專利名稱：一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)。
(2)背景技術(shù)目前汽車門檻踏板的安裝方式有二種一是用雙面膠與車門框相連接；二是用塑料彈性卡扣與車門門檻上的插卡孔相連接。前者用雙面膠連接，拆除門檻踏板時(shí)非常困難；后者用塑料彈性卡扣與門檻的插卡孔相連接，因車門門檻鋼板沖壓出的孔口是銳角，在拆除時(shí)常常會(huì)把卡扣的卡腳折斷，使門檻踏板易脫落。
為解決這些問題，通常是用粘度低的雙面膠連接或用塑料彈性好一點(diǎn)的材料做卡扣，這些方法都不能解決門檻踏板拆卸時(shí)折斷卡扣卡腳及門檻踏板與車體粘接度不佳的問題。
(3)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，該卡扣結(jié)構(gòu)不僅能避免卡扣腳折斷的現(xiàn)象，扣緊門檻踏板，并且能防止踏板的脫落。
本實(shí)用新型所提供的一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)置在車門門檻上的插卡孔和一安裝在踏板上的塑料彈性卡扣，其特征在于在車門門檻的插卡孔內(nèi)設(shè)置一保護(hù)套，又在塑料卡扣的安裝面上設(shè)有一呈 狀的薄金屬片，且該金屬片注塑成型在塑料卡扣內(nèi)成為一體。
上述的用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，其中，保護(hù)套的內(nèi)孔上、下端口分別呈一倒圓角狀。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，在車門門檻的插卡孔四周加了塑料保護(hù)套，這樣就能避免塑料卡扣直接與車門門檻插卡孔的鋒利金屬銳角接觸，從而避免卡扣腳折斷的現(xiàn)象。另外，在塑料卡扣的安裝面上加一金屬片，并使該金屬片和塑料卡扣注塑成一體，然后利用高強(qiáng)度的金屬膠將踏板(不銹鋼材質(zhì))和塑料卡扣金屬片進(jìn)行金屬對(duì)金屬的粘合連接，達(dá)到更強(qiáng)的粘合力，使塑料卡扣就不會(huì)脫落。
(4)
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
(5)具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型，即一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)置在車門門檻1上的插卡孔和一安裝在踏板5上的塑料彈性卡扣3，在車門門檻1的插卡孔內(nèi)設(shè)置一保護(hù)套2，又在塑料卡扣3的安裝面上設(shè)有一呈 狀的薄金屬片4，且該金屬片4注塑成型在塑料卡扣3內(nèi)成為一體。
保護(hù)套的內(nèi)孔上、下端口分別呈一倒圓角狀。
權(quán)利要求1.一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)置在車門門檻上的插卡孔和一安裝在踏板上的塑料彈性卡扣，其特征在于在車門門檻的插卡孔內(nèi)設(shè)置一保護(hù)套，又在塑料卡扣的安裝面上設(shè)有一呈 狀的薄金屬片，且該金屬片注塑成型在塑料卡扣內(nèi)成為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的保護(hù)套的內(nèi)孔上、下端口分別呈一倒圓角狀。
專利摘要一種用于汽車門檻踏板的卡扣結(jié)構(gòu)，包括一設(shè)置在車門門檻上的插卡孔和一安裝在踏板上的塑料彈性卡扣，其特征在于在車門門檻的插卡孔內(nèi)設(shè)置一保護(hù)套，又在塑料卡扣的安裝面上設(shè)有一呈“”狀的薄金屬片，且該金屬片注塑成型在塑料卡扣內(nèi)成為一體。本實(shí)用新型由于在車門門檻的插卡孔四周加了塑料保護(hù)套，這樣就能避免塑料卡扣直接與車門門檻插卡孔的鋒利金屬銳角接觸，從而避免卡扣腳折斷的現(xiàn)象。另外，在塑料卡扣的安裝面上加一金屬片，并使該金屬片和塑料卡扣注塑成一體，然后利用高強(qiáng)度的金屬膠將踏板(不銹鋼材質(zhì))和塑料卡扣金屬片進(jìn)行金屬對(duì)金屬的粘合連接，達(dá)到更強(qiáng)的粘合力，使塑料卡扣就不會(huì)脫落。
文檔編號(hào)B60R3/00GK2586617SQ0226560
公開日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2002年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月19日
發(fā)明者陳鏗勝 申請(qǐng)人:上海宜蘭汽車配件制造有限公司