專利名稱：電動(dòng)座椅骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及座椅骨架，尤其是電動(dòng)升降和前后移動(dòng)的座椅骨架。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為電動(dòng)座椅骨架，以互相固定的前固定架、后固定架、兩側(cè)下滑道構(gòu)成與車架固定的基準(zhǔn)件，其特征在于所述的兩側(cè)下滑道上設(shè)有沿其可滑移的上滑道，上滑道上設(shè)有三根平行排列的前連桿、中連桿、后連桿，并分別支承在與上滑道固定的連桿固定座和固定板中；前連桿與中連桿之間、中連桿與后連桿之間分別設(shè)有前電機(jī)固定座和后電機(jī)固定座；前連桿兩側(cè)端設(shè)有與椅子固定的前緊固鉗，后連桿兩側(cè)端設(shè)有與椅子固定的后緊固鉗，該后緊固鉗通過長(zhǎng)連桿與中連桿鉸接；所述的前電機(jī)固定座上設(shè)有實(shí)現(xiàn)前部升降的前升降機(jī)構(gòu)，后電機(jī)固定座上設(shè)有實(shí)現(xiàn)后部升降的后升降機(jī)構(gòu)；所述的兩側(cè)上滑道尾端之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)上滑道沿下滑道滑移的前、后移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
所述的前連桿、中連桿和中連桿、后連桿分別與前電機(jī)固定座和后電機(jī)固定座的兩端軸孔活動(dòng)配合連接。
所述的前升降機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的前升降電機(jī)，其輸出端的變速箱連接在前電機(jī)固定座下部，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪再與短絲桿傳動(dòng)連接，伸縮拉桿與絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，其尾端與連接板鉸接，而該連接板又與前連桿固定。
所述的后升降機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的后升降電機(jī)，其輸出端的變速箱連接在后電機(jī)固定座下部，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪再與短絲桿傳動(dòng)連接，伸縮拉桿與短絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，其尾端與連接板鉸接，而該連接板又與中連桿固定。
所述的前、后移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的移動(dòng)電機(jī)，其輸出兩端的變速箱連接在兩側(cè)上滑道尾端，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪再與長(zhǎng)絲桿傳動(dòng)連接，而長(zhǎng)絲桿與固定在下滑道內(nèi)的螺母嚙合。
所述的上滑道與下滑道的結(jié)合滑移面上設(shè)有以塑料架定位的鋼球和滾柱，以及限位上滑道滑移的限位件。
所述的前連桿兩側(cè)端通過與其固定的撥板同前緊固鉗鉸接。
所述的后連桿兩側(cè)端上的后緊固鉗通過固定在后連桿兩端的附件I、附件II、附件III的互相鉸接后再固定在附件III上，而附件I同時(shí)又與長(zhǎng)連桿鉸接，該長(zhǎng)連桿又與固定在中連桿兩端的撥板鉸接。
所述的后緊固鉗上設(shè)有固定的保險(xiǎn)帶固定板。
所述的前固定架下方設(shè)有與車架固定的呈 型的固定板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在連接車架的基準(zhǔn)件上設(shè)置了實(shí)現(xiàn)前部升降的前升降機(jī)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)后部升降的后升降機(jī)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)前、后移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在上述機(jī)構(gòu)上設(shè)置了連接椅子的前、后緊固鉗，從而通過操縱各功能按鈕實(shí)現(xiàn)座椅骨架的高、低、前、后、前傾、后仰調(diào)節(jié)，使身高不等的駕駛員能舒適、安全、快速地調(diào)節(jié)到最佳坐姿和視覺角度，其安裝簡(jiǎn)單，使用安全可靠，調(diào)節(jié)靈活方便，是駕駛員的理想座椅。
圖2為


圖1的后視圖。
圖3為
圖1的A向視圖。
圖4為
圖1的B向視圖。
圖5為
圖1的C-C剖視圖。
圖6為
圖1的D-D剖視圖。
參見
圖1-2，電動(dòng)座椅骨架安裝在車架與椅子之間。以互相固定的前固定架9、后固定架4、固定架壓塊16、兩側(cè)下滑道17構(gòu)成連接車架的基準(zhǔn)件，前固定架的下方設(shè)有呈 型的固定板31，與車架固定(參見圖3)。下滑道上設(shè)有可滑移的上滑道13，上滑道上設(shè)有三根平行排列的前連桿8、中連桿5、后連桿20。其中前連桿和后連桿通過兩端的連桿固定座10固定在上滑道13上，中連桿5通過兩端的固定板14固定在上滑道上，并支承在連桿固定座和固定板軸孔中可轉(zhuǎn)動(dòng)，但其軸向受焊接在連桿固定座和固定板旁的前、中、后連桿上的限位圈11而限位，前、中連桿上同時(shí)套裝有前電機(jī)固定座12，為此，前電機(jī)固定座上有2個(gè)軸孔，前、中連桿穿插其上活動(dòng)配合可轉(zhuǎn)動(dòng)。中、后連桿上同時(shí)套裝有后電機(jī)固定座22，后電機(jī)固定座的2個(gè)軸孔，分別穿插活動(dòng)配合可轉(zhuǎn)動(dòng)的中連桿和后連桿。
同時(shí)在前連桿8的兩側(cè)端設(shè)有連接椅子的前緊固鉗7，抱箍式的前緊固鉗與焊固在前連桿上的撥板34相鉸接(參見圖4)。
后連桿20兩側(cè)端設(shè)有連接椅子的后緊固鉗1，首先，由附件I28焊固在后連桿兩側(cè)端，該附件I一方面與長(zhǎng)連桿15鉸接，而長(zhǎng)連桿的另一端與撥板34鉸接，而撥板焊固在中連桿5兩端。附件I同時(shí)與附件II27鉸接，附件II的另一端與附件III25鉸接，而附件III鉚固在抱箍式的后緊固鉗1上，同時(shí)在后緊固鉗的另一端設(shè)有螺釘固定的保險(xiǎn)帶固定板26(參見圖4)。
實(shí)現(xiàn)座椅前部升降的前升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在前連桿8利中連桿5之間(參見
圖1、圖5)。包括由相關(guān)按鈕開啟的前升降電機(jī)6，其輸出端由變速箱體2和端蓋18組成的變速箱(以下同)通過連接件固定在前電機(jī)固定座12下部，電機(jī)輸出的是軟軸連接管21內(nèi)的鋼絲軟軸37，它與變速箱內(nèi)的蝸桿35以方榫套接而形成傳動(dòng)關(guān)系，與蝸桿嚙合的蝸輪36與短絲桿30方榫連接，盒狀的伸縮拉桿24與短絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，伸縮拉桿的尾端與連接板33鉸接，而該連接板又與前連桿8焊固，動(dòng)力的傳遞使連接板帶動(dòng)前連桿旋轉(zhuǎn)，從而通過前連桿兩側(cè)端的撥板34帶動(dòng)前緊固箍7升降，達(dá)到前部升降目的。
實(shí)現(xiàn)座椅后部升降的后升降機(jī)構(gòu)設(shè)置在中連桿5和后連桿20之間(參見
圖1、圖5)。包括由相關(guān)按鈕開啟的后升降電機(jī)3，其輸出端的變速箱通過連接件固定在后電機(jī)固定座22下部，電機(jī)輸出的是軟軸連接管21內(nèi)的鋼絲軟軸37，它與變速箱內(nèi)的蝸桿35以方榫套接而形成傳動(dòng)關(guān)系，與蝸桿嚙合的蝸輪36與短絲桿方榫連接，盒狀的伸縮拉桿24與短絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，伸縮拉桿的尾端與連接板33連接，而該連接板又與中連桿5焊固，動(dòng)力的傳遞使連接板帶動(dòng)中連桿旋轉(zhuǎn)，中連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)通過其兩側(cè)端的撥板34經(jīng)長(zhǎng)連桿15帶動(dòng)后連桿兩側(cè)端的附件I、附件II、附件III相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，最后使前緊固鉗7升降，達(dá)到后部升降目的。
實(shí)現(xiàn)座椅前、后移動(dòng)的前、后移動(dòng)機(jī)構(gòu)(參見圖6)設(shè)置在兩側(cè)上滑道13尾部。包括由相關(guān)按鈕開啟的移動(dòng)電機(jī)19，其輸出兩端的變速箱與上滑道尾端固定，電機(jī)輸出的是軟軸連接管21內(nèi)的鋼絲軟軸37，它與變速箱內(nèi)的蝸桿35以方榫連接而形成傳動(dòng)關(guān)系，與蝸桿嚙合的蝸輪36與長(zhǎng)絲桿29方榫連接，而長(zhǎng)絲桿通過與其嚙合的螺母41，該螺母與下滑道17固定，上滑道隨同變速箱軸向滑移。
為了使上滑道13滑移輕巧而減少摩擦力(參見圖6)，在上滑道的底面固定一塑料架40，塑料架底面有凹圓，該凹圓與下滑道內(nèi)底之間設(shè)有滾柱38，在上、下滑道的兩側(cè)結(jié)合面上設(shè)有鋼球39，同時(shí)在下滑道端內(nèi)設(shè)有阻止上滑道滑移的限位件32。
同時(shí)，為了使座椅骨架安裝后處于平衡狀態(tài)，在下滑道17前方底部設(shè)有墊塊23(參見圖2)。
本實(shí)用新型操縱前部升降、后部升降和座椅前、后移動(dòng)的相關(guān)按鈕設(shè)置在座椅骨架左側(cè)扶手上，有一轉(zhuǎn)換開關(guān)，以導(dǎo)線連接各相關(guān)電機(jī)，包括上升鈕、下降鈕、前傾鈕、后傾鈕、前移動(dòng)鈕、后移動(dòng)鈕等。前部升降和后部升降可單獨(dú)操作，亦可同時(shí)操作，但移動(dòng)與升降不可同時(shí)操作，若需要椅子前傾，操縱前傾鈕，將后部抬高，若要椅子后仰，操縱后傾鈕，將前部抬高，同樣，操縱不同的按鈕可獲得不同的調(diào)節(jié)效果。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)座椅骨架，以互相固定的前固定架(9)、后固定架(4)、兩側(cè)下滑道(17)構(gòu)成與車架固定的基準(zhǔn)件，其特征在于所述的兩側(cè)下滑道(17)上設(shè)有沿其可滑移的上滑道(13)，上滑道上設(shè)有三根平行排列的前連桿(8)、中連桿(5)、后連桿(20)，并分別支承在與上滑道固定的連桿固定座(10)和固定板(14)中；前連桿與中連桿之間、中連桿與后連桿之間分別設(shè)有前電機(jī)固定座(12)和后電機(jī)固定座(22)；前連桿(8)兩側(cè)端設(shè)有與椅子固定的前緊固鉗(7)，后連桿(20)兩側(cè)端設(shè)有與椅子固定的后緊固鉗(1)，該后緊固鉗通過長(zhǎng)連桿(15)與中連桿(5)鉸接；所述的前電機(jī)固定座(12)上設(shè)有實(shí)現(xiàn)前部升降的前升降機(jī)構(gòu)，后電機(jī)固定座(22)上設(shè)有實(shí)現(xiàn)后部升降的后升降機(jī)構(gòu)；所述的兩側(cè)上滑道(13)尾端之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)上滑道沿下滑道(17)滑移的前、后移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的前連桿(8)、中連桿(5)和中連桿(5)、后連桿(20)分別與前電機(jī)固定座(12)和后電機(jī)固定座(22)的兩端軸孔活動(dòng)配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的前升降機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的前升降電機(jī)(6)，其輸出端的變速箱連接在前電機(jī)固定座(12)下部，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸(37)與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪(36)再與短絲桿(30)傳動(dòng)連接，伸縮拉桿(24)與短絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，其尾端與連接板(33)鉸接，而該連接板又與前連桿(8)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的后升降機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的后升降電機(jī)(3)，其輸出端的變速箱連接在后電機(jī)固定座(22)下部，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸(37)與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪(36)再與短絲桿(30)傳動(dòng)連接，伸縮拉桿(24)與短絲桿嚙合作軸向移動(dòng)，其尾端與連接板(33)鉸接，而該連接板又與中連桿(5)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的前、后移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括由相關(guān)按鈕開啟的移動(dòng)電機(jī)(19)，其輸出兩端的變速箱連接在兩側(cè)上滑道(13)尾端，電機(jī)輸出的鋼絲軟軸(37)與變速箱內(nèi)的蝸輪副形成傳動(dòng)關(guān)系，蝸輪(36)再與長(zhǎng)絲桿(29)傳動(dòng)連接，而長(zhǎng)絲桿與固定在下滑道(17)內(nèi)的螺母(41)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的上滑道(13)與下滑道(17)的結(jié)合滑移面上設(shè)有以塑料架(40)定位的鋼球(39)和滾柱(38)，以及限位上滑道(13)滑移的限位件(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的前連桿(8)兩側(cè)端通過與其固定的撥板(34)同前緊固鉗(7)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的后連桿(20)兩側(cè)端上的后緊固鉗(1)通過固定在后連桿兩端的附件I(28)、附件II(27)、附件III(25)的互相鉸接后再固定在附件III上，而附件I同時(shí)又與長(zhǎng)連桿(15)鉸接，該長(zhǎng)連桿又與固定在中連桿(5)兩端的撥板(34)鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的后緊固鉗(1)上設(shè)有固定的保險(xiǎn)帶固定板(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)座椅骨架，其特征在于所述的前固定架(9)下方設(shè)有與車架固定的呈 型的固定板(31)。
專利摘要電動(dòng)座椅骨架，包括前、后固定架，上、下滑道，前、中、后連桿，前、后電機(jī)固定座，前、后緊固鉗，連桿固定座，以及以蝸輪副和絲桿、螺母作為動(dòng)力傳遞的前升降機(jī)構(gòu)、后升降機(jī)構(gòu)、前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)等，通過相關(guān)按鈕的操作，可實(shí)現(xiàn)前、后同時(shí)升降或前部升降或后部升降或前、后移動(dòng)調(diào)節(jié)。使身高不等的駕駛員能舒適、安全、快速地調(diào)節(jié)到最佳坐姿和視覺角度，減輕駕駛員因座位不適而引起的疲勞，提高行車安全性，該機(jī)構(gòu)安裝簡(jiǎn)單，使用安全可靠，調(diào)節(jié)靈活方便，是駕駛員的理想座椅。
文檔編號(hào)B60N2/06GK2557362SQ0226576
公開日2003年6月25日 申請(qǐng)日期2002年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月24日
發(fā)明者薛其輝 申請(qǐng)人:薛其輝