專利名稱：使用智能蓄電池箱的電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種使用智能蓄電池箱的電動車。
現(xiàn)有技術(shù)的各種電動車如電動汽車、電動三輪車、電動自行車、電動摩托車因人們對它們的造車?yán)砟畹木窒蓿瑢④囕d蓄電池作為電動車必不可少的部件固化在每一輛電動車上，這種固化體現(xiàn)在兩個方面一是電動汽車、電動三輪車及部分兩輪電動車的蓄電池安裝在電動車車架上不易更換的位置，并與車上的調(diào)速控制器用螺釘或不便更換的接頭緊固連接，使用者在更換蓄電池時僅用手來操作十分困難；二是一輛電動車的蓄電池至始至終從新到報廢都固定為一輛電動車使用，一組蓄電池的充電和使用都為同一輛車服務(wù)。由于上述原因產(chǎn)生的結(jié)果是每輛電動車在外行駛距離只能在規(guī)定的續(xù)行里程內(nèi)，在用完電之前一定要趕快回家(或回站)充3-12小時的電才能再次上路，這種技術(shù)現(xiàn)狀是完全不能滿足現(xiàn)代社會交通流的需求和環(huán)保對普及電動車的迫切要求的。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種與電動車電能供應(yīng)站相配套的使用智能蓄電池箱的電動車。
本實用新型的使用智能蓄電池箱的電動車，不僅要求更換蓄電池時蓄電池取出、放回快，而且還要求對電源線的分離、接通快，對此，不僅需要改變傳統(tǒng)電動車的電源連接方式和電源接頭結(jié)構(gòu)，更為重要的是作為公共周轉(zhuǎn)蓄電池箱，對蓄電池箱內(nèi)蓄電池組的每次充放電應(yīng)進(jìn)行有償?shù)纳虡I(yè)化管理，落實到技術(shù)層面上就應(yīng)該在蓄電池箱內(nèi)蓄電池組的供電線路、充電線路上設(shè)置智能充電供電控制器，以保證電動車主公平合理地支付蓄電池箱內(nèi)蓄電池組的使用折舊、回收費，同時保證拒絕電動車主無償私自充電而不支付蓄電池組折舊、回收費侵害公眾和電能供應(yīng)站的利益的行為，這種在蓄電池箱內(nèi)設(shè)置有智能充電供電控制器，能夠快速取出、放回箱體的帶有快速分離、接通插座或插頭的蓄電池箱構(gòu)成了完全不同于普通電動車用蓄電池箱的具有全新結(jié)構(gòu)和功能的用于公共周轉(zhuǎn)的智能蓄電池箱和使用這種蓄電池箱的電動車。具體實施方案是將電動車所需的蓄電池組裝入智能蓄電池箱中形成一體化的可整體手工或機械化操作搬移的、可一次性完成更換作業(yè)的智能蓄電池箱，箱內(nèi)的蓄電池組通過導(dǎo)線按電動機工作要求進(jìn)行連接，蓄電池組的正負(fù)極通過供電線、充電線、智能充電供電控制器與供電充電插座或插頭連接，當(dāng)然在智能充電、供電控制器的控制下，充電和供電線路和插座、插頭可共用，智能充電、供電控制器能控制供電線路上的電流單向向外供電，而有條件地允許充電電路開通充電，供電和充電插座或插頭固定在智能蓄電池箱體上，調(diào)速器和充電器對應(yīng)使用插頭或插座結(jié)構(gòu)，插頭為帶鎖定卡或不帶鎖定卡兩種結(jié)構(gòu)，智能蓄電池箱根據(jù)車型的不同，分為智能蓄電池手提箱和智能蓄電池集裝箱兩種結(jié)構(gòu)，以滿足不同類型電動車對更換蓄電池方式的不同要求，兩輪電動車和輕型三輪電動車采用便于人手工更換的智能蓄電池手提箱，電動汽車和大型電動三輪車由于智能蓄電池箱體積大而重，一般重量為60--3000公斤，手工更換十分困難，因此需采用機械搬移更換方式，與此相對應(yīng)蓄電池箱應(yīng)采用智能蓄電池集裝箱結(jié)構(gòu)，此外電動車上的照明和喇叭等用電既可由總電源通過變壓器也可由智能蓄電池集裝箱內(nèi)的部分蓄電池通過另外的導(dǎo)線和兩芯插座提供電能，當(dāng)然充電、供電電路和照明電路、喇叭電路等還可以與兩芯以上的多芯插座、插頭上的插座芯、插頭芯分別連接構(gòu)成共用插座、插頭的各自獨立的供電、充電電路。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為帶提把(3)的兩輪電動車的智能蓄電池手提箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為帶提把(3)的輕型三輪電動車的智能蓄電池手提箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為電動汽車和大型三輪電動車的智能蓄電池集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為使用智能蓄電池手提箱的兩輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為使用智能蓄電池手提箱的三輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為使用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為使用智能蓄電池集裝箱的電動客車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1為帶提把(3)的兩輪電動車的智能蓄電池手提箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為蓄電池、(2)為智能蓄電池手提箱體、(3)為提把、提把(3)可為一只或兩只，提把(3)可安裝在蓄電池手提箱的中央或兩側(cè)、(4)為蓄電池智能充電供電控制器、(5)為插座、(6)為智能蓄電池手提箱定位孔，(9)為智能卡刷卡槽，根據(jù)不同用戶的需求，智能蓄電池手提箱設(shè)有智能刷卡控制電路，供用戶在經(jīng)付分段折舊與報廢處理費后自行充電用。
圖2為帶提把(3)的輕型電動三輪車的智能蓄電池手提箱俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為蓄電池、(2)為智能蓄電池手提箱體、(3)為提把，提把為一只或兩只結(jié)構(gòu)，兩只提把(3)可安裝在蓄電池手提箱的頂部兩側(cè)，也可安裝在四個側(cè)面的兩對面箱體上、(4)為蓄電池智能充電供電控制器、(5)為插座、(6)為蓄電池手提箱定位孔，位于箱體底部，圖中未畫出，(9)為智能卡刷卡槽，根據(jù)不同用戶的需求，智能蓄電池集裝箱設(shè)有智能刷卡控制電路，供用戶在經(jīng)付分段折舊與報廢處理費后自行充電用。
圖3為電動汽車和大型電動三輪車的智能蓄電池集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(1)為蓄電池、(2)為集裝箱體、(4)為蓄電池智能充電供電控制器、(5)為供電插座、(6)為蓄電池集裝箱定位孔、(7)為蓄電池集裝箱吊裝孔，吊裝孔位于集裝箱頂部框架四角處和/或頂部框架中部、(8)為蓄電池集裝箱底部支撐腳，支撐腳(8)位于蓄電池集裝箱底部框架四角處，智能蓄電池集裝箱內(nèi)蓄電池的數(shù)量應(yīng)根據(jù)不同車型的電動機對蓄電池不同電壓、電流強度要求進(jìn)行組合連接、(9)為智能卡刷卡槽，根據(jù)不同用戶的需求，智能蓄電池集裝箱設(shè)有智能刷卡控制電路，供用戶在經(jīng)付部分折舊、報廢處理費后自行充電用，當(dāng)然智能刷卡電路也可改為智能密碼輸入控制電路或其它智能控制電路，智能蓄電池集裝箱內(nèi)部箱體與蓄電池之間設(shè)有減震墊，或外部箱體與智能蓄電池集裝箱放置倉之間設(shè)有減震墊，當(dāng)然也可將大容量組合蓄電池芯的蓄電池外殼整體地制成蓄電池集裝箱外殼，蓄電池集裝箱外殼與組合蓄電池芯和外殼上的蓄電池智能充電供電控制器一起構(gòu)成智能蓄電池集裝箱，智能充電供電控制器安裝在蓄電池箱體內(nèi)或箱體外。
圖4為使用智能蓄電池手提箱的兩輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(10)為前輪、(11)為后輪、(12)為車架、(13)為智能蓄電池池手提箱、(20)為后輪外轉(zhuǎn)子電動機、(16)帶各種電信號指示的儀表板、(17)為調(diào)速器電源輸入插頭，智能蓄電池手提箱可安裝在兩輪電動車的車架的斜梁上或腳踏板底座上或后衣架上或龍頭軸套等處。
圖5為使用智能蓄電池手提箱的三輪電動車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(10)為前輪，前輪為一輪或兩輪結(jié)構(gòu)，(11)為后輪，與前輪對應(yīng)后輪為兩輪或一輪結(jié)構(gòu)，(12)為車架、(13)智能蓄電池手提箱，該箱一般安裝在三輪電動車的后部以便于更換，(17)為調(diào)速器電源輸入插頭、(18)為三輪電動車底座智能蓄電池手提箱鎖定栓、(19)為電動機、(21)為電動機調(diào)速器。
圖6為使用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中(10)為前輪、(11)為后輪、(12)為車身、(13)為智能蓄電池集裝箱、(19)為前輪輪轂電動機、(20)為后輪輪轂電動機、(18)為智能蓄電池集裝箱定位栓，電動小汽車可為前置或后置智能蓄電池集裝箱結(jié)構(gòu)，智能蓄電池集裝箱可通過吊車吊裝方式吊裝進(jìn)電動小汽車車頭或車尾的蓄電池放置倉(14)內(nèi)，也可通過叉車叉裝方式由前向后或由后向前叉裝進(jìn)電動小汽車車頭或車尾的蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)，采用吊裝方式時，前后車蓋(15)翻開后，車蓋(15)蓋緣與蓄電池集裝箱上下移動空間的距離應(yīng)大于20厘米，以保證上下吊裝蓄電池集裝箱時集裝箱不與車蓋邊緣磕碰，采用叉裝方式時，車體前緣或后緣應(yīng)為敞開式結(jié)構(gòu)，以便叉裝蓄電池集裝箱不與車體前后緣磕碰，車體前緣和后緣為與車前、后蓋一體結(jié)構(gòu)。使用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車的電動機為外轉(zhuǎn)子電動機或普通電動機，外轉(zhuǎn)子電動機可安裝在左、右兩只后輪上和/或左右兩只前輪上，普通電動機安裝在前輪或后輪動力軸上，并通過差速器傳遞轉(zhuǎn)矩驅(qū)動前后輪轉(zhuǎn)動，普通電動機轉(zhuǎn)軸還可直接構(gòu)成或通過傳動齒輪構(gòu)成前、后輪轉(zhuǎn)軸并驅(qū)動前、后輪轉(zhuǎn)動。
圖7為使用智能蓄電池集裝箱的電動客車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各部位標(biāo)號與名稱與圖6大部分相同，后輪為兩輪或四輪結(jié)構(gòu)，該車為長方體結(jié)構(gòu)，車身上的智能蓄電池集裝箱放置倉設(shè)計為前置或后置結(jié)構(gòu)或側(cè)置結(jié)構(gòu)，智能蓄電池集裝箱的安裝采用叉車叉裝方式，車身前蓋或后蓋或側(cè)蓋(15)為向上打開結(jié)構(gòu)或向一側(cè)打開結(jié)構(gòu)，該車的電動機采用外轉(zhuǎn)子電動機安裝在前左右輪輪軸上和/或后左右輪輪軸上，或采用普通電動機安裝在前輪或后輪動力轉(zhuǎn)入軸上，并通過差速器傳遞轉(zhuǎn)矩驅(qū)動前輪和/或后輪轉(zhuǎn)動，普通電動機轉(zhuǎn)軸還可直接構(gòu)成或通過傳動齒輪構(gòu)成前后輪轉(zhuǎn)軸并驅(qū)動前、后輪轉(zhuǎn)動。
圖6和圖7的使用智能蓄電池集裝箱的電動汽車的智能蓄電池內(nèi)藏于電動汽車車身內(nèi)部，當(dāng)然也可將智能蓄電池集裝箱作為車體的一部分安放在車身外部的集裝箱放置倉架上，成為電動汽車車頭或車尾或車身側(cè)面即車身的一部分構(gòu)成外置智能蓄電池集裝箱的電動汽車，以便于更方便地更換智能蓄電池集裝箱，內(nèi)藏式或外置式蓄電池集裝箱放置倉或倉架上設(shè)有集裝箱鎖定機構(gòu)。
本實用新型的使用智能蓄電池箱的電動車對蓄電池箱的使用方式與傳統(tǒng)電動車有著本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)電動車無論是兩輪電動車、三輪電動車、電動汽車，因蓄電池所有權(quán)屬車主，因此車主可隨意對隨時對蓄電池進(jìn)行充電和用電，而使用智能蓄電池箱的電動車，因蓄電池箱屬公共周轉(zhuǎn)能量載體，電動車主只擁有對智能蓄電池箱一次購買的使用權(quán)，而無權(quán)對蓄電池箱進(jìn)行隨意充電，電動車主用完電后需向電動車電能供應(yīng)站交費購買置換另一個智能蓄電池箱的另一次使用權(quán)才能再次使用智能蓄電池箱用電，如電動車主需要自行對智能蓄電池箱充電可向電動車電能供應(yīng)站購買智能卡，電動車主通過向智能蓄電池箱刷卡后，智能蓄電池箱經(jīng)確認(rèn)在扣除蓄電池分段折舊費和分段廢舊電池回收費后，開啟充電電路。
本實用新型的采用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車、電動客車的兩輪或四輪采用外轉(zhuǎn)子輪轂電動機作動力驅(qū)動時，電動小汽車和電動客車不需安裝差速器、傳動系和變速箱，而采用電子調(diào)速器來調(diào)節(jié)車速和差速或采用光、機、電控制器調(diào)速和差速如公告號為CN2123784U的萬向控制器等，由于采用兩輪或四輪電動機直接獨立驅(qū)動車輪、前輪或后輪的左、右輪之間不存在轉(zhuǎn)軸關(guān)聯(lián)，因而在行駛過程中只需控制左右輪外轉(zhuǎn)子電機等速轉(zhuǎn)動即可?？蓪⒆蟆⒂逸喺{(diào)速器撥轉(zhuǎn)手柄連為一體構(gòu)成同軸連動調(diào)速控制器來控制左、右電動機等速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動手柄調(diào)速時，左、右電機同等速轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時由于左、右輪各自獨立轉(zhuǎn)動，它們憑借轉(zhuǎn)動慣性即可達(dá)到左右轉(zhuǎn)向所需的差速，方便靈活地實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，由于各輪采用了獨立轉(zhuǎn)動的電機驅(qū)動，簡化了整車結(jié)構(gòu)減少了整車制造工序，降低了整車制造工藝難度，降低了電動汽車的制造成本和整車重量，因而更加節(jié)能。
本實用新型的采用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車、電動客車的兩輪或四輪采用普通電動機驅(qū)動時，可安裝傳動系和變速箱與電動機轉(zhuǎn)軸連接，也可不用變速箱而采用電子調(diào)速電路進(jìn)行調(diào)速構(gòu)成由電動機驅(qū)動的使用智能蓄電池集裝箱的電動小汽車和電動客車。
本實用新型使用智能蓄電池集裝箱結(jié)構(gòu)的電動小汽車、電動客車的智能蓄電池集裝箱上安裝有供電充電插座或插頭，蓄電池集裝箱內(nèi)設(shè)智能充電供電控制器，智能充電供電控制器控制使用者隨意用電，控制充電電路有償開通充電。
本實用新型的最佳實施例之一為使用帶有提把(7)和帶充電、供電插座，供電充電線路上連接有智能充電供電控制器的智能蓄電池手提箱的兩輪電動車。
本實用新型最佳實施例之二為使用箱體上帶有提把(7)和帶充電、供電插座、箱體內(nèi)的供電充電線路上的連接有智能充電供電控制器的智能蓄電池手提箱或集裝箱的三輪電動車。
本實用新型的最佳實施例之三為使用箱體上帶供電、充電插座，箱體內(nèi)的充電供電線路上連接有智能充電供電控制器的智能蓄電池集裝箱的電動小汽車，蓄電池集裝箱安裝在電動小汽車車前部或車尾部的智能蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)或倉架上。
本實用新型的最佳實施例之四為使用箱體上帶有充電供電插座，箱體內(nèi)的充電供電線路上連接有智能充電供電控制器的智能蓄電池集裝箱的電動客車，智能蓄電池集裝箱放置在電動客車的車頭或車尾或車身側(cè)部底座上的智能蓄電池集裝箱放置倉內(nèi)或倉架上。
權(quán)利要求1.一種使用智能蓄電池箱的電動車，由前輪、后輪、車身、電動機、蓄電池、蓄電池箱，車身上的蓄電池箱放置倉，電動機調(diào)速控制器及轉(zhuǎn)向機構(gòu)、剎車機構(gòu)、動力傳輸機構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，其特征在于蓄電池箱為智能蓄電池箱，智能蓄電池箱安裝在車身上的蓄電池箱放置倉內(nèi)或車身外的智能蓄電池箱放置倉架上，蓄電池箱放置倉內(nèi)或倉架上設(shè)有蓄電池箱鎖定機構(gòu)，智能蓄電池箱與車上的電動機調(diào)速控制器之間通過可快速接通與分離的插座、插頭結(jié)構(gòu)連接，電動機安裝在車身底盤上或車輪輪軸上或輪轂上。
2.按權(quán)利要求1所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于蓄電池組由各個獨立的蓄電池組合構(gòu)成或由組合蓄電池芯構(gòu)成并放置在智能蓄電池箱內(nèi)，箱內(nèi)蓄電池組的正、負(fù)極與供電電路輸出、充電電路輸入的兩芯或兩芯以上的多芯插座或插頭、智能充電供電控制器連接，智能充電供電控制器控制蓄電池組內(nèi)的電流單向向外供電，有條件地控制充電電路開通充電，供電電路與充電電路既可各自獨立供電、充電，也可在智能充電供電控制器的控制下合為一條線路和共用輸入輸出插座或插頭，智能充電供電控制器安裝在蓄電池箱箱體內(nèi)或箱體外。
3.按權(quán)利要求1所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于內(nèi)藏式智能蓄電池箱放置倉設(shè)置在電動車車身上的前部車架的車身內(nèi)部或后部車架的車身內(nèi)部或車身中部車架底座的車身內(nèi)部，外置式智能蓄電池放置倉架設(shè)置在電動車車身前部或后部或中部的車身外部車架上。
4.按權(quán)利要求1所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動車上的電動機為外轉(zhuǎn)子輪轂電動機，外轉(zhuǎn)子輪轂電動機安裝在電動車的前輪和/或后輪輪轂上，外轉(zhuǎn)子電輪轂電動機采用電子調(diào)速器調(diào)速。
5.按權(quán)利要求1所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動車上的電動機為普通電動機，電動機安裝在車身底盤車架上，電動機轉(zhuǎn)軸與傳動系輸入軸相連，傳動系與差速器相連，調(diào)速采用電子調(diào)速器調(diào)速或機械調(diào)速器調(diào)速，采用機械調(diào)速器調(diào)速時，機械調(diào)速器的動力輸入輸出軸分別與電動機軸和傳動系連接。
6.按權(quán)利要求1或2或3或4所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動車前輪為一輪結(jié)構(gòu)，后輪為一輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成使用智能蓄電池箱的兩輪電動車，前輪為一輪結(jié)構(gòu)后輪為左右兩輪結(jié)構(gòu)或前輪為左右兩輪結(jié)構(gòu)后輪為一輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成使用智能蓄電池箱的三輪電動車，兩輪電動車和輕型三輪電動車的智能蓄電池箱上安裝有提把(3)構(gòu)成智能蓄電池手提箱。
7.按權(quán)利要求6所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于在使用智能蓄電池箱的兩輪或三輪電動車的動力傳輸機構(gòu)上增加鏈輪傳動或齒輪傳動或皮帶輪傳動的人力、動力傳輸機構(gòu)構(gòu)成使用智能蓄電池箱的兩輪或三輪電動自行車。
8.按權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動車前輪為兩輪結(jié)構(gòu)，后輪為左右兩邊輪的兩輪或四輪結(jié)構(gòu)構(gòu)成使用智能蓄電池箱的電動汽車，電動汽車的智能蓄電池箱為長方體或正方體結(jié)構(gòu)，箱體的頂部四角和/或中部開有吊裝孔或底部四角和/或中間底部設(shè)有凸起支撐腳和鎖定定位孔構(gòu)成智能蓄電池集裝箱，智能蓄電池集裝箱體上獨立結(jié)構(gòu)的充電插座或插頭部位設(shè)有機械門、鎖或電子門、鎖，智能蓄電池集裝箱內(nèi)部箱體與蓄電池之間設(shè)有減震墊或外部箱體與智能蓄電池放置倉或倉架之間設(shè)有減震墊。
9.按權(quán)利要求8所述使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動汽車更換智能蓄電池集裝箱，采用叉車叉裝方式，與叉裝方式相配套，位于車身前部或后部或兩側(cè)的內(nèi)藏式智能蓄電池集裝箱放置倉的車身前緣或后緣為敞開結(jié)構(gòu)，車身前緣或后緣與前車蓋或后車蓋連為一體，車身兩側(cè)的蓄電池集裝箱放置倉門為上下開門或前后開門結(jié)構(gòu)，外置式智能蓄電池集裝箱放置倉架上的智能蓄電池集裝箱構(gòu)成電動汽車車身的一部分。
10.按權(quán)利要求8所述的使用智能蓄電池箱的電動車，其特征在于電動汽車更換智能蓄電池集裝箱采用吊車吊裝方式，與吊裝方式相配套，位于車身前部或后部的內(nèi)藏式智能蓄電池集裝箱放置倉上部的前車蓋或后車蓋打開并向上向后翻開后，前、后車蓋的蓋緣與智能蓄電池集箱上下移動距離大于20厘米，外置式智能蓄電池集裝箱放置倉架上的智能蓄電池集裝箱構(gòu)成電動汽車車身的一部分。
專利摘要一種使用智能蓄電池箱的電動車，由電動車車身、車身上智能蓄電池箱放置倉、智能蓄電池箱、電動車上的驅(qū)動電動機結(jié)合構(gòu)成，智能蓄電池箱內(nèi)設(shè)智能充電供電控制器和快速抽插插座，智能蓄電池箱由人手工或機械搬移快速更換。
文檔編號B60K1/04GK2594076SQ0225453
公開日2003年12月24日 申請日期2002年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月12日
發(fā)明者劉奧宇 申請人:劉奧宇