口；IO口擴(kuò)展芯片接收到微處理器的控制數(shù)據(jù)后，相應(yīng)的IO口給出各自的高低控制電平，經(jīng)過與它相連的驅(qū)動(dòng)芯片，控制各自的繼電器、車窗電機(jī)兩端的電壓，驅(qū)動(dòng)車窗的升降。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車窗安全控制器，包括遙控器、接收器、CPU、中控鎖電路、防盜控制電路、聲光尋車控制電路，其中CPU的輸入端口連接接收器，輸出端口分別連接中控鎖、防盜、聲光尋車控制電路，其特征在于所述汽車安全控制器還包括車窗玻璃控制電路，所述控制電路是由IO擴(kuò)展芯片的IO口給出控制電平到驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)繼電器控制車門玻璃升降器電機(jī)，使車窗玻璃自動(dòng)升降；所述遙控器設(shè)置有與之對(duì)應(yīng)的按鍵。運(yùn)用實(shí)用、可行、可靠、便利的微電腦芯片控制系統(tǒng)控制車窗，大大方便汽車用戶對(duì)汽車的使用，同時(shí)提高了汽車的檔次。
文檔編號(hào)B60J1/17GK2560519SQ0227881
公開日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月15日
發(fā)明者黃治平 申請(qǐng)人:黃治平