專利名稱：汽車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車車輪的制動器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車輪的剎車裝置是在車輪的剎車鼓內(nèi)裝有一對偏心軸，每個偏心軸上各裝有一個剎車片，使剎車片的外側(cè)面對準(zhǔn)車輪的剎車鼓；兩個剎車片的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有一個具雙活塞桿的油泵，其活塞桿頂端可頂在剎車片的背部，在兩個剎車片之間又設(shè)一個拉簧，拉簧的兩端與剎車片的背面相連接。當(dāng)駕駛員踩剎車踏板時，油泵的兩根活塞桿頂出，將剎車片向車輪的剎車鼓頂住，即起到剎車作用。當(dāng)駕駛員不再踩動剎車踏板時，油泵的活塞桿回縮，而拉簧將兩片剎車片拉回至原位，則車輪仍可自由地旋轉(zhuǎn)。但是使用這種剎車裝置，在新車起用時就需要校正四個輪子是否存在偏剎問題，否則汽車行駛時會跑偏。因此新車通常都需要先進修理場保養(yǎng)，先調(diào)整四個車輪的剎車制動時間必須一致，制動力量必須相等。然后在汽車行駛一段時間后，由于剎車片只能磨損活塞桿推動的那部分，于是會因為剎車片發(fā)生不均勻磨損，使車輪剎車不靈，于是需要經(jīng)常進修理場去調(diào)整偏心軸的位置，使剎車片向車輪剎車鼓靠近。再如，剎車裝置的偏心軸在長時間使用后，會生銹，于是偏心軸轉(zhuǎn)動困難，嚴重時會發(fā)生在使用剎車后，拉簧拉不動剎車片，使剎車片不能及時復(fù)位，而仍然緊貼在車輪的剎車鼓上，造成帶剎，又如，因原有的剎車片的磨擦面上設(shè)有垂直的積塵槽，此積塵槽會因剎車后，剎車片上磨損的剎車粉塵會在車輪旋轉(zhuǎn)時自動收集在槽中，而不影響剎車效果。但是事實上，由于槽內(nèi)積滿粉塵后，并不能自動去塵，所以行駛一段時間后，槽內(nèi)積滿了粉塵，其積塵的功能消失，于是剎車片的剎車磨擦面上全是粉塵，而此粉塵對車輪的剎車鼓起到潤滑作用，于是抵消了剎車作用，此時汽車的剎車又顯得不靈，于是又要進修理場清理。如此頻繁的進場修理，不但耗費了不少修理費，又浪費了不少修車時間，給用車人帶來很多不便和經(jīng)濟上的負擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車剎車裝置，完全可以避免經(jīng)常進場修理的現(xiàn)象，使汽車駕駛?cè)藴p少了經(jīng)濟負擔(dān)，也提高了汽車的實際使用效率。
汽車剎車裝置的結(jié)構(gòu)是這樣的用鑄造的方法制成一個可以放人汽車剎車鼓內(nèi)的汽車剎車裝置的剎車槽形支座，剎車槽形支座是一個圓形的厚餅狀體，按90°角沿圓的十字中心線挖出十字形槽，在圓餅的圓心處設(shè)一個與車輪軸直徑相近的圓孔。于是十字形槽成為四個短槽，四個短槽相鄰有四個具直角對應(yīng)有圓弧面的四個支座凸塊，此四個支座凸塊的圓弧面的對分線位置上設(shè)有各自的一塊豎立的矩形擋塊，擋塊的高度等于圓餅高度加上一塊蓋板的高度；擋塊可起到阻擋剎車片因車輪旋轉(zhuǎn)的慣性而造成的剎車片的移位現(xiàn)象。在四個槽內(nèi)設(shè)置簸箕形的活槽，四個簸箕形活槽的缺口處的槽底面上各設(shè)有各自的油泵，油泵的活塞桿桿端可與簸箕形活槽正面豎立板的背面中心處觸及。當(dāng)油泵供油時，油泵的活塞桿伸出，同時將簸箕形活槽向前方推出；當(dāng)油泵排油時，活塞桿推力消失，由于在簸箕形活槽的缺口處的底邊邊線上各設(shè)有兩個拉簧，兩個拉簧的另一端固定在剎車槽形支座的底面上，所以拉簧可將簸箕形活槽拉回并復(fù)位。當(dāng)將剎車片固定在簸箕形活槽正面豎立板的外表面的剎車片底板上，在油泵活塞桿推動簸箕形活槽向外移動時，剎車片即可與車輪的剎車鼓相觸及，起到剎車的作用；當(dāng)油泵排油時，剎車片隨簸箕形活槽立即復(fù)位，則車輪恢復(fù)自由旋轉(zhuǎn)。
由于這種剎車裝置有四個以90°角設(shè)置的簸箕形活槽，簸箕形活槽的豎立板外側(cè)固定有剎車片底板，在底板上固定剎車片，則四個剎車片的制動力可均勻地作用在剎車鼓上，又因剎車片的接觸面積比原有的剎車片大兩倍，所以剎車的效果十分良好。
在剎車槽形支座內(nèi)裝置好以90°角設(shè)置的簸箕形活槽，并固定好剎車片底板和剎車片后可蓋上剎車槽形支座蓋，此蓋是一個可放在剎車槽形支座的四個擋塊內(nèi)側(cè)的圓板，圓蓋的中心設(shè)有與車輪軸直徑相近的圓孔，并在圓蓋上設(shè)有四個螺孔，可用螺絲固定在剎車槽形支座的四個直角形圓弧支座凸塊表面上設(shè)的四個螺孔中。
在剎車槽形支座的底面上的四個直角形圓弧支座凸塊的中心位置上各自另設(shè)有螺孔，這螺孔供使用擋板將其固定在汽車的前、后橋上。
為了使剎車片的磨擦面能保持長時間去塵，所以將剎車片的磨擦面上的積塵槽制成傾斜式的。這樣在積塵槽內(nèi)積有粉塵時，會由于車輪的旋轉(zhuǎn)，傾斜式積塵槽內(nèi)的粉塵可按離心力方向自動甩出，從而保證了剎車片磨擦表面的整潔性。
采用汽車剎車裝置的有益效果是四個剎車片的制動力可均勻地作用在車輪的剎車鼓上，又因剎車片的接觸面積比原有的剎車片大兩倍，所以剎車的效果十分良好。于是不必對汽車剎車裝置作經(jīng)常性的調(diào)整，給汽車駕駛?cè)藥砗艽蟮姆奖闩c減少經(jīng)濟負擔(dān)。


附圖1是汽車剎車裝置的外形示意圖；附圖2是汽車剎車裝置去掉圓蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是汽車剎車裝置在車輪剎車鼓中的安裝示意圖；
附圖4是汽車剎車裝置的剎車片的安裝示意圖。
具體實施方式
參照附圖1、附圖2、附圖3、附圖4用鑄造的方法制成一個可以放人汽車剎車鼓內(nèi)的汽車剎車裝置的剎車槽形支座1，剎車槽形支座1是一個圓形的厚餅狀體，按90°角沿圓的十字中心線挖出十字形槽2，在圓餅的圓心處設(shè)一個與車輪軸直徑相近的圓孔3。于是十字形槽成為四個短槽，四個短槽相鄰有四個具直角對應(yīng)有圓弧面的四個支座凸塊4，此四個支座凸塊4的圓弧面5的對分線位置上設(shè)有各自的一塊豎立的矩形擋塊6，擋塊6的高度等于圓餅高度加上一塊蓋板7的高度；擋塊6可起到阻擋剎車片18因車輪旋轉(zhuǎn)的慣性而造成的剎車片18的移位現(xiàn)象。在四個槽內(nèi)設(shè)置簸箕形的活槽9，四個簸箕形活槽9的缺口處各設(shè)有各自的油泵10，油泵10的活塞桿11桿端可與簸箕形活槽正面豎立板12的背面中心處觸及。當(dāng)油泵10供油時，油泵10的活塞桿11伸出，同時將簸箕形活槽9向前方推出；當(dāng)油泵10排油時，活塞桿11推力消失，由于在簸箕形活槽9的缺口13處的底邊邊線上各設(shè)有兩個拉簧14，兩個拉簧14的另一端固定在剎車槽形支座1的底面上，所以拉簧14可將簸箕形活槽9拉回并復(fù)位。
在簸箕形活槽9正面豎立板12的外表面上固定有剎車片底板8，在底板8上固定剎車片18，在油泵10活塞桿11推動簸箕形活槽9向外移動時，剎車片18即可與車輪21的剎車鼓20相觸及，并起到剎車作用；當(dāng)油泵10排油時，剎車片18隨簸箕形活槽9立即復(fù)位，則車輪21恢復(fù)自由旋轉(zhuǎn)。這種剎車裝置是每個車輪21的剎車鼓20內(nèi)都裝上一只，每只剎車裝置上的四個油泵10的進油管會總后由一個總唧油泵控制。
由于這種剎車裝置有四個以一個圓周以90°角分割而設(shè)置的簸箕形活槽9，則四個剎車片18的制動力可均勻地作用在每一個車輪21的剎車鼓20上，又因剎車片18的接觸面積比原有的剎車片大兩倍，所以剎車的效果十分良好。于是不必對汽車剎車裝置作經(jīng)常性的調(diào)整，給汽車駕駛?cè)藥砗艽蟮姆奖闩c減少經(jīng)濟負擔(dān)。
在剎車槽形支座1內(nèi)裝置好以90°角設(shè)置的簸箕形活槽9，并固定好剎車片18后可蓋上剎車槽形支座蓋7，此蓋7是一個可放在剎車槽形支座1四個擋塊6內(nèi)側(cè)的圓板，圓蓋7的中心設(shè)有與車輪軸直徑相近的圓孔16，并在圓蓋7上設(shè)有四個螺孔17，可用螺絲固定在剎車槽形支座1的四個直角形圓弧支座凸塊4表面上設(shè)的四個螺孔15中。
在剎車槽形支座1的底面上的四個直角形圓弧支座凸塊4的中心位置上各自另設(shè)有螺孔，這螺孔供使用擋板將其固定在汽車的前、后橋上。
為了使剎車片18的磨擦面上能保持長時間去塵，所以將剎車片18的磨擦面上的積塵槽19制成傾斜式的。這樣在積塵槽19內(nèi)積有粉塵時，會由于車輪的旋轉(zhuǎn)使傾斜式積塵槽19內(nèi)的粉塵按離心力方向自動甩出，從而保證了剎車片18的磨擦表面的整潔性。
權(quán)利要求1.汽車剎車裝置是由剎車片、剎車油泵和剎車片拉簧構(gòu)成的，其特征在于其剎車槽形支座(1)是一個圓形的厚餅狀體，按90°角沿圓的十字中心線挖出十字形槽(2)，在圓餅的圓心處設(shè)一個與車輪軸直徑相近的圓孔(3)，使十字形槽成為四個短槽；四個短槽相鄰有四個具直角對應(yīng)有圓弧面的四個支座凸塊(4)，此四個支座凸塊(4)的圓弧面(5)的對分線位置上設(shè)有各自的一塊豎立的矩形擋塊(6)，擋塊(6)的高度等于圓餅高度加上一塊蓋板(7)的高度；在四個槽內(nèi)設(shè)置簸箕形的活槽(9)，四個簸箕形活槽(9)的缺口處各設(shè)有各自的油泵(10)，油泵(10)的活塞桿(11)桿端可與簸箕形活槽(9)正面豎立板(12)的背面中心處觸及；簸箕形活槽(9)的缺口(13)處的底邊邊線上各設(shè)有兩個拉簧(14)，兩個拉簧(14)的另一端固定在剎車槽形支座(1)的底面上；簸箕形活槽(9)正面豎立板(12)的外表面上固定有剎車片底板(8)，在剎車片底板(8)上固定有剎車片(18)；剎車槽形支座圓蓋(7)是一個可放在剎車槽形支座(1)四個擋塊(6)內(nèi)側(cè)的圓板，圓蓋(7)的中心設(shè)有與車輪軸直徑相近的圓孔(16)，并在圓蓋(7)上設(shè)有四個螺孔(17)，可用螺絲固定在剎車槽形支座(1)的四個直角形圓弧支座凸塊(4)表面上設(shè)的四個螺孔(15)中；在剎車槽形支座(1)的底面上的四個直角形圓弧支座凸塊(4)的中心位置上各自另設(shè)有螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車裝置，其特征在于汽車剎車裝置上的四個油泵(10)的進油管會總后由一個總唧油泵控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車裝置，其特征在于剎車片(13)的磨擦面上的積塵槽(19)是傾斜的。
專利摘要汽車剎車裝置涉及一種汽車車輪的制動器。它是一個圓餅狀體，按90°角沿圓的十字中心線設(shè)置四個短槽，四個短槽內(nèi)設(shè)有簸箕形的活槽，活槽由各自的油泵來推動，并由拉簧使活槽復(fù)位?；畈鄣呢Q立板的外表面上裝有剎車片底板，剎車片底板上固定剎車片。活槽推出時其剎車片可與車輪的剎車鼓相觸及，起到剎車的作用。由于起剎車作用的活槽是以90°角設(shè)置的，剎車片的接觸面積大，也無需調(diào)節(jié)偏剎，所以給汽車駕駛?cè)藥砗艽蟮姆奖闩c減少汽車進場保養(yǎng)的次數(shù)，從而減輕經(jīng)濟負擔(dān)。
文檔編號B60T1/02GK2579750SQ02258589
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月15日
發(fā)明者李大志 申請人:李大志